JP2009006825A - 自動車用座席のクッション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】成形型で発泡成形される自動車用座席のクッションとして用いられるポリウレタン発泡体において、前記ポリウレタン発泡体の表面に全表面がスキン層で覆われた突起40を形成する。その突起40は、前記ポリウレタン発泡体が自動車用座席のクッションとして用いられる際に自動車の前後方向に沿う左右の側部と区画される内央部に形成され、同一面積あたりの数が相対的に多い部分と少ない部分に区画されて配置されている。
【選択図】図2
Description
本発明の自動車用座席のクッションにおいては、着座部または背もたれ部にスキン層で覆われた突起が形成されている。そのため、人体の例えば臀部や腰部による圧縮力が繰り返し作用しても、圧縮永久歪によるへたりや変形が生じる度合いを小さくすることができる。そして、突起が適宜弾性変形した後にポリウレタン発泡体の全体が弾性変形することで、臀部や腰部を支え姿勢を維持するようになっている。そのため、突起部の弾性変形がソフト感を感じさせ、なおかつソフト感を損なうことなくポリウレタン発泡体の全体が人体の各部を弾性的に保持することができる。また、着座部において、大腿部が当る前部の突起の数を臀部が当る後部の突起の数よりも少なくすれば、前部の方が後部よりもソフト感を感じる度合いが強くなる。従って、着座者は臀部がしっかりホールドされるにも拘らず、大腿部では圧迫感を感じないことになる。同様に、背もたれ部においては、腰部が当る下部の突起の数を背中が当る上部の突起の数よりも多くすれば、下部の方が上部よりもソフト感は感じられないものの、腰部が自動車走行時の横方向の加速度の影響を受けてもしっかりホールドされることになる。しかも、かつ背中は圧迫感を感じることなくソフト感を感じることができる。
以下、本発明を具体化した自動車用座席のクッションの第1実施形態を、図1〜図3を用いて説明する。
(1)上記実施形態では、シートクッション2の左右の側部23間の内央部に前部21及び後部22が区画され、前部21の方が後部22同一面積当りの突起40の数が少なくなっている。そのため、大腿部から負荷を受ける前部21に形成された突起40は、比較的少ない数で圧縮力を受けることになる。そのため、突起40は容易に変形して大腿部に反発力を感じさせないので、着座者は臀部に比較して大腿部においてよりソフトな感触を得ることができる。
次に、本発明を具体化した自動車用座席のクッションの第2の実施形態を図4及び図5を用いて説明する。なお、第2の実施形態は、第1の実施形態の突起40の形状を突起50に変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
(1)第2の実施形態では、突起50を四角錐台52の上端に直方体をなす角柱体51を載せて一体化したので、突起50は前述のように着座者からの負荷を受けて適度に、かつ反発力が漸増するように変形する。このため、着座者にソフト感を感じさせることに加え、表皮材を介して繰り返し加えられる負荷により容易にへたることがなく、長期に亘り着座者にソフト感を感じさせることができる。
・前記実施形態では突起40の形状を、直方体形状の柱体42の上端に四角錐41を載せて一体化したものとした。これに対し、柱体42をその他の柱体、例えば円柱形とし、その柱体の上端にその上端と同一形状の面を底面とする錐体、例えば円錐体を載せて一体化したものでもよい。
・前記実施形態では突起40を、ポリウレタン発泡体の所定個所に縦横に配置したが、突起40を斜めに交差する配列に配置してもよい。
・前記実施形態では突起40を、ポリウレタン発泡体の所定個所に同一ピッチで配置したが、同一ピッチとはせずに配置ピッチを異ならせて、例えば後部22において左右に比較して中央部でピッチが大きくなるようにしてもよい。
・前記実施形態では突起50の形状を、四角錐台52の上端に直方体をなす角柱体51を載せて一体化したものとした。これに対し、四角錐台52をその他の角錐台、例えば三角錐台や六角錐台とし、その上端にその上端と同一形状の面を底面とする角柱体を載せて一体化したものでもよい。
・前記実施形態では突起50の形状を、四角錐台52の上端に直方体をなす角柱体51を載せて一体化したものとした。これに対し、四角錐台52を円錐台として、その上端に円柱体を載せて一体化したものでもよい。この場合、隣合う突起50が円錐台の底面の外周の一部を互いに接するように配置されるときに、単位面積あたりの突起50の数は最大となる。
Claims (8)
- 成形型で発泡成形されたポリウレタン発泡体からなる自動車用座席のクッションにおいて、前記ポリウレタン発泡体の表面に全表面がスキン層で覆われた複数の突起を並設したことを特徴とする自動車用座席のクッション。
- 前記突起は、自動車の前後方向に対する左右の側部と区画される内央部に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記内央部に形成された突起は、同一面積あたりの数が多い部分と少ない部分に区画されて配置されていることを特徴とする請求項2に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記ポリウレタン発泡体がシートクッションとして用いられるものであって、前記同一面積あたりの突起の数が、前記シートクッションの前部側が後部側より少ないことを特徴とする請求項3に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記ポリウレタン発泡体がシートバックとして用いられるものであって、前記同一面積あたりの突起の数が、前記シートバックの下部側が上部側より多いことを特徴とする請求項3に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記突起は、柱体の上端に錐体を載せて一体化した形状であることを特徴とする請求項1ないし5に記載のうちいずれか一項に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記突起は、角錐台の上端に角柱体を載せて一体化した形状であることを特徴とする請求項1ないし5に記載のうちいずれか一項に記載の自動車用座席のクッション。
- 前記突起は、円錐台の上端に円柱体を載せて一体化した形状であることを特徴とする請求項1ないし5に記載のうちいずれか一項に記載の自動車用座席のクッション。
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