ES2238956T3 - Dispositivo detector de velocidad de rueda. - Google Patents
Dispositivo detector de velocidad de rueda.Info
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Abstract
Un dispositivo detector de velocidad de rueda incluyendo un aro pulsador (52, 92, 103, 112, 122, 132) montado en una rueda (14, 17) y un sensor contador de pulsos (60, 100) a montar en el lado de la carrocería de motocicleta (13, 35), donde el aro pulsador (52, 92, 103, 112, 122, 132) incluye un disco pulsador (55, 93, 103, 113, 123, 133) con agujeros de detección de pulsos (57, 95, 106, 125, 135) o rebajes de detección de pulsos formados a ciertos pasos predeterminados (P) en un círculo de pasos (PD) trazado en una posición circunferencial radialmente hacia dentro espaciada a una distancia predeterminada de un borde externo (56, 94, 105, 115, 124, 134) del disco pulsador (55, 93, 103, 113, 123, 133), dicho disco pulsador (123) tiene una superficie detectora (123a) dirigida hacia dicho sensor contador de pulsos (100), caracterizado porque se ha dispuesto un nervio de refuerzo (126, 128) que sobresale de dicha superficie detectora (123a) hacia dicho sensor contador de pulsos (100), donde laaltura (L1) de dicho nervio de refuerzo se hace más grande que un espacio libre (ä) entre dicha superficie detectora (123a) y dicho sensor contador de pulsos (100), estando adaptado dicho nervio de refuerzo (126, 128) para cubrir radialmente una superficie de detección (101) de dicho sensor contador de pulsos (100).
Description
Dispositivo detector de velocidad de rueda.
Esta invención se refiere a un dispositivo
detector de velocidad de rueda que detecta la velocidad rotacional
de una rueda según la parte de preámbulo de la reivindicación
1.
Las motocicletas que adoptan por ejemplo el
Sistema de Antibloqueo de Frenos (ABS) están equipados con un
dispositivo detector de velocidad de rueda para detectar la
velocidad rotacional de las ruedas delantera y trasera. Como un
dispositivo detector de velocidad de rueda de la técnica anterior de
tipo genérico se conoce el "Dispositivo detector de velocidad de
rueda en motocicletas" descrito en la Publicación de Patente
japonesa número JP H8-133154 A. Esta técnica
anterior se explicará con detalle con referencia a la figura 18.
La figura 18 es una vista lateral de un
dispositivo detector de velocidad de rueda de la técnica anterior.
A continuación se explicará el dispositivo detector de velocidad de
rueda montado en la rueda trasera de una motocicleta.
En un dispositivo detector de velocidad de rueda
150 se monta un aro sensor (denominado más adelante el "aro
pulsador") 154 en una porción de radio 152 de una rueda trasera
151; y se monta un sensor contador de pulsos 156 (por ejemplo, un
sensor electromagnético rotativo) en un brazo oscilante 155 que
soporta la rueda trasera 151, enfrente de dientes 154 del aro
pulsador 153.
Según el dispositivo detector de velocidad de
rueda 150, con la rotación de la rueda trasera 151, el aro pulsador
153 también gira junto con la rueda trasera 151, mientras los
dientes 154 del aro pulsador 153 están pasando por el sensor
contador de pulsos 156. El sensor contador de pulsos 156 cuenta los
dientes 154 que han pasado, detectando así la velocidad de la rueda
trasera 151 (la velocidad rotacional de la rueda trasera 151).
Para mejorar la exactitud de detección de los
dientes 154 por el sensor contador de pulsos 156, es deseable
montar el sensor contador de pulsos 156 cerca de los dientes 154.
Para montar el sensor contador de pulsos 156 cerca de los dientes
154, hay que establecer la planeidad del aro pulsador 153 (en
particular, los dientes 154).
En caso de que la planeidad del aro pulsador 153
exceda del rango permisible, aumenta la irregularidad superficial
del aro pulsador 153. Por lo tanto, hay que poner el sensor
contador de pulsos 156 separado de los dientes 154 teniendo en
cuenta la irregularidad superficial. Es difícil que la exactitud de
la detección de los dientes 154 sea mejorada por el sensor contador
de pulsos 156.
Por lo tanto, los dientes 154 del aro pulsador
153 se forman mediante un proceso de corte para establecer la
planeidad del aro pulsador 153 (especialmente los dientes 154)
dentro del rango permisible. El procesado del aro pulsador 153
necesita tiempo y mano de obra, que es un factor de incremento del
costo.
También se considera la formación del aro
pulsador 153 por embutido. Sin embargo, dado que los dientes 154
son relativamente largos y finos, el aro pulsador 153, si se
procesa por embutido, los dientes 154 se someterán a alabeo.
Por lo tanto, hay que corregir el alabeo de los
dientes 154 después de pulsar el aro pulsador 153, que, sin
embargo, requiere mucho tiempo y mano de obra, dando lugar a un
factor de incremento del costo.
Por lo tanto, se desea poner en práctica un
dispositivo detector de velocidad de rueda capaz de mejorar la
exactitud de detección y de reducir el costo.
El Documento JP 10185936 A afronta el problema de
proporcionar un sensor de velocidad de rueda para una motocicleta
que tiene una excelente posibilidad de mantenimiento, en particular
con respecto a una rueda que se puede montar o desmontar sin
interferencia con el sensor de velocidad.
La construcción del dispositivo de velocidad de
rueda del documento JP 10185936 A es en gran parte la misma que la
del documento JP 08133154 A, es decir, el sensor está separado
radialmente de un aro pulsador cilíndrico que tiene ranuras o
rebajes que se extienden axialmente. El Documento JP 10185936 A
tampoco menciona nervios de refuerzo que sobresalen hacia el sensor
de pulso ni describe proporcionar un nervio de refuerzo adaptado
para cubrir radialmente la superficie de detección del sensor
contador de pulsos.
El Documento
US-A-4 795 278 describe un
dispositivo detector de velocidad de rueda según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Un objeto de la invención es proporcionar una
técnica que puede mejorar la exactitud de detección del dispositivo
detector de velocidad de rueda y reducir el costo. Con más detalle,
el objeto de la presente invención es evitar que el aro pulsador se
alabee y además proteger el dispositivo detector de velocidad de
rueda contra el daño producido por objetos que entran ocasionalmente
en el intervalo entre una superficie de detección del sensor
contador de pulsos y el aro pulsador.
Este objeto se logra con un dispositivo detector
de velocidad de rueda que exhibe todas las características de la
reivindicación 1.
El dispositivo detector de velocidad de rueda
según un primer aspecto de la invención incluye un aro pulsador
montado en el lado de rueda y un sensor contador de pulsos montado
en el lado de carrocería de vehículo. El aro pulsador incluye un
disco, y agujeros de detección de pulsos o rebajes de detección de
pulsos previstos a un paso predeterminado en un círculo de pasos
trazado en una posición circunferencial radialmente hacia dentro
espaciada a una distancia de un borde externo del disco.
El agujero de detección de pulsos se abre en una
posición en el lado central de un borde externo del aro pulsador,
por lo que el borde externo del aro pulsador puede seguir siendo de
forma circular. Por lo tanto, es posible limitar el alabeo del aro
pulsador por el borde externo si el agujero de detección de pulsos
se forma por embutido. Por lo tanto, la planeidad del aro pulsador
se puede mantener dentro del rango permisible.
El disco tiene una superficie detectora en el
lado dirigido hacia el sensor contador de pulsos. Se ha dispuesto
un nervio de refuerzo cerca de la superficie detectora.
Se puede incrementar la rigidez de la superficie
detectora disponiendo el nervio de refuerzo cerca de la superficie
detectora. Por lo tanto, si el aro pulsador se establece a un
grosor de chapa pequeño, es posible mantener la planeidad de la
superficie detectora dentro del rango permisible, permitiendo por
ello reducir el peso del aro pulsador.
El nervio de refuerzo se dispone a lo largo de la
superficie detectora, y la altura de este nervio de refuerzo se
hace más grande que el espacio libre desde la superficie detectora
al sensor contador de pulsos.
El nervio de refuerzo se dispone a lo largo de la
superficie detectora y la altura de este nervio de refuerzo se hace
más grande que el espacio libre desde la superficie detectora al
sensor contador de pulsos. Por lo tanto, es posible cubrir el
espacio libre entre la superficie detectora y el sensor contador de
pulsos con el nervio de refuerzo, pudiendo utilizarse el nervio de
refuerzo como la cubierta protectora. Por lo tanto, el espacio
libre entre la superficie detectora y el sensor contador de pulsos
está protegido por el nervio de refuerzo, de manera que se puede
evitar que un objeto volador, tal como una piedra despedida, entre
en el espacio libre.
Además, puesto que el nervio de refuerzo se puede
usar como una cubierta protectora, no se necesita ninguna cubierta
protectora individual, evitando por ello un aumento del número de
componentes y además se puede ahorrar tiempo y esfuerzo para
instalar la cubierta protectora.
El nervio de refuerzo se puede formar plegando el
borde externo del disco.
Se puede mejorar la calidad del dispositivo
detector de velocidad de rueda incrementando la rigidez del aro
pulsador con el borde externo del disco curvado.
Además, se puede disminuir el peso del aro
pulsador de grosor predeterminado, que es utilizable, haciendo
posible disminuir el costo y mejorar el rendimiento del
vehículo.
En una realización ventajosa de la presente
invención, el aro pulsador se puede preparar a partir de una pieza
embutida con agujeros perforados de detección de pulsos; y donde
uno de ambos lados del aro pulsador que mira a un punzón se
denomina el primer lado y el otro es el segundo lado, el aro
pulsador se monta de manera que la segunda superficie mire al
sensor contador de pulsos.
Cuando el agujero de detección de pulsos se
perfora desde el primer lado al segundo lado, el borde del agujero
en el primer lado resulta redondo, mientras que el agujero en el
segundo lado tiene un borde afilado.
En la realización ventajosa, por lo tanto, el aro
pulsador se une con el segundo lado que tiene agujeros de borde
afilado dirigidos hacia el sensor contador de pulsos.
Utilizando el aro pulsador que tiene los agujeros
de borde afilado, se puede mejorar el rendimiento de detección del
sensor contador de pulsos.
Una realización de la presente invención con la
configuración antes descrita tiene las ventajas siguientes.
Los agujeros de detección de pulsos se forman en
una posición radialmente hacia dentro separada del borde externo
del aro pulsador, y por lo tanto el borde externo del aro pulsador
puede seguir teniendo forma circular. Por lo tanto, es posible
evitar el alabeo del aro pulsador por el borde externo si el agujero
de detección de pulsos se hace por embutido.
En consecuencia, la planeidad del aro pulsador se
puede mantener dentro del rango permisible, disminuyendo por ello
el costo del aro pulsador.
Además de que la planeidad del aro pulsador se
puede mantener dentro del rango permisible, se puede mejorar la
exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda.
La rigidez de la superficie detectora se puede
incrementar formando el nervio de refuerzo cerca de la superficie
detectora.
En consecuencia, es posible mantener la planeidad
de la superficie detectora dentro del rango permisible si el grosor
de chapa del aro pulsador es pequeño, y por consiguiente reducir el
peso del aro pulsador.
Además, dado que la planeidad del aro pulsador se
puede mantener dentro del rango permisible, se puede mejorar la
exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda.
Además, el nervio de refuerzo se dispone a lo
largo de la superficie detectora; y la altura del nervio de
refuerzo se hace más grande que la distancia desde la superficie
detectora al sensor contador de pulsos. Por consiguiente, el espacio
libre entre la superficie detectora y el sensor contador de pulsos
se puede cubrir con el nervio de refuerzo, que se puede utilizar
como una cubierta protectora.
Por lo tanto, dado que el espacio libre entre la
superficie detectora y el sensor contador de pulsos está protegido
con el nervio de refuerzo, es posible evitar la entrada de un
objeto volador, tal como una piedra despedida, al espacio libre, y
por consiguiente mejorar la exactitud de detección del dispositivo
detector de velocidad de rueda. Además, dado que el nervio de
refuerzo se puede usar como una cubierta protectora, no se necesita
ninguna cubierta protectora separada; y por lo tanto es posible
evitar el aumento del número de componentes, evitar la instalación
de la cubierta protectora, y por lo tanto reducir el costo.
Además, el borde externo del disco se curva para
incrementar la rigidez del aro pulsador, mejorando por ello la
calidad del disco y permitiendo exactitud al detectar la velocidad
de la rueda.
Además, es posible evitar un aumento en el grosor
de chapa del aro pulsador incrementando la rigidez del aro
pulsador. En consecuencia, se logra una reducción del costo y mejor
rendimiento del vehículo reduciendo el peso del aro pulsador.
Cuando el aro pulsador se perfora desde la
primera superficie a la segunda superficie, la porción de borde del
agujero perforado en la primera superficie es redonda, mientras que
la porción de borde del agujero perforado en la segunda superficie
es afilada. Por lo tanto, el aro pulsador se coloca preferiblemente
con la segunda superficie que tiene el borde afilado mirando hacia
el sensor contador de pulsos.
En el caso del aro pulsador que tiene el agujero
de borde cuadrado afilado, se puede mejorar el rendimiento de
detección del sensor contador de pulsos. Como resultado, es posible
mejorar la exactitud de detección del dispositivo detector de
velocidad de rueda.
Una realización de la invención se explicará con
referencia a los dibujos anexos. En los dibujos, los términos
"delantero", "trasero", "izquierdo", "derecho",
"superior" e "inferior" se refieren a la orientación de la
motocicleta en relación al conductor cuando está sentado
normalmente en el asiento del conductor. Los dibujos se han de ver
en la dirección de los números de referencia.
Las figuras 13a y b así como 17b muestran una
realización de la presente invención. Las figuras restantes se
refieren a construcciones la técnica anterior (figuras 7c, d; 10a;
17a; 18) o alternativas de un dispositivo detector de velocidad de
rueda que no están cubiertas por la reivindicación independiente 1,
pero que muestran características individuales que se podrían
realizar también en un dispositivo detector de velocidad de rueda
de la presente invención.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de una
motocicleta equipada con un dispositivo detector de velocidad de
rueda según la invención.
La figura 2 es una vista en planta de una
motocicleta con un dispositivo detector de velocidad de rueda
montado en la rueda trasera, no cubierto por la reivindicación
1.
La figura 3 es una vista ampliada de la sección 3
en la figura 2.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 4-4 de la figura 2.
La figura 5 es una vista en perspectiva
despiezada del dispositivo detector de velocidad de rueda para la
rueda trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
\newpage
La figura 6 es una vista que explica el método de
fabricar un aro pulsador de un dispositivo detector de velocidad de
rueda para la rueda trasera, no cubierto por la reivindicación
1.
La figura 7 es una vista que explica un aro
pulsador de un dispositivo detector de velocidad de rueda para la
rueda trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
La figura 8 es una vista lateral de un
dispositivo detector de velocidad de rueda para la rueda delantera
de la invención.
La figura 9 es una vista en sección de un
dispositivo detector de velocidad de rueda montado en la rueda
trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
La figura 10 es una vista explicativa de la
rigidez de un dispositivo detector de velocidad de rueda, no
cubierto por la reivindicación 1.
La figura 11 es una vista en sección de un
dispositivo detector de velocidad de rueda montado en la rueda
trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
La figura 12 es una vista en sección del
dispositivo detector de velocidad de rueda montado en la rueda
trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
La figura 13 es una vista en sección del
dispositivo detector de velocidad de rueda de la invención montado
en la rueda trasera.
La figura 14 es una vista en sección del
dispositivo detector de velocidad de rueda montado en la rueda
trasera, no cubierto por la reivindicación 1.
La figura 15 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 15-15 de la figura 14.
La figura 16 es una vista explicativa de un
proceso de fabricación utilizable para el dispositivo detector de
velocidad de rueda de la invención.
La figura 17 es una vista explicativa de la
operación del dispositivo detector de velocidad de rueda según una
realización preferida de la invención.
La figura 18 es una vista lateral de un
dispositivo detector de velocidad de rueda convencional.
La figura 1 es la vista lateral izquierda de una
motocicleta de la invención.
La motocicleta 10 es un vehículo tipo scooter
incluyendo constituyentes primarios tales como un bastidor de
vehículo 11, una horquilla delantera 13 unida a un tubo delantero
12 del bastidor de vehículo 11, una rueda delantera 14 unida en la
horquilla delantera 13, un manillar 15 conectado a la horquilla
delantera 13, una unidad basculante 16 (motor 16a y transmisión 16b)
unida en la parte superior trasera del bastidor de vehículo 11, una
rueda trasera 17 unida en la parte trasera de la unidad basculante
16, un asiento 19 montado en la parte superior trasera del bastidor
de vehículo 11, y una cubierta de carrocería 20 que cubre el
bastidor de vehículo 11.
La cubierta de carrocería 20 incluye una cubierta
delantera 21 que cubre la parte delantera del tubo delantero 12 y
la parte superior de la rueda delantera 14, una cubierta interior
22 que cubre la parte trasera de la cubierta delantera 21,
reposapiés derecho e izquierdo 23 (solamente el reposapiés izquierdo
23 se representa en la figura 1 y siguientes) como reposapiés del
tipo de suelo bajo para el conductor, faldilla de suelo derecha e
izquierda 24 que se extiende hacia abajo del borde externo del
reposapiés 23, una cubierta inferior 25 que cubre el borde inferior
de la faldilla de suelo 24, una cubierta central 26 que se extiende
a la parte trasera de la cubierta interior 22 para cubrir la parte
central en la dirección longitudinal del bastidor de vehículo 11, y
una cubierta lateral 27 que se extiende a la parte trasera desde la
cubierta central 26 para cubrir ambos lados de la parte trasera del
bastidor de vehículo
11.
11.
En el dibujo, el número de referencia 28 denota
un freno de disco delantero hidráulico; 29a, un guardabarros
delantero; 29b, un faro; 29c, un parabrisas; 29d, una cubierta de
manillar; 29e, una empuñadura de manillar; 29f, un espejo; 29g, un
depósito de combustible; 29h, un radiador de refrigeración de motor;
29j, una barra reposapiés plegable para el pasajero del asiento
trasero; 29k, un soporte principal; 29m, un filtro de aire,; 29n,
una luz trasera; 29p, un guardabarros trasero; 29q, un
compartimiento portaobjetos; 29s, un elemento de accionamiento de
freno trasero; y 29t, una suspensión trasera.
La figura 2 es una vista en planta de una
motocicleta con un dispositivo detector de velocidad de rueda que
no realiza la presente invención montado en la rueda trasera.
La parte trasera izquierda de la unidad
basculante 16, es decir, la parte trasera izquierda 32 de la caja
de transmisión 31, en el lado izquierdo de la línea central de
vehículo (CL) (el centro de la anchura del vehículo) se extiende a
la parte trasera a lo largo del vehículo CL. Por lo tanto, la parte
trasera izquierda 32 de la caja de transmisión 31 se extiende más
larga a la parte trasera que la parte de extremo trasero derecho
33.
En este dibujo, el brazo oscilante 35 está unido
en la parte delantera por un perno 36 a mitad de camino en la
dirección longitudinal de la unidad basculante 16, es decir, en la
parte de extremo trasero derecho 33 de la caja de transmisión 31;
el brazo oscilante 35 se extiende a la parte trasera, de manera que
un eje trasero 37 se soporte rotativamente por la parte trasera
izquierda 32 de la caja de transmisión 31 y la parte trasera del
brazo oscilante 35; y la rueda trasera 17 está montada en el eje
trasero 37. Como resultado, la rueda trasera 17 se puede soportar
entre la parte trasera de la unidad basculante 16 y la parte
trasera del brazo oscilante 35.
El número de referencia 46 denota un silenciador;
47, un perno; y 48, un soporte.
En la parte trasera de la motocicleta 10 están
montados un freno trasero 40 y un dispositivo detector de velocidad
de rueda 50 (para la rueda trasera).
El freno trasero 40 es un freno de disco trasero
hidráulico incluyendo un disco de freno en forma de disco 41
empernado al lado derecho de un cubo 18 de la rueda trasera 17, y
una zapata 42 empernada al brazo oscilante 35 para el control del
freno del disco de freno 41.
El dispositivo detector de velocidad de rueda
(para la rueda trasera) 50 incluye un aro pulsador 52 empernado al
lado derecho del lado de rueda (el cubo 18 de la rueda trasera 17),
y un sensor contador de pulsos 60 empernado al lado de carrocería
de vehículo (el brazo oscilante 35).
El dispositivo detector de velocidad de rueda
(para la rueda trasera) 50 se describirá ahora con detalle.
La figura 3 es una vista ampliada de la sección 3
en la figura 2, es decir, una vista en sección del dispositivo
detector de velocidad de rueda (para la rueda trasera) de la figura
2.
El dispositivo detector de velocidad de rueda
(para la rueda trasera) 50 sirve para contar agujeros de detección
de pulsos 57 hechos en el aro pulsador 52 por medio del sensor
contador de pulsos 60, y para detectar la velocidad rotacional
(velocidad de rueda) de la rueda trasera 17 (representada en la
figura 2).
El aro pulsador 52 consta de una porción
cilíndrica 53 que se puede encajar en la porción de rebaje 18a del
cubo 18, una chapa de asiento 54 formada en la parte inferior de la
porción cilíndrica 53, un disco 55 formado en la parte superior de
la porción cilíndrica 53, agujeros de detección de pulsos 57 hechos
a pasos predeterminados cerca del centro de una distancia
predeterminada desde el borde externo 56 del disco 55 (véase la
figura 4 también), y una porción curvada (denominada más adelante
la "porción curvada 56") formada plegando el borde externo 56
del disco 55.
El aro pulsador 52 tiene cuatro agujeros roscados
54a hechos en la chapa de asiento 54, y se instala en la porción de
rebaje 18a del cubo 18 introduciendo los pernos 59 en los agujeros
roscados 54a y apretando los pernos 59 al cubo 18.
El cubo 18 está colocado correctamente en una
posición predeterminada en la dirección de anchura del vehículo
para colocar la rueda trasera en una posición predeterminada en la
dirección de la anchura de la rueda. Por lo tanto, el aro pulsador
52 puede estar situado fácilmente en una posición deseada en la
dirección de la anchura del vehículo montando el aro pulsador 52 en
la porción de rebaje 18a del cubo 18. Por lo tanto, el aro pulsador
se puede instalar en un tiempo corto.
El sensor contador de pulsos 60 es un sensor
electromagnético rotativo, incluyendo un cuerpo 62 introducido en
un agujero de montaje 35b del brazo oscilante 35, y una chapa
sobresaliente 63 que se extiende de forma unitaria desde el cuerpo
62 y presiona contra el brazo oscilante 35 por los pernos 65,
65.
La porción de detección 62a del sensor contador
de pulsos 60 se puede montar en una espaciación predeterminada
\delta de forma correspondiente a los agujeros de detección de
pulsos 57 del aro pulsador 52 uniendo el sensor contador de pulsos
60 al brazo oscilante 35.
La espaciación predeterminada \delta se puede
hacer menor utilizando el sensor electromagnético rotativo como el
sensor contador de pulsos 60, mejorando por ello la exactitud de
detección. Por lo tanto, es necesario establecer la planeidad del
aro pulsador 52 dentro del rango permisible.
La planeidad del aro pulsador 52 se explicará con
detalle con referencia a la figura 7.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 4-4 de la figura 2. En este
dibujo, el brazo oscilante 35 (una chapa aproximadamente triangular
que se ahusa hacia la parte trasera como se ve desde el lado) está
unido en la porción de base por dos pernos superior e inferior 38,
38 a la unidad basculante 16; y en la porción inclinada inferior se
forma una porción de rebaje 35a, que está curvada hacia arriba. En
esta porción de rebaje 35a está montada la zapata 41. El sensor
contador de pulsos 60 está unido por pernos 65, 65 en el extremo
trasero.
Además, el círculo de pasos PD se forma cerca del
centro de una distancia predeterminada desde el borde externo 56
del disco 55 del aro pulsador 52. En el círculo de pasos PD los
agujeros de detección de pulsos 57 se hacen a un paso
predeterminado P. El agujero de detección de pulsos 57 es una
hendidura (un espacio libre estrecho).
La figura 5 es una vista en perspectiva
despiezada del dispositivo detector de velocidad de rueda (para la
rueda trasera) según la realización de la figura 2. En este dibujo,
los pernos 59 se introducen en agujeros roscados 54a de la chapa de
asiento 54 del aro pulsador 52, para unir por lo tanto el aro
pulsador 52 al cubo 18. El disco de freno 41 está montado fuera del
aro pulsador 52. A continuación, se introducen los pernos 45 en los
agujeros roscados 41a del disco de freno 41, para unir el disco de
freno 41 al cubo 18. En este estado, el cuerpo 62 del sensor
contador de pulsos 60 sobresale del agujero 35b del brazo oscilante
35.
Dentro del disco de freno 41 está montado el aro
pulsador 52. El sensor contador de pulsos 60 se coloca cerca del
lado del aro pulsador 52. Por lo tanto, es posible disponer el
dispositivo detector de velocidad de rueda (para la rueda trasera)
50 en un diseño compacto.
A continuación, se explicará el método de
fabricar el aro pulsador del dispositivo detector de velocidad de
rueda (para la rueda trasera) descrito anteriormente.
Las figuras 6(a) y (b) son dibujos que
explican el método de fabricar el aro pulsador del dispositivo
detector de velocidad de rueda (para la rueda trasera) de la
realización representada.
En (a), se embute una lámina a un cuerpo
conformado 58 incluyendo de forma unitaria la porción cilíndrica
53, la chapa de asiento 54, el disco 54, y la porción curvada 55.
Se puede mejorar la rigidez del aro pulsador formando la porción
curvada 56 (véase también la figura 4) en el borde externo del disco
55. Por lo tanto, es posible disminuir el grosor de chapa del aro
pulsador.
En (b), el cuerpo conformado 58 se presiona para
formar una pluralidad de agujeros de detección de pulsos 57 en el
disco 55, y cuatro agujeros roscados 54a (solamente dos agujeros se
representan) en la chapa de asiento 54, completando así el proceso
de fabricación del aro pulsador 52.
Dado que la porción a detectar del aro pulsador
52 se ha cambiado de un diente convencional a los agujeros de
detección de pulsos 57, el borde externo (es decir, la porción
curvada) del aro pulsador 52 puede seguir teniendo forma circular.
Por lo tanto, se puede evitar que el disco 55 del aro pulsador 52 se
alabee por el borde externo 56 si los agujeros de detección de
pulsos 57 se hacen por embutido en el disco 55, por lo que es
posible mantener la planeidad del disco 55 dentro del rango
permisible.
Las figuras 7 (a) y (b) son un dibujo que explica
el aro pulsador del dispositivo detector de velocidad de rueda
(para la rueda trasera) según la realización de la figura 2. (a) a
(b) muestran la realización del aro pulsador 52 conformado por
embutido, y (c) a (d) muestran un ejemplo para comparación del aro
pulsador de la técnica anterior 153 (véase la figura 18).
(b) es una vista observada desde la flecha b en
(a), y es una vista observada desde la flecha d en (c).
(a) muestra el aro pulsador 52 con una pluralidad
de agujeros de detección de pulsos 57 formados por embutido a lo
largo del borde externo 56. Es posible conectar los agujeros de
detección de pulsos 57 en el extremo delantero de las porciones de
pared 57a por el borde externo 57, es decir, formar el borde
externo del aro pulsador 52 en forma circular.
(b) muestra el borde externo del aro pulsador 52
que no tiene alabeo ni siquiera después de embutir los agujeros de
detección de pulsos 57. Por lo tanto, es posible mantener la
planeidad del aro pulsador 52 dentro del rango permisible.
La distancia \delta entre el sensor contador de
pulsos 60 y el aro pulsador 52 se puede establecer en una posición
deseada.
(c) muestra el aro pulsador 153 con una
pluralidad de dientes 154 formados por embutido a lo largo de su
borde externo. En este estado, la pluralidad de dientes 154
sobresalen a lo largo del borde externo del aro pulsador 153.
(d) muestra el aro pulsador 153 con los dientes
154 alabeados al tiempo de embutir los dientes 154. Por lo tanto,
la planeidad del aro pulsador 153 no se puede mantener dentro del
rango permisible; y por consiguiente el espacio libre entre el
sensor contador de pulsos 156 y el aro pulsador 153 aumenta a
(\delta+2xa), haciendo difícil mejorar la exactitud de
detección.
Por lo tanto, hay que establecer la planeidad del
aro pulsador 153 dentro del rango permisible corrigiendo el alabeo
a de los dientes 154 después de embutir el aro pulsador
153.
A continuación, se explicará el dispositivo
detector de velocidad de rueda 80 para la rueda delantera. Se
deberá observar que los mismos elementos que los del dispositivo
detector de velocidad de rueda 50 para la rueda trasera se designan
con los mismos números de referencia y no se describirán.
La figura 8 es una vista lateral del dispositivo
detector de velocidad de rueda para la rueda delantera según otra
realización que no es parte de la presente invención. En este
dibujo, un eje delantero 70 está unido por una tuerca 71 a la
horquilla delantera 13; la rueda delantera 14 está unida
rotativamente a la horquilla delantera 13; un disco de freno 73 del
freno de disco delantero hidráulico 28 se une por pernos 74 al cubo
de rueda delantera (no representado); un soporte 5 se une por
pernos 76, 76 a la horquilla delantera 13; y una zapata de freno 77
está unida al soporte 75, estando así situada en el lado periférico
externo del disco de freno 73.
El dispositivo detector de velocidad de rueda 80
para la rueda delantera, como el dispositivo detector de velocidad
de rueda 50 para la rueda trasera, consta del aro pulsador 52 unido
en el lado de rueda delantera 14 (un cubo de rueda delantera no
ilustrado), y el sensor contador de pulsos 60 unido en el lado de
carrocería de vehículo (el soporte 75).
El dispositivo detector de velocidad de rueda 80
para la rueda delantera sirve para detectar la velocidad rotacional
(la velocidad de la rueda) de la rueda delantera 14 contando los
agujeros de detección de pulsos 57 en el aro pulsador 52 por medio
del sensor contador de pulsos 60.
El aro pulsador 52 está situado dentro del disco
de freno 73, y cerca de su lado se coloca el sensor contador de
pulsos 60. Por lo tanto, es posible realizar la disposición
compacta del dispositivo detector de velocidad de rueda 80 para la
rueda delantera.
El sensor contador de pulsos 60 para la rueda
delantera, como el sensor contador de pulsos 60 para la rueda
trasera, es un sensor electromagnético rotativo en el que el cuerpo
62 se introduce en el agujero de montaje en el soporte 75 y después
la chapa sobresaliente 63 se une por pernos 65, 65 al soporte
75.
También como en el dispositivo detector de
velocidad de rueda 50 para la rueda trasera, la unión del sensor
contador de pulsos 60 al soporte 75 hace posible colocar la porción
de detección del sensor contador de pulsos 60 para la rueda
delantera enfrente de los agujeros de detección de pulsos 57 del aro
pulsador 52.
A continuación, se explicarán otras
realizaciones. Los mismos elementos que los de la primera
realización (4) (5) se designan con los mismos números de
referencia y no se describirán.
La figura 9 es una vista en sección del
dispositivo detector de velocidad de rueda, según otra realización
que no es parte de la presente invención, montado en la rueda
trasera.
Un dispositivo detector de velocidad de rueda 90
para la rueda trasera consta de un aro pulsador 92 montado en el
lado de rueda y un sensor contador de pulsos 100 montado en el lado
de carrocería de vehículo.
El aro pulsador 92 incluye un disco 93 con una
superficie detectora 93a dirigida hacia el sensor contador de
pulsos 100, agujeros de detección de pulsos 95 formados en el disco
a pasos predeterminados cerca del centro de una distancia
predeterminada desde el borde externo 94 del disco 93, un nervio de
refuerzo (nervio interior) 96 formado a lo largo de la proximidad
de la periferia interna 93b del disco 93, una chapa de asiento 97
formada en la parte inferior del nervio interior 96, y un nervio de
refuerzo (nervio exterior) formado a lo largo de la proximidad de
la región exterior 93c del disco 93.
El nervio interior 96 es una porción anular
formada por plegado a lo largo de la proximidad de la superficie
detectora 93a, es decir, a lo largo de la proximidad de la
periferia interna 93b de la superficie detectora 93a. El nervio
exterior 98 es una porción anular formada por plegado a lo largo de
la proximidad de la superficie detectora 93a, es decir, a lo largo
de la proximidad de la región exterior 93c de la superficie
detectora 93a.
El aro pulsador 92, como el aro pulsador 52 de la
primera realización, está provisto de cuatro agujeros roscados 97a
(solamente se representan dos agujeros) en la chapa de asiento 97.
Se introducen pernos 97b en estos agujeros roscados 97a y se
aprietan al cubo 99, instalando por lo tanto el aro pulsador 92 en
el cubo 99.
El cubo 99 se coloca apropiadamente en una
posición predeterminada en la dirección de anchura del vehículo
para colocar la rueda trasera 17 (representada en la figura 2) en
una posición predeterminada en la dirección de la anchura de la
rueda. Por lo tanto, es posible poner el aro pulsador 92 en una
posición deseada en la dirección de anchura del vehículo montando
el aro pulsador 92 en el cubo 99.
El sensor contador de pulsos 100, como el sensor
contador de pulsos 60 de la primera realización, es un sensor
electromagnético rotativo unido en un brazo oscilante no ilustrado,
y tiene como una función análoga al sensor contador de pulsos
60.
Según el aro pulsador 92, los nervios interior y
exterior 96 y 98 se forman cerca de la superficie detectora 93a, es
decir, a lo largo de la periferia interna 93b y la región exterior
93c de la superficie detectora 93a respectivamente, por lo que es
posible mejorar la rigidez del disco 93 que tiene la superficie
detectora 93a.
Por lo tanto, la planeidad de la superficie
detectora 93a se puede mantener dentro del rango permisible aunque
el grosor de chapa t del aro pulsador 92 se establezca a un valor
pequeño. Por lo tanto, es posible mantener una distancia de gran
exactitud \delta entre la superficie detectora 93a y la superficie
de detección 101 del sensor contador de pulsos 100. Por lo tanto,
el peso del aro pulsador 92 se puede reducir, disminuyendo por ello
el costo y mejorando el rendimiento del vehículo.
Además, puesto que la planeidad del aro pulsador
92 se mantiene dentro del rango permisible, se puede mejorar la
exactitud de la detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 90.
Las figuras 10 (a) y (b) son vistas explicativas
de la rigidez del dispositivo detector de velocidad de rueda según
la realización mostrada. (a) muestra un aro pulsador 160 como
ejemplo para comparación y (b) muestra el aro pulsador 92 como
ejemplo, que explica el establecimiento del grosor de chapa t del
aro pulsador 92 a un sexto del grosor de chapa t_{1} del aro
pulsador 160.
En (a), establecer un grosor de chapa grande
t_{1} del aro pulsador 160 aumenta la rigidez del aro pulsador
160 y también mejora la exactitud del espacio libre predeterminado
\delta desde la superficie de detección 162 del sensor contador
de pulsos 162a a la superficie detectora 160a del aro pulsador
160.
Suponiendo que el grosor de chapa del aro
pulsador 160 es t_{1} y la anchura de la superficie detectora
160a es h_{1}, el módulo de sección Z_{1} viene dado por
(1)Z_{1} =
h_{1} \ x \ (t_{1}) \
^{2}/6
Aquí, se supone que t_{1} = 6 mm y h_{1} = h,
y la ecuación siguiente viene dada por la ecuación (1).
(2)Z_{1} = h \
x \ (6) \ ^{2}/6 =
6h
En (b), se supone que t es el grosor de chapa del
aro pulsador 92, h_{2} es la anchura de la superficie detectora
93a, t_{2} es una distancia desde la superficie detectora 93a al
extremo del nervio exterior 98 (la longitud del nervio exterior
98), t_{3} es una distancia desde la superficie interior del
disco 93 al extremo del nervio exterior 98, y h_{3} es una
distancia desde la superficie interior del nervio interior 96 a la
superficie interior del nervio exterior 98, el módulo de sección
Z_{2} viene dado por la ecuación siguiente.
(3)z_{2} =
l_{2}/(t_{2}/2)
donde l_{2} es un momento
geométrico de inercia, y se expresa
por
(4)l_{2} =
\{h_{2} \ x \ (t_{2}) \ ^{3}/12 - h_{3} \ x \ (t_{3}) \
^{3}/12\}
Sustituyendo la ecuación (4) en la ecuación (3)
da
(5)z_{2} =
h_{2} \ x \ (t_{2}) \ ^{2}/6 - h_{3} \ x \ (t_{3}) \ ^{3}/(6 \ x \
t_{2})
Aquí, se supone que t = 1 mm, t_{2} = 10 mm,
h_{2} = h, t_{3} = 9 mm, y h_{3} = h_{2} x 1, y por la
ecuación (5) se obtiene la ecuación siguiente
(6)z_{2} = h \
x \ (10) \ ^{2}/6 - (h_{2}) \ x \ (9) \ ^{3}/(6 \ x \
10)
Aquí, se supone que h = 16 mm, y la relación
z_{2} = z_{1} se puede obtener de la ecuación (2)
z_{1} = 6 \ x
\ 16 =
96
y de la ecuación
(6)
z_{2} = 16 \ x
\ (10) \ ^{2}/6 - (16 - 2) \ x \ (9) \ ^{3}/(6 \ x \ 10) =
95,8
Se entiende por la explicación anterior que,
puesto que se han previsto los nervios interior y exterior 96 y 98,
el mó-
dulo de sección z_{2} del aro pulsador 92 se puede mantener igual al módulo de sección z_{1} del aro pulsador 160 de (a) si el grosor de chapa t del aro pulsador 92 de (b) se reduce a un sexto del grosor de chapa t_{1} del aro pulsador 160 de (a).
dulo de sección z_{2} del aro pulsador 92 se puede mantener igual al módulo de sección z_{1} del aro pulsador 160 de (a) si el grosor de chapa t del aro pulsador 92 de (b) se reduce a un sexto del grosor de chapa t_{1} del aro pulsador 160 de (a).
Por lo tanto, el aro pulsador 92 de (b), como el
aro pulsador 160 de (a), también se puede poner con precisión a la
distancia predeterminada \delta de la superficie de detección 101
del sensor contador de pulsos 100 a la superficie detectora
93a.
El grosor de chapa t del aro pulsador 92 y la
longitud de los nervios interior y exterior 96 y 98 se puede
establecer a valores opcionales.
Se ha de observar que, en la realización
mostrada, se ha explicado un ejemplo provisto de los nervios
interior y exterior 96 y 98 adoptados como nervios de refuerzo, y
se obtiene el mismo efecto si se adopta uno de los nervios interior
y exterior 96 y 98.
Las figuras 11 (a) y (b) son vistas en sección
del dispositivo detector de velocidad de rueda, según otra
realización que no es parte de la presente invención, montado en la
rueda trasera.
El dispositivo detector de velocidad de rueda 102
para la rueda trasera incluye un aro pulsador 103 montado en el
lado de rueda y el sensor contador de pulsos 100 montado en el lado
de carrocería de vehículo.
El aro pulsador 103 consta de un disco 104 cuya
superficie detectora 104a se dirige hacia el sensor contador de
pulsos 100, agujeros de detección de pulsos 106 formados en un paso
predeterminado cerca del centro de una distancia predeterminada
desde el borde externo 105 del disco 104, un nervio de refuerzo
(nervio interior) 107 formado a lo largo de la proximidad de la
periferia interna 104b del disco 104, una chapa de asiento 108
formada en la parte inferior del nervio interior 107, y un nervio
de refuerzo (nervio exterior) 109 formado a lo largo de la
proximidad de la periferia externa 104c del disco 104.
El nervio interior 107 es una porción anular
formada a lo largo de la proximidad de la superficie detectora
104a, es decir, a lo largo de la proximidad de la periferia interna
104b de la superficie detectora 104a. El nervio exterior 109 es una
porción anular formada a lo largo de la proximidad de la superficie
detectora 104a, es decir, a lo largo de la proximidad de la
periferia externa 104c de la superficie detectora 104a.
El número de referencia 108a denota un agujero de
perno, que es un agujero para atornillar el aro pulsador 103 al
cubo.
En el aro pulsador 103, los nervios interior y
exterior 107 y 109 se forman cerca de la superficie detectora 104a,
es decir, a lo largo de la periferia interna 104b y la periferia
externa 104c de la superficie detectora 104a. Por lo tanto, como la
tercera realización, se puede incrementar la rigidez del disco 104
que constituye la superficie detectora 104a.
Por lo tanto, si el grosor de chapa t del aro
pulsador 103 se hace pequeño, la planeidad de la superficie
detectora 104a se puede mantener dentro del rango permisible; por
lo tanto, es posible mantener con precisión la distancia \delta
entre la superficie detectora 104a y la superficie de detección 101
del sensor contador de pulsos 100. Por lo tanto, es posible reducir
el peso del aro pulsador 103.
Además, puesto que la planeidad del aro pulsador
103 se puede mantener dentro del rango permisible, se puede mejorar
la exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 102.
En la cuarta realización se ha explicado la
provisión de los nervios interior y exterior 96 y 98 como los
nervios de refuerzo. Se deberá observar que se puede obtener el
mismo efecto incluso cuando se forma uno de los nervios interior y
exterior 96 y 98.
Las figuras 12 (a) y (b) son vistas en sección
del dispositivo detector de velocidad de rueda, según otra
realización que no es parte de la presente invención, montado en la
rueda trasera.
El dispositivo detector de velocidad de rueda 110
para la rueda trasera incluye un aro pulsador 112 montado en el
lado de rueda y el sensor contador de pulsos 100 montado en el lado
de carrocería de vehículo.
El aro pulsador 112 incluye un disco 113 con su
superficie detectora 113a dirigida hacia el sensor contador de
pulsos 100, rebajes de detección de pulsos 115 formados en un paso
predeterminado cerca del centro de una distancia predeterminada del
borde externo 114 del disco 113, un nervio de refuerzo 116 formado
en el lado trasero 113b (es decir, el lado trasero de la superficie
detectora 113a) del disco 113, y una chapa de asiento 117 formada en
el interior del disco 113.
El nervio de refuerzo 116 es un cuerpo anular
formado en el lado trasero 113b de la superficie detectora
113a.
El número de referencia 117a denota un agujero de
perno, mediante el que el aro pulsador 112 se une por un perno al
cubo.
En el aro pulsador 112, puesto que el nervio de
refuerzo 116 se forma en el lado trasero 113b de la superficie
detectora 113a, es posible aumentar la rigidez del disco 113 que
constituye la superficie detectora 113a.
Por lo tanto, si el grosor de chapa t del aro
pulsador 112 se hace pequeño, la planeidad de la superficie
detectora 113a se puede mantener dentro del rango permisible,
pudiendo mantener así una distancia exacta \delta entre la
superficie detectora 113a y la superficie de detección 101 del
sensor contador de pulsos 100. Por lo tanto, es posible disminuir
el peso del aro pulsador 112 y reducir el costo.
Además, como la planeidad del aro pulsador 112 se
puede mantener dentro del rango permisible, se puede mejorar la
exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 110.
Las figuras 13 (a) y (b) son vistas en sección
del dispositivo detector de velocidad de rueda de la presente
invención montada en la rueda trasera.
El dispositivo detector de velocidad de rueda 120
para la rueda trasera incluye un aro pulsador 122 montado en el
lado de rueda y el sensor contador de pulsos 100 montado en el lado
de carrocería de vehículo.
El aro pulsador 122 incluye un disco 123 con su
superficie detectora 123a dirigida hacia el sensor contador de
pulsos 100, agujeros de detección de pulsos 125 abiertos a un paso
predeterminado cerca del centro de una distancia predeterminada del
borde externo 124 del disco 123, un nervio de refuerzo (el nervio
interior) 126 formado a lo largo de la proximidad de la periferia
interna 123b del disco 123, una chapa de asiento 127 formada en la
parte inferior del nervio interior 126 y dentro del disco 123, y un
nervio de refuerzo (el nervio exterior) 128 formado a lo largo de
la proximidad de la periferia externa 123c del disco 123.
El nervio interior 126 es un cuerpo anular
formado a lo largo de la periferia interna 123b de la superficie
detectora 123a, siendo su altura L1 mayor que la distancia \delta
de la superficie detectora 123a a la superficie de detección 101
del sensor contador de pulsos 100.
El nervio exterior 128 es un cuerpo anular
formado a lo largo de la periferia externa 123c de la superficie
detectora 123a, siendo su altura L1 mayor que la distancia \delta
desde la superficie detectora 123a a la superficie de detección 101
del sensor contador de pulsos 100.
Por lo tanto, el espacio libre entre la
superficie detectora 123a y el sensor contador de pulsos 100 (es
decir, un espacio libre correspondiente a la distancia \delta) se
puede cubrir con los nervios interior y exterior 126 y 128. Por lo
tanto, es posible mantener el espacio libre entre la superficie
detectora 123a y el sensor contador de pulsos 100 por los nervios
interior y exterior 126 y 128, evitando por ello la entrada de un
objeto volador, tal como una piedra despedida, al espacio
libre.
El número de referencia 127a denota un agujero de
perno, que se utiliza para atornillar el aro pulsador 122 al
cubo.
Según la realización de la presente invención, el
aro pulsador 122 está provisto de nervios interior y exterior 126 y
128 formados cerca de la superficie detectora 123a, es decir, a lo
largo de la periferia interna 123b y la periferia externa 123c de
la superficie detectora 123a, por lo que se puede mejorar la
rigidez del disco 123 que tiene la superficie detectora 123a.
Por lo tanto, si el grosor de chapa t del aro
pulsador 122 se hace pequeño, la planeidad de la superficie
detectora 123a se puede mantener dentro del rango permisible. Por
lo tanto, es posible mantener con precisión la distancia \delta
entre la superficie detectora 123a y la superficie de detección 101
del sensor contador de pulsos 100, y por consiguiente disminuir el
peso del aro pulsador 122 y reducir el costo.
Además, puesto que la planeidad del aro pulsador
122 se puede mantener dentro del rango permisible, se puede mejorar
la exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 120.
Además, según la realización de la presente
invención, los nervios interior y exterior 126 y 128 se han
previsto a lo largo de la superficie detectora 123a, y la altura L1
de los nervios interior y exterior 126 y 128 se establece mayor que
la distancia \delta desde la superficie detectora 123a al sensor
contador de pulsos 100. Por lo tanto, el espacio libre (es decir,
el espacio libre correspondiente a la distancia \delta) entre la
superficie detectora 123a y el sensor contador de pulsos 100 se
puede cubrir con los nervios interior y exterior 126 y 128. Es
decir, los nervios interior y exterior 126 y 128 se pueden utilizar
como cubiertas protectoras.
Por lo tanto, dado que el espacio libre entre la
superficie detectora 123a y el sensor contador de pulsos 100 se
cubre por los nervios interior y exterior 126 y 128, se puede
evitar que entre un objeto volador, tal como una piedra despedida,
en el espacio libre. Como resultado, la exactitud de detección del
dispositivo detector de velocidad de rueda 120 se puede mejorar
más.
Además, dado que los nervios interior y exterior
126 y 128 son capaces de servir también como cubiertas protectoras,
no hay que proporcionar una cubierta protectora separada, por lo
que es posible evitar un aumento del número de componentes, y
prescindir además de la instalación de una cubierta protectora, y
en consecuencia reducir el
costo.
costo.
Según la realización de la presente invención,
los nervios interior y exterior 126 y 128 se han explicado como los
nervios de refuerzo.
También se puede obtener un efecto similar cuando
solamente se dispone los nervios interiores 126 o los nervios
exteriores 128.
La figura 14 es una vista en sección del
dispositivo detector de velocidad de rueda, según otra realización
que no es parte de la presente invención, montado en la rueda
trasera.
En el dispositivo detector de velocidad de rueda
130 para la rueda trasera, los agujeros de detección de pulsos 135
hechos en el aro pulsador 132 son contados por medio del sensor
contador de pulsos 100, para detectar por lo tanto la velocidad
rotacional (la velocidad de la rueda) de la rueda trasera 17
(representada en la figura 2).
El aro pulsador 132 consta de un disco 133
montado por un perno 138 al cubo 137, y un agujero de detección de
pulsos 135 formado en un paso predeterminado en un círculo de pasos
trazado cerca del centro de una distancia predeterminada desde el
borde externo 134 del disco 133.
El aro pulsador 132 se produce de una pieza
embutida con el agujero de detección de pulsos 135 perforado por un
punzón 139 (representado en la figura 16). De los dos lados del aro
pulsador 132, el lado dirigido al punzón 139 es la primera
superficie 132a, y el otro lado es la segunda superficie 132b. El
aro pulsador 132 se une al cubo 137 con la segunda superficie 132b
dirigida hacia el sensor contador de pulsos 100.
El cubo 137 se coloca apropiadamente en una
posición predeterminada en la dirección de anchura del vehículo al
objeto de colocar la rueda trasera en la posición predeterminada en
la dirección de la anchura de la rueda. Por lo tanto, es posible
montar el aro pulsador 132 en una posición deseada en el cubo 137 en
la dirección de anchura del vehículo.
El sensor contador de pulsos 100 es un sensor
electromagnético rotativo de una que configuración tal que el
cuerpo 100a se introduce en un agujero de montaje 140a de un brazo
oscilante 140; y la chapa sobresaliente de montaje 100b que se
extiende de forma unitaria desde el cuerpo 100a se presiona contra
el brazo oscilante 140; estando unida la chapa sobresaliente 100b
por un perno 141 al brazo oscilante 140b.
La superficie de detección 101 de la porción de
detección 100c se dirige hacia la segunda superficie 132b del aro
pulsador 132 uniendo el sensor contador de pulsos 100 al brazo
oscilante 140, y el espacio libre entre la superficie de detección
101 y la segunda superficie 132b se establece al espacio libre
predeterminado \delta.
La figura 15 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 15-15 de la figura 14, en la que,
cuando el lado que mira al punzón 139 se denomina la primera
superficie 132a, y el otro lado se denomina la segunda superficie
132b, el aro pulsador 132 se une con la segunda superficie 132b
dirigida al sensor contador de pulsos 100.
El agujero de detección de pulsos 135 formado
perforando con el punzón 139 está provisto de un borde cuadrado
afilado 136a en el lado de la segunda superficie 132b (es decir,
una parte donde intersecan entre sí una superficie de pared de
agujero 135a del agujero de detección de pulsos 135 y la superficie
detectora 133a). Por lo tanto, es posible distinguir claramente la
superficie detectora 133a del agujero de detección de pulsos 135.
Por lo tanto, se puede mejorar el rendimiento de detección del
sensor contador de pulsos 100 y por consiguiente se puede mejorar
la exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 130.
Las figuras 16 (a) y (b) son vistas explicativas
de un proceso de fabricación para fabricar el dispositivo detector
de velocidad de rueda según esta invención.
En (a), el punzón 139 se establece en la primera
superficie 132a de la lámina 145 y alimenta a la primera superficie
132a.
Cuando el punzón 139 es movido hacia abajo a la
primera superficie 132a, se rebaja la primera superficie 132a.
En-
tonces, la primera superficie 132a se rebaja ligeramente a un área dentro del rango H a lo largo de la superficie exterior del punzón 139, y allí tiene lugar la llamada "inclinación" 136b a lo largo de la superficie exterior del punzón 139.
tonces, la primera superficie 132a se rebaja ligeramente a un área dentro del rango H a lo largo de la superficie exterior del punzón 139, y allí tiene lugar la llamada "inclinación" 136b a lo largo de la superficie exterior del punzón 139.
En (b), el aro pulsador 132 se obtiene perforando
el agujero de detección de pulsos 135 en la lámina 145 utilizando
el punzón 139. Al perforar el aro pulsador 132, la inclinación 136a
se produce a lo largo de la periferia externa del agujero de
detección de pulsos 135 que se hace en la primera superficie
132a.
Mientras tanto, no tiene lugar inclinación a lo
largo de la periferia externa del agujero de detección de pulsos
135 que se hace en la segunda superficie 132b donde el punzón 139
corta, por lo que, por lo tanto, se forma un borde de agujero
detector cortado cuadrado afilado 136a en el agujero de detección de
pulsos 135.
Las figuras 17 (a) y (b) son vistas explicativas
de la operación del dispositivo detector de velocidad de rueda
según esta invención.
En (a), el agujero de detección de pulsos 172 es
detectado por el sensor contador de pulsos 175 con el aro pulsador
170 girado en la dirección de la flecha. En este caso, puesto que
la inclinación 172a del agujero de detección de pulsos 172 está
expuesta al sensor contador de pulsos 175, el sensor contador de
pulsos 175 detecta la depresión de la inclinación 172a.
Por lo tanto, la variación magnética del sensor
contador de pulsos 100 resulta indefinida, dando lugar a un fallo
en la detección exacta del agujero de detección de pulsos 172.
En (b), el agujero de detección de pulsos 135 es
detectado por el sensor contador de pulsos 100 con el aro pulsador
132 girado en la dirección de la flecha. La inclinación 136b del
agujero de detección de pulsos 135 está colocada en el lado opuesto
del sensor contador de pulsos 100, y el borde de agujero de
detección 136a mira al sensor contador de pulsos 100.
El borde de agujero de detección 136a se forma
afilado y en sección cuadrada, de manera que el agujero de
detección de pulsos 135 se puede distinguir claramente de la
superficie detectora 133a, y por consiguiente se puede detectar con
precisión. Por lo tanto, la variación magnética del sensor contador
de pulsos 100 resulta clara, mejorando el rendimiento de detección
por el sensor contador de pulsos 100 y mejorando por consiguiente
la exactitud de detección del dispositivo detector de velocidad de
rueda 130.
En la presente realización se explica un ejemplo
del dispositivo detector de velocidad de rueda aplicado a una
motocicleta. Se deberá observar, sin embargo, que el dispositivo
detector de velocidad de rueda es aplicable a otros tipos de
vehículos de motor.
En el ejemplo antes descrito, se ha de notar que
el agujero de detección de pulsos del aro pulsador es una hendidura
y puede ser un agujero redondo, y además se puede adoptar un rebaje
tal como un agujero en lugar del agujero de detección de
pulsos.
Además, hasta ahora se ha explicado la adopción
del sensor electromagnético rotativo como el sensor contador de
pulsos. También en este caso, se puede usar otros tipos de
sensores, tal como un fotosensor.
Se deberá observar que en la realización se ha
explicado el dispositivo detector de velocidad de rueda de la
presente invención aplicado a la rueda trasera de una motocicleta,
y también se puede obtener el mismo efecto cuando el dispositivo
detector de velocidad de rueda se aplica a la rueda delantera de una
motocicleta.
10: motocicleta; 14: lado de rueda (rueda
delantera); 17: lado de rueda (rueda trasera); 18, 19, 137: cubo;
35: lado de carrocería (brazo oscilante); 50, 90, 102, 110, 120,
130: dispositivo detector de velocidad de rueda (para la rueda
trasera); 52, 92, 103, 112, 122, 132: aro pulsador; 55, 93, 103,
113, 123, 133: disco; 56: borde externo (porción curvada); 57, 95,
106, 125, 135: agujero de detección de pulsos; 60, 100: sensor
contador de pulsos; 75: lado de cuerpo de rueda (soporte); 80:
dispositivo detector de velocidad de rueda (para la rueda
delantera); 93a, 104a, 113a, 123a, 133a: superficie detectora; 94,
105, 115, 124, 134: borde externo; 96, 107, 126: nervio de refuerzo
(nervio interior); 98, 109, 128: nervio de refuerzo (nervio
exterior); 115: rebaje de detección de pulsos; 116: nervio de
refuerzo; 132a: primera superficie; 132b: segunda superficie; 139:
punzón; 140: brazo oscilante; PD: círculo de pasos; L1: altura de
nervio; P: paso; \delta: espacio libre predeterminado desde el aro
pulsador al sensor contador de pulsos.
En resumen, un objeto es proporcionar una técnica
capaz de mejorar la exactitud de la detección de un dispositivo
detector de velocidad de rueda y reducir el costo.
El dispositivo detector de velocidad de rueda
según una realización para la rueda trasera incluye el aro pulsador
montado en el cubo de rueda trasera, y un sensor contador de pulsos
montado en el brazo oscilante. El aro pulsador incluye el disco, y
los agujeros de detección de pulsos formados a un paso
predeterminado en un círculo de pasos trazado en una posición
circunferencial radialmente hacia dentro espaciada a una distancia
predeterminada del borde externo del disco.
El agujero de detección de pulsos se forma en una
posición en el lado central separado del borde externo del aro
pulsador, dejando el borde externo del aro pulsador en forma
circular. Por lo tanto, es posible evitar el alabeo del aro
pulsador por la porción de borde exterior si los agujeros de
detección de pulsos se hacen por embutido.
Claims (4)
1. Un dispositivo detector de velocidad de rueda
incluyendo un aro pulsador (52, 92, 103, 112, 122, 132) montado en
una rueda (14, 17) y un sensor contador de pulsos (60, 100) a
montar en el lado de la carrocería de motocicleta (13, 35), donde
el aro pulsador (52, 92, 103, 112, 122, 132) incluye un disco
pulsador (55, 93, 103, 113, 123, 133) con agujeros de detección de
pulsos (57, 95, 106, 125, 135) o rebajes de detección de pulsos
formados a ciertos pasos predeterminados (P) en un círculo de pasos
(PD) trazado en una posición circunferencial radialmente hacia
dentro espaciada a una distancia predeterminada de un borde externo
(56, 94, 105, 115, 124, 134) del disco pulsador (55, 93, 103, 113,
123, 133), dicho disco pulsador (123) tiene una superficie
detectora (123a) dirigida hacia dicho sensor contador de pulsos
(100), caracterizado porque se ha dispuesto un nervio de
refuerzo (126, 128) que sobresale de dicha superficie detectora
(123a) hacia dicho sensor contador de pulsos (100), donde la altura
(L1) de dicho nervio de refuerzo se hace más grande que un espacio
libre (\delta) entre dicha superficie detectora (123a) y dicho
sensor contador de pulsos (100), estando adaptado dicho nervio de
refuerzo (126, 128) para cubrir radialmente una superficie de
detección (101) de dicho sensor contador de pulsos (100).
2. Un dispositivo detector de velocidad de rueda
según la reivindicación 1, caracterizado porque se han
previsto dos nervios de refuerzo que sobresalen de dicha superficie
detectora (123a), donde uno de dichos nervios de refuerzo (126)
está dispuesto radialmente hacia dentro de dicho sensor contador de
pulsos (100) y donde el otro nervio de refuerzo respectivo (128)
está dispuesto radialmente hacia fuera de dicho sensor contador de
pulsos (100), estableciéndose la altura (L1) de dichos nervios de
refuerzo (126, 128) más grande que dicho espacio libre (8) desde
dicha superficie detectora (123a) a dicho sensor contador de pulsos
(100), donde ambos nervios de refuerzo (126, 128) están adaptados
para cubrir radialmente dicha superficie de detección (101) de
dicho sensor contador de pulsos (100).
3. Un dispositivo detector de velocidad de rueda
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque dicho aro pulsador (52, 92, 103, 112,
122, 132) está fijado a dicha rueda (14, 17) por pernos que
penetran en agujeros roscados (54a, 97a, 108a, 117a, 127a) formados
en una chapa de asiento (54, 97, 108, 117, 127) que se extiende
radialmente hacia dentro de dicha superficie detectora (93a, 104a,
113a, 123a, 133a).
4. Un dispositivo detector de velocidad de rueda
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque dicho aro pulsador (52, 92, 103, 112,
122, 132) está montado en una superficie lateral exterior de dicha
rueda (14, 17), superficie que mira sustancialmente en una dirección
axial de dicha rueda (14, 17).
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