JP6864015B2 - チャイルドアンカ取付構造 - Google Patents
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Description
このようなものでは、車体パネルの前方に後部座席が配置されている。そして、チャイルドアンカ使用時には、乗員が後部座席よりも後ろに位置するチャイルドアンカに、固定ベルト等を係止して、チャイルドシートを後部座席に固定する。
このように従来のチャイルドアンカ取付構造では、車体パネルの上面が低い位置に配置されるとチャイルドアンカにチャイルドシートを装脱着する際の操作性が低下してしまう可能性がある。
本発明は、取付強度を維持しつつ、チャイルドシートを装脱着する際の操作性を良好なものとすることができる、チャイルドアンカ取付構造を提供することを目的とする。
この車両1の車室3内後方には、リヤシート4のシートバック部5が配置されている。シートバック部5の上端5aには、複数のヘッドレスト6が車幅方向に間隔をおいて設けられている。
シートバックパネル7は、平板状のパネル本体の上縁に形成されるシートバックフランジ部7aを一体に有している。シートバックフランジ部7aは、上下方向に所定の幅寸法で上方に向けて延設されている。また、シートバックフランジ部7aが、長手方向をシートバックパネル7の車幅方向略全幅となるように形成されている。
図1に示すように、水平面部8aは、シートバック部5の上端5aよりも後方に配置されている。水平面部8aは、平板状で、面延在方向を車幅方向かつ前後方向とするように、配置されている。
さらに、フランジ部8bは、水平面部8aの前縁部に略直交して屈曲形成されている。フランジ部8bは、所定の寸法、上方に向けて延設され、長手方向をシートバックパネル7の車幅方向略全幅となるように形成されている。
本実施形態では、図4に示すようにパネル膨出部8dの上面位置は、水平面部8aの位置よりも所定の寸法a、高くなるように設定されている。
さらに、図1に示すようにパネル開口部8eは、シートバック部5の後方で各ヘッドレスト6に対応する車幅方向の位置に、上下方向に貫通して形成されている。本実施形態では、車幅方向左,右一対となるパネル開口部8eに、チャイルドアンカ10がそれぞれ設けられている。一方、車室3内の後部座席には、図示しないチャイルドシートが装着される。チャイルドアンカ10は、このチャイルドシートから延ばされた固定ベルトを係止して、車体パネル8に固定する。これにより、チャイルドシートは、後部座席の所望の位置に固定される。
本実施形態のチャイルドアンカ10は、車両後側に配置される第1アンカ部材110と、車両前側に配置される第2アンカ部材120とを備え、二部材により構成されている。
そして、チャイルドアンカ10は、第1アンカ部材110と第2アンカ部材120とを車両前後方向で接合して一体化することにより、パネル開口部8eから上方に延出する延出部10aがほぼ上半分、パネル膨出部8dより上側に配置される。また、延出部10aを固定する固定部10bがほぼ下半分、パネル膨出部8dの下側となるように配置される。
このうち、第1アンカ部材110は、第1横辺110aの左,右端からそれぞれ下方に延設される左,右一対の縦辺110b,110bを有している。
そして、第1アンカ部材110は、これらの縦辺110b,110bの各下端から、車両後方へ延設される左,右一対の第1接合辺110c,110cを有している。
図5に示すように、第1接合辺110c,110cは、固定部10bの一部としてブラケット膨出部11dの下面11fに、後側の接合部12bを介して接合される。
このうち、第2横接合辺120aと第2接合辺120c,120cとは、固定部の一部として、図5に示すように、ブラケット膨出部11dの下面11fに前側の接合部12aによって接合されている。
図3に示すブラケット11は、ブラケット膨出部11dを有している。ブラケット膨出部11dは、パネル膨出部8dの下方において上方に膨出している。そして、パネル膨出部8dは、ブラケット膨出部11dと一定の隙間を開けて車両上下方向において重ねられている(図5参照)。
また、図2に示すように、ブラケット11は、ブラケット開口部11eを有している。ブラケット開口部11eは、ブラケット膨出部11dのほぼ中央に設けられ、長手方向を車幅方向に沿わせた長方形形状の開口である。
図5に示すように、パネル膨出部8dとブラケット膨出部11dとが二枚重ねとなる固定部10bでは、第2横接合辺120aおよび第2接合辺120c,120cがブラケット膨出部11dの下面11fで、前側の接合部12aを介して固定されている。
同様に、パネル膨出部8dとブラケット膨出部11dとが二枚重ねとなる固定部10bでは、後側の接合部12bにて、第1接合辺110c,110cと、ブラケット膨出部11dの下面11fとが接合部12bを介して固定されている。
したがって、前,後側の接合部12a,12bで固定部10bが接合される部分が二枚重ねとなるため、さらにチャイルドアンカ10の取付剛性を向上させることが出来る。
このうち、フランジ部8bは、水平面部8aの前端部に車幅方向に沿って所定の上下方向寸法を有して形成されている。
これにより、パネル膨出部8dに加わるチャイルドアンカ10からの荷重入力を、ビード部13を介してフランジ部8bに伝達して、シートバックフランジ部7aからシートバックパネル7に分散させることができる。
したがって、チャイルドアンカ10の取付剛性をさらに向上させることができる。
このため、さらに、ブラケット11の強度が増大し、チャイルドアンカ10の取付剛性をさらに向上させることができる。
本実施形態では、上面8fの上下方向位置は、パネル膨出部8dの上方への膨出によりシートバックフランジ部7a及びフランジ部8bの上端位置に、図4に示す寸法a分、接近する。
このため、本実施形態のチャイルドアンカ取付構造では、車室3内方向からチャイルドアンカ10に、シートバックフランジ部7a及びフランジ部8bの上端を越えてアクセスし易い。
本実施形態のチャイルドアンカ取付構造では、図2に示すように、車体パネル8のパネル膨出部8dから上方に延出する延出部10aに、チャイルドシートの固定ベルトを固定している。
パネル膨出部8dは、図5に示すように、水平面部8aよりも寸法a、高い位置に存在する。このため、チャイルドアンカ10の延出部10aを高い位置に設定することができる。
したがって、車両1のデザインやレイアウト都合によって車体パネル8の上面の水平面部8aが低い位置に配置されている場合であっても、チャイルドシートの固定ベルトの装脱着を行いやすい位置に、延出部10aの第1横辺110aを配置できる。
よって、チャイルドシートの取付性の低下を抑制することができる。
さらに、本実施形態では、パネル膨出部8dの下方にブラケット11が配置されている。ブラケット11のうち、上方に膨出するブラケット膨出部11dは、車両上下方向において、パネル膨出部8dと二枚重ねとなるように設けられている。
このため、さらに、チャイルドアンカ10の固定部10bが固定される箇所の剛性を向上させることができる。
ブラケット11には、パネル膨出部8dに沿うように、その下方において上方に膨出するブラケット膨出部11dが設けられている。そして、ブラケット膨出部11dを上方に膨出させている。これにより、ブラケット膨出部11dに開口形成されたブラケット開口部11eの位置と、パネル膨出部8dのパネル開口部8eの位置とを容易に一致させることができる。このため、これらのブラケット開口部11eおよびパネル膨出部8dから上方にチャイルドアンカ10の延出部10aを延出することができる。
そして、ブラケット開口部11eの形成されている位置に、パネル開口部8eの位置を一致させて、周囲を接合する。これにより、車体パネル8の下側とブラケット11の上面側との間に隙間が形成されて箱型の閉断面の形成により、断面二次モーメントを大きく設定し易い。
このため、さらに、チャイルドアンカ10の固定部10bが固定される箇所の剛性を向上させることができる。
ビード部13は、上向きに凸状となる略ハット状の断面形状で、面外方向の曲げに強く、チャイルドシートを装着した際の荷重に対するチャイルドアンカ10の取付剛性をさらに向上させることが出来る。
このため、さらにチャイルドシートを装着した際のチャイルドアンカ10の取付剛性が向上する。
シートバックフランジ部7aは、シートバックパネル7の上縁に形成されていて、車幅方向に長手方向を沿わせて、所定の幅寸法で上方に向けて形成されている。このため、チャイルドアンカ10に加わる荷重入力は、接合フランジ部11hから比較的広い面積でシートバックフランジ部7aを介してシートバックパネル7に伝達されて吸収される。
このため、さらに、チャイルドシートを装着した際の荷重に対するチャイルドアンカ10の取付剛性を向上させることが出来る。
このため、チャイルドアンカ10にチャイルドシートを装脱着する際のアクセスが容易に行え、操作性の低下を抑制できる。
また、車両1のデザインやレイアウト都合によって車体パネル8の上面が低い位置に配置されている場合であっても、パネル膨出部8dの上面8fをシートバック部5の上端部5fと同じ上下方向位置にすることができ、アクセスし易い。また、車体パネル8の上面の上下方向位置の異なる車種への対応性が良好である。
8 車体パネル
8d パネル膨出部
8e パネル開口部
8f 上面
10 チャイルドアンカ
10a 延出部
10b 固定部
Claims (3)
- 車室内後部で車幅方向かつ前後方向に延在する車体パネルと、
前記車体パネルに設けられ、チャイルドシートを前記車体パネルに固定するためのチャイルドアンカと、を備え、
前記車体パネルは、上方に膨出するパネル膨出部と、
前記パネル膨出部に開口するパネル開口部と、
前端部に上方に伸びるフランジ部と、
前記パネル膨出部から前記フランジ部まで延伸して連続したビード部と、を有し、
前記ビード部は、上向きに凸状となる断面形状で形成され、
前記チャイルドアンカは、前記パネル開口部から上方に延出する延出部と、前記パネル膨出部の下側に配置されて、前記延出部を固定する固定部と、を有する
ことを特徴とするチャイルドアンカ取付構造。 - 前記パネル膨出部と前記固定部との間に、前記車体パネルと別体のブラケットをさらに備え、
前記ブラケットは、前記パネル膨出部の下方において上方に膨出するブラケット膨出部を有する
ことを特徴とする請求項1に記載のチャイルドアンカ取付構造。 - 前記パネル膨出部の上面は、前記車室内の後部座席に設けられたシートバック部の上端部と同じ上下方向位置であることを特徴とする請求項1または2に記載のチャイルドアンカ取付構造。
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