ES2555505T3 - Asiento de vehículo - Google Patents

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ES2555505T3 ES14164297.5T ES14164297T ES2555505T3 ES 2555505 T3 ES2555505 T3 ES 2555505T3 ES 14164297 T ES14164297 T ES 14164297T ES 2555505 T3 ES2555505 T3 ES 2555505T3
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Abstract

Un asiento de vehículo incluyendo una estructura de soporte de carga (3) y un primer y un segundo panel con forma (4, 5) soportados por la estructura de soporte de carga (3) y formando la base de asiento y el respaldo del asiento (1), respectivamente; la estructura de soporte de carga (3) incluye un primer y un segundo elemento lateral de soporte (6, 7) que se extienden a lo largo de lados opuestos del asiento (1) y están interconectados uno a otro por un elemento transversal (8) que se extiende en la zona de unión de la base de asiento con el respaldo; cada elemento lateral de soporte (6, 7) incluye un primer segmento rectilíneo (6a, 7a) y un segundo segmento rectilíneo (6b, 7b) interconectado con dicho primer segmento (6a, 7a) a través de una zona de unión plegada (6c, 7c), cada primer segmento rectilíneo (6a, 7a) está provisto de una primera ranura alargada respectiva (20) que comunica con el exterior y está adaptada para alojar un borde lateral respectivo (30) de un primer panel aproximadamente rectangular (4) que forma una base de asiento del asiento; cada segundo segmento rectilíneo (6b, 7b) está provisto de una primera ranura alargada respectiva (20) que comunica con el exterior y está adaptada para alojar un borde lateral respectivo (50) de un segundo panel aproximadamente rectangular (5) que forma un respaldo (5) del asiento; caracterizado porque dicho al menos cada segundo segmento rectilíneo (6b, 7b) está provisto de una segunda ranura alargada respectiva (17) paralela a la primera ranura (20) y espaciada (D) con respecto a ella en el primer segmento; incluyendo dicho asiento un tercer panel con forma (70) con una planta similar al segundo panel con forma (5) y limitado en bordes laterales rectilíneos (71) por un borde inferior (72) y por un borde superior (73); cada borde lateral rectilíneo (71) del tercer panel (70) se aloja en una segunda ranura respectiva (17) de modo que el tercer panel (70) esté dispuesto mirando al segundo panel (5) y defina una cavidad (76) configurada para alojar un segmento de la cinta (75) de un conjunto de cinturón de seguridad (78) del asiento (1) con el segundo panel (5) y con los elementos laterales (5, 6).

Description

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DESCRIPCION
Asiento de vehnculo
La presente invencion se refiere a un asiento de vehnculo.
En particular, el objeto de la presente invencion es hacer un asiento de vehnculo que incluye un numero limitado de piezas que se pueden producir de forma rapida y barata, incluso por operarios no expertos, tiene una estructura resistente, y esta provisto de un respaldo capaz de alojar parte de la cinta del cinturon de seguridad, permitiendo as^ su proteccion.
Por ejemplo, la Patente europea EP-B1.332.914 presentada por el mismo Solicitante describe un asiento de vehnculo incluyendo una estructura de soporte de carga y un primer y un segundo panel con forma soportados por la estructura de soporte de carga y que forman la base de asiento y el respaldo del asiento, respectivamente. La estructura de soporte de carga incluye un primer y un segundo elemento lateral de soporte (hechos por lo general de material metalico, por ejemplo aluminio), que se extienden a lo largo de lados opuestos del asiento y estan interconectados uno a otro por un elemento transversal que se extiende en la zona de union de la base de asiento con el respaldo. Cada elemento lateral de soporte incluye un primer segmento rectilmeo y un segundo segmento rectilmeo que tiene tfpicamente una longitud mas grande con respecto al primer segmento e interconectado con el primer segmento por una zona de union plegada integral.
Segun la Patente europea EP-B1.332.914, cada primer segmento rectilmeo tiene una primera ranura respectiva que se extiende sustancialmente por toda su longitud y cada segundo segmento rectilmeo tiene una segunda ranura respectiva que se extiende sustancialmente por toda su longitud;
Las primeras ranuras estan dispuestas mirando una a otra y estan adaptadas para alojar respectivos bordes laterales opuestos del primer panel que forma la base de asiento, mientras que las segundas ranuras estan dispuestas mirando una a otra y estan adaptadas para alojar respectivos bordes laterales opuestos del segundo panel que forma el respaldo.
Asf se forma un asiento resistente, simple, que es rapido de montar y desmontar. En concreto, el asiento segun la patente EP-B-1.332.914 (que corresponde al preambulo de la reivindicacion 1) permite sustituir rapidamente la base de asiento y/o el respaldo si estos componentes se hubiesen danado a consecuencia de actos de vandalismo.
El objeto de la presente invencion es mejorar el asiento segun la patente EP-B-1.332.914 con el fin de hacer una version en la que el respaldo pueda formar un compartimiento trasero que permita proteger por ello la cinta de un cinturon de seguridad asociado con el asiento.
El objeto anterior se logra con la presente invencion en cuanto que se refiere a un asiento de vetnculo incluyendo una estructura de soporte de carga y un primer y un segundo panel con forma soportados por la estructura de soporte de carga y que forman la base de asiento y el respaldo del asiento, respectivamente; la estructura de soporte de carga incluye un primer y un segundo elemento lateral de soporte que se extienden a lo largo de lados opuestos del asiento y estan interconectados uno a otro por un elemento transversal que se extiende en la zona de union de la base de asiento con el respaldo;
cada elemento lateral de soporte incluye un primer segmento rectilmeo y un segundo segmento rectilmeo interconectado con dicho primer segmento por una zona de union plegada,
cada primer segmento rectilmeo esta provisto de una ranura alargada que comunica con el exterior y esta adaptada para alojar un borde lateral respectivo de un primer panel aproximadamente rectangular que forma una base de asiento del asiento;
cada segundo segmento rectilmeo esta provisto de una primera ranura alargada que comunica con el exterior y esta adaptada para alojar un borde lateral respectivo de un segundo panel aproximadamente rectangular que forma un respaldo del asiento,
caracterizado porque dicho al menos segundo segmento rectilmeo esta provisto de una segunda ranura alargada paralela a la primera ranura y espaciada con respecto a ella en el primer segmento; incluyendo dicho asiento un tercer panel con forma con una planta similar al segundo panel con forma y limitado en bordes laterales rectilmeos por un borde inferior y por un borde superior;
cada borde lateral rectilmeo del tercer panel se aloja en una segunda ranura respectiva de modo que el tercer panel este dispuesto mirando al segundo panel y defina una cavidad configurada para alojar un segmento de la cinta de un conjunto de cinturon de seguridad del asiento con el segundo panel y con los elementos laterales. La invencion se ilustrara ahora con referencia especial a los dibujos acompanantes, que ilustran una realizacion no limitadora preferida, en los que:
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La figura 1 representa una vista en perspectiva frontal de un asiento de vehuculo hecho segun presente invencion.
La figura 2 representa una vista en perspectiva posterior de un asiento de vehmulo hecho segun presente invencion.
La figura 3 representa una vista frontal despiezada de un asiento de vehmulo hecho segun las ideas de la presente invencion.
La figura 4 representa una vista posterior despiezada de un asiento de vehuculo presente invencion.
La figura 5 representa una vista en seccion del respaldo del asiento de vehuculo presente invencion.
La figura 6 representa un primer detalle del asiento segun la presente invencion.
Y la figura 7 representa un segundo detalle del asiento de la presente invencion.
El numero 1 en las figuras 1, 2, 3 y 4 representa un asiento de vehmulo, en conjunto, hecho segun las ideas de la presente invencion.
El asiento de vehuculo 1 incluye una estructura de soporte de carga 3 y un par de paneles con forma 4, 5 soportados por la estructura de soporte de carga 3 y que forman la base de asiento y el respaldo de asiento 1, respectivamente.
La estructura de soporte de carga 3 incluye un primer y un segundo elemento lateral de soporte 6, 7 (figuras 3, 5 y 7) que se extienden a lo largo de lados opuestos de asiento 1 y estan interconectados uno a otro por un elemento transversal 8 (figuras 3 y 1) que se extiende en la zona de union de la base de asiento con el respaldo.
Mas espedficamente, cada elemento lateral de soporte 6, 7 incluye un primer segmento rectilmeo 6a, 7a y un segundo segmento rectilmeo 6b, 7b (figura 3) que tiene tfpicamente una longitud mas grande con respecto al primer segmento 6a, 7a (en algunas aplicaciones, las longitudes pueden ser las mismas) e interconectado con el ultimo por una zona de union integral en forma de C 6c, 7c.
Cada elemento lateral de soporte 6, 7 se hace preferiblemente de un perfil metalico de tipo tubular 9 (por ejemplo, hecho de aluminio por extrusion, consultese la figura 5).
En concreto (figura 5), el perfil de metal 9 tiene una seccion en forma aproximada de triangulo rectangulo con bordes curvados delimitados por una primera pared aproximadamente plana 10 (correspondiente a un primer lado recto), por una segunda pared aproximadamente plana 11 (correspondiente a un segundo lado recto), perpendicular a la primera pared 10 e integral con ella, y por una tercera pared 12 correspondiente al lado mas grande o hipotenusa en la seccion triangular.
Las paredes 10, 11 y 12 delimitan internamente dos cavidades 14, 15 que comunican una con otra y cada una tiene una seccion triangular con lados mas pequenos curvados.
Segun una realizacion preferida de la invencion, la cavidad 14 puede alojar un primer tubo de acero T1 con una seccion correspondiente a la cavidad 14 (y que es una seccion triangular con lados mas pequenos curvados) con el fin de dar al elemento de soporte 6, 7 mayor rigidez y solidez (obviamente la introduccion de un tubo de acero implica incrementar el peso del asiento 1). El tubo de acero T1 tambien se puede disponer en algunas porciones del elemento de soporte 6, 7, por ejemplo en el medio del lado mas largo en la zona de fijacion del reposabrazos (no representado) o de las zonas donde se requiera mayor rigidez.
Para poder reforzar mas el elemento de soporte 6, 7, la cavidad 15 puede alojar un segundo tubo de acero T2 con una seccion correspondiente a la cavidad 15 (y que es una seccion triangular con lados mas pequenos curvados).
El tubo de acero T2 tambien se puede disponer en algunas porciones del elemento de soporte 6, 7, por ejemplo en el medio del lado mas largo en la zona de fijacion del reposabrazos (no representado) o de las zonas donde se requiera mayor rigidez.
Los bordes de extremo de la primera y la segunda pared 10 y 11 definen una primera ranura 17 que se abre hacia el perfil exterior 9 y se extiende hacia un borde de la seccion triangular.
La tercera pared 12 tiene un apendice integral 18 que delimita una segunda ranura 20 y se abre hacia el perfil exterior 9 y que esta espaciada a lo largo de la tercera pared 12 por una distancia D con respecto a la primera
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ranura 17.
El elemento transversal 8 (figura 3) se hace preferiblemente por medio de un perfil de metal (por ejemplo, hecho de aluminio) incluyendo una porcion tubular central de seccion cuadrada y dos pares de paredes (no representadas) que se extienden integralmente en caras opuestas de la porcion central 22 formando asf ranuras respectivas (no representadas). Asf, hay dos ranuras que se extienden a lo largo de lados opuestos del elemento transversal 8.
Porciones de extremo opuesto de la porcion tubular central de seccion cuadrada 22 estan adaptadas para alojar, en una posicion de acoplamiento, respectivos apendices (no representados) que se extienden desde la zona de union 6c, 7c. Los apendices estan fijados establemente al elemento transversal 8 con tornillos (no representados). En dicha posicion de acoplamiento, los apendices estan dispuestos entre las paredes enganchando asf segmentos de extremo de las ranuras.
En su realizacion mas simple (representada en las figuras 2 y 3), el panel con forma 4 tiene una forma aproximadamente rectangular en planta y grosor constante y esta limitado en dos bordes laterales rectilmeos 30 (figura 1) por un borde trasero sustancialmente rectilmeo 31 y por un borde delantero rectilmeo 32 unido con los bordes laterales 30 por dos bordes curvados 32c.
Para el montaje del asiento, el borde trasero 31 del panel 4 se aloja en la ranura del elemento 8, los bordes laterales 30 (o su apendice) se alojan en la segunda ranura 20 de los segmentos 6a, 6b de modo que los elementos laterales de soporte 6, 7 soporten el panel 4 en lados opuestos (la primera ranura 17 no se usa) y el borde delantero 32 se coloca apoyando contra un elemento de conexion en forma de C 40 (figura 1) que forma parte de la estructura de soporte de carga 3 y se extiende entre porciones de extremo de los primeros segmentos rectilmeos 6a, 7a. Mas espedficamente, el elemento de conexion en forma de C 40 incluye una porcion central sustancialmente rectilmea unida integralmente en sus extremos con porciones curvadas en forma de C desde las que se extienden apendices rectilmeos (no representados), paralelos uno a otro y que tienen una seccion transversal mas pequena con respecto a la seccion de las porciones curvadas. Los apendices rectilmeos estan adaptados para introducirse en respectivas aberturas formadas por porciones de extremo de los primeros segmentos tubulares rectilmeos 6a, 7a. Para ello, cada apendice tiene una seccion que es complementaria de la seccion transversal del elemento tubular de soporte 6, 7. El borde delantero 32 esta dispuesto apoyando contra la porcion rectilmea y las porciones curvadas 32c estan dispuestas apoyando contra las porciones curvadas en forma de C.
En su realizacion mas simple representada en la figura 1, el panel con forma 5 tiene una forma aproximadamente rectangular en planta y grosor constante y esta limitado en dos bordes laterales rectilmeos 50 (figura 1) por un borde inferior sustancialmente rectilmeo 51 y por un borde superior rectilmeo 52 unido con los bordes laterales 50 por dos bordes curvados 52c.
Para el montaje del respaldo, se aloja el borde inferior 51 del panel 4 en la ranura de elemento 8, los bordes laterales 50 (o un apendice cerca de tales bordes, como se representa en la figura 5) se alojan en la segunda ranura 20 de los segmentos 6b, 7b de modo que los elementos laterales de soporte 6, 7 soporten el panel 5, y el borde superior 52 se coloca apoyando contra un elemento de conexion en forma de C 60 (figuras 1 y 2) que forma parte de la estructura de soporte de carga 3 y se extiende entre porciones de extremo de los segundos segmentos rectilmeos 6b, 7b. Mas espedficamente, el elemento de conexion en forma de C 60 incluye una porcion central sustancialmente rectilmea unida integralmente en sus extremos con porciones curvadas en forma de C desde las que se extienden apendices rectilmeos (no representados), paralelos uno a otro, y que tienen una seccion transversal mas pequena con respecto a la seccion de las porciones curvadas. Los apendices rectilmeos (no representados) estan adaptados para introducirse en respectivas aberturas formadas por porciones de extremo de los segundos segmentos tubulares rectilmeos 6b, 7b. Para ello, cada apendice (no representado) tiene una seccion que es complementaria de la seccion transversal del elemento tubular de soporte 6, 7. La porcion central esta dispuesta apoyando contra el borde superior 52 y las porciones curvadas estan dispuestas apoyando contra los bordes 52c.
Segun la presente invencion, se facilita un tercer panel con forma 70 con una planta similar al panel con forma 5 (figura 6). En la realizacion representada, el tercer panel con forma 70 tiene una forma aproximadamente rectangular en planta y grosor constante y esta limitado en dos bordes laterales rectilmeos 71 (figura 1) por un borde inferior sustancialmente rectilmeo 72 y por un borde superior rectilmeo 73 unidos con los bordes laterales 71 por dos bordes curvados 72c.
Segun la presente invencion, cada borde rectilmeo 71 (en forma de un labio) del tercer panel 70 se aloja en la primera ranura 17 (figura 5) de un segmento respectivo 6b, 7b del elemento lateral de soporte 5, 6 de modo que el tercer panel 70 este dispuesto mirando al segundo panel 5 y defina una cavidad 76 con grosor constante (consultese tambien las figuras 2 y 6) con el segundo panel y con los elementos laterales 5, 6. La cavidad 76 esta adaptada para alojar un segmento de cinta 75 del conjunto de cinturon de seguridad 78 (representado en la figura 2) montado en el asiento 1.
Convenientemente, el tercer panel 70 esta conformado con respecto al segundo panel 5 de modo que el borde superior 73 (o una porcion 73p del mismo, figuras 6 y 2) este espaciado con respecto a la cara trasera del panel 5
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mirando al panel 70 para hacer una ranura 77 (figura 2) que permita sacar la cinta 75 de la cavidad 76 y su deslizamiento.
El tercer panel 70 esta conformado con respecto al segundo panel 5 (figura 7) de modo que tambien el borde inferior 72 (o una porcion del mismo, figura 7) este espaciado con respecto a la cara trasera de panel 5 que mira al panel 70 para hacer una ranura 79 que permita sacar la cinta 75 de la cavidad 76 hacia el dispositivo de recogida 78 (representado en la figura 1) del conjunto de cinturon de seguridad.
Las ventajas de la presente invencion son claras por la descripcion anterior porque el asiento descrito anteriormente, incluyendo un numero sumamente limitado de piezas y que tiene una estructura resistente, permite instalar la cinta 75 del conjunto de cinturon de seguridad dentro de la cavidad 76. Por ello, la cinta 75 esta protegida y se protege la operacion del conjunto de cinturon de seguridad en el tiempo. En particular, se evita que la cinta sea danada por la conducta de los pasajeros que viajen en el vehnculo en el que estan instalados los asientos (si los pasajeros del vehnculo pusiesen los pies contra el respaldo del asiento).
El asiento hecho segun la presente invencion se aplica ventajosamente en una variedad de vehnculos, tales como vehnculos que realizan transporte “por carretera”, por ejemplo autobuses urbanos, autocares, etc, pero tambien vehnculos que realizan transporte “por ferrocarril”, por ejemplo tranvfas, lrneas subterraneas, etc.
En todas las aplicaciones espedficas, el asiento 1 esta conectado establemente al vetnculo, en concreto a una superficie de reposo formada en el vehnculo, por medio de elementos de interconexion adecuados (no representados) de tipo conocido. El conjunto de cinturon de seguridad 78 (representado en la figura 1) se fija por lo general a tales elementos de interconexion.
Dichos elementos de interconexion estan conectados en general con la porcion inferior de los primeros segmentos rectilmeos 6a, 7a.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un asiento de vehmulo incluyendo una estructura de soporte de carga (3) y un primer y un segundo panel con forma (4, 5) soportados por la estructura de soporte de carga (3) y formando la base de asiento y el respaldo del asiento (1), respectivamente; la estructura de soporte de carga (3) incluye un primer y un segundo elemento lateral de soporte (6, 7) que se extienden a lo largo de lados opuestos del asiento (1) y estan interconectados uno a otro por un elemento transversal (8) que se extiende en la zona de union de la base de asiento con el respaldo;
    cada elemento lateral de soporte (6, 7) incluye un primer segmento rectilmeo (6a, 7a) y un segundo segmento rectilmeo (6b, 7b) interconectado con dicho primer segmento (6a, 7a) a traves de una zona de union plegada (6c, 7c),
    cada primer segmento rectilmeo (6a, 7a) esta provisto de una primera ranura alargada respectiva (20) que comunica con el exterior y esta adaptada para alojar un borde lateral respectivo (30) de un primer panel aproximadamente rectangular (4) que forma una base de asiento del asiento;
    cada segundo segmento rectilmeo (6b, 7b) esta provisto de una primera ranura alargada respectiva (20) que comunica con el exterior y esta adaptada para alojar un borde lateral respectivo (50) de un segundo panel aproximadamente rectangular (5) que forma un respaldo (5) del asiento;
    caracterizado porque dicho al menos cada segundo segmento rectilmeo (6b, 7b) esta provisto de una segunda ranura alargada respectiva (17) paralela a la primera ranura (20) y espaciada (D) con respecto a ella en el primer segmento; incluyendo dicho asiento un tercer panel con forma (70) con una planta similar al segundo panel con forma (5) y limitado en bordes laterales rectilmeos (71) por un borde inferior (72) y por un borde superior (73);
    cada borde lateral rectilmeo (71) del tercer panel (70) se aloja en una segunda ranura respectiva (17) de modo que el tercer panel (70) este dispuesto mirando al segundo panel (5) y defina una cavidad (76) configurada para alojar un segmento de la cinta (75) de un conjunto de cinturon de seguridad (78) del asiento (1) con el segundo panel (5) y con los elementos laterales (5, 6).
  2. 2. Un asiento segun la reivindicacion 1, donde dicho tercer panel (70) esta conformado con respecto al segundo panel (5) de modo que dicho borde superior (73) o una porcion del mismo (73p) este espaciado con respecto a la cara trasera del segundo panel (5) que mira al tercer panel (70) para formar una ranura (77) que permita sacar la cinta (75) de la cavidad (76).
  3. 3. Un asiento segun la reivindicacion 1 o 2, donde dicho tercer panel (70) esta conformado con respecto al segundo panel (5) de modo que dicho borde inferior (73) o una porcion del mismo este espaciado con respecto a la cara trasera del segundo panel (5) que mira al tercer panel (70) para formar una ranura (79) que permita sacar la cinta (75) de la cavidad (76) hacia un dispositivo de enrollamiento soportado por el asiento.
  4. 4. Un asiento segun alguna de las reivindicaciones precedentes, donde cada elemento lateral de soporte (6, 7) se hace de un perfil tubular hueco por dentro adaptado para alojar elementos de refuerzo (T1, T2).
  5. 5. Un asiento segun alguna de las reivindicaciones precedentes, donde cada elemento lateral de soporte (6, 7) consta de un perfil (9) que tiene una seccion en forma aproximada de triangulo rectangulo con bordes curvados delimitados por una primera pared aproximadamente plana (10) correspondiente a un primer lado recto, por una segunda pared aproximadamente plana (11) correspondiente a un segundo lado recto, perpendicular a la primera pared (10) e integral con ella y por una tercera pared (12) correspondiente al lado mas grande o hipotenusa en la seccion triangular;
    los bordes de extremo de la primera y la segunda pared (10, 11) definen dicha segunda ranura (17) que se abre hacia el exterior del perfil (9) y se extiende hacia un borde de la seccion;
    dicha tercera pared (12) tiene un apendice integral (18) que delimita dicha primera ranura (20) y se abre hacia el exterior del perfil (9) que esta espaciado a lo largo de la primera pared (12) una distancia determinada con respecto a dicha segunda ranura (17).
  6. 6. Un asiento segun la reivindicacion 5, donde dichas paredes primera, segunda y tercera (10, 11 y 12) delimitan internamente dos cavidades (14, 15) que comunican una con otra y cada una tiene una seccion triangular con lados mas pequenos curvados.
  7. 7. Un asiento segun la reivindicacion 1, donde dicha estructura de soporte de carga (3) incluye un primer elemento de conexion en forma de C (40) incluyendo una porcion central sustancialmente rectilmea (42) y dos porciones de extremo curvadas integrales con la porcion central y cada una acoplada a una porcion de extremo respectiva de un primer segmento rectilmeo (6a, 7a).
  8. 8. Un asiento segun la reivindicacion 1, donde dicha estructura de soporte de carga (3) incluye un segundo elemento de conexion en forma de C (60) incluyendo una porcion central sustancialmente rectilmea (62) y dos porciones de extremo curvadas integrales con la porcion central y cada una acoplada a una porcion de extremo respectiva de un segundo segmento rectilmeo (6b, 7b).
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