ES2622297T3 - Vehículo automóvil equipado con un dispositivo de seguridad con un travesaño articulado contra impactos del equipaje - Google Patents
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Abstract
Vehículo (1) automóvil que tiene una caja (2) que delimita un maletero (3) trasero, y una banqueta (6) trasera que tiene un respaldo (8), estando equipado el vehículo (1) además con un dispositivo (10) de protección contra la intrusión de objetos (4), que comprende un travesaño (11) inferior que se extiende transversalmente entre el respaldo (8) y el maletero (3) en la proximidad de un borde (12) inferior del respaldo (8), siendo este travesaño (11) solidario de la caja (2) por dos extremidades (13) transversales opuestas, comprendiendo el dispositivo (10) de protección tirantes (28) que unen sensiblemente verticalmente el travesaño (11) a la caja (2), presentando cada tirante (28) un tramo (29) inferior por el cual el mismo es solidario del travesaño (11) inferior, y un tramo (30) superior por el cual el mismo es solidario de la caja (2), caracterizado por que el tramo (30) superior de cada tirante (28) está conformado en espátula
Description
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DESCRIPCION
Vetnculo automovil equipado con un dispositivo de seguridad con un travesano articulado contra impactos del equipaje
La presente invencion se refiere a los vetnculos automoviles equipados con un dispositivo de proteccion contra los choques ejercidos por los equipajes situados en el maletero trasero del vetnculo, extendiendose este dispositivo detras del respaldo de la banqueta trasera.
En ciertos modelos de vetnculos, el respaldo de la banqueta esta, con fines de ligereza, desprovisto de armazon. En estas condiciones sin embargo, el respaldo no puede por si solo resistir los choques ejercidos por los equipajes en caso de choque o de frenado violento del vetnculo.
Por esta razon estos modelos de vetnculos estan generalmente provistos de un dispositivo anadido de proteccion, generalmente en forma de un tabique o de un travesano montado detras del respaldo y realizado en un material ngido (especialmente de acero), que tiene la funcion de formar una proteccion contra tales choques.
Este tabique o este travesano deben ser de quita y pon para poder ser desmontados cuando se quiera aumentar el volumen de carga del vetnculo abatiendo el respaldo.
Por el documento EP 0 825 071 se conoce un tabique de proteccion de quita y pon de este tipo fijado detras del respaldo de la banqueta. Este tabique comprende un marco en el interior del cual esta montada una rejilla. Esta concepcion tiene como principales defectos no ofrecer, en caso de choques de los equipajes, ni una resistencia suficiente a la rotura, ni una reparticion correcta de la carga hacia la caja del vetnculo, a una y otra parte del respaldo.
El documento FR 2918942 describe un vetnculo que tiene una caja que delimita un maletero trasero de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Un primer objetivo es proponer un vetnculo equipado con un dispositivo de proteccion que ofrezca una resistencia a los choques incrementada.
Un segundo objetivo es proponer un vetnculo equipado con un dispositivo de proteccion que ofrezca una mejor reparticion de la carga en caso de choque.
A tal efecto, se propone un vetnculo automovil que tiene una caja que delimita un maletero trasero, y una banqueta trasera que tiene un respaldo, estando equipado el vetnculo ademas con un dispositivo de proteccion contra la intrusion de objetos, que comprende:
- un travesano inferior que se extiende transversalmente entre el respaldo y el maletero en la proximidad de un borde inferior del respaldo, siendo este travesano solidario de la caja por dos extremidades transversales opuestas, y
- tirantes que unen sensiblemente verticalmente el travesano a la caja, presentando cada tirante un tramo inferior por el cual el mismo es solidario del travesano inferior, y un tramo superior por el cual el mismo es solidario de la caja.
Los tirantes tienen como funcion repartir la carga durante un choque constituyendo una via de esfuerzo hacia una parte superior de la caja, lo que permite limitar la carga transmitida en la parte inferior por el travesano inferior, y asf preservar mejor a los ocupantes de la banqueta.
Diversas caractensticas suplementarias pueden estar previstas solas o en combinacion::
- cada tirante esta inclinado lateralmente con respecto a la vertical;
- cada tirante forma con la vertical un angulo inferior o igual a 10°;
- el tramo inferior de cada tirante esta conformado en lengueta sensiblemente plana;
- el tramo superior de cada tirante esta conformado en espatula;
- el tramo superior presenta un embutido;
- el dispositivo de proteccion comprende un travesano superior fijado a la caja por dos extremidades transversales opuestas, y cada tirante es solidario del travesano superior por su tramo superior;
- el travesano superior es solidario de la caja por intermedio de piezas de refuerzo solidarias de las extremidades transversales del travesano superior, y cada tirante es solidario de una pieza de refuerzo por su tramo superior;
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- el travesano inferior comprende un embutido oblongo inferior y un embutido oblongo superior separados por una porcion media plana, y la fijacion del travesano inferior a la caja por sus extremidades transversales es realizada a nivel del embutido inferior;
- cada tirante esta fijado al travesano inferior por una pluralidad de puntos de soldadura electrica.
Otros objetos y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto a la luz de la descripcion de un modo preferido de realizacion, hecha en lo que sigue en referencia a los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva que muestra, desde el interior, la parte trasera de un vehnculo automovil equipado con un dispositivo de proteccion contra los choques de equipajes;
- la figura 2 es una vista en perspectiva de detalle que muestra el dispositivo de proteccion segun el encarte II de la figura 1;
- la figura 3 es una vista de frente que muestra la parte trasera del vetnculo, habiendo sido retirado el respaldo de la banqueta trasera para liberar el acceso visual al dispositivo de proteccion;
- la figura 4 es una vista similar a la figura 1, en la cual se ha representado, en trazo mixto, la configuracion del dispositivo de proteccion en caso de choque por intrusion de los equipajes;
- la figura 5 es una vista de detalle en corte segun el plano V-V de la figura 3.
En la figura 1 esta ilustrado un vehnculo 1 automovil que comprende una caja 2 que delimita un maletero 3 trasero apropiado para acoger diversos objetos 4, tales como equipajes. El maletero 3 comprende un suelo 5 (representado plano en las figuras, por razones de simplicidad).
El vehnculo 1 comprende igualmente una banqueta 6 trasera que tiene una base de asiento 7 y un respaldo 8 articulado con respecto a la caja 2 entre una posicion elevada (en trazo mixto en la figura 1) en la cual el respaldo 8 se apoya contra elementos 9 laterales de caja, y una posicion abatida (no representada) en la cual una cara trasera del respaldo se extiende sensiblemente en la prolongacion del suelo 5.
Se define con respecto al vehnculo un sistema de referencia ortogonal XYZ que comprende tres ejes perpendiculares dos a dos, a saber:
- un eje X que define una direccion longitudinal, horizontal, confundida con la direccion general de desplazamiento del vehnculo 1,
- un eje Y, que define una direccion transversal, horizontal, que con el eje X define un plano XY horizontal,
- un eje Z, que define una direccion vertical, perpendicular al plano XY horizontal,
El vehnculo 1 esta ademas equipado con un dispositivo 10 de proteccion contra la intrusion en el habitaculo del vehnculo de los objetos 4 situados en el maletero 3. Este dispositivo 10 comprende, en primer lugar, un travesano 11 inferior que se extiende transversalmente entre el respaldo 8 y el maletero 3, en la proximidad de un borde 12 inferior del respaldo 8.
Este travesano 11, preferentemente realizado en una chapa de acero, presenta dos extremidades 13 transversales opuestas, por las cuales el travesano 11 es solidario de la caja 2, y de modo mas preciso de los elementos 9 laterales.
Como se ve en los dibujos, y mas en detalle en las figuras 2 y 5, el travesano 11 comprende dos embutidos 14, 15 oblongos que se extienden transversalmente de una extremidad a la otra del travesano 11 (al tiempo que dejan en cada extremidad 13 una banda 16 de material suficiente para permitir la fijacion del travesano 11, como se vera mas adelante), a saber:
- un embutido 14 inferior, que se extiende en la proximidad y a lo largo de un borde 17 inferior del travesano 11, y
- un embutido 15 superior, que se extiende en la proximidad y a lo largo de un borde 18 superior del travesano 11.
Los embutidos 14, 15 estan ahuecados hacia la parte trasera desde una cara 19 delantera del travesano 11 y pueden ser realizados por embuticion a partir de un elemento de chapa plana; los embutidos 14, 15 presentan preferentemente en seccion segun XZ un perfil trapezoidal que facilita su puesta en forma.
Los embutidos 14, 15 estan separados por una porcion 20 media plana que se extiende de una extremidad transversal a la otra del travesano 11. Como se ve bien en la figura 2, el embutido 15 superior esta cerrado en cada una de las extremidades transversales, mientras que el embutido 14 inferior termina, en cada una de las extremidades transversales, en una porcion 21 inclinada que une el fondo del embutido 14 a la banda 16 de material.
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Como se ve igualmente, la extremidad 13 transversal del travesano 11 presenta un borde 22 recto, que se extiende sensiblemente segun Z desde el borde 17 inferior del travesano 11 hasta un punto 23 situado aproximadamente en el eje del embutido 15 superior, prolongandose este borde 22 recto a partir de este punto 23 por una cara 24 cortada (aproximadamente a 45°) hasta el borde 18 superior del travesano 11.
La fijacion del travesano 11 inferior a los elementos 9 laterales de caja es realizada por las extremidades 13 transversales a nivel del embutido 14 inferior. De modo mas preciso, esta fijacion es realizada en un punto situado en la banda 16 de material a nivel (y preferentemente en el eje, como esta ilustrado en la figura 2) del embutido 14 inferior. En un modo de realizacion preferido, que corresponde al ejemplo ilustrado, esta fijacion es realizada por medio de un tornillo 25 en cada extremidad 13. Para facilitar el posicionamiento del travesano 11 durante el montaje, se puede dotar al travesano 11 de lenguetas 26 plegadas en escuadra, que se alojan en aberturas 27 practicadas en los elementos 9 laterales de caja. En el ejemplo ilustrado, estas lenguetas 26 estan situadas en el punto 23 de union entre el borde 22 recto y la cara 24 cortada.
Como se ve en la figura 5, el travesano 11 se extiende sensiblemente paralelamente al respaldo 8, en un plano P principal inclinado con respecto al plano vertical YZ, un angulo superior o igual a 10° (en este caso de aproximadamente 20°).
El dispositivo de proteccion comprende por otra parte tirantes 28 que forman puentes que unen el travesano 11 a la caja 2. Cada tirante 28 se extiende en el plano P principal a la manera de una bandolera entre una parte del travesano 11 inferior situada en la proximidad de una extremidad 13 transversal, y una parte superior de la caja 2 (y de modo mas preciso de un elemento 9 lateral).
Cada tirante 28 se presenta en forma de una pieza metalica anadida, preferentemente realizada por embuticion de una chapa de acero. El tirante 28 presenta un tramo 29 inferior, conformado en lengueta sensiblemente plana, por la cual el tirante 28 es solidario del travesano 11 inferior, y un tramo 30 superior, conformado en espatula hueca, por el cual el tirante 28 es solidario de la caja 2.
Como se ve en la figura 3, cada tirante 28 se extiende segun un eje A inclinado con respecto a la vertical (visto en el plano YZ de la figura 3), con el cual el mismo forma un angulo inferior o igual a 10°. En el ejemplo ilustrado, este angulo es del orden de 6° aproximadamente.
El tramo 29 inferior de cada tirante 28 se extiende a caballo sobre el embutido 15 superior y une la porcion 20 media del travesano 11 inferior. El tramo 29 inferior esta fijado permanentemente a la cara 19 delantera del travesano 11 inferior, preferentemente por medio de puntos 31, 32 de soldadura. En el ejemplo ilustrado (vease la figura 3) estos puntos de soldadura son en numero de cinco, y comprenden dos puntos 31 situados en una extremidad inferior del tirante 28, a nivel de la porcion 20 media del travesano 11 inferior, y tres puntos 32 situados en la proximidad de la union entre el tramo 29 inferior del tirante 28 y su tramo 30 superior, entre el borde 18 superior del travesano 11 y el embutido 15 superior.
De acuerdo con un modo de realizacion preferido ilustrado en las figuras, el dispositivo 10 de proteccion comprende ademas un travesano 33 superior que se extiende transversalmente en la proximidad de un borde 34 superior del respaldo 8. Este travesano 33 superior constituye un refuerzo de una tableta 35 o de una bandeja trasera que forma un lfmite superior del maletero 3.
El travesano 33 superior esta fijado a la caja 2 por dos extremidades transversales opuestas, preferentemente por intermedio de piezas 36 de refuerzo que pueden ser salientes de los elementos 9 laterales o como esta ilustrado en las figuras, piezas anadidas fijadas a los elementos 9 laterales, por ejemplo por soldadura.
El tramo 30 superior de cada tirante 28 (que presenta preferentemente un embutido 37 con fines de rigidez), esta fijado al travesano 33 superior, preferentemente por intermedio de las piezas 36 de refuerzo. Como se ve bien en las figuras 2 y 3, la fijacion del tramo 30 superior a la pieza 36 de refuerzo es realizada por un punto unico, en este caso por medio de un tornillo 38.
Los tornillos 25, 38 tienen la ventaja de permitir una fijacion desmontable a la caja 2 del conjunto constituido por el travesano 11 inferior y por los tirantes 28. El usuario puede asf retirar este conjunto cuando el mismo desee aumentar el volumen del maletero 3 abatiendo el respaldo 8.
En las figuras 4 y 5 se ha representado en lmea de puntos la deformacion programada del conjunto constituido por el travesano 11 y por los tirantes 28 durante un choque frontal de los objetos 4 contra el travesano 11. Durante tal choque, los objetos 4 se desplazan segun X, hacia la parte delantera (direccion indicada en la figura 4 por las flechas). En este caso, los objetos 4 ejercen sobre la parte superior del travesano 11 un esfuerzo de flexion. Habida cuenta de la fijacion ngida del travesano 11 a nivel del embutido 15 inferior, este ofrece una resistencia al esfuerzo de flexion, y la carga es (al menos parcialmente) absorbida por un efecto de plegado (denominado igualmente rotacion) del travesano 11 a lo largo de la porcion 20 media.
Los tirantes 28 tienen la funcion de limitar el efecto de rotacion constituyendo una via de esfuerzo que reparte la carga hacia la parte superior de la caja 2 (es decir, en este caso, hacia el travesano 33 superior).
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En la figura 5 se ve que los tirantes 28 se deforman por flexion, esencialmente a nivel de la union entre el tramo 29 inferior (plano y por tanto apto para flexionar) y el tramo 30 superior (rigidez por el embutido).
Esta arquitectura permite preservar de los choques a los ocupantes de la banqueta 6, al tiempo que evita recurrir a un pesado y complejo armazon interno para la misma.
Claims (9)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. Vetnculo (1) automovil que tiene una caja (2) que delimita un maletero (3) trasero, y una banqueta (6) trasera que tiene un respaldo (8), estando equipado el vetnculo (1) ademas con un dispositivo (10) de proteccion contra la intrusion de objetos (4), que comprende un travesano (11) inferior que se extiende transversalmente entre el respaldo (8) y el maletero (3) en la proximidad de un borde (12) inferior del respaldo (8), siendo este travesano (11) solidario de la caja (2) por dos extremidades (13) transversales opuestas, comprendiendo el dispositivo (10) de proteccion tirantes (28) que unen sensiblemente verticalmente el travesano (11) a la caja (2), presentando cada tirante (28) un tramo (29) inferior por el cual el mismo es solidario del travesano (11) inferior, y un tramo (30) superior por el cual el mismo es solidario de la caja (2), caracterizado por que el tramo (30) superior de cada tirante (28) esta conformado en espatula.
- 2. Vetnculo (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que cada tirante (28) esta inclinado lateralmente con respecto a la vertical.
- 3. Vetnculo (1) de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado por que cada tirante (28) forma con la vertical un angulo inferior o igual a 10°.
- 4. Vetnculo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el tramo (29) inferior de cada tirante (28) esta conformado en lengueta sensiblemente plana.
- 5. Vetnculo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el tramo (30) superior presenta un embutido.
- 6. Vetnculo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el dispositivo (10) de proteccion comprende un travesano (33) superior fijado a la caja (2) por dos extremidades transversales opuestas, y por que cada tirante (28) es solidario del travesano (33) superior por su tramo (30) superior.
- 7. Vetnculo (1) de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por que el travesano (33) superior es solidario de la caja (2) por intermedio de piezas (36) de refuerzo solidarias de las extremidades transversales del travesano (33) superior, y por que cada tirante (28) es solidario de una pieza de refuerzo (36) por su tramo (30) superior.
- 8. Vetnculo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el travesano (11) inferior comprende un embutido (14) oblongo inferior y un embutido (15) oblongo superior separados por una porcion (20) media plana, y por que la fijacion del travesano (11) inferior a la caja (2) por sus extremidades (13) transversales es realizada a nivel del embutido (14) inferior.
- 9. Vetnculo (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que cada tirante (28) esta fijado al travesano (11) inferior por una pluralidad de puntos (31, 32) de soldadura electrica.
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