ES2241737T3 - Cabina para vehiculo industrial. - Google Patents

Abstract

Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial que comprende un bastidor (2) formado por una pluralidad de elementos de travesaños (9) caracterizada porque la cabina (1) comprende una unidad premontada (7), formada por una pared posterior (4), un par de paredes laterales (5) y unos medios de unión desmontables (20) interpuestos entre la pared posterior y cada una de las paredes laterales y en que se proporcionan unos medios (18, 19, 21, 27) para el montaje de la unidad premontada (7) en el bastidor (2).

Description

Cabina para vehículo industrial.

La presente invención se refiere a una cabina para vehículo industrial.

Como es sabido, las cabinas de vehículos industriales se fabrican en la actualidad mediante elementos de carrocería soldados entre sí para formar una estructura de soporte.

Las instalaciones de estampación y soldadura para la fabricación de elementos de carrocería del tipo conocido son particularmente costosas; además de ello, la soldadura requiere tiempos de ensamblaje relativamente largos y es un proceso de elevado consumo de energía y considerable impacto ambiental, debido parcialmente a las operaciones auxiliares que precisa, tales como el desengrase de los componentes a soldar. Finalmente, es particularmente difícil la substitución de los elementos de la carrocería en caso de daños a la cabina.

El objetivo de la presente invención es proporcionar una cabina para un vehículo automóvil industrial que esté libre de los inconvenientes descritos anteriormente y en particular que pueda ser producida de forma rápida y económica con un reducido impacto ambiental y permita que los elementos de la carrocería puedan ser substituidos con facilidad.

La presente invención se refiere, por lo tanto, a una cabina tal como se define en la reivindicación 1. En EP-A-0 685 381 se describe una cabina de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención también se refiere a un método de montaje de una cabina de acuerdo con las características de la reivindicación 9.

La invención se expone más detalladamente a continuación, con referencia a una forma de realización preferida, expuesta simplemente mediante un ejemplo no limitativo y realizada con referencia a los dibujos que se adjuntan en los cuales:

la Fig. 1 es una vista en perspectiva de una cabina para vehículo industrial de la presente invención, con una vista explosionada de sus componentes;

la Fig. 2 es una vista en escala ampliada y en sección de un detalle de la cabina de la Fig. 1.

En la Fig. 1, se ilustra una cabina de un vehículo industrial en su aspecto global 1, comprendiendo un bastidor 2, una pared posterior 4, y un par de paredes laterales 5.

El bastidor 2 está formado por travesaños 9 ventajosamente compuestos de secciones perfiladas de aluminio o acero soldadas conjuntamente, que comprenden, en particular, un par de montantes traseros 10, un par de montantes delanteros 11 unidos conjuntamente por su parte inferior mediante la pared frontal 13 de la cabina y formando entre ellos en la parte superior un espacio 14 para un parabrisas (no ilustrado), y un par de montantes laterales 12 dispuestos en una posición intermedia entre los montantes traseros 10 y los montantes delanteros 11 y limitando los respectivos espacios de las puertas 15 con los montantes frontales 12.

El bastidor 2 comprende además una pluralidad de elementos transversales 16 y elementos longitudinales 17.

Los montantes traseros 10 tienen, a lo largo de sus ángulos traseros exteriores, respectivas ranuras 18 que se extienden en toda la longitud de los montantes y tienen una sección substancialmente circular.

Los montantes laterales 12 tienen, a lo largo de sus caras exteriores, respectivas ranuras de guía 19 que se extienden en toda la longitud de los montantes y tienen una sección substancialmente circular.

De acuerdo con la presente invención, la pared trasera 4 y las paredes laterales 5 están unidas conjuntamente de una forma desmontable mediante un par de primeras secciones perfiladas angulares 20 con el fin de formar una unidad premontada 7.

En particular, las primeras secciones perfiladas 20 son de material elastómero, tienen una sección en forma de L, y están provistas de respectivas nervaduras cilíndricas 21 que se extienden a lo largo de sus ángulos interiores.

Las primeras secciones perfiladas 20 están provistas, a lo largo de sus bordes, de pares de rebordes 22 que forman los respectivos asientos 23 para los respectivos bordes laterales 25 de las paredes 4 ó 5. Ventajosamente, los rebordes 22 contienen respectivas bandas de refuerzo de metal 24 entre las cuales se insertan los bordes arriba mencionados 25 de las paredes 4, 5.

La unidad premontada 7 comprende ventajosamente un par de segundas secciones perfiladas 26 para la unión de las paredes laterales 5 a los montantes laterales 12.

Las segundas secciones perfiladas 26 tienen una sección rectangular substancialmente alargada en la dirección paralela a las paredes laterales 5 y tienen, a lo largo de sus caras internas, respectivos nervios substancialmente cilíndricos 27. Las secciones perfiladas 26 están provistas, a lo largo de sus bordes encarados a las paredes laterales 5, de respectivos pares de rebordes 22 idénticos a los descritos previamente con respecto a las primeras secciones perfiladas 20 y formando respectivos asientos 23 para los correspondientes bordes laterales 25 de las paredes laterales 5.

Preferiblemente, (Fig. 2), los bordes 25 de las paredes 4,5 penetran en los relativos asientos 23 de las primera y segunda secciones perfiladas 20, 26 hasta una profundidad menor que la profundidad de los propios asientos de forma que permitan la compensación de cualquier expansión diferencial térmica.

En funcionamiento, la unidad premontada 7 se ensambla desde arriba en el bastidor 2 de forma que los rebordes 21 de las primeras secciones perfiladas 20 y los rebordes 27 de las segundas secciones perfiladas 26 se insertan en los asientos 18, 19 de los montantes 10 y 12 y se deslizan longitudinalmente en ellos hasta que el ensamblaje se completa.

Un examen de las características de la cabina para un vehículo automóvil industrial de la presente invención muestra las ventajas que puede proporcionar.

En particular, permite un montaje rápido, sencillo y económico de las paredes posterior y laterales, sin necesidad de operaciones de soldadura con respecto a estas paredes. Además, puede substituirse rápidamente un elemento individual de la pared, en la eventualidad de un daño a la carrocería.

Se apreciará que las modificaciones y variaciones pueden realizarse en la cabina de un vehículo automóvil industrial tal como se describe e ilustra, sin separarse por otra parte del objetivo de protección de la presente invención.

Por ejemplo, las formas de unos medios de unión de las paredes 4,5 y la unidad 7 premontada y el bastidor 2 pueden ser variadas.

Claims (10)

1. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial que comprende un bastidor (2) formado por una pluralidad de elementos de travesaños (9) caracterizada porque la cabina (1) comprende una unidad premontada (7), formada por una pared posterior (4), un par de paredes laterales (5) y unos medios de unión desmontables (20) interpuestos entre la pared posterior y cada una de las paredes laterales y en que se proporcionan unos medios (18, 19, 21, 27) para el montaje de la unidad premontada (7) en el bastidor (2).

2. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial tal como se reivindica en la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de unión desmontables (20) comprenden un par de secciones perfiladas angulares (20) acopladas cada una a la pared posterior (4) y a una respectiva pared lateral (5).

3. Cabina (1) tal como se reivindica en la reivindicación 2, caracterizada porque los medios (18, 19, 21, 27) de montaje de la unidad premontada (7) en el bastidor comprenden unos medios (18, 21) para el acoplamiento de las secciones perfiladas angulares (20) con los respectivos montantes traseros (10) del bastidor.

4. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial tal como se reivindica en la reivindicación 4, caracterizada porque los medios (18, 21) para el acoplamiento de las secciones perfiladas angulares (20) y los respectivos montantes traseros (10) del bastidor (2) comprenden unos medios prismáticos de guía (18, 21).

5. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial tal como se reivindica en la reivindicación 5, caracterizada porque los medios de guía prismáticos (18, 21) comprenden nervaduras (21) incorporadas en las secciones angulares perfiladas (20) y las correspondientes ranuras (18) incluidas en los montantes traseros (10), en los que las nervaduras (21) y las ranuras (18) pueden acoplarse de forma deslizante.

6. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial tal como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las secciones perfiladas angulares (20) tienen, a lo largo de sus bordes, respectivos asientos (23) para un borde lateral (25) de la pared posterior(4) y un primer borde lateral (25) de una respectiva pared lateral (5).

7. Cabina (1) para un vehículo automóvil industrial tal como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las secciones perfiladas angulares (20) están fabricadas de un material elastómero.

8. Cabina (1) tal como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios (18, 19, 21, 27) para el montaje de la unidad premontada (7) en el bastidor (2) comprenden un par de secciones perfiladas (26) acopladas a los respectivos segundos bordes de las paredes laterales (5) y proporcionan unos medios (27) de acoplamiento con los respectivos montantes laterales (11) del bastidor (2).

9. Procedimiento de montaje de una cabina (1) para un vehículo automóvil industrial que comprende un bastidor (2) formado por una pluralidad de elementos de travesaños (9), una pared posterior (4), un par de paredes laterales (5), cuyo procedimiento comprende una primera etapa de unión desmontable entre la pared posterior (4) y cada una de las paredes laterales (5) para formar una unidad premontada (7) y una segunda etapa de montaje de la unidad premontada (7) en el bastidor (2).

10. Procedimiento tal como se reivindica en la reivindicación 9, caracterizado porque la primera etapa comprende la unión de la pared posterior (4) a las paredes laterales (5) por medio de respectivas secciones perfiladas angulares (20) y porque la segunda etapa comprende la inserción desde arriba de la unidad premontada (7) en el bastidor (2) uniendo cada una de las secciones perfiladas angulares (20) con el respectivo montante posterior (10) de este bastidor (2).