DE19731320A1 - Elektronisches Warn- und Sicherheitssystem in Kraftfahrzeugen zur Erkennung von unterschiedlichen Geschwindigkeitseinschränkungen, Überholverboten und Fußgänger- Fahrbahnüberquerungen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Elektronisches Warn- und Sicherheitssystem in Kraftfahrzeugen zur Erkennung von unterschiedlichen Geschwindigkeitseinschränkungen, Überholverboten und Fußgänger- Fahrbahnüberquerungen in Kraftfahrzeugen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung die es dem Kraftfahrzeugfahrer ermöglicht, sich rechtzeitig durch optische und akustische Warnmeldungen im Armaturenbrett auf Straßenverkehrsänderungen, wie Geschwindigkeitseinschränkungen, Überholverboten oder Fußgängerüberquerungen einzustellen. Desweiteren kann eine automatische Anpassung der Geschwindigkeit des KFZ erreicht werden.
Der Kfz-Lenker wird durch einen zunehmen Schilderwald von seiner eigentlichen wichtigen Tätigkeit, nämlich der Beobachtung des Straßenverkehrs und die rechtzeitige Reaktion auf Veränderungen abgelenkt und abgehalten. Die häufigen Fahreinschränkungen, Wechsel, Überholverbote und auch deren Beendigung führen durch Überforderung des Lenkers erfahrungsgemäß sehr häufig zu Unfällen, hohen Geldstrafen, Führerscheinentzug oder zu Staus.
Es gibt zur Zeit kein und insbesondere preiswertes Hilfsmittel mit dem der KFZ Lenker, wenn er einerseits zügig und sicher fahren will, auf der anderen Seite Verkehrseinschränkungen berücksichtigen will, dies nicht nur aus Sicherheits­ gründen sondern auch zur Vermeidung von Geldstrafen, Schadensverursachung, welchen ihm Erkennungshilfe der Einschränkungen gibt. Sehr schnell ist ein Ortseingangsschild übersehen bzw. ein Fußgängerüberweg, da er nicht rechtzeitig angekündigt wird und häufig nur in letzter Minute mit Vollbremsung Berücksichtigung findet. Noch krasser fällt die Einhaltung bei Geschwindigkeits- oder Überholverboten bei Fernstraßen ins Gewicht, hier trifft man mehr oder weniger alle paar Minuten auf Geschwindigkeitseinschränkungen wegen Ausfahrten, Lärmschutz, Windeinfall, Baustellen Einrichtungen usw. mit Geschwindigkeitsänderungen in mehreren Stufen auf 100, 80 und 60 km/h, doch am Ende der Baustelle wird durch nur ein Schild eine Aufhebung gegeben. Dieses wird ebenso leicht übersehen, so daß auch nach Beendigung der Baustelle oder der Geschwindigkeits- oder anderen Einschränkungen eine Unsicherheit bleibt: steht die Einschränkung noch, oder ist sie aufgehoben?
Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Schilder, die Verkehrseinschränkungen fordern, aber auch Fußgängerübergänge mit Priorität mittels einem permanent elektronische Wellen mit einer bestimmten Kodierung ausstrahlenden Sender versehen werden. In den Kraftfahrzeugen zeigen entsprechende Empfänger mit bestimmten Kodier­ ungen versehen auf einem Leuchttableau und entsprechend akustisch begleitet die unterschiedlichen Anforderungen, ob z. B. Fußgängerüberwege, oder das Überholverbotschild an, aber auch mehrere gleichzeitig Desweiteren läßt sich die Geschwindigkeitsanzeige auch mit dem weitgehend bekannten sogenannten Tempomat der automatischen Geschwindigkeitsregulierung die es heute für Kraftfahrzeuge gibt, kombinieren, so daß nach Wunsch des Fahrers die Geschwindigkeitsreduzierung auch automatisch erfolgt.
Mit der Erfindung wird erreicht, daß entweder die Geschwindigkeitsanpassung automatisch erfolgt oder durch optische Hinweise die solange wie sie nicht durch den neuen Impuls eines Senders gelöscht werden die besondere Einschränkung anzeigen. Der Fahrer kann sich also auf den Straßenverkehr konzentrieren und muß nicht den alle paar Meter wechselnden Schilderwald kontrollieren, um gesetzestreu und sicher durch die Gefahrenzonen fahren zu können. Es wird dadurch insbesondere erreicht, daß weniger Unfälle, weniger Staus, weniger Geldbußezahlungen, Führerscheinverluste und volkswirtschaftlicher Milliardenschaden vermieden werden kann. Insgesamt fährt der KFZ-Lenker mit der Sicherheitseinrichtung sicher, entspannt und preiswerter (eingespart werden Geldbuße, Führerscheinentzug, Ausfall durch Unfallfolgen usw.).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird zur näheren Erläuterungen an Hand der Figur(en) 1 bis 3 erläutert.
Fig. 1
An Verkehrsschildern (7) werden zur Übertragung der Schilderinformation an den Empfänger im Instrumententableau eines Kraftfahrzeuges, Sender (1) installiert. Mittels bestimmter Sendefrequenzen und Zahlen/Buchstabenkodierungen lassen diese im Empfängerteil des Kraftfahrzeuges unterschiedliche optische und akustische Signale (6) auslösen.
Damit bestimmte Richtungen eingehalten (8) und Überschneidungen (12) vermieden werden, werden Kodierungen benutzt und an den Antennen Metallabschirmungen (3) bzw. metall. Parabolspiegel um die Richtung der Ausstrahlung zu begrenzen oder um Zentrierungen (12) zu erreichen benutzt.
Vorzugsweise werden Frequenzen im zulassungsfreien Bereich benützt.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gegeben, das sich die ausgelösten Sendeimpulse für die unterschiedlichen vorgeschriebenen Geschwindigkeiten zur Begrenzungen an herkömmliche Geschwindigkeitsregelan­ lagen für das Fahrzeug anschließen lassen und nach Wunsch des Fahrzeuglenkers damit eine automatische Regulierung der Geschwindigkeit auf die zulässige und gewünschte Geschwindigkeit geschieht. Durch entsprechende Sensoren könnten auch bei stehendem Verkehr Stau-, Nebelmeldungen rechtzeitig dadurch signalisiert werden. Bei Aufhebung der Einschränkung, löscht ein jeweiliges neues Signal das vorherige Signal aus. Der Sender kann auch vorzugsweise da er geringen Stromverbrauch hat, über Solarzellen und einem Akumulator betrieben werden.
Fig. 2
Die Weiterbildung nach Schutzanspruch (2) ermöglicht es durch Einsetzen einer parabolförmigen (3) und oder metallischen Auskleidung (3) hinter der Sendeantenne die Ausstrahlung zu richten (9) oder zu bündeln (12). Diese Möglichkeiten mit oder ohne einer Kodierung lassen es zu, daß von einem Schilderpfosten und nur einem Sender in der Mitte einer Straße oder Autobahn nach links einen anderen Impuls als nach rechts zu senden, das heißt, zur rechten Seite kann z. B. 80 km signalisiert, während nach links 60 km zu empfangen ist.
So ist auch eine Rundumaussendung (8) z. B. für Zebrastreifen möglich.
Fig. 3 zeigt ein Tableau 5 mit Unterschiedlichen optischen Anzeigen z. B. zum Einbau im Armaturenbrett.
Bezugszeichenliste
1
Sender
2
Anzeigedisplay im Armaturenbrett
3
Parabolspiegel/Metallgehäuse zur Zentrierung und Begrenzung der Ausstrahlung
4
Fußgängerüberquerung
5
Empfänger
6
Aufleuchtende Lichtsymbole oder Digitalanzeigen
7
Verkehrsschild
8
Rundumaussendung z. B. Zebrastreifen
9
Brechende, gerichtete Ausstrahlung
10
Kraftfahrzeuge
11
Fahrspuren
12
Ausstrahlungswinkel

Claims (8)

1. Elektronische Sende- und Empfangseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß sie durch Ausstrahlung veränderlicher Frequenzen, Kanälen, mit und ohne Kodierung unterschiedliche optische und akustische Anzeigen im Empfangsteils auslöst.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie auch mit Solarzellen und Niedervoltakumulator betrieben werden kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie in erster Linie in Frequenzbereichen die postalisch zulassungsfrei sind arbeitet.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese bei Empfang bestimmter Frequenzen und oder Kodierungen bestimmte optische und akustische Signale gibt oder ausschaltet.
5. Vorrichtung nach Anspruch , dadurch gekennzeichnet, daß empfangene Signale an eine KFZ-Geschwindigkeitsregelanlage weitergegeben werden und dort eine automatische Geschwindigkeitsreduzierung hervorrufen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sender Sensoren, vorwiegend für Nebel, Stau, Temperaturerkennung angeschlossen werden können und die automatische Aussendung von Warnsignalen ermöglichen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese mit Dipschaltern zur Veränderung der Pulscodemodulation ausgerüstet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie auch mit einem oder mehren Kanälen, Keramikfiltern, LEDs, Relais, Quarzsteuerungen und Lichtschranken versehen werden kann.
DE19731320A 1997-07-22 1997-07-22 Elektronisches Warn- und Sicherheitssystem in Kraftfahrzeugen zur Erkennung von unterschiedlichen Geschwindigkeitseinschränkungen, Überholverboten und Fußgänger- Fahrbahnüberquerungen in Kraftfahrzeugen Withdrawn DE19731320A1 (de)

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