JP2009023596A

JP2009023596A - 車両用シートパッド

Info

Publication number: JP2009023596A
Application number: JP2007190966A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Hirata; 豊平田; Masanori Okumura; 正則奥村; Yasusuke Yonezawa; 泰輔米澤
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2007-07-23
Filing date: 2007-07-23
Publication date: 2009-02-05

Abstract

【課題】特別な配合のウレタンを用いることなく、軽量でしかも座り心地が良好な車両用シートパッドを提供する。
【解決手段】車両用シートパッド１の腿下部２、尻下部３及びサイド部４の上面に多数の凹穴７が設けられている。この実施の形態では、凹穴７は、シートパッド１の上面から略鉛直方向に向って凹陥している。この凹穴７は、円形であり、その直径ｄは５〜２０ｍｍ特に１０〜１５ｍｍが好ましい。凹穴７の深さｈは、その凹穴７を設けた位置におけるシートパッド１の厚みの３０〜６０％特に４０〜５０％程度が好ましい。凹穴７は、シートパッド１の上面に、平面視において１０ｃｍ×１０ｃｍの１００ｃｍ^２当り５〜１５個特に８〜１２個の割合で設けられることが好ましい。
【選択図】図２

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に軽量なシートパッドに関する。

車両用シートパッドは、通常、ポリウレタンフォームよりなる。ポリウレタンフォーム製シートパッドの重量を軽減するために、ポリウレタンフォームの密度を小さくすると、シートパッドの座り心地が悪化する。

座り心地を損なうことなくシートパッドを軽量化するために、低密度とし且つ５ｋｇｆ荷重負荷時の撓み量を大きくするように配合を調整することが特開２００４−１９６８７５に記載されている。
特開２００４−１９６８７５

本発明は、上記特開２００４−１９６８７５のように特別な配合のウレタンを用いることなく、軽量でしかも座り心地が良好な車両用シートパッドを提供することを目的とする。

請求項１の車両用シートパッドは、樹脂発泡成形体よりなる車両用シートパッドにおいて、乗員側の面に、非貫通状の複数の凹穴を設けたことを特徴とするものである。

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、凹穴の直径が５〜２０ｍｍであることを特徴とするものである。

請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、前記凹穴の深さがシートパッドの厚みの３０〜６０％であることを特徴とするものである。

請求項４請求項１ないし３のいずれか１項において、前記凹穴を５〜１５個／１００ｃｍ^２の割合で設けたことを特徴とするものである。

請求項５請求項１ないし４のいずれか１項において、前記凹穴を設けた領域の面積が、車両用シートパッドの乗員側の面積の７０％以上であることを特徴とするものである。

請求項６請求項１ないし５のいずれか１項において、密度３５〜１００ｋｇ／ｍ^３、２５％ＩＬＤ硬度１５〜４５ｋｇｆ／２００ｍｍφのポリウレタンフォームよりなることを特徴とするものである。

本発明の車両用シートパッドにおいては、乗員側の面から凹陥する凹穴を設けているため、凹穴の体積に相当する樹脂の量が少なく、その分だけシートパッドが軽量化される。

この凹穴は、非貫通状であり、シートパッドの裏面には達していないので、着座して荷重が負荷されたときにおける裏面側の面方向への伸長がなく、座り心地が良好である。

凹穴の直径を１０〜２０ｍｍとすることにより、シートパッドの重量軽減効果が向上すると共に、着座したときに凹穴が感取されないようになる。

凹穴の深さをシートパッドの厚みの３０〜６０％としたり、凹穴を５〜１５個／１００ｃｍ^２の割合で設けたり、あるいは凹穴を設けた領域の面積をシートパッドの乗員側の面積の７０〜９０％としたりすることにより、シートパッドの重量軽減効果が向上すると共に、着座時の感触が良好となる。

本発明のシートパッドは、密度３５〜１００ｋｇ／ｍ^３、２５％ＩＬＤ硬度１５〜４５ｋｇｆ／２００ｍｍφのポリウレタンフォームよりなることが好ましい。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。

第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、第２図は座面の拡大図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図である。

この車両用シートパッド１は、全体として一体に発泡成形されたポリウレタンフォームよりなり、腿下部２、尻下部３、サイド部４を有する。

車両用シートパッド１の上面には、表皮材（図示略）を吊り込むための、前後方向の吊込溝５と横幅方向の吊込溝６とがＨ字形状を呈するように設けられている。この吊込溝５よりも前方で且つ左右の吊込溝６，６の間の部分が腿下部２となっている。また、吊込溝５よりも後方で吊込溝６，６の間が尻下部３となっている。

この車両用シートパッド１の腿下部２、尻下部３及びサイド部４の上面に多数の凹穴７が設けられている。

この実施の形態では、凹穴７は、シートパッド１の上面から略鉛直方向に向って凹陥している。この凹穴７は、円筒形であり、その直径ｄは５〜２０ｍｍ特に１０〜１５ｍｍが好ましい。凹穴７の深さｈは、その凹穴７を設けた位置におけるシートパッド１の厚みｔの３０〜６０％特に４０〜５０％程度が好ましい。凹穴７は、シートパッド１の上面に、平面視において１０ｃｍ×１０ｃｍの１００ｃｍ^２当り５〜１５個特に８〜１２個の割合で設けられることが好ましい。

この車両用シートパッドは、凹穴７を形成するための凸部の下型のキャビティ面に突設した金型を用いて全体として一体に発泡成形することにより製造されるのが好ましい。

このように構成された車両用シートパッド１においては、凹穴７を設けた分だけ樹脂材料が少なく、重量が軽減される。

また、凹穴７は、上面から非貫通状に凹陥するものであり、シートパッド１の底面には達していない。特に、この実施の形態では、凹穴７の深さがシートパッド１の厚みｔの３０〜６０％であり、また凹穴７の大きさ及び配置密度が上記範囲であるため、シートパッド１に着座したときのシートパッド１の下面の面方向への伸長が抑制され、底つき感が感取されることはなく、座り心地が良好である。

このシートパッド１では、凹穴７の直径ｄが過大ではなく、着座した時に乗員に凹穴が感取されるおそれがない。また凹穴７の直径ｄ及び深さｈ並びに凹穴７の配置密度がある程度大きいため、重量軽減効果も高い。

この車両用シートパッドは、密度３５〜１００ｋｇ／ｍ^３、２５％ＩＬＤ硬度１５〜４５ｋｇｆ／２００ｍｍφのポリウレタンフォームよりなることが好ましい。このシートパッド１を構成するポリウレタンフォームの密度及び２５％ＩＬＤ硬度は通常の範囲のものであり、ウレタン配合として特殊なものを採用する必要がなく、製造コストが低い。

なお、シートパッドの厚みが平均して７０ｍｍのポリウレタンフォーム製シートパッド１において、直径１５ｍｍ、深さ３０ｍｍの凹穴７を１０ｃｍ×１０ｃｍ当り５．２個の割合で図示の如く上面全体に設けることにより、重量を約４％軽減することができた。このポリウレタンフォームの２５％硬度は、凹穴７を設けないもので２３．８ｋｇｆ／２００ｍｍφであり、凹穴７を設けたもので２３．５ｋｇｆ／２００ｍｍφであり、殆ど差異はなかった。

このように、この実施の形態によると、２５％硬度を維持しつつ、シートパッドの軽量化を実現することができる。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、凹穴７は方形や楕円形、多角形など非円形であってもよい。非円形の凹穴の直径は、同一断面積の円の直径として計算すればよい。また、凹穴７の底面は、第３図では平坦となっているが、半球状や錐状であってもよい。本発明はバックパッドにも適用可能である。

実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。座面の拡大図である。第２図のIII−III線に沿う断面図である。

符号の説明

１車両用シートパッド
２腿下部
３尻下部
４サイド部
７凹穴

Claims

樹脂発泡成形体よりなる車両用シートパッドにおいて、
乗員側の面に、非貫通状の複数の凹穴を設けたことを特徴とする車両用シートパッド。
請求項１において、凹穴の直径が５〜２０ｍｍであることを特徴とする車両用シートパッド。
請求項１又は２において、前記凹穴の深さがシートパッドの厚みの３０〜６０％であることを特徴とする車両用シートパッド。
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記凹穴を５〜１５個／１００ｃｍ^２の割合で設けたことを特徴とする車両用シートパッド。
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記凹穴を設けた領域の面積が、車両用シートパッドの乗員側の面積の７０％以上であることを特徴とする車両用シートパッド。
請求項１ないし５のいずれか１項において、密度３５〜１００ｋｇ／ｍ^３、２５％ＩＬＤ硬度１５〜４５ｋｇｆ／２００ｍｍφのポリウレタンフォームよりなることを特徴とする車両用シートパッド。