ES2292324B1 - Sistema integral para deteccion, aviso y localizacion de vehiculos y otros. - Google Patents

Abstract

Sistema integral para detección, aviso y localización de vehículos y otros (maquinaria, obras, elementos obstaculizantes, etc.), constituido por la instalación de un emisor-receptor de radiofrecuencia en vehículos y otros alimentado por energía eléctrica, batería o placa solar que puede configurarse como un ordenador, ya que recoge, interpreta, compara y guarda la información que recibe por mediación de una caja controladora o terminal electrónico dispuesta en un punto fijo externo a la carretera, según el campo de acción, comprendiendo dicha caja un emisor y receptor de multifrecuencia que trabaja con frecuencias de radio y que puede funcionar con los sistemas GFM, UMTS, vía satélite o similar y además con otro tipo de frecuencia definida. Dicho terminal o caja controladora comunicará al conductor, que recibirá mediante unos dispositivos incluidos en el interior del vehículo, unos mensajes de voz, escritos, avisos sonoros o señales luminosas sobre la presencia de otro vehículo que circula por su mismo carril en sentido contrario, o bien le avisará de un obstáculo existente en la vía en su mismo sentido de circulación. Además la caja controladora que recibe las señales de los vehículos y de otros elementos emisores las devuelve a la Dirección General de Tráfico (DGT) y a otros vehículos, animales o elementos que incorporen un emisor dentro del campo de acción.

Description

Sistema integral para detección, aviso y localización de vehículos y otros.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema integral para detección, aviso y localización de vehículos y otros (animales, maquinaria de obras en carreteras, etc.), gracias al cual se pueden evitar situaciones de peligro y siniestralidad, así como multitud de accidentes. Con este sistema se pueden evitar colisiones frontales entre vehículos, así como detectar la situación y localización, avisándonos de la presencia de cualquier vehículo, animal e incluso de obstáculos fijos o móviles que circulen o se encuentren en nuestra misma dirección.

El sistema consiste en la colocación de un emisor de frecuencia y un receptor alimentado por energía eléctrica, batería o placa solar, instalado en un vehículo de forma convencional preferentemente en fábrica y que puede configurarse como un ordenador ya que recoge, interpreta, compara y guarda la información recibida.

También este sistema se complementa con una caja controladora con emisor y receptor que se situará en las carreteras, zonas urbanas o donde se requiera, de manera oculta o no, que sirve para recibir las señales de los vehículos y a su vez las emite a Tráfico (Dirección General de Tráfico) notificando la localización exacta de los vehículos y también por ondas comunica a otros vehículos en circulación la posible concurrencia en la misma dirección pero en sentido contrario de otros vehículos.

Por otro lado, los posibles objetos móviles o inmóviles, así como animales, ciclistas u otros elementos que puedan interceptar la vía del vehículo en circulación llevarán únicamente un emisor para avisar sobre su situación.

Campo de la invención

El sistema de la invención es aplicable, en general, a cualquier tráfico, tanto terrestre como aéreo o marítimo, aunque ventajosamente está destinado al tráfico rodado de vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención

Existen diferentes patentes que se refieren a sistemas para evitar accidentes, tal como la Patente nº 200301416 sobre "dispositivo de seguridad vial" que consiste en unas marcas blancas y negras pintadas en el firme de la carreteras, que son leídas por un ordenador mediante fotocélulas que cuando recibe una señal avisa al conductor mediante señales acústicas y visuales, la Patente nº 200201915 referente a "mando y control para vehículos de motor" tiene como objeto principal el de controlar directa o indirectamente el pago de impuestos y requisitos obligatorios para que pueda circular el vehículo. La Patente europea nº 01984802.7 sobre "dispositivo de navegación y procedimiento de navegación para un vehículo con motor" se refiere a un dispositivo de navegación que presenta una unidad de edición acústica por media de la cual se pueden emitir instrucciones de circulación en forma de señales de audio, con un sistema OSP (tratamiento de señales digitales) y cuatro altavoces.

Es conocida la alta siniestralidad vial, debido a múltiples factores, tales como la situación de otros vehículos que circulan en un mismo sentido o en sentido contrario, animales, sobre todo los de gran envergadura, obras sin señalizar correctamente, ciclistas, y otros que no se advierten con la debida antelación y entonces se producen los accidentes, muchas veces mortales.

Descripción de la invención

El sistema está constituido por una serie de emisores y receptores de radiofrecuencia, cada uno de los cuales está modulado de la misma forma, pero para igual o diferente información, según el lugar de la ubicación. Estos emisores cubren un área reducida en la cual se precisa una especial información del tráfico, procurando con ello no interferir otros servicios ni las áreas cubiertas por otros emisores. La ubicación puede ser fija para indicación de circulación o móvil.

La emisión así radiada es recibida en receptores instalados al efecto en diferentes localizaciones dependiendo de la aplicación que se desee obtener.

Para obtener unos resultados fiables es necesario colocar una caja o terminal electrónico con un emisor y receptor de multifrecuencia, que trabaja con frecuencias de radio y que puede funcionar con los sistemas GFM, UMTS, vía satélite o similar y además con otro tipo de frecuencia definida. Se trata de un terminal electrónico por el cual se puede mandar y recibir vía radio, datos, señales e incluso mensajes de voz, pudiendo contener una antena dentro de su carcasa y no accesible desde el exterior, un módulo de radiofrecuencia que filtre y demodule las señales recibidas, un módulo de audiofrecuencia que es el responsable de la conversión de las señales de frecuencia intermedia, incluyendo un elemento receptor para producir señales de advertencia y señales de control, pudiendo tener un circuito electrónico de radioenlace para funcionar a diferente frecuencia sirviendo para emitir y recibir datos o señales, y de otros emisores-receptores tales como señales de tráfico, semáforos, barreras, etc.

Dicho terminal comunicará al conductor por mensajes de voz, escritos, o avisos sonoros, o señales luminosas la presencia de otro vehículo por su mismo carril, en sentido contrario, por ejemplo en un adelantamiento con poca visibilidad, o bien le avisará de un obstáculo existente en su mismo sentido de circulación, tal como maquinaria pesada, obras, un ciclista, un tractor, un animal, etc.. Lógicamente todos estos elementos tienen que llevar un emisor como mínimo, no siendo necesario en estos casos emisor y receptor, sino únicamente en los vehículos automóviles.

El terminal electrónico o caja controladora se situará cada doscientos metros aproximadamente dependiendo del campo de acción y de la situación accidental del terreno, paralelo a la carretera por donde circulan los vehículos.

La caja controladora recibe las señales de los vehículos y demás elementos emisores devolviéndolas a la Dirección General de Tráfico (DGT) a otros vehículos, animales o elementos que incorporen el presente sistema.

En el caso de vehículos con este sistema tendrán unos dispositivos avisadores y/o actuadores, de forma visual, fónica o acústica dentro del propio vehículo para notificarles mediante los mismos de la presencia de otro vehículo en su mismo carril en sentido contrario o bien de la existencia de un obstáculo en la calzada u otros. Asimismo los vehículos automóviles pueden emitir una señal automáticamente al aparato emisor-receptor que tienen instalado en su vehículo desde sus luces de emergencia cuando son activadas por el conductor, y dicho aparato podrá comunicar una señal de aviso a todos los vehículos que se encuentren circulando en la misma dirección y mismo sentido.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de plano en la que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura única corresponde a una vista esquemática de una carretera con el terminal o caja controladora y otros elementos.

Realización preferente de la invención

En esta figura única observamos el dibujo esquemático de una carretera (1) por la que circula un vehículo (2) por un carril y en una dirección y sentido de la marcha, encontrándose en la dirección contraria otro vehículo (3), los cuales llevan instalado en su interior un aparato emisor y receptor por radiofrecuencia, así como unos dispositivos avisadores y/o actuadores.

Asimismo en esta misma figura observamos el elemento (4) que corresponde a un obstáculo en la carretera que pueden ser obras, maquinaria, tractor, ciclista u otros.

También se muestra en esta única figura la caja controladora (5), la cual tiene en su interior un emisor-receptor que recibe las ondas de los vehículos 2 y 3, así como las del elemento (4) y las devuelve a los vehículos (2) y (3) notificándoles la presencia de ambos en el caso de que vayan a circular por el mismo carril, en sentido contrario, para evitar un choque frontal y también le avisa sobre la existencia del elemento (4), todo ello mediante los dispositivos avisadores y/o actuadores, que de forma visual, fónica o acústica alertan al conductor.

La caja controladora (5), recibe las señales de todos los vehículos (2) y (3), existentes en su campo de acción y de los demás elementos (4), devolviéndolas a la Dirección General de Tráfico y a los otros vehículos.

Claims (1)

1. Sistema integral para detección, aviso y localización de vehículos y otros (maquinaria, obras, elementos obstaculizantes, etc.), caracterizado por estar constituido por la instalación de un emisor-receptor de radiofrecuencia en cualquier clase de vehículo, preferentemente de manera oculta, que es alimentado por energía eléctrica, batería o placa solar y que puede configurarse como un ordenador, ya que recoge, interpreta, compara y guarda la información que recibe por mediación de una caja controladora o terminal electrónico dispuesta en un punto fijo externo a la carretera cada determinada distancia, según el campo de acción, comprendiendo dicha caja un emisor y receptor de multifrecuencia, que trabaja con frecuencias de radio y que puede funcionar con los sistemas GFM, UMTS, vía satélite o similar y además con otro tipo de frecuencia definida. Dicho terminal o caja controladora comunicará al conductor, que recibirá mediante unos dispositivos incluidos en el interior del vehículo, unos mensajes de voz, escritos, avisos sonoros o señales luminosas sobre la presencia de otro vehículo que circula por su mismo carril en sentido contrario, o bien le avisará de un obstáculo existente en la vía en su mismo sentido de circulación.