CN111954609B - 交通工具用座椅 - Google Patents

Abstract

交通工具用座椅(10)具有被固定在交通工具的车身的座椅座垫(20)以及座椅靠背(30)。座椅靠背(30)具有：被形成为板状的第1部件(50)；以及其凸缘部(61)与第1部件(50)的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件(60)，在第1部件(50)的中央部设置有中央部突条(52)。中央部突条(52)在沿着第1部件(50)的厚度方向俯视时，第2部件(60)与中央部突条(52)的长度方向端部重叠。因此，能够防止座椅靠背(30)的第1部件(50)在中央部突条(52)的长度方向端部发生变形。

Description

交通工具用座椅

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅。

背景技术

作为在汽车等车辆中搭载的交通工具用座椅，已知具有能够相对于座椅座垫倾倒的座椅靠背的交通工具用座椅。在这样的交通工具用座椅中，座椅靠背在下端部以能够转动、固定的方式被支承，并且在上端部的宽度方向端部以能够释放的方式固定于车身(例如，参照专利文献1)。另外，在这样的交通工具用座椅中，设置有保护乘员的安全的安全带，在座椅靠背安装有用于卷绕安全带的安全带卷收器(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5966713号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在专利文献1记载的交通工具用座椅中，座椅靠背的上端以点支承，因此为了提高座椅靠背的刚性，不仅以带肋的板部件构成座椅靠背的强度部件，而且用管架进行加强。

然而，在与上述交通工具用座椅不同的、不使用管架的结构中，为了加强座椅靠背的板部件，有时设置从板部件的表面、背面突出的多个突条。在这样的结构的情况下，在突条的长度方向端部刚性会不够，有可能成为板部件的变形的起点。进一步地，在沿着板部件的外周设置有突条的情况下，如果在周围设置的突条是连续的，则突条的底面、顶面的平面部沿长度方向连续，有可能变形而形成凸折、凹折。

另外，在专利文献1记载的交通工具用座椅中，座椅靠背的板部件利用沿着外周设置的加强框架来加强。而且，用于安装安全带卷收器的加强部件被安装在加强框架。即，加强部件是与板部件和加强框架不同的部件，因此存在部件个数增加、组装工时增加这样的问题。

另外，在专利文献1记载的交通工具用座椅中，将轴部设置在座椅靠背的板部件，并利用该轴部将座椅靠背以能够转动的方式支承。因此，在板部件，应力在设置有轴部的地方特别集中，因此利用加强部件对板部件进行加强。然而，在座椅靠背具有板部件和对该板部件的外周部进行加强的加强框架的情况下，有时也希望对预定地方进行加强。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的之一是提供一种防止座椅靠背的板部件在突条的长度方向端部发生变形的交通工具用座椅。另外，其目的之一是提供在座椅靠背的板部件周围设置的突条不易变形的交通工具用座椅。另外，目的之一是提供能够防止部件个数增加而使组装工时增加的交通工具用座椅。另外，目的之一是提供在具有板部件和对该板部件进行加强的加强框架的情况下能够对预定地方进行加强的交通工具用座椅。

用于解决问题的技术手段

本发明的一个实施方式的交通工具用座椅具有被固定在交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成成为板状的第1部件；其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件；以及在所述第1部件的中央部设置的中央部突条，在沿着所述第1部件的厚度方向俯视时，所述第2部件与所述中央部突条的长度方向端部重叠。

另外，本发明的一个实施方式的交通工具用座椅具有被固定在交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成为板状的第1部件；其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件；以及在所述第1部件中的被所述第2部件覆盖的位置设置的多个容纳突条，在沿着所述第1部件和所述第2部件的层叠方向俯视时，所述容纳突条被沿着所述第2部件的连续方向隔开预定间隔地设置。

另外，本发明的一个实施方式的交通工具用座椅具有被固定在交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成为板状的第1部件；其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件；以及被所述第1部件和所述第2部件中的一者支承并且能够将卷收器固定的固定部，在沿着所述第1部件和所述第2部件的层叠方向俯视时，将所述固定部包围的包围突条被设置在所述第1部件和所述第2部件中的一者。

另外，本发明的一个实施方式的交通工具用座椅具有被固定在交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：第1部件，被形成为板状；帽形截面形状的第2部件，其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及板部件，被设置在所述第1部件和所述第2部件之间。

发明效果

根据本发明，能够提供能够防止座椅靠背的板部件在突条的长度方向端部发生变形的交通工具用座椅。另外，能够提供在座椅靠背的板部件周围设置的突条不易变形的交通工具用座椅。另外，能够提供能够防止部件个数增加而使组装工时增加的交通工具用座椅。另外，能够提供在具有板状的第1部件和对该第1部件进行加强的第2部件的情况下能够对预定地方进行加强的交通工具用座椅。

附图说明

图1是示出作为本发明的交通工具用座椅的后排座位的立体图。

图2是从前方观察座椅靠背的靠背框架时的主视图。

图3的(A)是示出将第2部件安装在第1部件的平面部的状态的剖视图，(B)是在中央部突条延伸到第2部件内部的位置上的剖视图。

图4是将第2部件透视后的靠背框架的主视图。

图5是靠背框架的分解立体图。

图6是示出在第1部件设置的容纳突条和对容纳突条进行容纳的第2部件的剖视图。

图7是右靠背框架的分解立体图。

图8是本发明的第2实施方式的交通工具用座椅中的左靠背框架的主视图。

图9是靠背框架的主视图，示出将板部件安装于本发明的第3实施方式的交通工具用座椅中与轴部对应的第1部件和第2部件之间的状态。

符号说明

10、11、12 交通工具用座椅

20 座椅座垫

30 座椅靠背

41 轴部(第2连接部)

42 轴部(第3连接部)

43 座椅靠背固定部(第1连接部)

50 第1部件

51 后面(第1部件中的平面部)

52 中央部突条

54 包围突条

55 容纳突条

553 平面部(容纳突条的平面部)

554 贯通孔

60 第2部件

61 凸缘部

62 纵壁部

63 顶板(第2部件的平面部)

66 平面部突条

65 隧道部

71 卷收器固定部(固定部)

80 板部件

811、821、831 板部件突条

812、822、832 露出部

101 车身

L1、L2 假想线(连结线)

具体实施方式

(第1实施方式)

图1示出用于说明本发明的实施方式的整个交通工具用座椅10。

需要说明的是，在以后的说明中，将车辆的前侧示为“前”，将车辆的后侧示为“后”，将朝向车辆的前方的右侧称为“右”，将左侧示为“左”，将上侧示为“上”，将下侧示为“下”。

在图1中，例如将载客车的后排座位(第2排)作为交通工具用座椅10而示出。交通工具用座椅10具有：座椅座垫20，搭载于汽车等的车身100，主要使乘员能够就坐；以及座椅靠背30，对就坐的乘员的脊背进行支承。

座椅座垫20是在车宽方向(左右方向)上一体的长座椅，具有座垫框架(省略图示)和在座垫框架上设置的座垫材料(省略图示)，并且将表面用纤维、皮革等座垫表皮21覆盖。座椅座垫20被安装在车身100的地板F。

需要说明的是，座椅座垫20也可以左右分割。

如图2所示，座椅靠背30是能够左右分割的分割式，具有右座椅靠背30R和左座椅靠背30L。对于右座椅靠背30R与左座椅靠背30L的左右方向长度的比例，此处针对4：6的情况下进行说明，但是不限于此，例如也可以是6：4、5：5。

座椅靠背30具有板状的靠背框架40以及在靠背框架40的前侧安装的座垫材料(省略图示)，利用纤维、皮革等的靠背表皮31来覆盖表面(参照图1)。

需要说明的是，在以下的说明中，对共用的部位标注相同的符合，但在特意对右座椅靠背30R和左座椅靠背30L进行区别时，为了区别而分别标注为“R”和“L”。另外，将立起座椅靠背30的状态下的上侧用“上”表示，下侧用“下”表示。

在构成右座椅靠背30R的右靠背框架40R以及构成左座椅靠背30L的左靠背框架40L的下端左右两端设置有轴部(第2连接部、铰链部)41以及轴部(第3连接部、铰链部)42，并且被在车身100设置的轴承部101以能够转动的方式支承。

需要说明的是，在轴承部101，有时也设置有倾斜装置，该倾斜装置能够将座椅靠背30相对于座椅座垫20以期望的角度倾斜地固定。

另外，在右靠背框架40R以及左靠背框架40L上端的车身100宽度方向外侧端部，分别设置有用于将各靠背框架40R、40L固定到车身100的座椅靠背固定部(第1连接部)43。另外，在各座椅靠背30R、30L的上侧以能够拆装的方式安装有头枕32(参照图1)，在各靠背框架40R、40L的上部，设置有用于安装头枕32的头枕安装部44。

如图2所示，靠背框架40具有：由厚度例如0.7mm以下的金属板构成的板状的第1部件50；以及在第1部件50的厚度方向单面(此处为前表面(平面部)51)安装且由厚度例如为0.7mm以下的金属板构成的第2部件60。

需要说明的是，在右靠背框架40R以及左靠背框架40L中，具有相同的结构，因此除了特别需要的情况之外，在以下的说明中，对面积大的左靠背框架40L进行说明。

第2部件60被安装为沿着第1部件50的外周缘封闭的框状。基于此，能够可靠地对第1部件50整体进行加强。

需要说明的是，不限于框状，也可以设置为C字形状、一对C字对置地面对面的形状。

如图3的(A)和图3的(B)所示，第2部件60具有：在两侧设置的凸缘部61、从凸缘部61的内侧缘立起的一对纵壁部62以及将一对纵壁部62的上端(顶端)连结的平面状的顶板(平面部)63，呈现内部具有中空部64的帽形截面形状。第2部件60通过焊接而安装为凸缘部61的下表面与第1部件50的前表面51接触。

如图2所示，左座椅靠背30L使用时，左靠背框架40L被下端部的左右一对轴部41、42以及上端部的宽度方向外侧的1个座椅靠背固定部43进行3点支承。

因此，第1部件50在将座椅靠背固定部43和与座椅靠背固定部43位于对角线上的轴部42连结的假想线(线)L1上向弯折的方向作用有外力。为了克服该外力，在第1部件50中的第2部件60内侧即中央部，平行地设置有多个中央部突条52，该中央部突条52在与假想线L1大致正交的方向上平行地设置。基于此，即使在左靠背框架40L以3点连接的情况下，也能够可靠地确保强度。

中央部突条52能够在制造第1部件50时，同时利用冲压加工来形成。中央部突条52例如可以为部分圆弧状、梯形等的截面，形成为向第2部件60侧即向前方突出。基于此，中央部突条52不会向第1部件50的后表面(前表面51的相反侧的面)突出，因此在将座椅靠背30放倒而层叠于座椅座垫20的状态下，能够确保平坦的行李室面。

而且，中央部突条52具有重叠部521，该重叠部521在中央部突条52沿着第1部件50的厚度方向的俯视图中在长度方向端部与第2部件60重叠。即，如图3的(B)所示，在第2部件60，与中央部突条52对应地在凸缘部61和纵壁部62的一部分设置有隧道部65，中央部突条52将隧道部65贯通，形成重叠部521。基于此，能够防止左靠背框架40L的第1部件50在中央部突条52的长度方向端部发生变形。

需要说明的是，在隧道部65，中央部突条52的重叠部521和第2部件60不进行基于焊接的接合，实现应力的逸散。

重叠部521可以设置在中央部突条52的两端，但也可以如图2所示仅设置在一个端部。另外，重叠部521也可以设置在所有中央部突条52，但此处设置在一部分的中央部突条52。

另外，如图3的(B)所示，重叠部521到达第2部件60的中空部64，但是也可以不到达中空部64，而是到达凸缘部61。

需要说明的是，在图2中，在右靠背框架40R的第1部件50的中央部突条52未设置重叠部521，但是也可以与左靠背框架40L同样地，设置重叠部521。

如图2和图4所示，在第1部件50的前表面51上部设置有将第2部件60的凸缘部61沿着第1部件50的前表面51向下方延长而成的半圆形的舌状的凸缘延长部611。在该凸缘延长部611设置有用于安装卷收器的卷收器固定部(固定部)71，该卷收器卷绕安全带或者在紧急时被锁定。另外，在与卷收器固定部71的上方对应的第2部件60的顶板63，设置有引导安全带的带引导部72。

在第2部件60的半圆形状的凸缘延长部611外侧的第1部件50，包围突条54被沿着凸缘延长部611设置为半圆形状。基于此，对与卷收器固定部71对应的第1部件50进行加强，因此能够防止部件个数增加而组装工时增加，并且能够增加卷收器固定部71的强度。另外，卷收器固定部71经由第2部件的凸缘延长部611而安装在第1部件50，因此卷收器固定部71的强度进一步增加。

如图4和图5所示，在第1部件50中的被第2部件60覆盖的位置以容纳于第2部件60的中空部64的方式设置多个容纳突条55(参照图6)。而且，在相邻的容纳突条55之间设置有预定大小的间隔S。

基于此，与容纳突条55连续的情况相比，能够抑制容纳突条55的变形。

需要说明的是，如图5所示，虽然在中央部突条52a，重叠部521与容纳突条55a连续，但是沿着第2部件60的设置方向观察容纳突条55a时，在相邻的容纳突条55之间设置有间隔S而被分开。

如图6所示，容纳突条55被形成为朝向第2部件60隆起，并且具有凸缘部551、纵壁部552以及平面部553。而且，在平面部553设置有贯通孔554。在贯通孔554安装有用于安装靠背表皮31的装饰夹74。此时，容纳突条55的隆起尺寸H被设定得比头部741的厚度大，以避免装饰夹74的头部741向第1部件50侧突出。

需要说明的是，在位于不需要安装靠背表皮31的部位(例如，第1部件50的上缘端部)的容纳突条55，不需要设置贯通孔554。

如图4和图5所示，在第1部件50的下端部以与第1部件50和第2部件60之间、与第1部件50和第2部件60上抵接的方式在预定地方设置有板部件80。板部件80的厚度比第1部件50和第2部件60的板厚(例如，0.7mm以下)大，例如可以是1.2～5mm左右。基于此，能够容易且可靠地对第1部件50的预定地方进行加强。

如图4和图5所示，在第1部件50中的施加最大负荷的右侧的轴部42(参照图2)，在第1部件50与第2部件60之间安装有平板状的第1板部件81。第1板部件81具有从第2部件60的凸缘部61向外部露出的露出部812，在与露出部812对应的第1部件50中的与第2部件60相反的一侧设置有轴部42。基于此，能够将轴部42牢固地安装在第1部件50。

第1板部件81在俯视时呈L字形状，在宽度方向中央，为了避免与设置于第1部件50的容纳突条55的干扰，在下表面侧具有内部空间的板部件突条811被设置为向第2部件60侧突出。基于此，能够避免与容纳突条55的干扰，同时提高第1板部件81的刚性。

第1部件50、第2部件60以及第1板部件81能够在3片重叠的状态下利用激光焊接或点焊一次焊接。基于此，能够削减工时，提高作业效率，并且能够将第1部件50、第2部件60以及第1板部件81可靠地接合。

此时，在从第1部件50侧进行焊接、将第1板部件81贯通而接合第2部件60时，对焊接条件进行调整，以避免将第2部件60的凸缘部61贯通。

需要说明的是，虽然也可以从第2部件60侧进行焊接，但是在这种情况下，使第1部件50不贯通。作为焊接，例如可以进行使用激光的焊接。另外，焊接不是沿着第2部件60的凸缘部61在长度方向连续进行，优选设置非焊接部分，以避免超过预定长度。

如图2和图5所示，在设置有第1板部件81的位置上的第2部件60的顶板63，设置有平面部突条66。平面部突条66具有：第1平面部突条661，其被设置在与第2部件60和第1板部件81的角部对应的位置；以及第2平面部突条662，其被设置在隔着第1平面部突条661的两侧。

第1平面部突条661是向顶板63的表面侧突出的凸突条，设置在朝向第2部件60的角部的方向上。另一方面，第2平面部突条662是向顶板63的内表面侧突出的凹突条，设置在沿着框状的第2部件60的方向上。这样，在使平面部突条66的突条方向为凹凸凹形状的情况下，若力在假想线L1处向弯折方向作用，则如果是凹凸方向固定的突条，有可能无法完全抑制弯折，但是这样将平面部突条66的突条方向以不固定的方式形成为凹凸凹形状。基于此，能够可靠地防止弯折。

如图4和图5所示，与左侧的轴部41(参照图2)对应地，设置有沿着第1部件50的前表面51、第2部件60的凸缘部61的表面、纵壁部62的表面以及顶板63的表面的曲柄状的第2板部件82。在第2板部件82的表面设置有向从第1部件50离开的方向隆起的板部件突条821。基于此，能够提高FRM整体的刚性，能够可靠地加强第1部件50。

第2板部件82具有从第2部件60的凸缘部61向外部露出的露出部822，在与露出部822对应的第1部件50中的与第2部件60相反的一侧设置有轴部41(参照图2)。基于此，能够将轴部41牢固地安装在第1部件50。

在图7中示出右靠背框架40R的分解立体图。右靠背框架40R与左靠背框架40L相比，左右方向的尺寸小，因此不会像左靠背框架40L中的轴部42那样作用有较大的力。因此，在右靠背框架40R中，在下端部的左右两端都使用与左靠背框架40L中的轴部41同样的结构。

因此，在图7中，对与图5示出的左靠背框架40L相同的结构标注相同的符号，并省略重复说明。

需要说明的是，在右靠背框架40R的第1部件50设置的中央部突条52被设置在与假想线L2(参照图2)交叉或正交的方向。

(第2实施方式)

图8中示出本发明第2实施方式的交通工具用座椅11中的左靠背框架40L的主视图。

需要说明的是，在以下的说明中，对与前述的第1实施方式的交通工具用座椅10共通的部位标注相同符号，并省略重复说明。

如图8所示，在第2实施方式的交通工具用座椅11的左靠背框架40L中设置有将第2部件60的上端部中的左右方向中央部向下方呈U字形状地延长而成的第2部件延长部67。第2部件延长部67在内侧(中心部)具有与凸缘部61同一平面的延长面671，将卷收器固定部71安装在该延长面671。另外，在延长面671的外侧设置有与第2部件60的纵壁部62同样的延长纵壁部672，在延长纵壁部672的上端，将顶板63延长而成的延长顶板673被设置为U字形状。

即，代替前述的第1部件50的包围突条54，卷收器固定部71被第2部件60的延长纵壁部672以及延长顶板673包围。基于此，能够可靠地保护卷收器固定部71，并且能够在第2部件60成形时同时进行设置，因此，能够削减部件个数。

(第3实施方式)

图9中示出本发明第3实施方式的交通工具用座椅12中的左靠背框架40L的主要部分的主视图。

需要说明的是，在以下的说明中，对与前述的第1实施方式的交通工具用座椅10以及第2实施方式的交通工具用座椅11共通的部位标注相同符号，并省略重复说明。

如图9所示，在第3实施方式的交通工具用座椅12的左座椅靠背30L的左靠背框架40L中，代替前述的第1实施方式的交通工具用座椅10以及第2实施方式的交通工具用座椅11中与轴部41(参照图2)对应地设置的第2板部件82，而设置第3板部件83作为板部件80。第3板部件83与第2板部件82不同，呈平板状，第3板部件83被安装在第1部件50与第2部件60之间。

在第3板部件83的表面设置有向从第1部件50离开方向(即，前方)隆起的板部件突条831，板部件突条831向第2部件60侧突出，因此在第2部件60的与板部件突条831对应的凸缘部61以及纵壁部62设置切口、凹部，以避免干扰。

另外，在第3板部件83中的与第1部件50的角部对应的位置，设置有从第2部件60露出的露出部832，在与露出部832对应的第1部件50的与第2部件60相反的一侧设置有轴部41(参照图2)。

需要说明的是，第3板部件83与前述的第1板部件81同样地，能够将第1部件50、第2部件60以及第3板部件83在3张重叠的状态下利用激光焊接或点焊而一次焊接。

这样构成也能够得到与前述的第1实施方式的交通工具用座椅10同样的作用效果。

如上所述，本说明书中公开的交通工具用座椅具有固定于交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：形成为板状的第1部件、其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件以及在所述第1部件的中央部设置的中央部突条，在沿着所述第1部件的厚度方向俯视时，所述第2部件与所述中央部突条的长度方向端部重叠。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第1部件以朝向所述第2部件隆起的方式形成有所述中央部突条，所述第2部件以与所述中央部突条对应的方式在所述第2部件的凸缘部以及纵壁部的一部分设置有隧道部。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第1部件中的平面部以及所述第2部件的所述凸缘部彼此固定。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅具有：第1连接部，用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；第2连接部，用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及第3连接部，与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉或正交的线。

另外，在本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第2部件在俯视时为框状。

如上所述，本说明书中公开的交通工具用座椅具有被固定于交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成为板状的第1部件、其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件以及被所述第1部件和所述第2部件中的一个支承并且能够将卷收器固定的固定部，在沿着所述第1部件和所述第2部件的层叠方向俯视时，包围所述固定部的包围突条被设置在所述第1部件和所述第2部件中的一方。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述包围突条被设置在所述第1部件。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述包围突条与所述第2部件连续。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅具有：在所述第1部件的中央部设置的中央部突条、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接的第1连接部、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第2连接部以及与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第3连接部，所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉或正交的线。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第2部件在俯视时是框状。

如上所述，本说明书中公开的交通工具用座椅具有被固定于交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成为板状的第1部件、其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件以及在被所述第1部件中的所述第2部件覆盖的位置设置的多个容纳突条，在沿着所述第1部件以及所述第2部件的层叠方向俯视时，所述容纳突条沿着所述第2部件的连续方向隔开预定间隔地设置。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述容纳突条被形成为朝向所述第2部件隆起，在所述容纳突条的平面部设置有贯通孔。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅具有：在所述第1部件的中央部设置的中央部突条、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接的第1连接部、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第2连接部以及与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第3连接部，所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉或正交的线。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第2部件在俯视时是框状。

如上所述，本说明书中公开的交通工具用座椅具有被固定于交通工具的车身的座椅座垫以及座椅靠背，所述座椅靠背具有：被形成为板状的第1部件、其凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触的帽形截面形状的第2部件以及在所述第1部件和所述第2部件之间设置的板部件。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述板部件被安装在所述第1部件的平面部以及所述第2部件的凸缘部之间。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，在所述第2部件的平面部中的与所述板部件对应的位置设置有平面部突条。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第1部件的平面部、所述第2部件的所述凸缘部以及所述板部件沿着所述板部件的厚度方向被一体地焊接。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述板部件具有从所述第2部件的凸缘部向外部露出的露出部，所述第1部件在与所述露出部对应的部位且与所述第2部件相反的一侧设置有铰链部。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述板部件沿着所述第1部件的平面部、所述第2部件的凸缘部的表面、纵壁部的表面以及平面部的表面配置。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述板部件设置有向从所述第1部件离开的方向隆起的板部件突条。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第1部件在所述板部件所沿着的所述平面部中的与所述第2部件相反的一侧设置有铰链部。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅具有：在所述第1部件的中央部设置的中央部突条、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接的第1连接部、用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第2连接部以及与所述第2连接部相邻且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接的第3连接部，所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉或正交的线。

另外，本说明书中公开的交通工具用座椅中，所述第2部件在俯视时是框状。

产业实用性

本发明能够应用在载客车、其他车辆。

以上，对本发明的实施方式进行了详述，但这只不过是一个示例，本发明能够以在不脱离其主旨的范围内施加了各种变更的方式来实施。本申请基于并要求2018年3月16日提出的日本专利申请(特愿2018-49894)、2018年3月16日提出的日本专利申请(特愿2018-49898)、2018年3月16日提出的日本专利申请(特愿2018-49901)以及2018年3月16日提出的日本专利申请(特愿2018-49903)的优先权，并将其内容结合与此，作为参照。

Claims (23)

1.一种交通工具用座椅，其特征在于，

所述交通工具用座椅具有在交通工具的车身被固定的座椅座垫以及座椅靠背，

所述座椅靠背具有：

第1部件，所述第1部件被形成为板状；

第2部件，所述第2部件为帽形截面形状且凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及

中央部突条，所述中央部突条被设置在所述第1部件的中央部，

在沿着所述第1部件的厚度方向俯视时，所述第2部件与所述中央部突条的长度方向端部重叠，

所述第1部件以朝向所述第2部件隆起的方式形成有所述中央部突条，

所述第2部件以与所述中央部突条对应的方式在所述第2部件的凸缘部以及纵壁部的一部分设置有隧道部。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其中，

所述第1部件中的平面部以及所述第2部件的所述凸缘部被互相固定。

3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中，

所述交通工具用座椅具有：

第1连接部，所述第1连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；

第2连接部，所述第2连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及

第3连接部，所述第3连接部与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，

所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉的线。

4.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其中，

所述第2部件在俯视时是框状。

5.一种交通工具用座椅，其特征在于，

所述交通工具用座椅具有在交通工具的车身被固定的座椅座垫以及座椅靠背，

所述座椅靠背具有：

第1部件，所述第1部件被形成为板状；

第2部件，所述第2部件为帽形截面形状且凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及

多个容纳突条，所述容纳突条被设置在所述第1部件中的被所述第2部件覆盖的位置，

在沿着所述第1部件和所述第2部件的层叠方向俯视时，所述容纳突条沿着所述第2部件的连续方向隔开预定间隔地设置。

6.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其中，

所述容纳突条被形成为朝向所述第2部件隆起，

在所述容纳突条的平面部设置有贯通孔。

7.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其中，

所述交通工具用座椅具有：

中央部突条，所述中央部突条被设置在所述第1部件的中央部；

第1连接部，所述第1连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；

第2连接部，所述第2连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及

第3连接部，所述第3连接部与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，

所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉的线。

8.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其中，

所述第2部件在俯视时是框状。

9.一种交通工具用座椅，其特征在于，

所述交通工具用座椅具有在交通工具的车身被固定的座椅座垫以及座椅靠背，

所述座椅靠背具有：

第1部件，所述第1部件被形成为板状；

第2部件，所述第2部件为帽形截面形状且凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及

固定部，所述固定部被设置在半圆形状的凸缘延长部并且能够将卷收器固定，所述凸缘延长部通过所述第2部件的所述凸缘部沿着所述第1部件的所述单面延长而形成，

在沿所述第1部件和所述第2部件的层叠方向俯视时，包围突条被设置于所述第1部件和所述第2部件中的一者，所述包围突条沿着所述凸缘延长部以半圆形状包围所述固定部。

10.根据权利要求9所述的交通工具用座椅，其中，

所述包围突条被设置在所述第1部件。

11.根据权利要求9所述的交通工具用座椅，其中，

所述包围突条与所述第2部件连续。

12.根据权利要求9所述的交通工具用座椅，其中，

所述交通工具用座椅具有：

中央部突条，所述中央部突条被设置在所述第1部件的中央部；

第1连接部，所述第1连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；

第2连接部，所述第2连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及

第3连接部，所述第3连接部与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，

所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉的线。

13.根据权利要求9所述的交通工具用座椅，其中，

所述第2部件在俯视时是框状。

14.一种交通工具用座椅，其特征在于，

所述交通工具用座椅具有在交通工具的车身被固定的座椅座垫以及座椅靠背，

所述座椅靠背具有：

第1部件，所述第1部件被形成为板状；

第2部件，所述第2部件为帽形截面形状且凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及

板部件，所述板部件被设置在所述第1部件和所述第2部件之间，

所述第1部件、第2部件的所述凸缘部和所述板部件将所述板部件贯通而一次焊接，并且沿着所述凸缘部断续地设置有焊接部分，

所述板部件被安装在所述第1部件的平面部以及所述第2部件的凸缘部之间，

在所述第2部件的平面部中的与所述板部件对应的位置设置有平面部突条。

15.根据权利要求14所述的交通工具用座椅，其中，

所述第1部件的平面部、所述第2部件的所述凸缘部以及所述板部件沿着所述板部件的厚度方向被一体地焊接。

16.根据权利要求14所述的交通工具用座椅，其中，

所述板部件具有从所述第2部件的凸缘部向外部露出的露出部，

所述第1部件在与所述露出部对应的部位且与所述第2部件相反的一侧设置有铰链部。

17.根据权利要求14所述的交通工具用座椅，其中，

所述交通工具用座椅具有：

中央部突条，所述中央部突条被设置在所述第1部件的中央部；

第1连接部，所述第1连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；

第2连接部，所述第2连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及

第3连接部，所述第3连接部与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，

所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉的线。

18.根据权利要求14所述的交通工具用座椅，其中，

所述第2部件在俯视时是框状。

19.一种交通工具用座椅，其特征在于，

所述交通工具用座椅具有在交通工具的车身被固定的座椅座垫以及座椅靠背，

所述座椅靠背具有：

第1部件，所述第1部件被形成为板状；

第2部件，所述第2部件为帽形截面形状且凸缘部与所述第1部件的厚度方向单面接触；以及

板部件，所述板部件被设置在所述第1部件和所述第2部件之间，

所述第1部件、第2部件的所述凸缘部和所述板部件将所述板部件贯通而一次焊接，并且沿着所述凸缘部断续地设置有焊接部分，

所述板部件被沿着所述第1部件的平面部、所述第2部件的凸缘部的表面、纵壁部的表面以及平面部的表面配置。

20.根据权利要求19所述的交通工具用座椅，其中，

所述板部件设置有向从所述第1部件离开的方向隆起的板部件突条。

21.根据权利要求19所述的交通工具用座椅，其中，

所述第1部件在所述板部件所沿着的所述平面部中的与所述第2部件相反的一侧设置有铰链部。

22.根据权利要求19所述的交通工具用座椅，其中，

所述交通工具用座椅具有：

中央部突条，所述中央部突条被设置在所述第1部件的中央部；

第1连接部，所述第1连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的上方以能够拆装的方式连接；

第2连接部，所述第2连接部用于在所述车身中的所述交通工具的前进方向侧方将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接；以及

第3连接部，所述第3连接部与所述第2连接部相邻并且用于将所述第1部件的下方以能够转动的方式连接，

所述中央部突条沿着相对于将所述第1连接部和第3连接部连结的连结线交叉的线。

23.根据权利要求19所述的交通工具用座椅，其中，

所述第2部件在俯视时是框状。

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