JPH0665089U - 車両用補助照射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 死角にある自車の存在を他車に認識させ、且
つ適正な車間距離を常に把握する。 【構成】 前方に向かってレーザー光Ｂを照射するレー
ザー発振器と、このレーザー光の上下方向の照射角度を
車両の走行速度に応じて変更する照射角変更装置からな
る照射装置本体１を車両Ｃ前部に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は例えば自動車等の車両に使用される補助照射装置の創作に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両に使用される光源としてはヘッドライト等の主光源、フォグランプ 、ロードランプ及びバックランプ等の補助光源、それにテールランプ、クリアラ ンスランプ、ウインカー及びブレーキランプ等の表示光源があった。

【０００３】 このうち、表示光源は自車の存在及び挙動を他車に知らせる作用を生じ、主光 源及び補助光源は照射により自車の走行方向を照明し夜間の視界を確保する作用 を第一次的に生じ、第二次的には自車の存在を他車に知らせる表示作用を生じた 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は以上の作用のうち、自車の存在を他車に知らせる表示作用をより強 化すると共に、従来技術の光源では生じ得ず且つ想到もしていなかった特有の作 用を生じる補助照射装置に関するものであるが、先ず従来技術における課題及び この考案特有の技術的課題について説明する。

【０００５】 （従来技術の課題） 上記したように従来技術の主光源及び補助光源は第二次的には自車の存在を他 車に知らせる表示作用を生じ、そのため夜間に限らず曇天時、降雨時、霧時、薄 暮時にもこれらを点灯するドライバーが多かった。

【０００６】 しかしながら、従来技術の光源は走行方向の照明を第一次的な目的としている ために、照射した光はより多くの視界を確保するために拡散するように設定され ており、自車の存在を他車に知らせる表示作用が充分発揮できない問題点があっ た。

【０００７】 即ち、多数の車両が走行している場合には各車両の照射する光が混じり合い、 結局特定の車両の存在を光により確認できないという不都合が生じた。

【０００８】 又、例えば側方や前方から進行してくる車両の存在が視認できない見通しの悪 い交差点やカーブ等では、車両が前方に発する光がそれを確認する手掛かりとな るが、従来技術の光源は限定的な距離しか照射しないように設定されているため に光が見えた段階では既に間に合わないという不都合が生じた。 この場合、光源を上向きにして照射距離を伸ばせば上記不都合は解消されるが 今度は対向車を眩惑するという不都合が生じることとなる。

【０００９】 又、従来技術の光源は光が拡散するように設定されているために、上記の場合 には車両の存在を確認できても車両の正確な進行方向を確認できないという不都 合が生じた。

【００１０】 同様に、従来技術の光源は光が拡散するように設定されているために、正面方 向からは車両の存在を確認できても側面方向からは確認し難いという不都合が生 じた。

【００１１】 更に、従来技術の光源は照明を第一次的な目的としている以上、昼間において は以上のような表示作用を全く発揮できないという根本的な問題点があった。

【００１２】 （この考案特有の課題） ところで、車両は走行速度に応じて制動距離が変化していくために、ドライバ ーはその走行に当たって追突事故防止のための最低車間距離を正確に把握してい なくてはならないことは安全運転の基本である。 しかるに、実際にはこの最低車間距離はドライバーの勘に頼っているために正 確に把握されておらず、又把握している場合でも不注意により守られていない場 合が多く交通事故の一因として社会的問題になっていた。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

この考案は以上の従来技術の課題を達成し、且つこの考案特有の課題を達成す る車両用補助照射装置を提供することを目的として創作されたものであり、車両 前方に向かってレーザー光を照射するレーザー発振器と、このレーザー光の上下 方向の照射角度を車両の走行速度に応じて変更する照射角変更装置からなること を特徴とする。

【００１４】

【作用】

よって、この考案の補助照射装置によれば非常に狭い平行光線である指向性及 び集光性に富んだレーザー光が車両前方に向かって照射されるので、肉眼上車両 前方に恰も糸状の線が延長されているように視認され、側面は勿論全方向から照 射光が昼夜を問わず視認でき、もって車両の存在が確認できる作用を生じる。 そして、この場合上記したように照射光は拡散せず集光するので対向車を眩惑 するおそれがない。

【００１５】 次に、照射されるレーザー光の角度は車両の走行速度に応じて変更されるので 、速度に応じた最低車間距離地点に向けてレーザー光が照射されるように設定す れば、上記したようにレーザー光は全方向から昼夜を問わず視認できるので自車 のドライバーにも視認でき、最低車間距離を常に把握できる作用を生じる。 又、この場合うっかり車間距離を詰めてしまった場合には前車の車体後方にレ ーザー光が照射され、照射箇所に高輝度の点が視認され注意を喚起する作用を生 じる。

【００１６】

【実施例】

以下、この考案の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１はこの考案の車両用補助照射装置を搭載した車両を示す図である。 図中符号１は照射装置の本体であり、車両Ｃの前部に車両前方に向かってレー ザー光Ｂを照射するように設けられる。

【００１７】 図２はこの考案の車両用補助照射装置の電気回路の一例を示すブロック回路図 である。 上記の照射装置本体１はレーザー光を照射するレーザー発振器２０と、照射さ れるレーザー光の上下方向の照射角度を変更する照射角変更装置１０より構成さ れる。 図中符号２は車両の走行速度を検出する車速センサであり、これにより検出さ れた信号は制御装置６に入力され、この制御装置６は走行速度と最低車間距離の 関係について予め記憶させた記憶装置５よりのデータ及び式に基づき最低車間距 離地点にレーザー光Ｂが照射されるようにその照射角度を演算し、制御信号を照 射角変更装置１０に出力する。

【００１８】 尚、現実の車両は搭載重量や路面状態等により車両自体の傾斜角度や路面から の高さが常に変動しているものであり、この実施例ではこれらのデータを車高セ ンサ３及び車体角センサ４により検出し上記の照射角度の演算時の補正値として いる。

【００１９】 図３は照射装置本体１の一例を示す図である。 この実施例ではレーザー発振器２０自体を揺動させることにより照射角度を変 更している。 即ち、レーザー発振器２０を軸１４により揺動させる構成とし、この軸１４と 共軸にウォームホイール１３を設け、このウォームホイール１３に噛合したウォ ーム１２を、制御装置６よりの制御信号により制御されるステッピングモータ１ １により回転させる構成としている。

【００２０】 図４は照射装置本体１の異なる実施例を示す図である。 この実施例ではレーザー発振器２０自体は固定し、その照射光軸上に位置する 反射鏡１８の揺動により照射角度を変更している。 即ち、反射鏡１８をウォームホイール１７と共に揺動するように設け、このウ ォームホイール１７に噛合したウォーム１６を、制御装置６よりの制御信号によ り制御されるステッピングモータ１５により回転させる構成としている。 尚、以上の実施例は一例であり、照射装置の照射角変更装置１０の構成はこれ に限られないことは勿論である。

【００２１】 図５乃至図７はこの考案の車両用補助照射装置の使用状態を示す図である。 図５においては車両Ｃの走行速度に応じた最低車間距離はＸ１の地点にあり、 照射装置本体１より照射されるレーザー光Ｂは路面ＲのＸ１地点に到達するよう に照射角が設定される。

【００２２】 次に、図６においては車両Ｃの走行速度が落ちた結果最低車間距離はＸ２の地 点となり、照射装置本体１より照射されるレーザー光Ｂは路面ＲのＸ２地点に到 達するように照射角が設定される。

【００２３】 又、図７においては車間距離を詰めてしまった結果、前車Ｃ１の車体後方にレ ーザー光Ｂが照射される。

【００２４】 図８はこの考案の車両用補助照射装置の異なる実施例を示す図である。 この実施例では車両として警告灯３１及びサイレン（図示せず）を備えた緊急 車両を想定し、その前部に照射装置３０を設けている。 尚、この場合通常の車両のレーザー光と区別するためにレーザー光の波長を変 えたり点滅させもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように構成されるこの考案は次の特有の効果を奏する。 レーザー光が車両前方に向かって照射されるので、肉眼上車両前方に恰も糸状 の線が延長されているように視認され、側面は勿論全方向から照射光が昼夜を問 わず視認できるので、見通しのきかない交差点やカーブ等において進行してくる 車両を事前に確認したり、死角に存する車両を確認することが可能となり衝突事 故の防止が実現される。

【００２６】 上記の場合レーザー光は遠方から視認できるが、拡散せず集光するので対向車 を眩惑するおそれがない。

【００２７】 レーザー光が車両前方に向かって指向性をもって照射されるので、上記の場合 車両の進行方向が他車より容易に視認でき、衝突事故の防止が実現される。

【００２８】 照射されるレーザー光は車両の走行速度に応じた最低車間距離地点に向けて照 射されるので、最低車間距離を常に把握でき追突事故の防止が実現される。

【００２９】 仮に車間距離を詰めてしまった場合には前車の車体後方にレーザー光による高 輝度の点が視認され注意を喚起するので、追突事故の防止が実現される。

【００３０】 この考案を緊急車両に実施した場合には遮音やカーオーディオ装置によりサイ レンを聞き取れなくともレーザー光により存在を視認できるので、緊急車両の円 滑な走行が実現される。

【００３１】 同様に交差点等で赤信号に抗して側方から進入してくる緊急車両の存在がレー ザー光により視認できるので、緊急車両の円滑な走行が実現される。

【００３２】 他車よりの視認効果と車間距離の把握効果という全く別個の技術的課題を同一 の装置で同時に達成するという複合効果を奏するので、コスト面で極めて有利で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車両用補助照射装置を実施した車両
の側面図。

【図２】同上、ブロック回路図。

【図３】同上、照射装置の実施例の要部の側面図。

【図４】同上、照射装置の異なる実施例の要部の側面
図。

【図５】この考案の車両用補助照射装置の使用状態の側
面図。

【図６】この考案の車両用補助照射装置の使用状態の側
面図。

【図７】この考案の車両用補助照射装置の使用状態の側
面図。

【図８】この考案の車両用補助照射装置の異なる実施例
の車両の側面図。

【符号の説明】

１ 照射装置本体 ２ 車速センサ ６ 制御装置 １０ 照射角変更装置 ２０ レーザー発振器 Ｃ 車両 Ｂ レーザー光

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前方に向かってレーザー光を照射す
   るレーザー発振器と、このレーザー光の上下方向の照射
   角度を車両の走行速度に応じて変更する照射角変更装置
   からなることを特徴とする車両用補助照射装置。
2. 【請求項２】 車両の走行速度を検出する車速センサ
   と、検出された走行速度から最低車間距離を演算し、車
   両よりこの最低車間距離地点に向けてレーザー光が照射
   されるようにその照射角度を設定する制御装置と、制御
   装置よりの制御信号によりレーザー光の照射角度を変更
   する照射角変更装置を備えた請求項１記載の車両用補助
   照射装置。
3. 【請求項３】 緊急車両にその警告灯及びサイレンと併
   用して設けられる請求項１又は２記載の車両用補助照射
   装置。