JP3529738B2 - 車両のパーキング装置の配置構造 - Google Patents
車両のパーキング装置の配置構造Info
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-
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
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- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
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Description
置の配置構造に関する。
公昭62−53398号公報「小型車両のパーキングロ
ック装置」がある。この小型車両のパーキングロック装
置は、同公報の第3図によれば、レツグシールド4の上
方に突出するハンドル5にパーキング操作レバー20を
設けたもので、パーキングロック装置のパーキング操作
レバー20をロック操作した後、操作レバー20の解除
動をメインスイッチで規制するようにしたため、第三者
は操作レバー20の解除を行うことができないというも
のである。
ンドル5の周りに物を入れるための物品収納ボックスを
設けたいという要求がある。ハンドル5周りは運転者の
前に位置するため、物品収納ボックスを使用する際の動
作に無理がなく、好適な位置といえる。しかし、ハンド
ル5周りは狭く、大きな物品収納ボックスは設け難かっ
た。また、この場合、ハンドル5周りに物品収納ボック
スを設けると、出入れの際に操作レバー20と干渉する
心配がある。
大きな物品収納ボックスを設けることができ、目立たぬ
ようにパーキングレバーを配置することができる車両の
パーキング装置の配置構造を提供することにある。
に請求項1は、足を載せる平らなステップフロアをハン
ドルとシートの間に設け、ハンドルを支持するヘッドパ
イプをフロントカバーで覆ったスクータ型車両におい
て、フロントカバーの後面の上部に物品収納ボックスを
配置し、この物品収納ボックスの下方にパーキングレバ
ー機構のパーキングレバーを配置するとともに、フロン
トカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の
傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバ
ーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動すること
を特徴とする。
ックスを配置すると、物品収納ボックスの開口部を大き
く設定することができ、容量を大きくすることができ
る。また、このように大きな物品収納ボックスをフロン
トカバーのハンドル周りに設けることができる。さら
に、物品収納ボックスの下方にパーキングレバーを配置
するとともにパーキングレバーをフロントカバーの後面
に形成した凹部に配置することで、無理な動作を強いる
ことのない、操作のしやすいフロントカバーのハンドル
周りにパーキングレバーを設けることができるととも
に、パーキングレバーは第三者の目に止まり難くなる。
面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ傾
斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置し、
凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者の足
や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難いと
いう利点がある。
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったことを特徴と
する。雨中走行など前方から水が入り込むことがある状
況下で、水が入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバ
ーを伝ってきた水のほとんどをパーキングレバーの中途
で止めて、伝わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止する
ことができる。また、ブーツはフロントカバーとパーキ
ングレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防
ぎ、水がグリップに至るのを防ぐことができる。
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたことを特徴とす
る。
納ボックスの下方で且つフロントカバーの後面に形成し
た凹部にグリップを配置することが可能となる。
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うことができることを特徴
とする。
トカバーの後面に形成した凹部内でパーキングレバー及
びグリップを所定の旋回位置に止めることができる。
軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、こ
れらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したことを特徴とする。
納ボックスの下とフロントカバーに形成した凹部との間
にパーキングレバー、ケーブル掛止部、ラチェット、グ
リップを配置することができるとともに、フロントカバ
ーに形成した凹部にグリップを配置することができる。
従って、グリップはフロントカバーの面より突出しな
い。
で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止めること
を特徴とする。運転者は、パーキングレバーを運転者側
に引くことができるので、操作がし易いという利点があ
る。
パイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方に
延したダウンパイプに取付けたことを特徴とする。剛性
の高い車体フレームに固定することができ、取り付け剛
性を確保することができる。また、パーキングレバーを
配置する際に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下
部に設定することができるとともに、車体の前後の中心
側に寄せることができる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は運転者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。図1は本発
明に係る車両のパーキング装置の配置構造を説明する側
面図であり、車両10のフロントカバー31の上側に物
品収納ボックス17を配置し、フロントカバー31の下
側にパーキング装置42を配置したことを示す。次にパ
ーキング装置の配置構造を具体的に説明する。
ある。車両10は、車体フレーム11と、車体フレーム
11のヘッドパイプ12に取付けたフロントフォーク1
3と、フロントフォーク13に取付けた前輪14並びに
フロントフェンダ15と、フロントフォーク13に連結
したハンドル16と、ハンドル16の下方に設けた物品
収納ボックス17,17(左側は図に示していない)
と、車体フレーム11の後部に設けた後部収納ボックス
18と、車体フレーム11の下部に取付けたパワーユニ
ット19と、パワーユニット19の後部に取付けた後輪
21と、パワーユニット19に取付けたスイングアーム
22と、後輪21側に設けたリヤブレーキ装置23と、
車体フレーム11の後部上部にパワーユニット19を懸
架するリヤサスペンション24,24(左側は図に示し
ていない)と、車体フレーム11の上部に取付けたシー
ト25と、車体フレーム11を覆うボディカバー26
と、を備えたスクータ型車両である。
前部を覆うフロントカバー31と、運転者の足を載せる
ための平らなステップフロア32と、ステップフロア3
2の下方に配置して車体フレーム11の下部を覆うアン
ダカバー33と、車体フレーム11の後半部を覆うリヤ
カバー34と、からなる。36は、フロントカバー31
の後面であり、ステップフロア32から上に形成した運
転者に対向する面である。
キ装置41と、パーキング装置42とからなるものであ
る。ディスクブレーキ装置41は、ハンドル16の左に
ブレーキレバー43(図4参照)及びマスタシリンダ4
4を取付け、このマスタシリンダ44にブレーキホース
45の一端を接続し、他端をリヤディスクブレーキ46
に接続したものである。リヤディスクブレーキ46は、
後輪21にブレーキディスク47を一体的に取付け、ス
イングアーム22に図示せぬブラケットを介してブレー
キキャリパ48を取付けたものである。
置くときに使うブレーキで、スイングアーム22にパー
キングキャリパ51を取付け、このパーキングキャリパ
51のアーム52にケーブル53の一端を接続し、他端
をフロントカバー31内のパーキングレバー機構54に
接続したものである。ケーブル53によってアーム52
を矢印a方向に旋回させ、パーキングキャリパ51でブ
レーキディスク47を挟む。
ボックス17の断面及びパーキングレバー機構54の側
面を示す。パーキングレバー機構54は、車体フレーム
11のヘッドパイプ12から下方に延したダウンパイプ
57にブラケット58を介して取付けた支持板61と、
この支持板61にボルト類62,63で取付けた側板6
4と、支持板61並びに側板64の間にボルト類62で
旋回可能に取付けたパーキングレバー65と、このパー
キングレバー65に取付けたグリップ66と、パーキン
グレバー65に形成したケーブル掛止部67、歯部68
及びリターンスプリング掛止部69と、ボルト類63で
旋回可能に取付け、且つ歯部68にかみ合ってパーキン
グレバー65の旋回を所定位置で停止及び停止解除を行
うラチェット71とからなる。グリップ66はラチェッ
ト71の停止解除を行うための解除手段を備えるもので
ある。72,72はブラケット取付けボルトである。
フロントカバー31に形成した凹部73に収納し、グリ
ップ66をフロントカバー31の面74より突出しない
ように設定した。
単に説明する。グリップ66を手で矢印b方向に引き上
げると、グリップ66は想像線の位置まで凹部73内を
移動し、同時に、ケーブル掛止部67、歯部68及びリ
ターンスプリング掛止部69はともにボルト類62を回
転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部6
8にラチェット71がボルト類63を回転軸芯にしてか
み合い、グリップ66は止まり、ケーブル掛止部67は
ケーブル53を引く(矢印b方向)。すなわち、グリッ
プ66を手で握り、パーキングレバー65を矢印b方向
に引き上げると、図2のパーキングキャリパ51はブレ
ーキディスク47を挟み、後輪21の回転を止める。
を配置したフロントカバー31の下部75は前下方(矢
印c方向)へ水平線HLに対し、傾斜角θ1だけ傾斜し
た面74を有するものである。その結果、運転者M(図
2)の足や膝から下がパーキングレバー65やグリップ
66に当り難い。
本体77の開口部78に蓋79を設けたもので、開口部
78を運転者側に向けて傾斜させたものである。81は
ヒンジである。ヒンジ81によって蓋79を矢印dの如
く開閉する。物品収納ボックス17を配置したフロント
カバー31の上部82は前上方(矢印e方向)へ水平線
HLに対し、傾斜角θ2だけ傾斜した面83を有したも
のである。その結果、物品収納ボックス17への物品の
出入れは容易である。
平らなステップフロア32,32をハンドル16とシー
ト25の間に設け、ハンドル16を支持するヘッドパイ
プ12をフロントカバー31で覆い、ハンドル16の左
にブレーキレバー43及びマスタシリンダ44を取付
け、このマスタシリンダ44にブレーキホース45の一
端を接続し、左右に物品収納ボックス17,17を配置
したことを示す。85は計器類、86はハンドル16の
右側に設けたスロットルグリップである。
品収納ボックス17の下方にパーキングレバー65並び
にグリップ66を配置するとともに、フロントカバー3
1に形成した凹部73にパーキングレバー65並びにグ
リップ66を収納し、これらのパーキングレバー65並
びにグリップ66をフロントカバー31の面74より突
出しないように設定したことを示す。
65及びグリップ66をスロットルグリップ86と同じ
く右側に配置した。その結果、右手を無理なく伸してパ
ーキングレバー65を操作することができ、操作性を損
なう心配はない。
の物品収納ボックス17の下方にパーキングレバー65
及びグリップ66を配置し、ダウンパイプ57にブラケ
ット58を介して支持板61を取付け、この支持板61
にパーキングレバー65及び側板64をボルト類62で
取付け、グリップ66を凹部73内に収納したことを示
す。また、フロントカバー31の後面36の上部82に
物品収納ボックス17を配置し、物品収納ボックス17
の開口部78を大きく設定したことを示す。
構造の作用を次に説明する。図1に示すように、フロン
トカバー31の後面36の上部82に物品収納ボックス
17を配置したので、物品収納ボックス17の開口部7
8の表面積を大きく設定することができ、物品収納ボッ
クス17の容量を大きくすることができる。また、フロ
ントカバー31の後面36の上部82に物品収納ボック
ス17を配置することで、フロントカバー31のハンド
ル16周りに大きな容量の物品収納ボックス17を設け
ることができる。
上部82に物品収納ボックス17を配置したので、物品
収納ボックス17の開口部78を運転者Mの手元に設け
ることができ、運転者Mはシート25に腰掛けたままで
物品の出入れを容易に行うことができる。
レバー65を配置したので、無理のない姿勢で手を伸し
てグリップ66を握ることができるとともに、パーキン
グレバー65を操作することができる。従って、パーキ
ングレバー65は高い操作性を確保することができる。
キングレバー65を配置したので、物品収納ボックス1
7によってパーキングレバー65並びにグリップ66を
隠すことができ、パーキングレバー65並びにグリップ
66を目立たなくすることができる。
構造の別実施の形態を示す。図7は図3の別実施の形態
図であり、パーキングレバー機構54Bを示す。パーキ
ングレバー機構54Bは、パーキングレバー65にブー
ツ90を取り付けたことを特徴とするが、具体的に説明
すると、車体フレーム11のヘッドパイプ12から下方
に延したダウンパイプ57にブラケット58を介して取
付けた支持板61と、この支持板61にボルト類62,
63で取付けた側板64と、支持板61並びに側板64
の間にボルト類62で旋回可能に取付けたパーキングレ
バー65と、このパーキングレバー65に取付けたグリ
ップ66と、パーキングレバー65に形成したケーブル
掛止部67、歯部68及びリターンスプリング掛止部6
9と、ボルト類63で旋回可能に取付け、且つ歯部68
にかみ合ってパーキングレバー65の旋回を所定位置で
停止及び停止解除を行うラチェット71と、パーキング
レバー65を囲うブーツ90と、からなる。グリップ6
6はラチェット71の停止解除を行うための解除手段を
備えるものである。72,72はブラケット取付けボル
トである。
フロントカバー31に形成した凹部73に収納するとと
もに、凹部73にブーツ90を取り付け、グリップ66
をフロントカバー31の面74より突出しないように設
定した。
簡単に説明する。グリップ66を手で矢印b方向に引き
上げると、グリップ66は想像線の位置まで凹部73内
を移動し、同時に、ケーブル掛止部67、歯部68及び
リターンスプリング掛止部69はともにボルト類62を
回転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部
68にラチェット71がボルト類63を回転軸芯にして
かみ合い、グリップ66は止まり、ケーブル掛止部67
はケーブル53を引く(矢印b方向)。すなわち、グリ
ップ66を手で握り、パーキングレバー65を矢印b方
向に引き上げると、図2のパーキングキャリパ51はブ
レーキディスク47を挟み、後輪21の回転を止める。
を配置したフロントカバー31の下部75は前下方(矢
印c方向)へ水平線HLに対し、傾斜角θ1だけ傾斜し
た面74を有するものである。その結果、運転者M(図
2)の足や膝から下がパーキングレバー65やグリップ
66に当り難い。
の物品収納ボックス17の下方にパーキングレバー65
及びグリップ66を配置し、ダウンパイプ57にブラケ
ット58を介して支持板61を取付け、この支持板61
にパーキングレバー65及び側板64をボルト類62で
取付け、グリップ66を凹部73内に収納し、パーキン
グレバー65をブーツ90で囲うとともに、ブーツ90
を凹部73に取り付けたことを示す。
の説明図であり、(a)は斜視図、(b)は(a)のb
−b線断面図である。 (a)において、ブーツ90は、中央にレバー取り付け
部91を形成し、このレバー取り付け部91に嵌合孔部
92を設け、レバー取り付け部91から外周部93へ向
けて蛇腹部94を伸縮自在に形成し、外周部93にシー
ル面95を設け、外周部93の裏面に取り付けピン96
(第1ピン96a,96a、第2ピン96b)を形成
し、第2ピン96bに補強部93aを形成したカバーで
ある。
バー取り付け部91の嵌合孔部92にパーキングレバー
65を通し、レバー取り付け部91にグリップ66の縁
66aを二点鎖線で示すように当て、一方、取り付けピ
ン96をフロントカバー31(図7参照)の図示せぬ孔
に嵌め込み、凹部73の表面にシール面95を密着させ
る。
取り付け部91から連続して本体部92aを延し、本体
部92aの先端側にシール部92bを形成したものであ
る。シール部92bは、パーキングレバー65の寸法よ
り小さい寸法に設定した締め代を有し、この締め代を有
することで、パーキングレバー65に密着してパーキン
グレバー65の周りから水がグリップ66に至るのを防
ぐ。
a,96a((a)参照)、第2ピン96b)およびシ
ール面95を設けたので、取り付けピン96によってシ
ール面95はフロントカバー31の凹部73の表面に密
着し、フロントカバー31とパーキングレバー65との
間から水がグリップ66に至るのを防ぐ。
る。図7に示すように、パーキングレバー機構54Bで
は、パーキングレバー65にブーツ90を取り付けたの
で、雨中走行など前方から水Wが入り込むことがある状
況下で、泥水等の水Wが入り込んだ場合、シール部92
aは水Wがパーキングレバー65を伝うのを防ぎ、グリ
ップ66の汚れを防止することができる。従って、グリ
ップ66を快適に操作することができる。
着させるので、フロントカバー31とパーキングレバー
65との間から水Wがグリップ66に至るのを防ぐこと
ができる。従って、グリップ66を快適に操作すること
ができる。
ので、パーキングレバー65を矢印bの如く操作して
も、シール部92aおよびシール面95のシール性を維
持することができ、水Wはグリップ66に至らず、グリ
ップ66の汚れを防止することができる。
ボックス17、パーキングレバー65並びにグリップ6
6の形状は任意である。図3のパーキングレバー機構5
4Bの構成は、この構成に限定するものではない。パー
キングレバー65並びにグリップ66を右側に設けた
が、左側に設けることも可能である。
ーキングレバー65の寸法やフロントカバー31の形状
によってはブーツの形状を変更してもよい。
する。請求項1では、スクータ型車両のフロントカバー
の後面の上部に物品収納ボックスを配置したので、物品
収納ボックスの開口部を大きく設定することができ、物
品収納ボックスの容量を大きくすることができる。ま
た、スクータ型車両のフロントカバーの後面の上部に物
品収納ボックスを配置したので、フロントカバーのハン
ドル周りに大きな容量の物品収納ボックスを設けること
ができる。さらに、スクータ型車両のフロントカバーの
後面の上部に物品収納ボックスを配置することで、腰掛
けた運転者の手が無理なく届く位置まで物品収納ボック
スを寄せることができ、物品の出入れをしやすくするこ
とができる。
グレバー機構のパーキングレバーを配置するとともに、
フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、
所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキン
グレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動す
るので、パーキングレバーを、腰掛けた運転者の手が無
理なく届くフロントカバーのハンドル周りの操作しやす
い位置に設けることができる。
ングレバー機構のパーキングレバーを配置するととも
に、フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対
し、所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパー
キングレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作
動するので、パーキングレバーは物品収納ボックスの影
に隠れる。その結果、フロントカバーのハンドル周りに
目立たぬようにパーキングレバーを配置することができ
る。
後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ
傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置
し、凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者
の足や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難
いという利点がある。
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったので、雨中走
行など前方から水が入り込むことがある状況下で、水が
入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバーを伝ってき
た水のほとんどをパーキングレバーの中途で止めて、伝
わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止することができ
る。従って、グリップを快適に操作することができる。
グレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防ぎ、
水がグリップに至るのを防ぐことができる。従って、グ
リップを快適に操作することができる。
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたので、パーキング
機能を損なうことなく、物品収納ボックスの下方で且つ
フロントカバーの後面に形成した凹部にグリップを配置
することができる。
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うので、パーキング機能を
損なうことなく、フロントカバーの後面に形成した凹部
内でパーキングレバー及びグリップを所定の旋回位置に
止めることができる。
転軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、
これらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したので、パーキング機能を損
なうことなく、物品収納ボックスの下とフロントカバー
に形成した凹部との間にパーキングレバー、ケーブル掛
止部、ラチェット、グリップを配置することができると
ともに、フロントカバーに形成した凹部にグリップを配
置することができる。従って、グリップはフロントカバ
ーの面より突出しないという利点がある。
視で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止める構
成である。その結果、運転者は、パーキングレバーを運
転者側に引くことができるので、操作がし易いという利
点がある。
ドパイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方
に延したダウンパイプに取付けたので、剛性の高い車体
フレームに固定することができ、取り付け剛性を確保す
ることができる。また、パーキングレバーを配置する際
に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下部に設定す
ることができるとともに、車体の前後の中心側に寄せる
ことができる。
を説明する側面図
ンドル、17…物品収納ボックス、21…後輪、25…
シート、31…フロントカバー、32…ステップフロ
ア、36…フロントカバーの後面、42…パーキング装
置、54,54B…パーキングレバー機構、57…ダウ
ンパイプ、58…ブラケット、62…回転軸芯(ボルト
類)、65…パーキングレバー、66…グリップ、67
…ケーブル掛止部、68…歯部、71…ラチェット、7
3…凹部、74…傾斜した面、75…フロントカバーの
下部、82…後面の上部、90…ブーツ、92b…シー
ル部、HL…水平線、θ1…所定の傾斜角。
Claims (7)
- 【請求項1】 足を載せる平らなステップフロアをハン
ドルとシートの間に設け、ハンドルを支持するヘッドパ
イプをフロントカバーで覆ったスクータ型車両におい
て、 前記フロントカバーの後面の上部に物品収納ボックスを
配置し、この物品収納ボックスの下方にパーキングレバ
ー機構のパーキングレバーを配置するとともに、前記フ
ロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、所
定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部に前記パーキ
ングレバーを配置し、前記凹部内を前記パーキングレバ
ーが作動することを特徴とする車両のパーキング装置の
配置構造。 - 【請求項2】 前記凹部にブーツを取り付けるとともに
前記ブーツでパーキングレバーを囲ったことを特徴とす
る請求項1記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項3】 前記パーキングレバー機構は、前記ヘッ
ドパイプ側にブラケットを介して取り付けるとともにグ
リップを備えた前記パーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたことを特徴とする
請求項1記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項4】 前記パーキングレバーは、自身の端を前
記ブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自身が
旋回したときに、前記歯部及び前記ラチェットによって
所定位置に停止及び停止解除を行うことができることを
特徴とする請求項3記載の車両のパーキング装置の配置
構造。 - 【請求項5】 前記物品収納ボックスの下に前記回転軸
芯を配置し、この回転軸芯より下方に前記凹部を設け、
これらの回転軸芯から凹部へ前記ケーブル掛止部、前記
ラチェット、前記グリップを順に配置したことを特徴と
する請求項3記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項6】 前記パーキングレバーは、側面視で後上
方に引き上げることで、後輪の回転を止めることを特徴
とする請求項1記載の車両のパーキング装置の配置構
造。 - 【請求項7】 前記パーキングレバーは、前記ヘッドパ
イプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方に延
したダウンパイプに取付けたことを特徴とする請求項1
記載の車両のパーキング装置の配置構造。
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