ITTO20001127A1 - Cabina per un veicolo industriale. - Google Patents

Description

D E S C R I Z IO N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una cabina per un veicolo industriale.

Come è noto, le cabine dei veicoli industriali vengono attualmente realizzate tramite elementi di carrozzeria saldati fra loro a formare una struttura portante.

Le attrezzature di stampaggio e di saldatura per la fabbricazione degli elementi di carrozzeria di tipo noto sono particolarmente costose; inoltre, la saldatura determina tempi di assemblaggio relativamente lunghi, è un processo dispendioso dal punto di vista energetico e ad elevato impatto ambientale, anche a causa delle operazioni accessorie che comporta, quali lo sgrassaggio dei particolari da saldare. Infine, la sostituzione degli elementi di carrozzeria in caso di danneggiamenti alla cabina risulta particolarmente difficoltosa.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una cabina per un autoveicolo industriale esente dagli inconvenienti sopra descritti e che, in particolare, sia realizzabile in modo rapido, economico e a basso impatto ambientale, e permetta una facile sostituzione di elementi di carrozzeria.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una cabina per un autoveicolo industriale comprendente un telaio costituito da una pluralità di elementi a trave, una parete posteriore, una coppia di pareti laterali, mezzi di collegamento rilasciabile interposti fra la detta parete posteriore e ciascuna delle dette pareti laterali per formare una gruppo preassemblato, e mezzi di fissaggio del detto gruppo preassemblato al detto telaio.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai, disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista in prospettiva di una cabina per un veicolo industriale secondo la presente invenzione scomposta nei suoi elementi; e

la figura 2 è una vista ingrandita ed in sezione di un particolare della cabina di figura 1.

In figura 1 è indicata con 1, nel suo insieme, una cabina per un veicolo industriale comprendente un telaio 2, una parete posteriore 4, ed una coppia di pareti laterali 5.

Il telaio 2 è formato da elementi a trave 9 convenientemente costituiti da profilati di alluminio o acciaio saldati fra loro e comprendenti, in particolare, una coppia di montanti posteriori 10, da una coppia di montanti anteriori 11 collegati inferiormente fra loro da una parete frontale 13 della cabina e formanti superiormente fra loro un vano 14 per un parabrezza non illustrato, e da una coppia di montanti laterali 12 disposti in posizione intermedia fra i montanti posteriori 10 ed i montanti anteriori 11 e delimitanti con i montanti anteriori 12 rispettivi vani porta 15.

Il telaio 2 comprende inoltre una pluralità di traverse 16 e di correnti 17 longitudinali.

I montanti posteriori 10 presentano lungo i propri spigoli posteriori esterni rispettive scanalature 18 estendentisi per tutta la lunghezza dei montanti stessi ed aventi sezione sostanzialmente circolare.

I montanti laterali 12 presentano lungo le proprie facce esterne rispettive scanalature 19 di guida estendentisi per tutta la lunghezza dei montanti stessi ed aventi sezione sostanzialmente circolare.

Secondo la presente invenzione, la parete posteriore 4 e le pareti laterali 5 sono collegate fra loro in modo rilasciabile mediante una coppia di primi profilati 20 angolari in modo tale da costituire un gruppo preassemblato 7.

In particolare, i primi profilati 20 sono di materiale elastomerico, con sezione ad L, e sono provvisti di rispettive nervature 21 cilindriche estendentisi lungo i propri spigoli interni.

I primi profilati 20 sono provvisti, lungo i propri bordi, di coppie di labbri 22 definenti rispettive sedi 23 per rispettivi bordi laterali 25 delle pareti 4 o 5. Convenientemente, i labbri 22 presentano al proprio interno rispettive lamine metalliche 24 di rinforzo fra i quali vengono inseriti i suddetti bordi 25 delle pareti 4, 5.

II gruppo preassemblato 7 comprende convenientemente una coppia di secondi profilati 26 per il collegamento delle pareti laterali 5 ai montanti laterali 12.

I secondi profilati 26 presentano sezione trasversale sostanzialmente rettangolare allungata in direzione parallela alle pareti laterali 5 e presentano lungo le proprie facce interne rispettive nervature 27 sostanzialmente cilindriche. I profilati 26 sono provvisti, lungo i propri bordi rivolti verso le pareti laterali 5, di rispettive coppie di labbri 22 del tutto analoghi a quanto precedentemente descritto per i primi profilati 20 e definenti rispettive sedi 23 per i corrispondenti bordi laterali 25 delle pareti laterali 5.

Preferibilmente (fig. 2) i bordi 25 delle pareti 4, 5 penetrano nelle relative sedi 23 dei primi e secondi profilati 20, 26 per una profondità minore della profondità delle sedi stesse, in modo da consentire la compensazione di eventuali dilatazioni termiche differenziali .

In uso, il gruppo preassemblato 7 viene montato dall'alto sul telaio 2, in modo che le nervature 21 dei primi profilati 20 e le nervature 27 dei secondi profilati 26 si inseriscano nelle sedi 18, 19 dei montanti 10 e, rispettivamente, 12 e scorrano longitudinalmente nelle stesse fino a montaggio completato.

Da un esame delle caratteristiche della cabina per un autoveicolo industriale realizzata secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, essa consente un assemblaggio facile, rapido e poco costoso delle pareti posteriore e laterali, senza ricorrere ad operazioni di saldatura delle pareti stesse. Inoltre, viene consentita la sostituzione veloce di un singolo elemento di parete, in caso di danni alla carrozzeria.

Risulta infine chiaro che alla cabina per un autoveicolo industriale qui descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo della presente invenzione .

Ad esempio possono variare le forme dei mezzi di accoppiamento tra le pareti 4,5 e fra il gruppo preassemblato 7 ed il telaio 2.

Claims (12)

1. R IV E N D IC A Z IO N I 1. Cabina (1) per un autoveicolo industriale comprendente un telaio (2) costituito da una pluralità di elementi a trave (9), una parete posteriore (4), una coppia di pareti laterali (5), mezzi di collegamento (20) rilasciabile interposti fra la detta parete posteriore e ciascuna delle dette pareti laterali per formare un gruppo preassemblato (7), e mezzi di montaggio (18, 19, 21, 27) del detto gruppo preassemblato (7) sul detto telaio (2).
2. 2. Cabina (1) per un autoveicolo industriale secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di collegamento (20) rilasciabile comprendono una coppia di profilati (20) angolari accoppiati, ciascuno, alla detta parete posteriore (4) e ad una rispettiva detta parete laterale (5).
3. 3. Cabina (1) secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di montaggio (18, 19, 21, 27) del detto gruppo preassemblato (7) sul detto telaio comprendono mezzi di accoppiamento (18, 21) fra i detti profilati angolari (20) e rispettivi montanti posteriori (19) del detto telaio.
4. 4. Cabina (1) per un autoveicolo industriale secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di accoppiamento (18, 21) fra i detti profilati angolari (20) e detti rispettivi montanti posteriori (10) del detto telaio (2) comprendono mezzi di guida prismatici (18, 21).
5. 5. Cabina (1) per un autoveicolo industriale secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di guida (18, 21) prismatici comprendono nervature (21) ricavate sui detti profilati angolari (20) e corrispondenti scanalature (18) ricavate sui detti montanti posteriori (10), dette nervature (21) e dette scanalature (18) essendo accoppiabili scorrevoIntente.
6. 6. Cabina (1) per un autoveicolo industriale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i detti profilati angolari (20) presentano lungo i propri bordi rispettive sedi (23) per un bordo laterale (25) della detta parete posteriore (4) e di un primo bordo laterale (25) di una rispettiva detta parete laterale (5).
7. 7. Cabina (1) per un autoveicolo industriale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che i detti profilati angolari (20) sono realizzati in materiale elastomerico.
8. 8. Cabina (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di montaggio (18, 19, 21, 27) del detto gruppo preassemblato (7) sul detto telaio (2) comprendono una coppia di profilati (26) accoppiati a rispettivi secondi bordi delle dette'parti laterali (5) e provvisti di mezzi di accoppiamento (27) con rispettivi montanti laterali (11) del detto telaio (2).
9. 9. Metodo per l'assemblaggio di una cabina (1) per un autoveicolo industriale comprendente un .telaio (2) costituito da una pluralità di elementi a trave (9), una parete posteriore (4), una coppia di pareti laterali (5), il metodo comprendendo una prima fase di collegamento in modo rilasciabile fra la detta parete posteriore (4) e ciascuna delle dette pareti laterali (5) per formare una gruppo preassemblato (7), ed una seconda fase di montaggio del detto gruppo preassemblato (7) sul detto telaio (2).
10. 10. Metodo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che la detta prima fase comprende l'operazione di collegare fra loro la detta parete posteriore (4) alle dette pareti laterali (5) mediante rispettivi profilati angolari (20), e che la detta seconda fase comprende inserire dall'alto detto gruppo preassemblato (7) sul detto telaio (2) accoppiando ciascuno dei detti profilati angolari (20) con un rispettivo montante posteriore (10) del telaio (2) stesso.
11. 11. Cabina per un autoveicolo industriale, sostanzialmente come descritta e illustrata nei disegni allegati.
12. 12. Metodo per l'assemblaggio di una cabina per un autoveicolo industriale, sostanzialmente come descritta e illustrata nei disegni allegati.