ES2294760T3 - Chasis de respaldo trasero para una pieza de respaldo trasero de un asiento de vehiculo automovil y procedimiento para su fabricacion. - Google Patents
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Abstract
Chasis de respaldo trasero para una pieza de respaldo trasero de un asiento de vehículo automóvil, que presenta por lo menos una placa de base (2, 22) un perfil omega (4, 5) lateral izquierdo y derecho, que se extienden verticalmente, un perfil omega (6, 7) superior e inferior, que se extienden en dirección transversal, estando soldados los perfiles omega (4, 5, 6, 7) sobre el lado frontal de la placa de base (2, 22), y presentando el chasis de respaldo trasero (1, 21), en sus bordes laterales y su borde superior e inferior, unos canales de acolchado (10, 11, 12, 13) para la sujeción de un acolchado y/o un revestimiento, estando formados los perfiles omega (4, 5, 6, 7) de manera rectilínea, caracterizado porque los perfiles omega laterales (4, 5) están soldados con los perfiles omega (6, 7) que se extienden en dirección transversal, y los canales de acolchado (12, 13) laterales están formados en los perfiles omega laterales (4, 5).
Description
Chasis de respaldo trasero para una pieza de
respaldo trasero de un asiento de vehículo automóvil y procedimiento
para su fabricación.
La presente invención se refiere a un chasis de
respaldo trasero según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un chasis de respaldo trasero de este tipo se
conoce gracias al documento WO 01/89875 A1. Presenta
varias piezas de chasis de respaldo las cuales, en cada caso, están
hechas modularmente de módulos especiales y módulos estándar. Las
zonas de esquina de cada pieza de chasis de respaldo son formadas
mediante módulos especiales, entre los cuales se utilizan módulos
estándar en dirección vertical, en su caso combinados con módulos
especiales, y módulos estándar en dirección horizontal. Para la
formación de una pieza de chasis de respaldo más ancha está
previsto, de forma complementaria, un apoyo central que discurre
verticalmente, en el que son empalmados módulos estándar que
discurren a ambos lados en dirección transversal.
La patente US nº 6.260.924 B1 describe un
sistema de banco trasero modular con dos piezas de chasis de
respaldo en las cuales en cada caso la placa de espalda y el perfil
omega superior o el travesaño superior están formados de una sola
pieza. En los lados se disponen, complementariamente, chapas que
discurren verticalmente.
El documento DE 101 42 981 A1 describe un
soporte de acolchado de respaldo para un asiento de vehículo
automóvil con una chapa de base y un chasis de refuerzo,
parcialmente circulatorio, el cual está estructurado modularmente.
El chasis de refuerzo, esencialmente en forma de U, abierto hacia
abajo, está dotado aquí con puntos de rotura controlada, por los
cuales puede ser partido y unido de nuevo en otra disposición. Como
pieza que se puede separar están previstas zonas inferiores de las
ramas verticales exteriores. Para una pieza de chasis de respaldo
más ancha se pueden disponer como elementos de refuerzo, de forma
complementaria, un larguero transversal inferior y, entre el
larguero transversal inferior y la rama horizontal superior, un
larguero central vertical.
Este tipo de sistemas modulares posibilitan una
fabricación con costes favorables dado que los chasis de respaldo
necesarios para los asientos o tipos de asientos correspondientes se
pueden componer a partir de módulos predeterminados, en su caso
mediante corte a medida.
Los sistemas modulares conocidos requieren, sin
embargo, módulos individuales que hay que fabricar de manera
todavía muy compleja, en parte con zonas de esquina con una
conformación compleja. La diversidad de variantes de piezas de
chasis de respaldo que se pueden formar es también limitada; en
especial con frecuencia es posible únicamente una subdivisión del
banco de asiento trasero.
Además, la sujeción del acolchado y/o del
revestimiento exige más dispositivos de alojamiento, los cuales
deben ser formados y dispuestos adicionalmente. Por consiguiente,
son necesarias conformaciones, en parte muy complejas, y
herramientas que hay que fabricar en cada caso de forma individual,
dado que la anchura de pieza de respaldo varía - en especial en
caso de subdivisión asimétrica del banco de asiento trasero o para
diferentes tipos de vehículos automóviles.
La invención se plantea el problema de crear un
chasis de respaldo trasero el cual posibilite una gran diversidad
de variantes, que garantice un alojamiento seguro del acolchado del
respaldo y/o del revestimiento y que se pueda fabricar con unos
costes favorables, de forma flexible y con una complejidad
menor.
Este problema se resuelve mediante un chasis de
respaldo trasero según la reivindicación 1. Las reivindicaciones
subordinadas describen perfeccionamientos preferidos.
El chasis de respaldo trasero según la invención
posibilita, sin una complejidad adicional de herramientas, una
adaptación individual a diferentes piezas de respaldo trasero.
Dependiendo de la anchura de respaldo necesaria se puede dejar una
chapa de base estándar con su anchura de partida o ser acortada
lateralmente de forma correspondiente, para lo cual es necesario
solamente un único corte. Sobre la chapa de base, en su caso cortada
a medida, se sueldan a continuación - directamente o tras
conformación adecuada de la chapa de base -los cuatro perfiles
omega que garantizan una estructura resistente, de los cuales
únicamente el perfil omega superior e inferior deben adaptarse en
cuanto a su longitud. Por lo menos los canales de acolchado
laterales están formados con ello ya en los perfiles
omega.
omega.
Según la invención, el canal de acolchado
superior e inferior pueden ser formados, por ejemplo estampados, en
el lado superior e inferior de la chapa de base - en su caso cortada
a medida - en una herramienta estándar unitaria, para lo cual la
chapa de base es introducida, con su anchura variable, sin otra
preparación, en la herramienta estándar. En esta forma de
realización se diferencian los perfiles omega que discurren en
dirección transversal, formados p. ej. únicamente como perfiles
rectangulares, de los perfiles omega laterales dotados con canales
de acolchado. Los dos perfiles omega laterales y los dos que
discurren en dirección transversal son, sin embargo, iguales a
pares, de manera que se pueden lograr costes de fabricación
reducidos. Los perfiles omega pueden ser fabricados, en todas las
formas de realización, a partir de un producto semiacabado
unitario, por ejemplo un perfil extruido o un perfil de
rodadura.
rodadura.
De forma alternativa, el canal de acolchado
superior e inferior pueden estar formados ya en el perfil omega
superior e inferior, de manera que se puede utilizar un perfil omega
estándar que hay que acortar correspondientemente para los cuatro
perfiles omega iguales y se puede soldar sobre por ejemplo la placa
de base plana.
Las barras de reposacabezas pueden ser
insertadas en alojamientos formado en el perfil omega superior. En
el chasis de respaldo se pueden disponer correspondientemente
también otros dispositivos como, por ejemplo alojamientos de
cinturón.
La sujeción de los cuatro perfiles omega entre
sí tiene lugar de forma ventajosa mediante la colocación de los
lados superiores planos del perfil omega superior e inferior sobre
los perfiles omega laterales y posterior soldadura por puntos.
Según la invención se garantiza, en especial en
caso de formación del canal de acolchado superior e inferior en la
placa de base, un alojamiento uniforme de un listón perfilado con el
tapizado o acolchado a lo largo de la totalidad del perímetro.
La invención se explica a continuación con mayor
detalle, para algunas formas de realización, a partir de los
dibujos adjuntos, en los que:
la Fig. 1 muestra una vista frontal de un chasis
de respaldo trasero según la invención para una pieza de respaldo
trasero ancha;
la Fig. 2 muestra una vista frontal de un chasis
de respaldo trasero para una pieza de respaldo trasero estrecha;
la Fig. 3 muestra la sección A-A
de la Fig. 1;
la Fig. 4 muestra la sección B-B
de la Fig. 1.
Un chasis de respaldo trasero 1 para una pieza
de respaldo trasero de un asiento de vehículo automóvil presenta
una placa de base 2, un perfil omega 4 lateral, izquierdo (en la
dirección de la marcha), un perfil omega 5, derecho, un perfil
omega superior 6 y un perfil omega 7 inferior. Los perfiles omega 4,
5, 6, 7 están, según las Figs. 3, 4, soldados en cada caso sólo en
uniones soldadas 8, 9 sobre la placa de base 2 y forman una
estructura de portador rectangular exterior, en la cual puede ser
colocado desde delante el acolchado o el cuerpo de
goma-espuma del respaldo.
De acuerdo con la sección de la Fig. 3, los
perfiles omega 6, 7 (la representación se puede trasladar
correspondientemente también al perfil omega 7) presentan
preferentemente en cada caso una forma de ángulo recto o medio
abierta con un lado superior 6a, 7a, cuyos flancos 6b, 7b y
superficies de apoyo 6c, 7c o bridas, que parten perpendicularmente
desde él, están colocados sobre la placa de base 2. En el extremo
superior exterior y el extremo inferior exterior de la placa de
base 2 está formado, en cada caso, un canal de acolchado 10, 11 o
canal de ajuste, que se extiende en dirección transversal, como
acodamiento abierto hacia atrás, debajo o encima del cual están
situados los perfiles omega 6, 7.
De acuerdo con la sección B-B de
la Fig. 4 del perfil omega 4 izquierdo (la representación se puede
trasladar correspondientemente también al perfil omega 5 derecho)
los perfiles omega laterales 4, 5 que discurren verticalmente están
formados con un lado superior 4a, 5a, flancos 4b, 5b, superficies de
apoyo 4c, 5c y además con un canal de acolchado 12, 13 formado
abierto hacia atrás, con el cual los perfiles omega laterales 4, 5
sobresalen ligeramente por encima de la placa de base 2. En los
extremos de los perfiles omega 6, 7 que discurren en dirección
transversal están prolongados sus lados superiores 6a, 7a, sobre los
cuales son colocados perfiles omega 4, 5 y sobre los cuales son
sujetos mediante por ejemplo soldaduras por puntos 15, de manera que
se forma una estructura portante rígida a partir de los perfiles
omega 4, 5, 6, y 7.
La placa de base 2 está formada, por
consiguiente, como chapa con canales de acolchado 10, 11 o canales
de ajuste formados en su extremo superior e inferior y con bordes
laterales no mecanizados. Los perfiles omega laterales 4, 5 están
formados de manera idéntica y se corresponden entre sí dispuestos en
posición reversa; correspondientemente también los perfiles omega
6, 7 superior e inferior. En el perfil omega superior 6 están
formados, de manera ventajosa, unos alojamientos de reposacabezas 14
paralelos, que se extienden verticalmente, en los cuales son
insertados desde arriba las barras de reposacabezas de un
reposacabezas. Para ello pueden ser taladrados o estampados
correspondientemente orificios en el flanco 6b.
La Fig. 2 muestra un chasis de respaldo trasero
21 más estrecho, el cual presenta, para una misma altura y una
estructuración por lo demás igual, una anchura menor que la anchura
del chasis de respaldo trasero 1 de la Fig. 1. Para su fabricación
se separan de la chapa de partida (no mecanizada) de la placa de
base 2 de la Fig. 1, en primer lugar, en un lado, una zona de corte
a medida 23 - mediante un único corte -y, a continuación, se forman
los canales de acolchado 10, 11 mediante por ejemplo estampación,
para lo cual se puede utilizar la misma herramienta que para la
placa de base 2 de la Fig. 1. Además, se cortan a medida también el
perfil omega 6, 7 superior e inferior a la longitud adecuada, de
manera que a continuación se pueda unir mediante soldadura, como se
ha descrito anteriormente, el chasis de respaldo trasero 21 con una
placa de base 22 más estrecha, perfiles omega laterales 4, 5 no
modificados, y perfiles omega 6, 7 más estrechos.
Fundamentalmente es posible también una
formación de todos los perfiles omega 4, 5, 6, 7 con el perfil según
la sección B-B de la Fig. 4, de manera que el canal
de acolchado 10, 11 superior y el inferior estén formados en los
perfiles omega 6, 7. La chapa de base 2, 22 está por consiguiente
formada plana; los perfiles omega 4, 5, 6, 7 están fabricados
preferentemente a partir de un producto semiacabado igual; con ello
pueden existir en su caso en las esquinas del chasis de respaldo
trasero 1, 21 zonas sin canales de acolchado 10, 11, de manera que
- a diferencia de las Figs. 1, 2 - no esté formado ningún canal de
ajuste que rodea todo su contorno.
Claims (12)
1. Chasis de respaldo trasero para una pieza de
respaldo trasero de un asiento de vehículo automóvil, que presenta
por lo menos
una placa de base (2, 22)
un perfil omega (4, 5) lateral izquierdo y
derecho, que se extienden verticalmente,
un perfil omega (6, 7) superior e inferior, que
se extienden en dirección transversal,
estando soldados los perfiles omega (4, 5, 6, 7)
sobre el lado frontal de la placa de base (2, 22), y
presentando el chasis de respaldo trasero (1,
21), en sus bordes laterales y su borde superior e inferior, unos
canales de acolchado (10, 11, 12, 13) para la sujeción de un
acolchado y/o un revestimiento,
estando formados los perfiles omega (4, 5, 6, 7)
de manera rectilínea,
caracterizado porque
los perfiles omega laterales (4, 5) están
soldados con los perfiles omega (6, 7) que se extienden en dirección
transversal, y
los canales de acolchado (12, 13) laterales
están formados en los perfiles omega laterales (4, 5).
2. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 1, caracterizado porque el perfil omega (4, 5)
izquierdo y el derecho presentan la misma sección transversal.
3. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 2, caracterizado porque el perfil omega
izquierdo (5) y el perfil omega derecho (4) están formados de igual
manera y están sujetos entre sí en disposición inversa sobre la
placa de base (2).
4. Chasis de respaldo trasero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil
omega (6, 7) superior e inferior presentan la misma sección
transversal.
5. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 4, caracterizado porque el perfil omega
superior (6) y el perfil omega inferior (7) están formados de la
misma manera.
6. Chasis de respaldo trasero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
perfiles omega (4, 5, 6, 7) presentan en cada caso una sección
transversal rectangular con un lado superior (4a, 5a, 6a, 7a) y
unos flancos (4b, 5b, 6b, 7b), que limitan con éste, que conducen a
la placa de base (2).
7. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 6, caracterizado porque el perfil omega (6, 7)
superior e inferior están situados entre los perfiles omega
laterales (4, 5), sus lados superiores (6a, 7a) sobresalen en sus
extremos y están colocados y soldados sobre los lados superiores
(4a, 5a) de los perfiles omega laterales (4, 5).
8. Chasis de respaldo trasero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal
de acolchado (10, 11) superior e inferior están formados en la placa
de base (2).
9. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 8, caracterizado porque los cuatro canales de
acolchado (10, 11, 12, 13) forman un canal que rodea todo su
contorno.
10. Chasis de respaldo trasero según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el canal de
acolchado (10, 11) superior e inferior están formados en el perfil
omega (6, 7) superior e inferior.
11. Chasis de respaldo trasero según la
reivindicación 10, caracterizado porque el perfil omega (4,
5, 6, 7) superior, inferior, derecho e izquierdo están formados con
la misma sección transversal.
12. Chasis de respaldo trasero según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el
perfil omega superior (6) están formados unos alojamientos (14)
para barras de reposacabezas.
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