ES2207411B1

ES2207411B1 - Dispositivo antirrobo de vehiculos.

Info

Publication number: ES2207411B1
Application number: ES200202576A
Authority: ES
Inventors: Javier Lopez Berlanga; Antonio Moreno Gonzalez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2005-02-01
Anticipated expiration: 2022-11-11
Also published as: ES2207411A1; EP1418097A3; EP1418097A2; ES2265264A1; ES2265264B1

Abstract

Dispositivo antirrobo de vehículos, que consiste en un telemando (1) y una central (10), disponiendo el telemando de un conmutador, un pulsador para funcionamiento en modo automático o manual, un módulo emisor y otro receptor de radio frecuencia, una batería de alimentación y un jacks de conexión para la alimentación con batería auxiliar, incorporando la central (10), entradas de señal del cuentakilómetros, interruptor de puerta, salida emisora de sonido, conexión a masa (14), conexión para la antena receptora de radio frecuencia, y emisora de radio frecuencia, alimentación, salida para corte de encendido, y activación de luces de emergencia.

Description

Dispositivo antirrobo de vehículos.

Objeto de la invención

La presente memoria descriptiva se refiere a una solicitud de una Patente de Invención, correspondiente a un dispositivo antirrobo de vehículos, cuya finalidad estriba en estar capacitada para evitar el robo de un vehículo automóvil, cuando éste se encuentre en funcionamiento, es decir cuando se arranque el vehículo con las llaves y se inicie la marcha del mismo, teniendo como cualidad fundamental la invención, el hecho de que si en un tiempo determinado, que puede estar constado entre 5 y 10 segundos, no detectase el vehículo automóvil provisto del dispositivo antirrobo que la persona que ha puesto en marcha el vehículo es el dueño del mismo, comenzará a emitir un sonido o mensaje que indicará al usuario que se debe detener la marcha del vehículo, ya que posteriormente desconectará el mecanismo de arranque del vehículo y pondrá en funcionamiento los cuatro intermitentes o testigos del mismo, manteniéndose el vehículo totalmente parado y con los intermitentes funcionando hasta que el dueño recupere la posesión del vehículo, poniendo en funcionamiento al mismo mediante la utilización de las pautas de funcionamiento constatadas para su actuación.

Debe indicarse que si durante el periodo de tiempo que el vehículo permanece detenido no se detendrá en la actuación de los intermitentes, y al mismo tiempo si el usuario fraudulento del mismo se encontrase en una situación de peligro, por ejemplo un adelantamiento, el vehículo permitirá su actuación convencional para posteriormente detenerse.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria dedicada a la fabricación de aparatos, dispositivos y elementos de seguridad para vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención

Por parte del solicitante se desconoce la existencia en la actualidad de una invención que presente las características que se han señalado anteriormente como fundamentales en la misma.

Descripción de la invención

El dispositivo antirrobo de vehículos que la invención propone, está constituido como un dispositivo electrónico, capacitado para impedir el robo de un vehículo, aunque el vehículo incorpore sobre su puesta en marcha la llave de contacto, teniendo a la vez una doble utilidad, ya que una vez que dicho dispositivo de seguridad y antirrobo haya detenido al vehículo por no ser el conductor autorizado, el vehículo quedará protegido en su totalidad por la invención, y a la vez debido a que el dispositivo de seguridad no permitirá su puesta en marcha nuevamente, incluso con las propias llaves, hasta que no detecte a su dueño.

De forma más concreta, el dispositivo antirrobo de vehículos objeto de la invención, está constituido a partir de un cuerpo instalado en el vehículo con la colaboración de un dispositivo auxiliar, el cual cuando se inicia la marcha actuará intentando detectar al propietario durante un tiempo de seguridad, y simultáneamente emitirá un sonido o mensaje que informará al usuario que no se detecta al mismo como el propietario, y consecuentemente el vehículo debe ser estacionado, ya que si no se efectúa el aparcamiento o estacionamiento del vehículo, el propio vehículo se detendrá y conectará las luces de emergencia.

Sin embargo, si por el contrario el vehículo detecta a partir del dispositivo la detección del usuario y lo considera como el dueño, el dispositivo paralizará la actuación de su actuación, y dejará al usuario conducir el vehículo sin ningún tipo de problemas.

En esta última aplicación, existen dos opciones, ya que el dispositivo puede dejar de entrar en funcionamiento hasta que no se detenga el vehículo, o que el propio dispositivo no entre en funcionamiento hasta que no detenga el vehículo y se abra una de sus puertas.

Debe destacarse que el reconocimiento del dispositivo sobre el conductor del vehículo puede ser de dos maneras, es decir automáticamente o manualmente.

La invención está implementada con un telemando de radio frecuencia que está construido con objeto de lograr que el alcance de su señal sea regulable, es decir que puede ser regulada para que detecte al usuario a unos pocos centímetros o bien a un gran número de metros, y en este caso se asegurará el reconocimiento cuando el usuario se encuentre a una distancia de 1 metros más o menos, con objeto de asegurar el dispositivo de que realmente el usuario es el propietario, con el fin de constatar que cuando el usuario esté preparado para efectuar la conducción del vehículo, éste dispositivo se encuentre capacitado para su reconocimiento, evitando que cuando el usuario se encuentre a unos metros del vehículo, e intentaran robar el dispositivo, éste pudiese realizar la detección de un potencial uso fraudulento, y considerar que la persona que va a utilizarlo no sea su dueño.

Consecuentemente, el dispositivo en cuestión, está capacitado para preguntar al usuario, generalmente su dueño el código de funcionamiento, y con posterioridad a su reconocimiento permitirá su manejo convencional, ya que si no se efectúa la incorporación del código y el dispositivo no realizará el reconocimiento, el vehículo se pararía a tenor de la actuación del dispositivo.

El responsable de la identificación del conductor se configura como un telemando de radio frecuencia con un código específico, el cual será el encargado de transmitir al dispositivo si el usuario es o no es el dueño, y por lo tanto, esta información remitida de forma automática, conllevará a que el dispositivo pregunte o no si es el usuario o el dueño o no del vehículo, y no siendo reconocido, el dispositivo emitirá una señal que identificará o no al usuario.

Debe indicarse que el emisor de radio frecuencia o telemando emite ondas homologadas por la Unión Europea para telemandos.

El telemando presenta un pulsador en modo manual y un conmutador que será el encargado de seleccionar el modo manual o automático, así como un diodo led, cuya función es la de indicar de forma luminosa que el telemando en cuestión está emitiendo, y a la vez presenta un emisor y un receptor de radio frecuencia.

Debe indicarse que el telemando presentará dimensiones diferenciadas con relación a un telemando convencional o aplicable manualmente, o un telemando que pueda ser utilizado de forma automática o manual.

La invención permite el acoplamiento de un interruptor de llave que permitirá desconecta el circuito en el caso de mal funcionamiento.

La invención estará capacitada para ser aplicada sobre cualquier vehículo motor que presente un dispositivo de encendido, y a la vez una alimentación por batería.

El telemando está provisto de un conector para poder conectarlo a la batería del vehículo en caso de que se quedase sin alimentación, o también si se le acopla una batería recargable para que se recargue al conectarlo.

Toda la invención está protegida sobre posibles cambios de polaridad y sobrecargas de corrientes.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el cual con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Corresponde a una vista en planta del telemando que se incorpora en la invención relativa a un dispositivo antirrobo de vehículos.

La figura número 2.- Muestra un diagrama de bloques del objeto de la invención, relativa a un dispositivo antirrobo de vehículos.

Realización preferente de la invención

A la vista de estas figuras, puede observarse como la invención está constituida a partir de un telemando (1) representado en la figura número 1 y una central (10) representada en la figura número 2.

El telemando (1) está constituido a partir de un cuerpo de plana rectangular con vértices romos, que incorpora sobre su superficie un diodo o led (2), un conmutador de mando automático o manual (3), un pulsador (4) para el funcionamiento en modo manual, un módulo emisor (6) de radio frecuencia, un módulo receptor (7) de radio frecuencia, un jacks (8) para la conexión de la alimentación del telemando (1) con una batería auxiliar y una batería de alimentación (5).

En colaboración con los elementos descritos anteriormente la invención presenta una central (10), que incorpora una entrada (11) de señal de cuentakilómetros, así como una entrada (12) del interruptor de puerta, una salida (13) emisora de sonido o mensaje de voz de que la invención no detecta al usuario, así como una entrada para masa (14), una entrada para antena (17) receptora de radio frecuencia, una toma para antena emisora (18) de radio frecuencia, una toma de alimentación (19) a 12 V., una salida (15) para corte de encendido, una salida (16) para activación de luces de emergencia, dividida en dos partes.

La centralita incorpora un zumbador o elemento acústico que emite una señal cuando sea detectado.

Claims

1. Dispositivo antirrobo de vehículos, de los constituidos a partir de medios electrónicos, capacitados para evita el robo de un vehículo a motor, cuando éste se encuentre en funcionamiento, es decir cuando se arranque el motor del vehículo mediante la utilización de llaves, y se inicie la maniobra de puesta en marcha, y si en un tiempo determinado y debidamente constatado que el conductor del vehículo no es el dueño, emitirá mensajes que nos indicará que debemos de detener el vehículo, caracterizado por estar constituido a partir de un telemando y una central, presentando el telemando una configuración de un cuerpo rectangular de vértices romos, provisto de un diodo o led (2), un conmutador (3) para su actuación en modo automático o manual, un pulsador (4) para su funcionamiento en modo manual, un módulo emisor (6) de radio frecuencia, un módulo receptor (7) de radio frecuencia, una batería (5) de alimentación y un jacks (8) para la conexión de la alimentación del telemando (1) con batería auxiliar.

2. Dispositivo antirrobo de vehículos, según la primera reivindicación, caracterizado porque la central (10) incorpora una entrada (11) de señal del cuentakilómetros, una entrada (12) del interruptor de puerta, una salida (13) emisora de sonido o mensaje de voz para la identificación del usuario, una entrada de masa (14), una conexión (17) para la antena receptora de radio frecuencia, una conexión (18) para la antena emisora de radio frecuencia, una entrada (19) para la alimentación a 12 V., una salida (15) para corte de encendido, y una salida (16) para la activación de luces de emergencia.

3. Dispositivo antirrobo de vehículos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la centralita incorpora un zumbador o emisor acústico.