KR102653414B1 - 역주행 차량 방지시스템 - Google Patents

역주행 차량 방지시스템 Download PDF

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KR102653414B1
KR102653414B1 KR1020240010685A KR20240010685A KR102653414B1 KR 102653414 B1 KR102653414 B1 KR 102653414B1 KR 1020240010685 A KR1020240010685 A KR 1020240010685A KR 20240010685 A KR20240010685 A KR 20240010685A KR 102653414 B1 KR102653414 B1 KR 102653414B1
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Abstract

본 발명은 레이더센서(130)를 이용하여 역주행 또는 역주행하려는 차량 운전자에게 즉각적으로 경고해줌으로써 역주행으로 인한 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 역주행 차량 방지시스템(10)에 관한 것으로서, 도로의 중앙분리대 내지 갓길이나 측구에 설치되면서 전원을 저장하는 배터리로 구성된 전원모듈(101), 펄스신호를 발신하여 차량으로부터 반사되는 펄스신호를 실시간 수신하는 감지모듈(102), 상단과 전면에 각각 배치되어 역주행 내지 교통상황을 경고하는 경광등과 전광판으로 구성된 경보모듈(103) 및 수신된 펄스신호에 따라 역주행 차량을 판별하고, 주행 차량에 대해 경고신호를 출력하는 제어모듈(104)이 마련된 함체(100);와, 상기 함체(100)의 하단이 상단의 받침판(210)에 결합되면서 하단의 베이스판(220)이 지면에 고정되는 기둥(200); 및, 상기 함체(100)의 상단에 배치되어 생산된 전원을 함체의 내부에 내장된 배터리(310)로 저장시키는 태양광패널(300);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

역주행 차량 방지시스템{System for preventing of reverse driving vehicle}
본 발명은 역주행 차량을 예방하는 역주행 차량 방지시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 레이더를 이용하여 역주행 또는 역주행하려는 차량 운전자에게 즉각적으로 경고해줌으로써 역주행으로 인한 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 역주행 차량 방지시스템에 관한 것이다.
통상 도로를 포함한 고속도로에서는 차선 및 차량의 주행 방향이 정해진 상태에서 소정 범위의 속도로 차량을 운행하도록 법적으로 규정되어 있다. 하지만 운전자가 음주 상태이거나, 운전자의 졸음이나 부주의 상황 내지 진입 경로의 착오 및 운전자 또는 동승자의 비상상황 등의 경우 도로 상에 정해진 방향의 역으로 주행하는 경우가 빈번히 발생되고 있다.
이와 같은 역주행 상황은 특히 차량이 고속으로 주행하는 고속화 도로에서는 매우 위험한 상황을 초래하며, 이러한 상황은 정주행 중인 타 차량과의 충돌 및 이어지는 후방 차량과의 추돌의 원인이 될 수 있다.
더구나 시야의 확보가 불리한 야간 또는 흐린 날씨의 상황에서는 역주행과 같은 충돌 및 추돌은 자칫 대형 사고의 원인이 되기도 한다. 따라서 역주행 발생 상황에서는 역주행 중인 운전자에게 주의를 환기시켜 역주행 상황을 중단하도록 유도하는 것이 요구되며, 인근의 타 운전 차량에도 역주행 발생 사실을 알려 사고를 미연에 방지하도록 조치하는 것이 바람직하다.
그리고, 종래의 기술에서는 차량의 속도를 감지하여 역주행 차량을 판별하는 것이나, 많은 차량 통행하는 도로의 경우에는 정상 주행 차량의 속도와 역주행 차량의 속도가 서로 뒤섞여 역주행 차량의 속도만을 따로 판별하여 역주행 여부를 판단하는 데에 어려움이 있고, 또한, 눈비 등의 기상악화로 인한 레이더 등의 오동작 등으로 인해 역주행 차량을 오감지하여 동작할 수 있으며, 그 결과 역주행 차량의 오감지 또는 미감지 등의 오류가 빈번하게 발생하여 역주행 차량 감지의 신뢰성이 떨어지는 문제가 있다.
따라서 역주행 차량의 감지 결과를 신뢰할 수 있도록 정확성이 향상된 역주행 감지장치의 개발이 요구된다.
대한민국 등록특허 제10-2271463호(등록일자 : 2021. 06. 25.) 대한민국 등록특허 제10-2505298호(등록일자 : 2023. 02. 24.)
본 발명의 목적은, 역주행 차량을 감지할 수 있는 역주행 차량 방지시스템을 제공하는 것으로서, 역주행이 발생하면 역주행 차량 탑승자뿐만 아니라 근접거리에 위치하는 정주행 차량에게도 역주행을 인지할 수 있게 하는 역주행 차량 방지시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명이 해결하려는 과제는 전술한 과제로 제한되지 아니하며, 언급되지 아니한 또 다른 기술적 과제들은 후술할 내용으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명의 일실시예는 도로의 중앙분리대 내지 갓길이나 측구에 설치되면서 전원을 저장하는 배터리로 구성된 전원모듈, 펄스신호를 발신하여 차량으로부터 반사되는 펄스신호를 실시간 수신하는 감지모듈, 상단과 전면에 각각 배치되어 역주행 내지 교통상황을 경고하는 경광등과 전광판으로 구성된 경보모듈 및 수신된 펄스신호에 따라 역주행 차량을 판별하고, 주행 차량에 대해 경고신호를 출력하는 제어모듈이 마련된 함체와,
상기 함체의 하단이 상단의 받침판에 결합되면서 하단에 형성된 베이스판이 지면에 고정되는 기둥 및,
상기 함체의 상단에 배치되어 생산된 전원을 함체의 내부에 내장된 배터리로 저장시키는 태양광패널로 구성되는 역주행 차량 방지시스템을 제공한다.
한편, 상기 경보모듈은 제어모듈에 의해 역주행 차량이 판단되면 함체의 상단에 마련된 스피커를 통해 경고음을 발생시키는 구성이 더 포함되는 역주행 차량 방지시스템을 제공한다.
한편, 상기 제어모듈에 의해 역주행 차량이 감지되면 함체의 상단에 마련된 카메라와 연계된 촬영모듈 및 촬영모듈에 연계된 저장모듈을 갖춘 블랙박스가 실시간 촬영하는 역주행 차량 방지시스템을 제공한다.
이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 역주행 차량 방지시스템에 따르면, 도로의 역주행 방향을 향하도록 설치된 레이더를 통해 역주행 차량을 감지한 다음, 역주행 차량의 감지결과에 따라 역주행 차량의 유무를 판단하여 안내하므로 역주행 차량의 오감지 또는 미감지에 대한 오류를 줄일 수 있음과 더불어 이러한 레이더를 이용하여 주야간에 관계없이 도로에 역주행으로 진입한 차량을 감지하고, 즉시 역주행 차량 운전자에게 시청각 경고 메시지를 표현함으로써 역주행으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 더욱이 도로를 훼손하지 않고 간편하게 설치할 수 있는 구조를 가지어 전반적으로 시설을 구축하는데 소요되는 비용을 대폭 절감하면서 유지보수가 용이한 이점을 가져온다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템이 적용된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템이 적용된 태양광패널-함체-기둥의 분해도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템이 적용된 태양광패널-함체-기둥의 정면도(a)와 측면도(b).
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템에서 기둥의 하부에 설치되는 기둥지지부재의 분해도.
도 6은 도 5의 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템에서 기둥의 하부에 설치되는 기둥지지부재의 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 역주행 차량 방지시스템에서 기둥지지부재에 설치되는 보강지지체의 사시도.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 다른 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하기로 한다.
도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 본 발명의 전체적인 구성은, 도로의 중앙분리대 내지 갓길이나 측구에 설치되면서 전원을 저장하는 배터리로 구성된 전원모듈(101), 펄스신호를 발신하여 차량으로부터 반사되는 펄스신호를 실시간 수신하는 감지모듈(102), 상단과 전면에 각각 배치되어 역주행 내지 교통상황을 경고하는 경광등과 전광판으로 구성된 경보모듈(103) 및 수신된 펄스신호에 따라 역주행 차량을 판별하고, 주행 차량에 대해 경고신호를 출력하는 제어모듈(104)이 마련된 함체(100);와,
상기 함체(100)의 하단이 상단의 받침판(210)에 결합되면서 하단의 베이스판(220)이 지면에 고정되는 기둥(200); 및,
상기 함체(100)의 상단에 배치되어 생산된 전원을 함체의 내부에 내장된 배터리(310)로 저장시키는 태양광패널(300);로 구성되는 역주행 차량 방지시스템(10)을 제공한다.
본 발명의 역주행 차량 방지시스템(10)은 레이더를 이용하여 주야간에 관계없이 도로에 역주행으로 진입한 차량을 감지하고, 즉시 역주행 차량 운전자에게 시청각 경고 메시지 등을 표현함으로써 역주행으로 인한 사고를 미연에 방지하는 것을 주요 요지로 한다.
도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 함체(100)는 각종 모듈(101)(102)(103)(104)들을 수용하는 사각의 하우징형태로 적어도 운전자의 시야에 식별가능한 크기를 제작되고, 차량이 다니는 도로의 중앙분리대 내지 갓길이나 측구에 설치된다.
이러한 함체(100)는 인접하는 도로의 역주행 방향을 향해 5 내지 45° 사선으로 설치되며, 즉, 기둥(200) 상단에 함체(100)의 하단이 연결시 방향 전환이 가능하도록 원호형의 조절구(미도시)가 복수 개로 형성되며, 지면에 기둥(200)이 고정되더라도 함체(100)의 방향을 조절할 수 있어 기둥(200)에 함체(100)를 신속 간편하게 설치가 가능하다.
또한, 함체(100)는 일면에 내부공간을 개폐시키는 도어(미도시)가 설치되고, 내부공간은 다단으로 구획 편성된 선반이 서랍식으로 슬라이드 인출이 가능한 레일(미도시)에 장착될 수 있으며, 즉, 함체(100)는 랙 유형으로 이루어져 각종 모듈의 편리한 수납 및 유지보수를 유도한다.
그리고, 도 1에 나타낸 바와 같이 상기 전원모듈(101)은 각종 모듈의 작동에 필요한 전원을 공급하는 것으로, 상기 함체(100)의 상단에 배치되어 전원을 생산하는 태양광패널(300)과, 상기 함체(100)의 내부에 배치되어 생산된 전원을 저장하는 배터리(310)로 구성된다. 물론, 전원모듈(101)은 외부 전원을 상시 또는 간헐적으로 공급받을 수도 있다.
이러한 전원모듈(101)은 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 함체(100)의 상단에 기립되어 태양광패널(300)을 설정 높이에서 지지하는 조립봉(160)과, 상기 조립봉(160) 상에 태양광패널(300)의 방향 전환을 유도하는 조인트(301)가 구성되며, 상기 조인트(301)는 조립봉(160)으로부터 태양광패널(300)을 좌우 및 상하로 회전 가능하게 하는 회전구조로 형성될 수 있다.
즉, 함체(100)의 설치 장소에 따라 조인트(301)를 조절하여 태양광패널(300)을 최적의 방향으로 조절할 수가 있다.
또한, 태양광패널(300)이 태양을 따라 자동으로 추적할 수 있도록 하나 이상의 조도센서(미도시)와 조인트(301)에 연결되는 모터(미도시)를 더 구성할 수도 있다.
여기서 전원모듈(101)의 배터리(310)는 단일로도 충분하지만, 수명과 운영효율을 위해 둘 이상으로 구성될 수 있으며, 이때, 복수의 배터리(310)로 구성할 경우에는 복수의 배터리(310)가 동시에 방전되는 것을 억제하고, 미 사용되는 배터리(310)를 자동 충전되게 유도할 수 있는 릴레이 인터록 회로로 연결하는 것이 바람직하다.
이에, 태양광패널(300) 및 배터리(310)를 내장하여 별도의 외부 전원 없이도 상시 운영이 가능하고, 인터록 회로를 채용하여 배터리(310)의 수명과 효율을 향상할 수 있다.
그리고, 도 1과 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 감지모듈(102)은 도플러 원리를 이용하여 역주행 차량을 감지하는 것으로, 상기 함체(100)의 하면에 배치되어 도로에 펄스신호를 발신하고, 차량으로부터 반사되는 펄스신호를 실시간 수신한다.
이러한 감지모듈(102)은 펄스신호를 발신하는 발신부(미도시)와, 차량에 부딪혀 반사되는 펄스신호를 수신하는 수신부(미도시)로 구성되며, 즉, 발신한 펄스신호의 주파수와, 반사되어 돌아온 펄스신호의 주파수의 변화량을 후술하는 제어모듈(104)이 분석하여 정주행 차량과 역주행 차량을 구별하며, 이에 정주행과 역주행 차량의 구별에 대해서는 후술하는 제어모듈(104)에서 상세히 설명한다.
즉, 상기 감지모듈(102)은 차량으로 펄스신호를 송신 및 차량으로부터 반사되어 돌아오는 펄스신호를 수신하여 차량의 위치, 운동방향, 속도를 확인할 수 있는 레이더센서(130)로 이루어질 수 있으며, 상기 레이더센서(130)로 이루어질 수 있는 후술되는 제어모듈(104)에 포함된 역주행 검출모듈를 통해 시간차를 두고 확인한 상기 함체(100)와 차량 사이의 거리에 따른 차량의 위치를 통해 차량의 역주행 여부를 검출할 수 있으며, 상기 역주행 검출모듈을 이룰 수 있는 레이더센서(130)가 감지한 차량의 주행속도를 표시하는 속도표시부(미도시)가 더 구비되며, 상기 속도표시부는 전광판(110)의 상측 및 하측에 위치하여 전광판(110)에 연계된 구조로 연통될 수 있다.
상기 속도표시부는 상기 역주행 검출모듈과 일정간격을 유지한 상태로 상기 함체(100)의 전광판(110) 상단 또는 전광판(110) 전면의 상측에 구비되어 상기 역주행 검출모듈이 감지한 차량의 주행속도를 표시하게 된다.
그리고, 도 1과 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 경보모듈(103)은 도로에 주행하는 차량에 대해 경고를 출력하는 것으로, 상기 함체(100)의 상단과 전면에 각각 배치되어 역주행 내지 교통상황을 경고하는 경광등(150)과 전광판(110)으로 구성된다.
여기서 경보모듈(103)은 120 DB 이상의 경고소리를 출력하는 고출력 스피커(120)를 구성하며, 상기 경광등(150)은 Red, Blue 2색의 엘이디로 구성되고, 상기 전광판(110)은 Red, White의 엘이디 램프가 다수 개로 배열되도록 구성된 방수구조를 가진다.
그리고, 도 1에 나타낸 바와 같이 상기 제어모듈(104)은 전원모듈(101) 내지 경보모듈(103)과 전기적으로 연결되어 설정된 시퀀스에 따라 작동을 제어하는 것으로, 상기 함체(100)의 내부에 배치되어 수신된 마이크로파장에 따라 역주행 차량을 판별하고, 주행 차량에 대해 경고신호를 출력한다.
일예로, 고속도로 진입로의 경우 감지모듈(102)로부터 역주행 방향으로 진입하는 차량이 감지되면, 상기 경보모듈(103)로 시청각 경고 메시지를 출력하여 운전자의 주의를 환기시켜주며, 이때 양방통행로의 경우에는 정주행 차량과 역주행 차량을 차선별로 구분하는 과정이 필요하다.
즉, 양방통행로의 경우 설치 위치에서 도로의 중앙선까지 거리가 기준치로 설정되고, 수신된 마이크로파장을 분석하여 기준치 보다 먼 거리이면서 근접되는 차량은 정주행 차량으로 판별하며, 반대로 기준치 보다 가까운 거리이면서 근접되는 차량은 역주행 차량으로 판별한다.
이때, 제어모듈(104)은 주행하는 차량에 대해 속도를 상시 표시하고, 설치된 도로구간의 최대 속도보다 빠른 경우 경고신호를 출력할 수도 있으며, 이에 운전자로부터 경각심을 불러일으켜 안전운전을 유도한다.
또한, 상기 제어모듈(104)은 기상청 또는 교통관제센터와 유무선 통신망으로 연결되어 날씨와 도로상황에 따른 정보신호를 출력할 수도 있다. 즉, 폭우나 강풍과 같은 재난상황이나 사고 및 공사 위치를 알려 운전자의 주위사항을 전
달한다.
또한, 상기 제어모듈(104)은 차량의 메이커 서버(미도시)로 직접/간접 연결되어 차량 내 엔터테인먼트 시스템과 직접 연동하여 역주행 차량에 대해 운전자 경고와 차선 보정신호 또는 주행 정지신호를 출력할 수도 있다.
즉, 상기 제어모듈(104)은 유무선 통신망으로 차량제조회사의 자체 텔레매틱스 서비스와 연결되어 역주행 차량의 엔터테인먼트 시스템에 경고신호를 출력할 수 있다.
또한, 만일 자율 주행 또는 반 자율 주행 차량의 경우에는 올바른 차선으로 보정을 유도하거나 안전지대에서 주행을 정지시킬 수도 있다. 물론, 차량의 메이커와 협약을 통해 차량과 직접 연결을 통해 보정 또는 정지신호를 전달할 수 있다.
여기서 제어모듈(104)은 역주행 차량을 감지해서 경고신호를 출력하였음에도 역주행 차량이 차선 변경이나 변경하려는 상황이 감지되지 않고 통과한 경우, 인근 파출소로 도로 지번과 함께 역주행 차량이 있음을 자동적으로 신고할 수도 있다.
또한, 차량 역주행 감지모듈(102)로부터 감지되어 제어모듈(104)로부터 역주행 사실을 통지받을 수 있는 통신부(170)가 포함되며, 상술한 기상청, 교통관제센터 또는 차량 메이커 서버와 통신부를 통해 역주행 차량 정보를 전송하며, 일예로, 사용자가 내비게이션장치를 차량에 설치하여 이용하는 경우, 해당 내비게이션장치로 역주행 사실을 통지받을 수 있으며, 운전자의 스마트폰 등을 등록한 상태의 경우에는 스마트폰을 통해서도 역주행 사실을 통지받을 수 있다.
일예로, 내비게이션장치가 동작하지 않는 경우에는 운전자의 스마트폰으로 통지할 수 있다. 또한, 내비게이션장치가 동작 중인 경우에는 내비게이션장치의 길안내와 함께 음성이나 팝업의 형태로 역주행 사실을 운전자에게 통지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 함체(100)에는 도로에 주행하는 차량의 상태를 감지하는 스테레오 열화상 카메라 또는 영상 카메라와 마이크로 구성된 보정모듈(미도시)을 더 구비할 수도 있다.
일예로, 정주행 차량의 소리방향과 역주행 차량의 소리방향을 표준데이터가 기록된 보정모듈을 통해 주행중인 차량의 역주행 소음을 판단하게 되며, 또한 음주상태 또는 고장차량의 역주행 차량의 소음을 청취하여 표준소음보다 더 큰 소음이 측정됨과 동시에 레이더센서를 통해 역주행 차량 판단을 하게 되며, 즉 차량의 마이크를 통해 주위의 소음을 감지하여 레이더센서의 신호를 보정하여 역주행 차량을 보다 정밀하게 감지하게 된다.
이와 같이 본 발명은 레이더센서(130)를 이용하여 주야간에 관계없이 도로에 역주행으로 진입한 차량을 감지하고, 즉시 역주행 차량 운전자에게 시청각 경고 메시지 등을 표현함으로써 역주행으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론, 도로를 훼손하지 않고 간편하게 설치할 수 있는 구조를 채택하여 전반적으로 시설을 구축하는데 소요되는 비용을 대폭 절감함과 함께 불필요한 유지보수로 보급화에 기여할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈(104)에 의해 역주행 차량이 감지되면 함체(100)의 상단에 마련된 카메라(미도시)와 연계된 촬영모듈 및 촬영모듈에 연계된 저장모듈을 갖춘 블랙박스(140)가 함체(100) 상단에 배치되어 실시간 촬영하며, 상기 블랙박스는 차량이 역주행 중일 때 역주행 상황을 실시간으로 촬영하여 촬영영상을 통신망을 경유하여 교통관제센터로 제공하게 되며, 이때 블랙박스 내에는 자체 메모리가 탑재되어 일정기간 촬영파일을 저장할 수 있다.
그리고, 도 5와 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 기둥(200) 하부의 대향된 양면에 소정 수직길이로 절개된 제1볼트공(201)이 형성되며, 상기 기둥(200)의 하단에 결합되어 지면에 고정되는 기둥지지부재(400)가 더 포함되며,
상기 기둥지지부재(400)는, 상기 베이스판(220)의 상부에 소정 수직길이로 한 쌍이 상호 대칭형태로 형성되면서 양측 사이의 내부 폭이 기둥(200)의 폭에 비례하여 양측 사이로 기둥(200)이 결속되며, 상기 베이스판(220) 상면에 하단이 고정되어 전단 및 후단이 내측으로 절곡된 단속탭(411)이 형성되면서 내측으로 결속된 기둥(200)의 제1볼트공(201) 위치에 대응된 상부 일면 중앙에 제2볼트공(412)이 형성된 수직판(410)과,
상기 베이스판(220)의 중앙에 하단이 연결되면서 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 배치된 수직볼트(420)와,
상기 기둥(200)의 수평 단면적에 대응된 단면적을 가지어 수직판(410) 간으로 수용되면서 수직볼트(420)가 통과하도록 중앙에 통공(431-1)을 형성한 사각판재형의 수평지지판(431)과 상기 기둥(200)의 하단 내부로 수용되도록 수평지지판(431)의 상면에 하단이 연결되면서 통공(431-1)을 기준으로 수평지지판(431) 상면 양측에 이격된 한 쌍의 수직지지판(432)이 형성된 지지체(430)와,
상기 수직볼트(420)에 삽입된 지지체(430)의 높이를 조절되도록 지지체(430)의 수평지지판(431) 하부에 위치하면서 수직볼트(420)에 나사 결합되는 체결너트(440) 및,
상기 기둥(200)의 제1볼트공(201)을 통해 수직판(410)의 제2볼트공(412)을 통과하여 기둥(200)과 양측 수직판(410) 함께 고정되도록 체결되는 볼트(451)와 너트(452) 그리고 너트(452)의 위치에 대향된 볼트(451)로 결속되어 수직판(410) 외측에 배치된 탄성체(453)로 이루어진 체결완충수단(450)을 포함하게 된다.
상기 기둥지지부재(400)는 기둥(100)의 하부에 결합되면서 지면에 고정되는 구조로서, 지면으로부터 함체(100)의 높낮이를 조절하여 역주행 차량을 정밀하게 감지할 수 있도록 한다.
상기 기둥지지부재(400)는 기둥(200)의 하단에 구비된 베이스판(220) 상부에 고정된 한 쌍의 수직판(410), 상기 수직판(410) 간에 위치하여 하단이 베이스판(220) 중앙에 고정된 수직길이의 수직볼트(420), 상기 수직볼트(420)에 결속되어 수직판(410) 간에 수용되면서 상측 수직지지판(432)이 기둥(200) 하부의 내부로 결속되는 지지체(430), 상기 지지체(430) 하부에 위치하여 수직볼트(420)에 나사결합되는 체결너트(440) 및, 상기 기둥(200)과 수직판(410)을 동시에 결합 고정시키는 체결완충수단(450)으로 구성된다.
상기 수직판(410)은 수평판재형의 베이스판(220) 상면에 이격된 한 쌍이 상호 대칭형태로 구비되며, 상기 수직판(410)의 하단이 베이스판(220)의 상면에 고정되면서 전단 및 후단이 각각 내측으로 절곡된 단속탭(411)이 형성되며, 이때 양측 수직판(410)의 단속탭(411)은 상호 마주하게 배치되며, 상기 수직판(410) 하부의 일면 중앙에 원형의 제2볼트공(4012)이 형성되며, 그리고 상기 수직판(410)과 수직판(410) 사이의 내부 폭은 기둥(200)의 폭에 비례하여 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 기둥(200)이 삽입될 때 각 수직판(410) 제2볼트공(412)의 위치에 대응된 기둥(200) 하부에 가로길이로 절개된 제1볼트공(201)이 형성된다.
그리고, 상기 체결완충수단(450)은 볼트(451), 너트(452) 및 탄성체(453)의 결합구조를 가지며, 상기 기둥(200)에 결속된 지지체(430)가 베이스판(220)으로부터 높낮이를 조절하여 수직볼트(420)에 체결너트(440)를 체결시킨 후 체결완충수단(450)을 체결하게 되며, 상기 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 기둥(200)이 삽입되어 서로 연통된 수직판(410)의 제2볼트공(412)과 기둥(200)의 제1볼트공(201)으로 볼트(451)를 채워 너트(452)를 체결하되, 상기 너트(452)가 위치한 일측 수직판(410)의 위치에 대향된 타측 수직판(410)의 제2볼트공(412)에 볼트(451)를 채우기 전에 볼트몸체로 탄성체(453)를 결속시킨 후 타측 수직판(410)의 제2볼트공(412)으로 탄성체(453)가 결속된 볼트(451)를 채우게 되며, 이때 탄성체(453)는 탄성복원력을 가진 스프링과 같은 형태로서, 상기 볼트의 볼트몸체를 삽입하면서 볼트머리에 단속되는 구조를 가진다.
그리고, 상기 수직볼트(420)는 베이스판(220)의 중앙에 하단이 연결되면서 수직판(410)과 수직판(410) 사이의 중앙에 배치된 소정 수직길이로 형성되되, 상기 수직판(410)의 수직길이에 비해 작은 수직길이로 형성된다.
그리고, 상기 지지체(430)는 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 결속된 기둥(200)의 하단부를 보강하면서 수직판(410) 간에 지지력을 강화하기 위해 설치되며, 수평판재형의 수평지지판(431)과 상기 수평지지판(431) 상부에 수직 돌출된 한 쌍의 수직지지판(432)으로 구성되는 일몸체로서, 상기 수평지지판(431)은 기둥(200)의 수평 단면적에 대응된 단면적을 가지어 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 이동되면서 수직볼트(420)가 통과하도록 중앙에 통공(431-1)을 형성하며, 상기 수직지지판(432)은 기둥(200)의 하단 내부로 수용되도록 수평지지판(431)의 상면에 하단이 연결되면서 통공(431-1)을 기준으로 수평지지판(431) 상면 양측에 이격된 한 쌍이 형성되며, 이때 수직지지판(432)의 폭은 기둥(200) 내부의 폭에 비례하여 수직지지판(432) 양단이 기둥(200)의 내면을 면접하여 기둥(200) 내부로 수직지지판(432) 한 쌍이 밀착구조로 결속하게 된다.
그리고, 상기 체결너트(440)는 수직판(410)과 수직판(410) 사이의 상하높이로 지지체(430)를 이동시켜 설정된 위치에 지지체(430)를 고정하도록 수직볼트(420)에 나사 결합되며, 이때 지지체(430)의 수평지지판(431) 하부에 체결너트(440)가 위치하면서 수직볼트(420)에 나사 결합되게 된다.
그리고, 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 수용된 지지체(430)의 하부에 위치하며, 중앙에 삽입공(미도시)이 형성된 수평판재형의 수평보강판(510)과 상기 수평보강판(510)의 전단 및 후단에 각각 절곡되어 소정 수직길이로 형성되면서 양측 수직판(410)의 단속탭(411)에 양단이 단속되는 수직보강판(520) 및 상기 수평보강판(510)의 하면 중앙에 상단이 연결되어 하향의 수직길이로 형성되면서 삽입공에 연통되어 수직볼트(420)가 삽입되도록 중공형의 보강관(530)이 형성된 보강지지체(500)가 더 포함된다.
상기 보강지지체(500)는 수직볼트(420)에 결속되어 지지체(430)의 하부에 베이스판(220) 상부의 수직판(410) 전후의 강성을 보강하도록 설치되며, 수평판재형의 수평보강판(510)과 상기 수평보강판(510)의 전단 및 후단에 수직길이로 연장된 수직보강판(520) 및 상기 수평보강판(510) 하면 중앙에 하향의 수직길이로 연장된 보강관(530)으로 구성되는 일몸체의 구조를 가진다.
상기 수평보강판(510)의 좌우폭은 수직판(410)과 수직판(410) 사이의 내부 폭에 대응되며, 상기 수평보강판(510) 전단 및 후단에 절곡되어 수직 돌출된 수직보강판(520)의 양단이 일측 수직판(410)의 단속탭(411)과 상기 일측 수직판(410)의 단속탭(411)에 마주한 타측 수직판(410)의 단속탭(411)에 단속되며, 즉 단속탭(411) 내측면에 수직보강판(520)의 단부 외측면이 면접되는 구조를 가진다.
그리고, 상기 베이스판(220) 상면에 좌측 및 우측에 수직판(410)이 위치한다면 보강지지체(500)의 수직보강판(520)이 전측 및 후측에 위치한다.
그리고, 상기 수평보강판(510)의 하면 중앙에 관통된 삽입공에 연통되도록 수평보강판(510)의 하면 중앙에 중공형의 보강관(530) 상단이 연결되며, 상기 보강지지체(500)를 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 배치시 베이스판(220) 상면 중앙에 고정된 수직볼트(420)로 보강관(530)을 통해 삽입공을 통과하여 수직판(410) 간의 하부로 이동시키게 된다.
또한, 상기 보강지지체(500)가 상술한 바와 같이 수직판(410) 내로 수용할 수 있지만, 상기 보강지지체(500)의 보강관(530)이 상측에 위치하도록 뒤집어서 설치할 수 있으며, 이때 상기 수직판(410) 내로 수용되는 구조는 상술한 보강관(530)이 하측 위치한 보강지지체(500)의 결합구조와 동일하게 설치된다.
또한, 도면에 미도시되었지만 상기 기둥지지부재(400)의 수직판(410)이 외력에 의해 변형을 방지 및 강성을 유지하도록 다음과 같은 구조가 포함된다.
상기 보강지지체(500)의 보강관(530)이 삽입되도록 중앙에 상하 관통된 결속공이 형성되면서 양단이 수직판(410) 내측에 인접하도록 배치된 소정 수평길이의 중공형 지지관(미도시)과 상기 결속공을 기준으로 양단의 내부로 각각 완충체(미도시)가 삽입되되, 상기 완충체의 단부가 지지관 단부로부터 돌출되어 수직판(410) 내측 일면에 면접되도록 배치되는 구조가 더 포함된다.
상기 지지관은 소정 수평길이로 형성된 원통형의 관형태로서, 중앙에 형성된 결속공으로 보강지지체(500)의 보강관(530)이 삽입되며, 상기 지지관의 양단이 각각 대응된 수직판(410) 내측과 이격되게 위치한다.
상기 완충체는 일예로 탄성스프링과 같은 탄성복원력을 가진 것으로서, 상기 지지관의 양단 내부로 각각 삽입되면서 지지관의 단부로 완충체 일단이 돌출되며, 이때 돌출된 완충체의 단부가 수직판(410) 내측 일면에 면접되며, 그리고 상기 완충체의 타단은 결속공에 삽입되어 지지관의 내부에 위치한 보강관의 외주면을 밀착하게 된다.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
함체 100 전원모듈 101 감지모듈 102
경보모듈 103 제어모듈 104 전광판 110
스피커 120 레이더센서 130 블랙박스 140
경광등 150 기둥 200 제1볼트공 201
받침판 210 베이스판 220 태양광패널 300
기둥지지부재 400 수직판 410 단속탭 411
제2볼트공 412 수직볼트 420 지지체 430
수평지지판 431 수직지지판 432 체결너트 440
체결완충수단 450 보강지지체 500 수평보강판 510
수직보강판 520 보강관 530

Claims (5)

  1. 도로의 중앙분리대 내지 갓길이나 측구에 설치되면서 전원을 저장하는 배터리로 구성된 전원모듈(101), 펄스신호를 발신하여 차량으로부터 반사되는 펄스신호를 실시간 수신하는 감지모듈(102), 상단과 전면에 각각 배치되어 역주행 내지 교통상황을 경고하는 경광등과 전광판으로 구성된 경보모듈(103) 및 수신된 펄스신호에 따라 역주행 차량을 판별하고, 주행 차량에 대해 경고신호를 출력하는 제어모듈(104)이 마련된 함체(100);와,
    상기 함체(100)의 하단이 상단의 받침판(210)에 결합되면서 하단의 베이스판(220)이 지면에 고정되는 기둥(200);과,
    상기 함체(100)의 상단에 배치되어 생산된 전원을 함체의 내부에 내장된 배터리(310)로 저장시키는 태양광패널(300); 및,
    상기 기둥(200) 하부의 대향된 양면에 소정 수직길이로 절개된 제1볼트공(201)이 형성되며, 상기 기둥(200)의 하단에 결합되어 지면에 고정되는 기둥지지부재(400);가 포함되며,
    상기 기둥지지부재(400)는, 상기 베이스판(220)의 상부에 소정 수직길이로 한 쌍이 상호 대칭형태로 형성되면서 양측 사이의 내부 폭이 기둥(200)의 폭에 비례하여 양측 사이로 기둥(200)이 결속되며, 상기 베이스판(220) 상면에 하단이 고정되어 전단 및 후단이 내측으로 절곡된 단속탭(411)이 형성되면서 내측으로 결속된 기둥(200)의 제1볼트공(201) 위치에 대응된 상부 일면 중앙에 제2볼트공(412)이 형성된 수직판(410)과,
    상기 베이스판(220)의 중앙에 하단이 연결되면서 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 배치된 수직볼트(420)와,
    상기 기둥(200)의 수평 단면적에 대응된 단면적을 가지어 수직판(410) 간으로 수용되면서 수직볼트(420)가 통과하도록 중앙에 통공(431-1)을 형성한 사각판재형의 수평지지판(431)과 상기 기둥(200)의 하단 내부로 수용되도록 수평지지판(431)의 상면에 하단이 연결되면서 통공(431-1)을 기준으로 수평지지판(431) 상면 양측에 이격된 한 쌍의 수직지지판(432)이 형성된 지지체(430)와,
    상기 수직볼트(420)에 삽입된 지지체(430)의 높이가 조절되도록 지지체(430)의 수평지지판(431) 하부에 위치하면서 수직볼트(420)에 나사 결합되는 체결너트(440) 및,
    상기 기둥(200)의 제1볼트공(201)을 통해 수직판(410)의 제2볼트공(412)을 통과하여 기둥(200)과 양측 수직판(410) 함께 고정되도록 체결되는 볼트(451)와 너트(452) 그리고 너트(452)의 위치에 대향된 볼트(451)로 결속되어 수직판(410) 외측에 배치된 탄성체(453)로 이루어진 체결완충수단(450)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 역주행 차량 방지시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 경보모듈(103)은 제어모듈(104)에 의해 역주행 차량이 판단되면 함체(100)의 상단에 마련된 스피커(120)를 통해 경고음을 발생시키는 구성이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 역주행 차량 방지시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어모듈(104)에 의해 역주행 차량이 감지되면 함체(100)의 상단에 마련된 카메라와 연계된 촬영모듈 및 촬영모듈에 연계된 저장모듈을 갖춘 블랙박스(140)가 실시간 촬영하는 것을 특징으로 하는 역주행 차량 방지시스템.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 수직판(410)과 수직판(410) 사이로 수용된 지지체(430)의 하부에 위치하며, 중앙에 삽입공이 형성된 수평판재형의 수평보강판(510)과 상기 수평보강판(510)의 전단 및 후단에 각각 절곡되어 소정 수직길이로 형성되면서 양측 수직판(410)의 단속탭(411)에 양단이 단속되는 수직보강판(520) 및 상기 수평보강판(510)의 하면 중앙에 상단이 연결되어 하향의 수직길이로 형성되면서 삽입공에 연통되어 수직볼트(420)가 삽입되도록 중공형의 보강관(530)이 형성된 보강지지체(500)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 역주행 차량 방지시스템.
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