DE202009017479U1 - Fondlehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes - Google Patents

Abstract

Fondlehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes mit einer Grundplatte und mindestens einem darauf aufgeschweißten Blechprofil, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechprofil (3–6) derart partiell wärmebehandelt ist, dass die Festigkeit und/oder Oberflächenbeschaffenheit des Blechprofils (3–6) den Fügetechnikvorgaben angepasst ist.

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fondlehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
• Ein derartiger Fondlehnenrahmen ist beispielsweise aus der DE 10 2005 005 485 A1 bekannt. Dieser Fondlehnenrahmen besitzt eine Grundplatte, auf die zur Verstärkung am Rande umlaufend Blechprofile in Form von Hutprofilen angeschweißt sind.
• Die DE 10 2007 024 797 A1 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung eines Profilbauteils aus einem Blechhalbzeug. Bei diesem Verfahren wird das Blechhalbzeug in einem einstufigen oder mehrstufigen Biegeprozess umgeformt, wobei dieser Umformprozess mit einer thermischen Behandlung mindestens eines räumlich begrenzten Bereiches des Blechhalbzeugs kombiniert wird. Die thermische Behandlung besteht aus mindestens einem Aufheizschritt und einem nachfolgenden Abkühlschritt. Die wärmebehandelten Bereiche weisen dadurch eine strukturell erhöhte Festigkeit auf. Nach diesem Verfahren hergestellte Profilbauteile kommen unter anderem im Kraftfahrzeugbau zum Einsatz.
• Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Fondlehnenrahmen zur Verfügung zu stellen, der neben einer besseren Anpassung seiner Festigkeit an vorkommende Belastungsfälle sich vorteilhaft zusammenbauen lässt.
• Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass das mindestens eine Blechprofil derart partiell wärmebehandelt ist, dass seine Festigkeit und/oder Oberflächenbeschaffenheit den Fügetechnikvorgaben angepasst ist.
• Mit anderen Worten werden bei einem erfindungsgemäßen Fondlehnenrahmen Blechprofile verbaut, die unter Berücksichtigung von Fügezonen zum Schweißen oder jeglicher anderen Art der Fügetechnik partiell wärmebehandelt sind. So erfolgt zum Beispiel im Bereich einer Fügezone durch Laserschweißen keine partielle Wärmebehandlung des Profils, um Verzunderungen in diesem Bereich zu vermeiden, oder aber es wird zum Beispiel im Falle eines Durchsetzfügeverfahrens die Festigkeit des Profils in diesem Bereich reduziert.
• Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:
• 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Fondlehnenrahmens,
• 2 einen Schnitt A-A gemäß 1 und
• 3 einen Schnitt B-B gemäß 1.
• Ein in der Zeichnung dargestellter Fondlehnenrahmen 1 eines ansonsten nicht weiter dargestellten Fahrzeugsitzes weist eine rechteckige Grundplatte 2 auf, die aus einer ungehärteten Blechtafel besteht. Verstärkt wird die Grundplatte 2 durch an ihrem Rand umlaufend angeordnete Hutprofile 3, 4, 5 und 6. Diese Hutprofile 3–6 sind auf die Grundplatte 2 aufgeschweißt. In den 2 und 3 sind die Schweißzonen 7 durch Kreise symbolisch dargestellt.
• Die Hutprofile 3–6 sind vor ihrem Anschweißen an die Grundplatte 2 in räumlich begrenzten Bereichen wärmebehandelt worden, so dass sie in diesen Bereichen gegenüber den nicht behandelten Bereichen eine strukturell erhöhte Festigkeit aufweisen. Die Bereiche erhöhter Festigkeit sind in den 2 und 3 durch daneben gezeichnete Striche 8 symbolisch und beispielhaft dargestellt.
• Die Bereiche strukturell erhöhter Festigkeit sind örtlich so gewählt, dass der Fondlehnenrahmen 1 den zu erwartenden Belastungsfällen optimal angepasst ist. Die partielle Wärmebehandlung der Hutprofile 3–6 erfolgt dabei so, dass in den Schweißzonen 7 eine Verzunderung vermieden wird, wodurch dort eine Laserschweißung möglich ist.
• Andere Zonen 9 der Hutprofile 3 bis 6 sind durch eine entsprechende Wärmebehandlung in ihrer Festigkeit reduziert, zum Beispiel um das Einbringen von Löchern zu erleichtern, oder aber um zum Verbinden von Bauteilen das Durchsetzfügeverfahren anwenden zu können. Diese Zonen 9 sind in den 2 und 3 beispielhaft und symbolisch durch Rechtecke dargestellt.
• Im vorstehenden Ausführungsbeispiel sind Hutprofile 3 bis 6, also offene Profile, zum Einsatz gekommen. Es ist jedoch ebenso möglich, geschlossene Profile einzusetzen.
• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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• Zitierte Patentliteratur
• - DE 102005005485 A1 [0002]
• - DE 102007024797 A1 [0003]

Claims (1)

1. Fondlehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes mit einer Grundplatte und mindestens einem darauf aufgeschweißten Blechprofil, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechprofil (3–6) derart partiell wärmebehandelt ist, dass die Festigkeit und/oder Oberflächenbeschaffenheit des Blechprofils (3–6) den Fügetechnikvorgaben angepasst ist.