JP2006014829A - 車両用シートパッド及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】サポート性に優れた車両用シートパッドを低コストにて提供する。
【解決手段】車両用シートパッド１は、尻下部２ａ、腿下部２ｂ、サイド部２ｓ及び底面の凹所３を有し、サイド部２ｓ内に高硬度部５が一体化されている。シートパッド本体２と、この凹所３に挿填された挿填体４とが各々別々に成形され、挿填体４が該凹所３が嵌合され、必要に応じ接着されてなるものである。凹所３は尻下部２ａの下方のシートパッド本体２の底面から上方に向って凹陥したものである。シートパッド本体２は安価な低密度材料で構成し、挿填体４及び高硬度部５は高硬度材料で構成することにより、腿下部２ｂが柔らかくて着座時の快適性に優れると共に、尻下部２ａ及びサイド部２ｓが高硬度であり身体の支持安定性に優れたものとなる。
【選択図】図２

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に、シートパッド本体と尻下部の挿填体とを嵌合して一体化してなる車両用シートパッドに関する。また、本発明は、この車両用シートパッドを備えた車両用シートに関する。

車両用シートパッドは、一般に軟質ポリウレタンフォーム又は半硬質ポリウレタンフォームで構成され、支持安定性、安全性を確保した上で着座時の快適性を向上させ、また、長時間着座した際の疲労感を低減するために、材質或いは構造面でクッション性や硬度、振動吸収性等についての改良がなされている。

Ｉ．車両用シートパッドの着座時の快適性を向上させるために、人体が直接接触する表層部は柔軟な材料で構成し、その下側の部分については、剛性を確保するために比較的硬度の高い材料で構成した２層構造の車両用シートパッドが提案されている（ＷＯ ０２／４１７３６）。この車両用シートパッドは、硬さの異なる上面部と底面部とを接合したものである。

II．なお、近年、シートパッドの上層側と下層側とを２段階に分けて発泡成形して一体のシートパッドを製造する方法も行われている。

III．特開平１１−３４７１０号公報には、シートパッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサ２が設置された着座センサ付き座席が記載されている。このスラブはシートパッド本体と同一のウレタンフォーム等よりなる（同号公報第００１１段落）。
ＷＯ ０２／４１７３６ 特開平１１−３４７１０号公報

Ｉ．上記ＷＯ ０２／４１７３６に記載の車両用シートパッドにあっては、下層が上層とほぼ同一大きさであるため、上層形成用の金型（又はそのキャビティ）と下層形成用の金型（又はそのキャビティ）とがほぼ同一の大きさとなり、金型コストや成形コストが嵩む。
II．ウレタンを２段階に分けて発泡、成形させてシートパッドの下層と上層とを成形して一体のシートパッドを製造する方法にあっては、サイクルタイムが２倍掛かり、コストも大幅に上がる。また、最初に発泡された表層側のウレタンが、２段目に発泡されるウレタンの発泡圧に押されて圧縮されてしまい、材料密度が上がってしまい材質のメリハリが付けにくいという欠点もある。
III．上記特開平１１−３４７１０号公報には、尻下部を選択的に高硬度とする点の開示はない。

本発明は上記従来の実情に鑑みてなされたものであり、尻下部と他の部位との特性が異なると共に、サイド部あるいは腿下部のサポート感が高められた車両用シートパッドを低コストにて提供することを目的とする。また、本発明は、この車両用シートパッドを備えた車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１の車両用シートパッドは、尻下部の下方の底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたシートパッド本体と、該凹所に挿填された、該シートパッド本体とは特性の異なる挿填体と、サイド部及び腿下部の少なくとも一方の非表層部に設けられた、該シートパッド本体よりも高硬度の高硬度部とを備えてなるものである。

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該挿填体は該シートパッド本体よりも高硬度であることを特徴とするものである。

請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、該凹所の深さは、尻下部における車両用シートパッドの厚さの３０〜９０％であることを特徴とするものである。

請求項４の車両用シートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、挿填体の前後方向長さが１５０〜５００ｍｍであり、幅方向長さが１５０〜５００ｍｍであることを特徴とするものである。

請求項５の車両用シートパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、挿填体がシートパッド本体と一体発泡されていることを特徴とするものである。

請求項６の車両用シートパッドは、請求項１ないし５のいずれか１項において、該高硬度部は該サイド部と腿下部との一方にのみ設けられていることを特徴とするものである。

請求項７の車両用シートパッドは、請求項１ないし５のいずれか１項において、該高硬度部は該サイド部及び腿下部の双方に設けられていることを特徴とするものである。

請求項８の車両用シートパッドは、請求項７において、該サイド部の高硬度部と腿下部の高硬度部とは別体に設けられていることを特徴とするものである。

請求項９の車両用シートパッドは、請求項７において、該高硬度部は該サイド部から腿下部にかけて連続して設けられていることを特徴とするものである。

請求項１０の車両用シートパッドは、請求項６ないし９のいずれか１項において、該高硬度部は該シートパッド本体と一体発泡により一体化されていることを特徴とするものである。

請求項１１の車両用シートパッドは、請求項６ないし９のいずれか１項において、前記高硬度部は、該シートパッド本体の底面部に形成された凹部に嵌合していることを特徴とするものである。

請求項１２の車両用シートは、請求項１ないし１１のいずれか１項の車両用シートパッドを備えてなるものである。

本発明の車両用シートパッドは、シートパッド本体と尻下部の底面部を構成する挿填体とを別々に成形して嵌合し、必要に応じて接合したものであるため、シートパッド本体の構成材料と挿填体の構成材料との組み合わせに制約を受けることなく、それぞれ独立に、任意の幅広い材料から選定することができるため、硬度その他の物性について様々な組み合わせを採用して幅広い要求性能に対応することができる。

しかも、本発明の車両用シートパッドは、挿填体は尻下部の底面部のみを構成するものであり、シートパッド本体に比べて平面積が小さい。そのため、後述の実施の形態のように効率よく成形することができ、金型コスト及び成形コストの削減を図ることができる。

本発明において、サイド部及び／又は腿下部の非表層部を高硬度化することにより、サイド部及び／又は腿下部のサポート性（乗員が座ったときに、身体が安定して支持される特性）が向上する。

サイド部及び腿下部の双方に高硬度部を設ける場合、サイド部の高硬度部と腿下部の高硬度部とは別体とされてもよく、連続した一体とされてもよい。後者のようにサイド部から腿下部まで高硬度部を連続させたものとすることにより、車両用シートパッドの製造が容易となる。

挿填体と高硬度部のいずれか一方、あるいは両方とも、別成形されたものがシートパッド本体と一体発泡により一体化されてもよく、シートパッド本体の底面部に形成された凹部に嵌合されてもよく、いずれの場合も車両用シートパッドの製造は容易である。シートパッド本体成形時に高硬度の材質を所定の位置になる様に同時成形しても良い。

以下に図面を参照して本発明の車両用シートパッドの実施の形態を説明する。

第１図は本発明の車両用シートパッドの実施の形態を示す平面図であり、第２図（ａ）は第１図のIIａ−IIａ線に沿う断面図、第２図（ｂ）は第１図のIIｂ−IIｂ線に沿う断面図、第２図（ｃ）は第２図（ａ）の分解図である。

この車両用シートパッド１は、サイド部２ｓ内部に高硬度部５を有すると共に底面に凹所３を有したシートパッド本体２と、この凹所３に挿填された挿填体４とからなる。挿填体４は、該凹所３が嵌合され、必要に応じ接着されている。

この実施の形態では、腿下部２ｂはシートパッド本体２のみにて構成されている。凹所３は尻下部２ａの下方のシートパッド本体２の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所３及び挿填体４の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。

クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、シートパッド本体２は低密度材で構成し、挿填体４の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。

その場合、シートパッド本体２の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体４及び高硬度部５はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。

一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、シートパッド本体２の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体４及び高硬度部５はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。

この車両用シートパッドにあっては、凹所３及び挿填体４の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、幅方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所３の深さが尻下部２ａにおけるシートパッド１の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。

高硬度部５は、挿填体４の前部の側方付近に配置されている。高硬度部５の前後方向長さは１００〜５００ｍｍ特に１５０〜３００ｍｍ程度が好適である。高硬度部５の幅は２０〜１５０ｍｍ特に５０〜１００ｍｍ程度が好適である。高硬度部５の高さは３０〜１５０ｍｍ特に５０〜１００ｍｍ程度が好適である。

サイド部２ｓの上面ないし乗員当接面から内部の高硬度部５までの距離（即ち、高硬度部５の上側ないし乗員側を覆うシートパッド本体２の厚さ）は５〜５０ｍｍ特に１０〜３０ｍｍ程度が好適である。

この高硬度部５は、予め成形され、シートパッド本体２の成形用の金型内に配置される。この状態でシートパッド本体２をウレタンで発泡成形することにより、高硬度部が一体化されると共に、凹所３が形成されたシートパッド本体２が得られる。このシートパッド本体２の凹所３に挿填体４が嵌合され、必要に応じて接着剤で貼り合わされることによりシートパッド１が構成される。

シートパッド本体２と挿填体４とを貼り合わせる場合、その接着剤としては、ウレタン系の接着剤等を用いることができる。なお、凹所３は、入口側が窄まる形状であってもよく、このようにすれば挿填体４が脱落しにくくなり、接着剤を不要としたり、接着剤量を少なくすることができる。

なお、シートパッド本体２と挿填体４との接合方法は接着に限らず、粘着あるいはマジックテープ（商品名）等の平面ファスナにより接合してもよい。

また、高硬度部５と同様に、予め成形されて、シートパッド本体２の成形用金型内に配置し、この状態でシートパッド本体２をウレタン発泡成形することにより、シートパッド本体２と一体化することもできる。

この車両用シートパッド１によれば、シートパッド本体２の構成材料と挿填体４及び高硬度部５の構成材料との組み合わせに制約を受けることなく、それぞれ独立に、任意の幅広い材料から選定することができるため、硬度その他の物性について様々な組み合わせを採用して幅広い要求性能に対応することができる。

この実施の形態では、特に、シートパッド本体２は安価な低密度材料で構成し、挿填体４は高性能材料で構成することにより、腿下部２ｂが柔らかくて着座時の快適性に優れると共に、尻下部２ａが高硬度であり、サポート性即ち体の支持安定性に優れたものとなる。また、サイド部２ｓの内部に高硬度部５を配置しているので、サイド部２ｓのサポート性が良好である。サイド部２ｓは、表面は軟質なシートパッド本体２よりなるため、触感がソフトである。

上記実施の形態では高硬度部５を一体発泡によりシートパッド本体２とを一体化しているが、第３図のシートパッド１Ａのシートパッド本体２Ａの通り、サイド部２ｓの底面から上方へ向って凹陥する凹部６を設け、別個に成形された高硬度部５Ａを該凹部６に嵌合させ、必要に応じ接着剤等で貼り合わせてもよい。

第４図（ａ）は本発明の別の実施の形態に係る車両用シートパッド１Ｂの平面図、第４図（ｂ）は第４図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

この車両用シートパッド１Ｂにあっては、腿下部２ｂのサポート性を高めるために、シートパッド本体２Ｂの腿下部２ｂに高硬度部７を設けている。この高硬度部７は、シートパッド本体２Ｂの底面から上下方向の途中高さにかけて設けられている。高硬度部７は、挿填体４と同様に、シートパッド本体２Ｂの腿下部底面の凹所に嵌合されてもよく、前記高硬度部５の如く、予め成形され、一体発泡によりシートパッド本体２Ｂと一体化されてもよい。この車両用シートパッド１Ｂのその他の構成は前記車両用シートパッド１と同一である。

この高硬度部７の前端とシートパッド本体２Ｂの前縁との距離は１０〜１００ｍｍ特に２０〜５０ｍｍが好適であり、高硬度部７の前後方向長さは３０〜３００ｍｍ特に５０〜２００ｍｍが好適であり、高硬度部７の幅は１５０〜５００ｍｍ特に２００〜４００ｍｍが好適であり、高硬度部７の後端と挿填体４の前端との距離とは接している。もしくは０．１〜２００ｍｍ、特に１０〜１００ｍｍが好適である。高硬度部７の厚さは腿下部２ｂにおけるシートパッド１の厚さの３０〜９０％特に４０〜８０％とりわけ５０〜８０％程度が好適である。

高硬度部５，７はコア密度２５〜７５ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜５０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好適である。

本発明では、第５図（ａ），（ｂ）の車両用シートパッド１Ｃ，１Ｄのように、腿下部とサイド部の双方に高硬度部を設けてもよい。

第５図（ｂ）の車両用シートパッド１Ｄは、第１，２図の車両用シートパッド１におけるサイド部の高硬度部５と、第４図の車両用シートパッド１Ｂにおける腿下部の高硬度部７とを別々に設けたものである。

第５図（ａ）の車両用シートパッド１Ｃは、腿下部２ｂからサイド部２ｓへ連続して延在する高硬度部８を備えている。この車両用シートパッド１Ｃでは、右腿下部から右サイド部へ連続するＬ形の右側高硬度部８と、左腿下部から左サイド部へ連続するＬ形の左側高硬度部８とが設けられている。これらの高硬度部８は、高硬度部５のように一体発泡によりシートパッド本体と一体化されてもよく、第２図の挿填体４のように凹所への嵌合によりシートパッド本体に装着されてもよい。

第５図（ａ）では２個のＬ形の高硬度部８，８を用いているが、右サイド部から腿下部を経て左サイド部へ到る連続した１個のコ字形の高硬度部（図示略）を用いてもよい。

上記実施の形態では、凹所３内に１個の挿填体４を挿填しているが、複層状に２以上の挿填体を凹所３内に装填してもよい。また、上記実施の形態では尻下部に１個の挿填体４を設けているが、複数個に分割した形状の挿填体を尻下部に設けてもよい。

上記説明では、シートパッド本体と挿填体との硬度を異ならせているが、反発弾性やヒステリシスロスなどの動的特性等が異なるようにしてもよい。

本発明の車両用シートパッドの実施の形態を示す平面図である。 （ａ）図は図１のIIａ−IIａ線に沿う断面図、（ｂ）図は図１（ａ）のIIｂ−IIｂ線に沿う断面図、図２（ｃ）はシートパッドの分解図である。 本発明の車両用シートパッドの他の実施の形態を示す断面図である。 （ａ）図は別の実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 別の実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。

符号の説明

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ 車両用シートパッド
２，２Ａ，２Ｂ シートパッド本体
２ａ 尻下部
２ｂ 腿下部
３ 凹所
４ 挿填体
５，７，８ 高硬度部

Claims (12)

1. 尻下部の下方の底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたシートパッド本体と、
   該凹所に挿填された、該シートパッド本体とは特性の異なる挿填体と、
   サイド部及び腿下部の少なくとも一方の非表層部に設けられた、該シートパッド本体よりも高硬度の高硬度部と
   を備えてなる車両用シートパッド。
2. 請求項１において、該挿填体は該シートパッド本体よりも高硬度であることを特徴とする車両用シートパッド。
3. 請求項１又は２において、該凹所の深さは、尻下部における車両用シートパッドの厚さの３０〜９０％であることを特徴とする車両用シートパッド。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、挿填体の前後方向長さが１５０〜５００ｍｍであり、幅方向長さが１５０〜５００ｍｍであることを特徴とする車両用シートパッド。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項において、挿填体がシートパッド本体と一体発泡されていることを特徴とする車両用シートパッド。
6. 請求項１ないし５のいずれか１項において、該高硬度部は該サイド部と腿下部との一方にのみ設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
7. 請求項１ないし５のいずれか１項において、該高硬度部は該サイド部及び腿下部の双方に設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
8. 請求項７において、該サイド部の高硬度部と腿下部の高硬度部とは別体に設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
9. 請求項７において、該高硬度部は該サイド部から腿下部にかけて連続して設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
10. 請求項６ないし９のいずれか１項において、該高硬度部は該シートパッド本体と一体発泡により一体化されていることを特徴とする車両用シートパッド。
11. 請求項６ないし９のいずれか１項において、前記高硬度部は、該シートパッド本体の底面部に形成された凹部に嵌合していることを特徴とする車両用シートパッド。
12. 請求項１ないし１１のいずれか１項の車両用シートパッドを備えてなる車両用シート。

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