CN100564137C - 车辆左右轮胎间距指示系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆左右轮胎间距指示系统，包含有二个分别装设在车辆前方两侧的调整装置以及至少两组指向单元。该调整装置具有一基座、一枢接在该基座一侧的活动件，以及一装设在该基座与该活动件之间的角度控制单元。该指向单元装设在该活动件上，通过该角度控制单元调控该活动件作角度位移，使其上的指向单元随着该活动件作俯仰的角度变化，进而改变光束的远、近距离的投射效果。

Description

车辆左右轮胎间距指示系统

技术领域

本发明有关一种投射光束的装置，且特别是有关一种用来供乘驾者判断车辆左右轮胎间距的车辆左右轮胎间距指示系统。

背景技术

在行车的过程中，如遇到前方路面有坑洞或是凸出的障碍物，如果此坑洞与凸出障碍不是太大，驾驶者通常经由目视即可闪避而通过。但是，全凭感觉来观测前方的障碍，并非良策。因为，较小的障碍物固然不会有目测失误的疑虑。当坑洞、障碍物不大也不小，极为接近左右两轮胎的最小距离时，这时，全凭感觉来观测障碍大小，有时就会造成驾驶者在操控车辆上的困难与障碍，尤其对驾驶生手而言更是一种困扰。

为此，曾有业者设计出一种具激光光束导引系统的车头灯，其主要是在车辆的左、右车头灯内，分别设置一激光光束射器，利用激光光束发射器所发出的激光光照射向行驶的路面，即可投射出呈平行且接近于二个车轮宽的可见光束，使驾驶者能立即目视车体能否通过车行方向的路面宽度(或障碍物)，以增加行车安全性。

但是，这种导引系统的激光光束发射器并没有俯仰角度的调整机制，主因在于不同身高的驾驶者，乘坐在驾驶座上所能仰望的距离也不一样，所以，在此情况下，激光光束发射器所能投射出的可视光束，并不能完全符合不同身高驾驶者的视角，如此一来，欲更准确地在近距离观测路面宽度或坑洞、障碍物的大小，那就更难了。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种通过光点投射在车辆的前方，可准确测量车辆左右轮胎的最小间距，以确保闪避坑洞或障碍物的车辆左右轮胎间距指示系统。

根据本发明的上述目的，提出一种车辆左右轮胎间距指示系统，装设在一车辆的前侧，且至少包含有二个调整装置，以及二个指向单元。每一个调整装置，具有一基座、一枢接在该基座一侧的活动件，以及一装设在该基座与该活动件之间的角度控制单元。每一指向单元，装设在该调整装置的活动件上，分别具有至少一可发出可视光束的激光发射器，通过该角度控制单元可调控该活动件作偏摆运动，使其上的指向单元随着该活动件作俯仰的角度变化，进而使光线朝向车辆前方作远距投射与近距投射，而且每一指向单元的激光发射器是对应于车辆前轮的内侧。

本发明的功效，将两组车辆左右轮胎间距指示系统分别装设在车辆前保险杆且位于左右轮胎处，通过指向单元的红色与绿色光束投射在路面上，可准确得知轮胎的宽度，驾驶者可以更方便的闪避坑洞，以避免掉落，以提高行车的安全性。

附图说明

为让本发明的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，下面将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，其中：

图1是本发明一实施例的车辆左右轮胎间距指示系统的俯视图。

图2是该实施例组装于车辆前保险杆上的局部剖面侧视图。

图3是相类似于图2的视图，说明轴杆推移活动件而使指向单元朝上仰升的角度位移。

图4是本发明该实施例的线路图。

图5是本发明的指向单元的剖视图。

图6是本发明的另一指向单元的剖视图。

图7是本发明电源开关与微调开关装设于大灯控制杆的立体示意图。

图8是本发明的车辆左右轮胎间距指示系统装设于车辆前保险杆上，且光束作远距与近距投射的侧视图。

图9是本发明的车辆左右轮胎间距指示系统装设于车辆前保险杆上，且光束作远距与近距投射的俯视图。

具体实施方式

参照图1与图2，分别是本发明的一实施例的局部俯视图与组合侧视图。

本发明的车辆左右轮胎间距指示系统的此实施例，是装设在一车辆100前侧的一前保险杆110上(也可以装设在后视镜上)，并朝向车辆100前方。该车辆左右轮胎间距指示系统包含有二个分别装设在车辆100前方两侧的调整装置200，以及至少两组指向单元300(由于两个调整装置200、两个指向单元300的结构相同，所以图1与图2中只示出单一调整装置200与单一指向单元300)。

参照图4，其是本发明的线路图。

参照图1、图2与图4，该调整装置200具有一基座210、一外盖220、一枢接在该基座210一侧的活动件230、一装设在该基座210与该活动件230之间的角度控制单元240、两个形成于该基座210外侧的锁接部250、多个锁接件260、一控制电路270、一电源开关280，以及一微调开关290。

该基座210呈倒L型，并具有二定位槽部211、212、多个锁接部213，以及一支点枢接部214。

该活动件230具有一供嵌固该指向单元300的套孔231，以及一圆洼状的支承部232。

该角度控制单元240具有一装设在该基座210的定位槽部211上的马达241、一枢结在该马达241的一心轴2411上的螺杆242、一装设在该基座210的定位槽部212并与该螺杆242啮合的齿轮243，以及一受该马达241传动并连接在该齿轮243与该活动件230之间的轴杆244。该轴杆244的一端是一螺纹部2441，并且螺接在该齿轮243的一中心螺孔2431。该轴杆244的另一端是一圆球部2442，并且固结在该活动件230的支承座232上。

参照图1与图2，该外盖220封罩在该基座210上以界定出一容室221，配合锁接件260将该马达241、该螺杆242、该齿轮243与该轴杆244的一部分包覆在该容室221中。

参照图5与图6，分别是该指向单元300内部具有一个凸透镜330与两个凸透镜330的透视图。

参照图5与图6。该指向单元300具有二个可视光的激光发射器310、320(激光二极管)。该激光发射器310可发出红色光，该激光发射器320可发出绿色光。在图5中，该指向单元300还具有一个正对位于该激光发射器310、320前方的凸透镜330。在图6中，该指向单元300还具有二个分别正对位于该激光发射器310、320前方的凸透镜330。通过此凸透镜330，以集中该激光发射器310、320发出的光束，达到聚光的功效。

参照图7，其是本发明的电源开关280与微调开关290分别装设在车辆100车内的一大灯控制杆120上的立体示意图。

参照图2与图3，进一步地，还包含一防水套500，该防水套500是套设在该轴杆244外部且衔接在该基座210与该活动件230之间。借此防水套500以避免水气渗入该基座210的一穿孔215，达到防水作用。

参照图9，其是本发明的车辆左右轮胎间距指示系统装设在前保险杆110上，并且产生光束投射的俯视图。

参照图1与图7。组装使用时，是利用该锁接件260锁穿该调整装置200的两个锁接部250，再锁固于该前保险杆110的两个锁接部111上，以将本发明的车辆左右轮胎间距指示系统锁固于该车辆100上。参照图9，而且，取两组车辆左右轮胎间距指示系统，分别装设在该车辆100的前保险杆110两侧，且相对位于左右轮胎处，最佳位置是装设左右轮胎的最小间距处。

参照图8，其是本发明的车辆左右轮胎间距指示系统装设在前保险杆110上，并且产生远距与近距的光束投射的侧视图。

参照图4与图7，当按压该电源开关280(ON/OFF SW)以启动电源后，随即启动一启动器400(Relay)，通过该启动器400驱动该微调开关290(本实施例是一可调电阻VR)的作动与否。参照图1与图2，该微调开关290经启动后，随即启动该控制电路270，该控制电路270是一激光驱动电路，提供驱动该指向单元300的激光发射器310、320(激光二极管)。参照图2与图8，此时该微调开关290位于弱段(初始位置)，所以，该指向单元300穿透该前保险杆110的一透光层112(本实施例为一玻璃层)，以作近距离的光束投射效果(俯角的光束)。参照图7，当将该微调开关290(SW)顺时针(或逆时针)旋转以调整到强段。再参照图3与图8，此时即可驱动马达241运转，使马达241再驱动该螺杆242运转，接着，该螺杆242再传动该齿轮243运转，而齿轮243再驱动该轴杆244，使该轴杆244朝向该活动件230位移。这时，该活动件230受到轴杆244的推移，则以该支点枢接部214为活动支点，进而产生角度偏摆(产生仰角位移)，即可改变该指向单元300的光线投射角度，产生切换成远距离的光束投射效果；如此，随着该微调开关290旋调方向的改变，即可改变该指向单元300的光线投射角度，产生切换远、近距离的光束投射效果。

参照图9，本发明上述指向单元300(见图1)的光线产生近距与远距的光线投射在路面上，通过投光点准确得知车辆100的两个前轮130之间的间距，当路面上有沟渠、坑洞时，以便驾驶者可以更方便快速闪避，避免掉落沟渠、坑洞。而远距与近距的光线位置调整的作用，为满足不同身高的驾驶者，均可随意调整适宜的光线投射点。

此外，本发明的指向单元300通过红色与绿色的激光发射器310、320同时出光束的作用在于，因白天的辨视度差，红色激光发射器310为不可视，所以需通过高辨识度的绿色激光发射器320来产生白天的投光点。然而，在夜晚时，因红色与绿色的激光发射器310、320发出光束的辨识度很高，所以，双色同时使用之下，投光点将更明显、易于辨视。

归纳上述，本发明将两组车辆左右轮胎间距指示系统分别装设在车辆100前保险杆110且位于左右前轮130处，通过指向单元300的红色与绿色光束投射在路面上，可准确得知左右轮胎的最小间距，驾驶者可以更方便的闪避坑洞或障碍物，以避免掉落。此外，使用时只须操作大灯控制杆120上的电源开关280与微调开关290，即可控制指向单元300随着该活动件230作俯角(近距)与仰角(远距)的角度变化，利用可调电阻VR作微调控制，以随不同身高的驾驶者任意改变指向单元300的光点投射距离(相对于路面产生不同角度θ的投射小果，俯角或仰角)，进而使光线产生朝向车辆100前方作远距与近距的投射效果，故操作方便，且可提高行车的安全性。

虽然本发明已以一实施例揭示如上，然而其并非用以限定本发明，任何熟悉本技术的人员在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种等同的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的本申请权利要求范围所界定的为准。

Claims (9)

1.一种车辆左右轮胎间距指示系统，装设在一车辆的前侧，且至少包含有：

二个调整装置，其每一个具有一基座、一枢接在该基座一侧的活动件，以及一个装设在该基座与该活动件之间的角度控制单元；以及

二个指向单元，分别装设在该调整装置的活动件上，分别具有至少一可发出可视光束的激光发射器，且该激光发射器是对应于该车辆的前轮，通过该角度控制单元可调控该活动件作偏摆运动，使该活动件上的指向单元随着该活动件作俯仰的角度变化，进而改变可视光束朝车辆前方的投射距离，

其中，该调整装置的角度控制单元具有一装设在该基座上的马达，以及一受该马达传动并连接于该活动件的轴杆，

其中，该调整装置的角度控制单元还具有一枢接在该马达上的螺杆，以及一与该螺杆啮合的齿轮，该轴杆的一端螺接在该齿轮的一中心螺孔，而该轴杆的另一端固结在该活动件的一支承座上。

2.如权利要求1所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于该调整装置还具有一控制电路，以及一与该控制电路电连接的电源开关。

3.如权利要求2所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于该调整装置还具有一与该控制电路电连接的微调开关，该微调开关是装设在车辆内的一大灯控制杆上。

4.如权利要求1所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于每一个所述指向单元分别具有两个用于发出可视光束的激光发射器。

5.如权利要求4所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于每一个所述指向单元中的一个激光发射器所发射出的可视光束颜色为红色，每一个所述指向单元中的另一个激光发射器所发射出的可视光束颜色为绿色。

6.如权利要求1所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于该指向单元还具有至少一个位于该激光发射器前方的凸透镜。

7.如权利要求5所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于每一指向单元还具有两个分别位于所述两个激光发射器前方的凸透镜，每一个激光发射器的可视光束均正对投射于每一个凸透镜上。

8.如权利要求1所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于该调整装置还具有两个形成于该基座外侧的锁接部，以及多个锁接件，借助该锁接件贯穿该锁接部，以将该调整装置锁固于该车辆上。

9.如权利要求1所述的车辆左右轮胎间距指示系统，其特征在于该调整装置还具有一封罩在该基座上以界定出一容室的外盖，以将该马达与该螺杆包覆在该容室中。

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