CN203995920U - 一种机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种机动车，包括机动车本体，所述机动车本体包括车头、车尾和车载电源，所述车头设置有向车头前方发出激光束的第一激光灯，所述车尾设置有向车尾后方发出横于道路表面的一道光线的第二激光灯，所述机动车本体设置有控制所述第一激光灯、所述第二激光灯的开关。本实用新型机动车提高了在低能见度下，其他交通参与人员对机动车位置判断的准确性，增强了警示作用。

Description

一种机动车

技术领域

本实用新型属于行车安全技术领域，具体而言涉及一种机动车。

背景技术

目前的机动车上都配备有前照灯、雾灯、车尾灯等照明装置，起照明和提示作用。由于目前机动车上的照明装置的警示作用仍然有限，存在一定的照明盲区，因此经常出现一些因观测盲区而导致的交通事故。特别是在能见度较低的环境中，其中一方或双方机动车高速行驶时，更容易因为双方司机对对方机动车的位置判断不准确而导致意外发生。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机动车，改善了现有机动车的警示作用有限的问题，提高了在低能见度下，周围司机或行人(交通参与人员)对机动车位置判断的准确度。

本实用新型是这样实现的：

一种机动车，包括机动车本体，所述机动车本体包括车头、车尾和车载电源，所述车头设置有向车头前方发出激光束的第一激光灯，所述车尾设置有向车尾后方发出平行于车尾的一字型光线的第二激光灯，所述机动车本体设置有控制所述第一激光灯、所述第二激光灯的开关。

进一步的，所述车头还设置有前照灯及罩住所述前照灯的前照灯灯罩，所述第一激光灯设置于所述前照灯灯罩内并位于所述前照灯的一侧。这样设置既使得第一激光灯指明本机动车行车方向，并且不干扰其他司机或行人的视线，又不破坏机动车的外观结构；而且有利于简化线路结构。

进一步的，所述第一激光灯连接有调整其发射的激光束与水平面形成的角度的第一角度调节装置。通过设置第一角度调节装置以根据不同的交通环境调整第一激光灯发射出的激光束的角度，进一步防止发射出的激光束干扰到其他交通参与者的视线。同时第一角度调节装置还可以调节激光灯的照射距离，有利于机动车的行车安全。

进一步的，所述前照灯连接有第二角度调节装置，所述第一角度调节装置与所述第二角度调节装置为同一个角度调节装置。这样设计使机动车结构简化，节约机动车制造成本并且便于司机操作。

进一步的，所述车头还设置有车头雾灯及罩住所述车头雾灯的车头雾灯灯罩，所述第一激光灯设置于所述车头雾灯灯罩内并位于所述车头雾灯的一侧。将第一激光灯设置于车头雾灯处，同样可避免第一激光灯发出的激光束影响其他交通参与人员的视线，且保持机动车外形美观。

进一步的，所述机动车还包括牌照灯和牌照灯灯罩，所述第二激光灯设置于所述牌照灯灯罩内并位于所述牌照灯的一侧。这种设置既使得第二激光灯指明本机动车安全距离，又不破坏机动车的外观结构；而且有利于简化线路结构。

本实用新型实现的技术效果：本实用新型提供的机动车通过在车头设置向车头前方发出激光束的第一激光灯，在车尾设置向车尾后方发出横于道路表面(与车尾平行)的一字型光线的第二激光灯，利用第一激光灯发射出激光束以提示出本机动车的行车路线，利用第二激光灯发射出横于道路表面的一字线型光线以提示后方车辆与前方车辆保持安全距离，提高了在能见度较低的环境下，其他交通参与人员对本机动车位置及行车路线判断的准确性，降低了交通事故发生的概率。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的提供的机动车的结构；

图2示出了本实用新型实施例的第一激光灯的安装位置；

图3示出了本实用新型实施例的第一激光灯与前照灯的连接方式；

图4示出了本实用新型实施例的第二激光灯的安装位置；

图5示出了本实用新型实施例提供的机动车在两车并道时警示变道司机的应用场景；

图6示出了本实用新型实施例提供的机动车在两车前后行驶时警示后方司机保持安全距离的应用场景。

具体实施方式

图1-图4示出了本实用新型实施例，所述机动车为汽车时，所述第一激光灯和所述第二激光灯的位置。

参阅图1-图4，本实用新型实施例提供的汽车包括汽车本体101，汽车本体101包括车头102，前照灯灯罩103，设置在前照灯灯罩103里的前照灯108，车载电源以及设置于车头的第一激光灯109。第一激光灯109向车头前方发出第一激光束104，指示出本汽车前行方向(即行车轨迹/路线)。本实用新型实施例提供的汽车利用激光灯发射高亮度、高定向性的激光束的特点，通过第一激光灯发射出的第一激光束104警示周围司机本汽车的行车方向，协助周围司机或行人确定本汽车的位置及行车路线，以降低交通事故发生的可能性。

如图2所示，第一激光灯109设置于前照灯灯罩103内，由灯体固定架116固定于汽车车头102。如果第一激光灯109设置的位置较高，由于第一激光灯109发射的第一激光束104的亮度较大，因此可能会干扰其他司机或行人的视线。将第一激光灯109设置于前照灯灯罩103内，避免了第一激光灯109发射的第一激光束104干扰到其他司机或行人的视线，同时也不破坏汽车本体101的外部轮廓，使得汽车本体101保持外型美观。

前照灯108需要通过导线与车载电源连接，并通过一个开关控制其与车载电源连通以实现照明。第一激光灯109也需要通过导线与车载电源连接，并通过一个开关控制其与车载电源连通以实现发射激光束。第一激光灯109可以独立地通过导线与车载电源连接，并通过一个独立的开关实现其与车载电源的通/断控制，以便于根据需要独立控制第一激光灯109是否发射激光束。在实现时，可以采用一个双向开关按钮分别控制上述两个开关。

另一方面，为了简化线路布置，简化汽车内部结构，作为较优的一种实施方式，第一激光灯109与前照灯108采用并联连接，第一激光灯109与前照灯108共用一个开关控制其同时导通或关断。即第一激光灯109的电源正极114与前照灯108的电源正极113用同一导线连接，第一激光灯109的电源负极115与前照灯108的电源负极112用同一导线连接，如图3所示。

较优的，第一激光灯109还连接有第一角度调节装置，以便于司机在上下坡时调节第一激光灯109射出的第一激光束104与水平面形成的角度，使行车更安全。例如，当汽车在平缓路上行驶时，保持第一激光灯109射出的第一激光束104与路面平行。当汽车在下坡时保持第一激光灯109所射出的第一激光束104有向下倾斜的角度，避免干扰迎面而来的司机或行人的视线。当汽车在上坡时保持第一激光灯109所射出的第一激光束104有向上倾斜的角度，以保障第一激光灯109所射出的第一激光束104不被前方斜坡遮挡而导致其周围司机或行人看不到其行车路线。

通常的，前照灯108连接有第二角度调节装置，以便于调整前照灯108发出光线的角度。较优的，第一角度装置与第二角度装置为同一个角度调节装置，即第一激光灯109与前照灯108共用一个角度调节装置，这样设置方便于司机进行角度调节，也简化了汽车结构。实现时，可在现有的第二角度调节装置上增设一个用于安装第一激光灯的调节座架。

汽车本体101还包括车头雾灯灯罩及设置于其中的车头雾灯。作为另一种实施方式，第一激光灯109也可安装在车头雾灯灯罩内，并且位于车头雾灯的一侧。这样设置同样可避免第一激光灯109发射的第一激光束104干扰其他司机或行人的视线，也不破坏汽车本体101的外部轮廓。同样的，第一激光灯109可以独立使用一个开关以控制其与车载电源的通/断，也可以与车头雾灯共用一个开关，以简化汽车内部结构，也方便操作。当车头雾灯设置有角度调节装置时，第一激光灯109也可以与车头雾灯共用一个角度调节装置。

汽车本体101还包括车尾105，牌照灯灯罩106，设置于牌照灯灯罩106内部的牌照灯111以及第二激光灯110。第二激光灯110为一字线激光灯，一字线激光灯是利用柱型透镜，将激光灯发射的激光束通过柱型透镜分散折光，形成一字线型光线。第二激光灯110发出的第二激光107在道路上反射出一条横于道路表面(与车尾平行)的光线，可以提示光线前方有汽车。本实用新型实施例提供的汽车，利用一字线激光灯可以在道路上反射出一条横于道路表面的光线的特点，通过第二激光灯110发射出的第二激光107在道路上反射出一条横于道路表面的光线，以提醒车尾后方的司机与光线附近的车辆保持安全距离。目前市面上的第二激光灯发出的激光在路面反射形成的光线与车尾105的距离可达5-6米。

如图4所示，第二激光灯110设置在牌照灯灯罩106内，并位于牌照灯111一侧，这样设置既能确保第二激光灯110发出的第二激光107在车尾105后面的道路反射出一条横于道路表面的光线，也不会破坏汽车本体101的外部轮廓，保持汽车外形美观。

第二激光灯110发出的第二激光107需要向下倾斜一定角度，以便在车尾105后面的道路反射出一条横于道路表面的光线。实现第二激光灯110发出的第二激光107向下倾斜一定角度的方式有多种，例如将第二激光灯110向下倾的一定角度设置。再如，在第二激光灯110外设置聚碳酸酯材料的棱镜外壳，通过棱镜外壳的斜面使得第二激光灯110发出的第二激光107在车尾105后面的道路反射出一条横于道路表面的光线。

汽车本体101还包括示宽灯，示宽灯与牌照灯111共用一个开关，第二激光灯110通过导线与车载电源连接，并通过一个开关控制其与车载电源连通以实现发射激光。为了简化操作以及简化线路布置，作为一种较优的实施方式，第二激光灯110可以与牌照灯111、示宽灯共用一个开关。作为另一种实施方式，第二激光灯110也可以与第一激光灯109共用一个开关，这样设置，方便司机操作。

参阅图5，本实用新型实施例提供的一种汽车在第一车道119上行驶时，行驶于第二车道120的第二汽车117打算并道至第一车道119上。由于第一激光灯109向前方发射的第一激光束104在第二汽车117中司机的视线范围118内，因此能够引起第二汽车117中司机的注意，可以避免由于视觉盲区可能造成的安全事故。

参阅图6，在低能见度环境下，本实用新型实施例提供的一种汽车在第一车道119上行驶时，第二激光灯110向后方发出的第二激光107在道路上反射形成一道横于路面的光线，且基于激光的高亮度性，该光线进入后面第二汽车121中司机的视线范围，起到警示作用，可以避免可能追尾等事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机动车，包括机动车本体，所述机动车本体包括车头、车尾和车载电源，其特征在于，所述车头设置有向车头前方发出激光束的第一激光灯，所述车尾设置有向车尾后方发出平行于车尾的一字型光线的第二激光灯，所述机动车本体设置有控制所述第一激光灯、所述第二激光灯的开关。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述车头还设置有前照灯及罩住所述前照灯的前照灯灯罩，所述第一激光灯设置于所述前照灯灯罩内并位于所述前照灯的一侧。

3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述第一激光灯连接有可调整其发射出的激光束与水平面形成的角度的第一角度调节装置。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述前照灯连接有第二角度调节装置，所述第一角度调节装置与所述第二角度调节装置为同一个角度调节装置。

5.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述车头还设置有车头雾灯及罩住所述车头雾灯的车头雾灯灯罩，所述第一激光灯设置于所述车头雾灯灯罩内并位于所述车头雾灯的一侧。

6.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述机动车还包括牌照灯和牌照灯灯罩，所述第二激光灯设置于所述牌照灯灯罩内并位于所述牌照灯的一侧。