ES2294226T3 - Paragolpes para un vehiculo de motor. - Google Patents

Abstract

Paragolpes, en especial paragolpes trasero, para un vehículo con un soporte (1) transversal para paragolpes, que se extiende transversalmente, que apoya en la carrocería (4) del vehículo a través de elementos (2, 3) de sujeción situados en los extremos, que se compone de un perfil poligonal cerrado con sección transversal constante y que, en un plano (M) longitudinal central del vehículo, posee en el soporte (1) transversal para paragolpes al menos un elemento (8) de apoyo rígido, estando configuradas las zonas adyacente a él del soporte (1) transversal para paragolpes de manera deformable o plegable, caracterizado porque el perfil del soporte (1) transversal para paragolpes se compone de un primer elemento (T1) de perfil con forma rectangular orientado hacia la carrocería (4) del vehículo y de un segundo elemento (T2) de perfil con forma de trapecio dispuesto a continuación, porque las paredes (6, 7) enfrentadas de los elementos (T1, T2) de perfil poseen cada una una convexidad con forma de arco con una medida (a), porque el elemento (8) de apoyo se compone de tabiques (S1 a S4) con forma de X, que apoyan con sus extremos libres en los cantos (E1 y E2), respectivamente (E3 y E4) de esquina de los elementos (T1 y T2) de perfil y porque el punto (9) de corte de los tabiques de los elementos (8) de apoyo se halla aproximadamente en un plano (X-X) de unión de los dos perfiles (T1 y T2) parciales.

Description

Paragolpes para un vehículo de motor.

El invento se refiere a un paragolpes en especial un paragolpes trasero según el preámbulo de la reivindicación 1 para un vehículo de motor.

A través del documento DE 199 04 879 A1 se conoce un paragolpes para vehículos unido con la carrocería del vehículo a través de elementos de sujeción deformables en el que el paragolpes se compone de un perfil con sección transversal uniforme con nervios de refuerzo corridos situados en el interior. Además, a través del documento US 5,577,796 se conoce una barra paragolpes para un vehículo de motor, que posee distintas superficies de sección transversal y provisto de paredes laterales plegables, que se extienden paralelas. A través del documento EP 1 125 798 conforme con el género indicado se conoce un soporte transversal para paragolpes apoyado en la carrocería del vehículo a través de elementos de sujeción dispuestos en sus extremos. Este soporte transversal para paragolpes se compone de un perfil poligonal cerrado, que, en plano longitudinal central del vehículo, posee un elemento de apoyo rígido y en el que las zonas adyacentes del soporte transversal para paragolpes se construyen deformables o plegables.

El objeto del invento es crear un paragolpes mejorado para un vehículo de motor, que, por un lado, se construye rígido por zonas, pero que, por otro, también es deformable.

Este problema se soluciona según el invento con las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas contienen otras características ventajosas.

Las ventajas obtenidas principalmente con el invento residen en el hecho de que el paragolpes se construye en la zona central y/o en los extremos con una rigidez tal, que en el caso de un choque trasero no se pueda producir un deterioro de la puerta trasera del vehículo y que esta se pueda abrir todavía después del choque. El soporte transversal para paragolpes se compone de un perfil poligonal cerrado con sección transversal constante, que se apoya en la carrocería del vehículo en sus extremos por medio de elementos de sujeción rígidos. En un plano longitudinal central del vehículo se dispone en el soporte transversal al menos un elemento de apoyo rígido, estando configuradas las zonas adyacentes a él del soporte transversal de manera deformable, respectivamente plegable.

Según el invento se prevé, en especial, que el perfil del soporte transversal se componga de un primer elemento de perfil rectangular orientado hacia la carrocería del vehículo y de un segundo elemento de perfil con forma de trapecio situado a continuación poseyendo las paredes enfrentadas de los elementos de perfil una convexidad con forma de arco con una medida a. Con ello se consigue, que en el caso de un choque el paragolpes se comporte de manera rígida en la zona central, pero que a los lados del elemento de apoyo el paragolpes se pueda plegar, respectivamente deformar hasta los elementos de apoyo.

Para obtener una rigidez óptima del soporte transversal en la zona en la que está dispuesto el elemento de apoyo se compone aquel de tabiques configurados con forma de X, que, con sus extremos libres, apoyan en los cantos de esquina de los elementos de perfil y la cresta de los tabiques del elemento de apoyo se halla aproximadamente en un plano de unión de los dos perfiles parciales. Con este elemento de apoyo configurado con forma de X se consigue la transmisión de la fuerza a las esquinas rígidas del perfil, de modo, que el elemento de apoyo no se pueda desplazar; además, la transmisión de la fuerza tiene lugar a través de una superficie estrecha, respectivamente a través de un ensanchamiento pequeño de los tabiques con forma de X en el elemento de perfil con forma de trapecio.

De acuerdo con otra configuración del invento se prevé, que un elemento de apoyo esté dispuesto en el eje central longitudinal del vehículo y que al menos otros elementos de apoyo pueden estar dispuestos en los extremos del soporte transversal del paragolpes, poseyendo el soporte transversal zonas deformables, respectivamente plegables entre estos elementos de apoyo del soporta transversal.

En el dibujo se representa un ejemplo de ejecución del invento, que se describe con detalle en lo que sigue. En el dibujo muestran:

La figura 1, una sección transversal del faldón trasero de una carrocería de vehículo con soporte transversal para el paragolpes situado en el interior y con un elemento de apoyo según la línea I-I de la figura 3.

La figura 2, una sección transversal del soporte transversal para paragolpes con elementos de sujeción dispuestos en los extremos según la línea II-II de la figura 3.

La figura 3, el soporte transversal para paragolpes en una vista en planta con los elementos de sujeción rígidos.

Un soporte 1 transversal para paragolpes de vehículos de motor, dispuesto en la parte trasera, se extiende transversalmente al vehículo y está unido con la carrocería 4 del vehículo a través de elementos 2, 3 de sujeción rígidos.

El soporte 1 transversal se compone esencialmente de un perfil hueco, que posee una sección transversal poligonal constante en toda su longitud. El perfil se compone, visto en sección transversal de un primer elemento T1 de perfil rectangular y de un segundo elemento T2 de perfil con forma de trapecio dispuesto a continuación.

El elemento T1 de perfil rectangular está orientado directamente hacia la carrocería 4 del vehículo, mientras que el elemento T2 de perfil con forma de trapecio se extiende contra el sentido F de marcha y está orientado hacia un faldón 5 trasero de cobertura.

El perfil T1, T2 del soporte 1 transversal posee en sus paredes 6 y 7 enfrentadas una convexidad con forma de arco con la medida a para no impedir, en el caso de un choque, la deformación, respectivamente el plegado del soporte 1 transversal.

En el interior del soporte 1 transversal se dispone en la zona del eje M longitudinal central del vehículo un elemento 8 de apoyo, que se compone de un perfil con tabiques S1 a S4 configurados con forma de X. Los tabiques S1 y S2 apoyan en los cantos E1 y E2 de esquina del perfil T1 parcial con forma rectangular y los otros tabiques S3 y S4 apoyan en los cantos E3 y E4 de esquina del perfil T2 parcial con forma de trapecio. Los diferentes tabiques S1 a S4 están unidos entre sí en el punto 9, que se halla aproximadamente en un plano X-X de unión de los dos elementos T1 y T2 de perfil.

De acuerdo con otra ejecución del invento también se pueden disponer elementos 8 de apoyo adicionales en los extremos del soporte 1 transversal para paragolpes.

Claims (3)

1. Paragolpes, en especial paragolpes trasero, para un vehículo con un soporte (1) transversal para paragolpes, que se extiende transversalmente, que apoya en la carrocería (4) del vehículo a través de elementos (2, 3) de sujeción situados en los extremos, que se compone de un perfil poligonal cerrado con sección transversal constante y que, en un plano (M) longitudinal central del vehículo, posee en el soporte (1) transversal para paragolpes al menos un elemento (8) de apoyo rígido, estando configuradas las zonas adyacente a él del soporte (1) transversal para paragolpes de manera deformable o plegable, caracterizado porque el perfil del soporte (1) transversal para paragolpes se compone de un primer elemento (T1) de perfil con forma rectangular orientado hacia la carrocería (4) del vehículo y de un segundo elemento (T2) de perfil con forma de trapecio dispuesto a continuación, porque las paredes (6, 7) enfrentadas de los elementos (T1, T2) de perfil poseen cada una una convexidad con forma de arco con una medida (a), porque el elemento (8) de apoyo se compone de tabiques (S1 a S4) con forma de X, que apoyan con sus extremos libres en los cantos (E1 y E2), respectivamente (E3 y E4) de esquina de los elementos (T1 y T2) de perfil y porque el punto (9) de corte de los tabiques de los elementos (8) de apoyo se halla aproximadamente en un plano (X-X) de unión de los dos perfiles (T1 y T2) parciales.

2. Paragolpes según la reivindicación 1, caracterizado porque en el soporte (1) transversal para paragolpes están dispuestos al menos dos elemento (8) de apoyo exteriores y porque entre estos elementos (8) de apoyo se conforman en el soporta (1) transversal zonas deformables o plegables.

3. Paragolpes según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el elemento (8) de apoyo se compone de un perfil extrusionado.