KR101426676B1

KR101426676B1 - 차량용 시트 장치

Info

Publication number: KR101426676B1
Application number: KR1020130077736A
Authority: KR
Inventors: 정하균; 이만호; 황부성
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2014-08-05

Abstract

차량의 폼패드; 및 상기 폼패드의 내측에 상하방향으로 삽입되되 와이어가 관통되는 제1파이프와 제1파이프를 감싸며 길이방향으로 형성된 절개선에 의해 분할된 제2파이프 및 제1파이프와 제2파이프를 연결하는 지지돌기가 형성된 지지부;를 포함하는 차량용 시트 장치가 소개된다.

Description

차량용 시트 장치 {APPARATUS OF SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량 시트의 폼패드 내부에 보강부재를 삽입하여 시트의 폼패드의 변형을 방지하기 위한 차량용 시트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 한정된 공간에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지할 수 있는 차량의 전방에 각각 형성된 프론트 시트(Front Seat)와 차량의 후방에 긴 의자 형태로 형성된 리어시트(Rear Seat)가 형성된다.

리어시트는 탑승자의 등부분을 지지하는 시트백(Seat Back)과 엉덩이와 허벅지를 지지하는 시트쿠션(Seat Cushion)으로 구성되며 중앙측에는 탑승자의 안락함을 증대하기 위해 하단에 힌지 결합되어 폴딩(Folding) 및 언폴딩(Unfolding)이 가능한 암레스트(Arm Rest)가 형성된다.

시트백과 시트쿠션은 쿠션력을 갖는 발포 폼패드로 형상을 성형하고, 그 위에 가죽 등의 직물을 덮어 씌워 완성하게 되는데, 암레스트가 리어시트에 형성되면 암레스트의 폴딩 시 리어시트의 홈에 완전히 삽입시키기 위해서 시트백에는 암레스트 부분에는 폼패드가 형성되지 않게 된다.

따라서, 암레스트의 외측둘레측 시트백의 폼패드는 장기간의 사용에 의해 폼패드가 납작해지거나 뒤틀리는 등의 변형이 발생하게 되어 완충성이 떨어지게 되고, 폼패드의 내측에 라인을 매칭시키기 위한 와이어가 표면과 점점 가까워지면서 탑승자가 착좌 시 탑승자의 등에 닿게되어 탑승자가 이물감을 느끼게 되어 착좌감 및 안락감이 떨어지게 된다.

이러한 변형을 방지하기 대한민국 특허 공개번호 KR 10-2010-0049063 A "차량 시트 구조"에서는 시트백 및 시트쿠션의 폼패드의 내부에 둘레를 따라 속이 비어있는 파이프 형상의 캐비티(cavity)가 형성되고 캐비티의 모서리 부분에는 내부를 충전재로 충진하고 충진된 부분의 외측을 지지하는 구조를 형성하여 시트백 및 시트쿠션이 형상이 변형되는 것을 방지한다.

그러나, 상기와 같은 시트 구조는 복잡한 구조로 되어 있어 조립 시 작업 효율성이 떨어지고, 단가가 높아지며 폼패드의 노후화로 인해 폼패드 내측의 기포형상 부분이 사라져 두께가 얇아지게 되면 탑승자의 인서트 와이어가 신체와 닿아 이물감이 느껴져 착좌감 및 안락감이 떨어지게 된다.

따라서, 구조가 간단하면서도 폼패드의 변형을 방지하여 완충성을 높여 탑승자의 착좌감 및 안락감을 향상하고, 제품 자체의 품질을 높이면서도 조립이 간단한 차량용 시트 장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2010-0049063

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 구조가 간단하면서도 폼패드의 변형을 방지하여 완충성을 높여 탑승자의 착좌감 및 안락감을 향상하고, 제품 자체의 품질을 높이면서도 조립이 간단한 차량용 시트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 장치는 차량의 폼패드; 및 상기 폼패드의 내측에 상하방향으로 삽입되되 와이어가 관통되는 제1파이프와 제1파이프를 감싸며 길이방향으로 형성된 절개선에 의해 분할된 제2파이프 및 제1파이프와 제2파이프를 연결하는 지지돌기가 형성된 지지부;를 포함한다.

상기 제1파이프와 제2파이프는 동심원을 형성할 수 있다.

상기 제2파이프는 복수의 절개선에 의해 복수의 조각으로 분할될 수 있다.

상기 지지돌기는 복수개 형성되어 상기 제2파이프의 조각들과 일대일 대응될 수 있다.

상기 지지돌기는 상기 제1파이프를 중심으로 방사형으로 형성될 수 있다.

상기 지지돌기는 연성의 재질로 형성되어 탄성적으로 제2파이프를 지지할 수 있다.

상기 지지부는 연성의 재질로 형성될 수 있다.

상기 지지부는 폼패드의 전방측 모서리부에 삽입되어 폼패드의 형상이 유지될 수 있다.

상기 지지부의 제1파이프, 제2파이프 및 지지돌기는 일체로 사출 성형될 수 있다.

상기 제1파이프와 제2파이프는 길이방향으로 일정부분 절개되고, 절개된 면을 통해 와이어가 삽입될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트 장치에 따르면 차량 시트의 폼패드 내측에 삽입되어 폼패드를 효과적으로 지지하여 오랜 시간동안 사용하더라도 외관을 처음과 같이 유지하며 폼패드의 완충감을 지속시켜 탑승자를 보다 안락하고 편안하게 지지하여 품질수준이 높아지게 되어 상품성이 증대된다.

또한, 차량 시트의 장시간 사용으로 인한 폼패드의 노후로 폼패드가 얇아지더라도 차량용 시트 장치의 지지부가 일정 이상 얇아지지 않도록 지지하는 역할을 하고, 폼패드가 얇아지더라도 탑승자의 신체에 인서트 와이어가 아닌 제2파이프가 닿기 때문에 탑승자의 신체를 보다 탄성적으로 단단하게 지지하므로 기존의 인서트 와이어에 비해 이물감이 줄어들어 안락감과 착좌감을 증대시키는 장점이 있다.

그리고, 차량용 시트 장치의 조립 시에도 조립 산포율을 최소화하여 품질이 안정되고, 모든 차량 시트의 폼패드 생산 제품에 적용할 수 있어 표준화할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치가 장착된 리어시트를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 차량용 시트 장치의 사시도.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도.
도 5는 도 3의 C-C선 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치가 장착된 리어시트를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다. 도 3은 차량용 시트 장치의 사시도이며, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이고 도 5는 도 3의 C-C선 단면도이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치는 차량 시트의 폼패드(100); 및 상기 폼패드(100)의 내측에 상하방향으로 삽입되되 와이어(300)가 관통되는 제1파이프(510)와 제1파이프(510)를 감싸며 길이방향으로 형성된 절개선(531)에 의해 분할된 제2파이프(530) 및 제1파이프(510)와 제2파이프(530)를 연결하는 지지돌기(550)가 형성된 지지부(500);를 포함한다.

상기 제2파이프(530)는 복수의 절개선(531)에 의해 복수의 조각(533)으로 분할되어 제2파이프(530)가 분할되지 않고 폐곡선으로 형성되었을 때보다 조각(533)들의 사이에 형성된 빈 공간에 탑승자의 신체가 지지되게 되면 다 안락한 느낌을 받을 수 있게 되며, 상기 지지돌기(550)는 복수개 형성되되, 특히 상기 제2파이프(530)의 조각(533)들과 일대일 대응되게 된다.

상기 지지부(500)는 여러가지 재질로 성형될 수 있으나 특히 연질의 저밀도 폴리에틸렌 또는 경질의 고밀도 폴리에틸렌을 사용하여 제1파이프(510), 제2파이프(530) 및 지지돌기(550)가 일체로 사출 성형된다. 저밀도 폴리에틸렌으로 성형되는 경우 탑승자의 착좌감이 높아지게 되고, 고밀도 폴리에틸렌으로 성형되는 경우 폼패드(100)를 보다 단단하게 지지할 수 있게 된다.

상기 지지부(500)는 폼패드(100)의 형상이 유지될 수 있도록 탑승자의 하중이 가장 많이 걸리는 폼패드(100)의 전방측 모서리부에 삽입된다. 본 명세서에서 서술하는 폼패드(100)는 차량 시트의 시트백 또는 시트쿠션 모두에 적용될 수 있고, 특히 리어시트의 중앙측에 폴딩 또는 언폴딩되는 암레스트가 형성된 경우, 암레스트의 최외측 둘레부분과 맞닿는 시트백의 폼패드(100)인 경우를 도시하고 예를 들어 설명한다.

상기 지지부(500)의 제1파이프(510)와 제2파이프(530)는 제1파이프(510)를 중심으로 동심원을 형성하되 꼭 그 형상을 정원으로 한정하는 것은 아니며, 설계에 따라 원의 형상 및 제1파이프(510)와 제2파이프(530)의 중심의 배치 등의 결합관계는 얼마든지 변형가능하나, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 장치에 관련된 도면에서는 제1파이프(510)와 제2파이프(530)가 정원을 형성하며 두 파이프의 중심축이 동일하게 형성된 경우를 도시하였다.

또한, 상기 지지돌기(550)는 복수개 형성되어 상기 제1파이프(510)를 중심으로 제2파이프(530)측으로 방사형으로 뻗어나가되 연성의 재질로 형성되어 최외측의 제2파이프(530)가 탑승자의 하중에 의해 가압되더라도 지지돌기(550)가 탄성적으로 제2파이프(530)를 지지하여 안락감 및 착좌감을 증대시키며, 지지돌기(550)는 경질의 재질로도 형성될 수 있으며, 경질의 재질로 형성되는 경우에는 폼패드(100)를 보다 단단하게 지지할 수 있게 된다.

상기 제1파이프(510)와 제2파이프(530)는 길이방향으로 일정부분 절개되고, 절개된 면(CF)을 통해 와이어(300)가 삽입될 수 있다. 와이어(300)를 삽입하는 것은 지지부(500)를 형성하는 과정에서 삽입하할 수도 있고, 지지부(500)의 성형 후에 절개된 면(CF)을 통해 와이어(300)를 삽입할 수도 있다. 지지부(500)의 성형 과정에서 와이어를 삽입하게 되면, 제1파이프(510)와 제2파이프(530)는 폐곡선을 형성하는 완전한 원의 형상으로 형성되나, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트 장치에서는 제1파이프(510)와 제2파이프(530)에 절개된 면(CF)을 형성하는 것을 도시하였다.

제1파이프(510)와 제2파이프(530)의 절개된 면(CF)은 일치하는 위치에 형성될 수도 있고, 제1파이프(510)와 제2파이프(530)의 절개된 면(CF)이 어긋나게 형성될 수도 있다. 일치하게 되면, 와이어(300)를 빠르고 용이하게 삽입할 수 있는 장점이 있고, 어긋나게 형성하면 지지돌기(550)에 의해 와이어(300)의 삽입에 방해되지 않는 위치에 형성하여 지지부(500)의 강성을 높일 수 있게 된다.

이렇게 절개된 면(CF)을 형성하면, 지지부(500) 전체의 탄성이 증대되어 완충성이 증대된다. 따라서, 탑승자의 신체를 보다 효과적으로 지지하여 안락감 및 착좌감을 증대시킬 수 있게 된다.

상기와 같이, 차량 시트의 폼패드 내측에 삽입되어 폼패드를 효과적으로 지지하여 오랜 시간동안 사용하더라도 외관을 처음과 같이 유지하며 폼패드의 완충감을 지속시켜 탑승자를 보다 안락하고 편안하게 지지하여 품질수준이 높아지게 되어 상품성이 증대된다.

차량 시트의 장시간 사용으로 인한 폼패드의 노후로 폼패드가 얇아지더라도 차량용 시트 장치의 지지부가 일정 이상 얇아지지 않도록 지지하는 역할을 하고, 폼패드가 얇아지더라도 탑승자의 신체에 인서트 와이어가 아닌 제2파이프가 닿기 때문에 탑승자의 신체를 보다 탄성적으로 단단하게 지지하므로 기존의 인서트 와이어에 비해 이물감이 줄어들어 안락감과 착좌감을 증대시키는 장점이 있다.

또한, 차량용 시트 장치의 조립 시에도 조립 산포율을 최소화하여 품질이 안정되고, 모든 차량 시트의 폼패드 생산 제품에 적용할 수 있어 표준화할 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 폼패드 300 : 와이어
500 : 지지부 510 : 제1파이프
530 : 제2파이프 531 : 절개선
533 : 조각 550 : 지지돌기

Claims

차량의 폼패드; 및
상기 폼패드의 내측에 상하방향으로 삽입되되 와이어가 관통되는 제1파이프와 제1파이프를 감싸며 길이방향으로 형성된 절개선에 의해 분할된 제2파이프 및 제1파이프와 제2파이프를 연결하는 지지돌기가 형성된 지지부;를 포함하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1파이프와 제2파이프는 동심원을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제2파이프는 복수의 절개선에 의해 복수의 조각으로 분할된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 지지돌기는 복수개 형성되어 상기 제2파이프의 조각들과 일대일 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지지돌기는 상기 제1파이프를 중심으로 방사형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지지돌기는 연성의 재질로 형성되어 탄성적으로 제2파이프를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지지부는 연성의 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지지부는 폼패드의 전방측 모서리부에 삽입되어 폼패드의 형상이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지지부의 제1파이프, 제2파이프 및 지지돌기는 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1파이프와 제2파이프는 길이방향으로 일정부분 절개되고, 절개된 면을 통해 와이어가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.