JPS5836787A - 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 - Google Patents
自動三輪車のパ−キングロツク操作装置Info
- Publication number
- JPS5836787A JPS5836787A JP56134498A JP13449881A JPS5836787A JP S5836787 A JPS5836787 A JP S5836787A JP 56134498 A JP56134498 A JP 56134498A JP 13449881 A JP13449881 A JP 13449881A JP S5836787 A JPS5836787 A JP S5836787A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- operating device
- parking
- tricycle
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/08—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing the drive
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5836—Wheel
- Y10T70/5841—Rotation blocking
- Y10T70/585—Brake type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5872—For cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は揺動式の自動三輪車のパーキングロック操作装
置に関するものでちる。
置に関するものでちる。
本出願人は前一輪、後二輪で原動機を搭載し、前車体を
後車体に対して上下に揺動（スイング動）自在で左右に
揺動（ローリング動）自在な揺動式三輪車を提供した。
後車体に対して上下に揺動（スイング動）自在で左右に
揺動（ローリング動）自在な揺動式三輪車を提供した。
かかる三輪車をパーキングする場合、移動を防止するパ
ーキングブレーキによる制動ロックと前車体の後車体に
対する揺動（ローリング動）ロックとを行う必要があり
、これら各ロック操作は一系統のパーキングロック操作
で行われることが好ましく、一系統の操作入力でパーキ
ングロックの二系統のロックを同時に行う装置をも本出
願人は先に提案した。
ーキングブレーキによる制動ロックと前車体の後車体に
対する揺動（ローリング動）ロックとを行う必要があり
、これら各ロック操作は一系統のパーキングロック操作
で行われることが好ましく、一系統の操作入力でパーキ
ングロックの二系統のロックを同時に行う装置をも本出
願人は先に提案した。
ところでかかるパーキングロック操作を行う操作装置を
設ける場合、該操作のし忘れを可及的に防止する必要が
あることから見易く、すぐ気がつく場所に設置する必要
があること、ロック操作後操作装置が乗員の乗降に邪魔
にならないこと等が必要である。
設ける場合、該操作のし忘れを可及的に防止する必要が
あることから見易く、すぐ気がつく場所に設置する必要
があること、ロック操作後操作装置が乗員の乗降に邪魔
にならないこと等が必要である。
本発明はかかる要望に応茂るべくなされたもので、その
目的とする処は、パーキング操作用レバーを・・ンドル
等に付設するようにし、操作性、視認性な向上させ、且
つ乗降の邪魔にならないようにした自動三輪車のパーキ
ングロック操作装置を提供するにある。
目的とする処は、パーキング操作用レバーを・・ンドル
等に付設するようにし、操作性、視認性な向上させ、且
つ乗降の邪魔にならないようにした自動三輪車のパーキ
ングロック操作装置を提供するにある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は自動三輪車の側面図、第２図は同平面図で、三
輪車１は前車体２と後車体１０を備え、前車体２の最前
部下方には操向輪をなす一輪の前輪３が配設され、最前
部には上方にレッグシールド４が起設され、上端に操向
用ノ・ンドル５が配設されている。前車体２の中間部は
フラットな低床式のフロア６を形成し、これの後部上に
シートボス）７を起設し、これの上端にシート８が設け
られている。
輪車１は前車体２と後車体１０を備え、前車体２の最前
部下方には操向輪をなす一輪の前輪３が配設され、最前
部には上方にレッグシールド４が起設され、上端に操向
用ノ・ンドル５が配設されている。前車体２の中間部は
フラットな低床式のフロア６を形成し、これの後部上に
シートボス）７を起設し、これの上端にシート８が設け
られている。
前車体２後下部にはジヨイント９が設けられて後輪体１
０前下部と連結し、ジヨイント９により後車体１０は前
車体２に対して上下に揺動（スイング動）自在に、又前
車体２は後車体１０に対して左右に揺動（ローリング動
）自在に連結されている。後車体１０には不図示のパワ
ーユニットを搭載し、これで駆動される二輪の後輪１１
を備え、パワーユニット及び後輪１１の上半部は後車体
をなすカバーで覆われている。
０前下部と連結し、ジヨイント９により後車体１０は前
車体２に対して上下に揺動（スイング動）自在に、又前
車体２は後車体１０に対して左右に揺動（ローリング動
）自在に連結されている。後車体１０には不図示のパワ
ーユニットを搭載し、これで駆動される二輪の後輪１１
を備え、パワーユニット及び後輪１１の上半部は後車体
をなすカバーで覆われている。
以上の三輪車１の前車体２の前部上部から下方に、フロ
ア６の下を通り、ジヨイント９を通って後輪１１方向に
操作ケーブル１２が延設され、ケーブル１２はジヨイン
ト９の前半部９ａと後半部９ｂとを繋ぐシャツ）９ｃを
ケーブルの引張操作でロックするロック爪機構９ｄに連
結され、更に後輪１１の車軸１１ａに連動されたロック
ギヤ１１ｂをロックする爪１１ｃに連結されている。
ア６の下を通り、ジヨイント９を通って後輪１１方向に
操作ケーブル１２が延設され、ケーブル１２はジヨイン
ト９の前半部９ａと後半部９ｂとを繋ぐシャツ）９ｃを
ケーブルの引張操作でロックするロック爪機構９ｄに連
結され、更に後輪１１の車軸１１ａに連動されたロック
ギヤ１１ｂをロックする爪１１ｃに連結されている。
ケーブル１２の引張で爪９ｄ、１１ｃを操作し、揺動ロ
ック及び制動ロックを行う。
ック及び制動ロックを行う。
パーキングロック操作装置の詳細は第４図乃至第６図に
示される如＜ア、レッグシールド４の後方に設けたハン
ドルコラムカバー４ａ上に突出するハンドル５に設けら
れる。ハンドル５は中間部５ａｆＪＺＵ字型に折曲され
、左右に把持杆５ｂ、 ５ｂが延設されたパイプ材から
なり、これの各外端部にハンドルグリップ１３．１３が
設けられ、一方がアクセルグリップで、グリップの手前
にブレーキレバーやクラッチレバ−等のレバー１４．１
４が各般けられ、中間部５ａの中央部には図示しないス
テアリングシャフトと連結するステム５ｃが垂下されて
いる。ハンドル５の中間部には板材のプレス成形品等か
らなるブラケット１５が固設され、これに操作装置１６
の板状のペース部材１７が縦に止着され、具体的にはブ
ラケット１５に設けた折曲フランジ部１５ａにこれの一
部を折曲した７ランジ部１７ａをビス止め等している。
示される如＜ア、レッグシールド４の後方に設けたハン
ドルコラムカバー４ａ上に突出するハンドル５に設けら
れる。ハンドル５は中間部５ａｆＪＺＵ字型に折曲され
、左右に把持杆５ｂ、 ５ｂが延設されたパイプ材から
なり、これの各外端部にハンドルグリップ１３．１３が
設けられ、一方がアクセルグリップで、グリップの手前
にブレーキレバーやクラッチレバ−等のレバー１４．１
４が各般けられ、中間部５ａの中央部には図示しないス
テアリングシャフトと連結するステム５ｃが垂下されて
いる。ハンドル５の中間部には板材のプレス成形品等か
らなるブラケット１５が固設され、これに操作装置１６
の板状のペース部材１７が縦に止着され、具体的にはブ
ラケット１５に設けた折曲フランジ部１５ａにこれの一
部を折曲した７ランジ部１７ａをビス止め等している。
ベース部材１７の上部には横架配設された筒軸１Ｂの・
中間部を固着し、これに操作軸１９を回転自在に嵌挿し
、軸１９の筒軸１８の一端部から延出される部分１９ａ
は長く、延出部１９ａ端にはＬ型の操作レバー２０の端
部２０ａに止着する。操作軸１９の他端部は筒軸１８の
他端から延出してネジ部１９ｂとし、この部分に第８図
の側面を示せる如きロックプレート２１０基部を嵌装し
、ナツト２２、スペーサ２３をネジ部１９ｂに嵌合、螺
合し、軸１９の軸方向規制とロックプレート２１の固着
を行い、ロックプレート２１は軸１９と一体に回動する
。軸１９の延出部１９ａ基部には軸方向を規制する部材
を兼ねるアーム２４の上部を固着し、アーム２４は第６
図の如く側面略Ｕ字型をなし、これの一端２４ａが延出
部１９ａに固着され、他端２４ｂはベース部材１７の上
端に設けた折曲片１７ｂ下面に設けたクッションラバー
１７ｃと対峙する。
中間部を固着し、これに操作軸１９を回転自在に嵌挿し
、軸１９の筒軸１８の一端部から延出される部分１９ａ
は長く、延出部１９ａ端にはＬ型の操作レバー２０の端
部２０ａに止着する。操作軸１９の他端部は筒軸１８の
他端から延出してネジ部１９ｂとし、この部分に第８図
の側面を示せる如きロックプレート２１０基部を嵌装し
、ナツト２２、スペーサ２３をネジ部１９ｂに嵌合、螺
合し、軸１９の軸方向規制とロックプレート２１の固着
を行い、ロックプレート２１は軸１９と一体に回動する
。軸１９の延出部１９ａ基部には軸方向を規制する部材
を兼ねるアーム２４の上部を固着し、アーム２４は第６
図の如く側面略Ｕ字型をなし、これの一端２４ａが延出
部１９ａに固着され、他端２４ｂはベース部材１７の上
端に設けた折曲片１７ｂ下面に設けたクッションラバー
１７ｃと対峙する。
アーム２４の低位の中間部２４０にはビン２５ａを止着
してローラ２５を枢設し、一方、ペース部材１７の下部
には支持ビン２６を横架固設し、実施例では軸状す、ッ
トとし、これの端部寄り外周の小径段部２６ａにカラー
２９を回動自在に嵌装し、カラー２９はビン２６の当該
端部に螺合したナツト２７、ワッシャ２８で軸方向を規
制される。カラー２９には側面逆り型の連動アーム３０
の折曲中点３Ｑａを固着し、アーム３０は前縁に逆り型
のガイドフランジ３１を外側方に折曲延設し、ガイドフ
ランジ３１は上部３１ａが後方に折曲され、これの前端
部３１ｂが既述のローラ２５と対向して近接して小さな
曲率で彎曲し、この下がフラットなガイド面３１ｃを構
成し、中間部３１ｄが凹状に彎曲し、下部３１ｅがフラ
ットである。アーム３０はこれとベース部材１７間に係
合されたバネ３２でもどり方向に付勢され、アーム３０
の下端にはピン３３ａでケーブル係止具３３を枢着し、
これにケーブル１２のインナ端を連結する。
してローラ２５を枢設し、一方、ペース部材１７の下部
には支持ビン２６を横架固設し、実施例では軸状す、ッ
トとし、これの端部寄り外周の小径段部２６ａにカラー
２９を回動自在に嵌装し、カラー２９はビン２６の当該
端部に螺合したナツト２７、ワッシャ２８で軸方向を規
制される。カラー２９には側面逆り型の連動アーム３０
の折曲中点３Ｑａを固着し、アーム３０は前縁に逆り型
のガイドフランジ３１を外側方に折曲延設し、ガイドフ
ランジ３１は上部３１ａが後方に折曲され、これの前端
部３１ｂが既述のローラ２５と対向して近接して小さな
曲率で彎曲し、この下がフラットなガイド面３１ｃを構
成し、中間部３１ｄが凹状に彎曲し、下部３１ｅがフラ
ットである。アーム３０はこれとベース部材１７間に係
合されたバネ３２でもどり方向に付勢され、アーム３０
の下端にはピン３３ａでケーブル係止具３３を枢着し、
これにケーブル１２のインナ端を連結する。
ブラケット１５に止着された操作装置１６は第４図に示
される如き上部ハンドルカバー３４、前下部ハンドルカ
バー３５、後下部ハンドルカバー３６のハンドル５への
組着状態で覆われ、レバー２０が外方に露出する。
される如き上部ハンドルカバー３４、前下部ハンドルカ
バー３５、後下部ハンドルカバー３６のハンドル５への
組着状態で覆われ、レバー２０が外方に露出する。
ハンドル５の中間部に固設起立させたブラケット１５の
一部には外側方への折曲膨出部１５ｂを形成し、これの
外方に離間して起立した支持部１５ｃにメインスイッチ
３６をこれのキー溝３７が運転者である後方を向くよう
に止着する。スイッチ３６は第７図においてａがオフ位
置、これを基準として左方への回動位置すがオン位置、
右方への回動位置Ｃがロック位置で、ロック位置でのみ
キーを抜脱することが可能である。支持部１５ｃは既述
のロツクプＪ／ −） ’ｌ １の外方に離間して臨み
、一方スイッチ３６の支持部１５ｃ側には出没自在にロ
ックビン３８を備え、内装された不図示のバネでキーを
ロック位置Ｃにセットする゛こと罠よりピン３８は弾圧
されてロックプレート２１方向に支持部１５ｃに設けた
孔１５ｄかも突出する。
一部には外側方への折曲膨出部１５ｂを形成し、これの
外方に離間して起立した支持部１５ｃにメインスイッチ
３６をこれのキー溝３７が運転者である後方を向くよう
に止着する。スイッチ３６は第７図においてａがオフ位
置、これを基準として左方への回動位置すがオン位置、
右方への回動位置Ｃがロック位置で、ロック位置でのみ
キーを抜脱することが可能である。支持部１５ｃは既述
のロツクプＪ／ −） ’ｌ １の外方に離間して臨み
、一方スイッチ３６の支持部１５ｃ側には出没自在にロ
ックビン３８を備え、内装された不図示のバネでキーを
ロック位置Ｃにセットする゛こと罠よりピン３８は弾圧
されてロックプレート２１方向に支持部１５ｃに設けた
孔１５ｄかも突出する。
以上において、スイッチ３６のキー溝３７がオンｂ１或
はオフａの位置ではロックピン３８は後退位置にあり、
キー溝３７をオフａ位置からロック位置Ｃに回動させ、
不図示のキーを抜く。この状態ではロックピン３８は弾
性的に突出するもロックプレート２１の側片２１ａに当
り規制される。
はオフａの位置ではロックピン３８は後退位置にあり、
キー溝３７をオフａ位置からロック位置Ｃに回動させ、
不図示のキーを抜く。この状態ではロックピン３８は弾
性的に突出するもロックプレート２１の側片２１ａに当
り規制される。
レバー２０は第８図の如く下方にあり、これを把持して
手前上方に持ち上げ、これにより操作軸１９は第６図、
第８図中反時計方向に回動する。アーム２４は揺動し、
ローラ２５とフランジ部３１との当接で連動アーム３０
はカラー２９を中心として第６図中時計方向に揺動し、
この結果金具３３はピン３３ａを支点として揺動しつつ
ケーブル１２は引かれ、既述の揺動（ローリング動）ロ
ックと制動ロックを行う。ローラ２５はアームの揺動で
フランジ部３１の平坦部３１ｃに乗り上げ、これにより
停止せしめられ、ケーブル引張、ロック状態保持を行う
。
手前上方に持ち上げ、これにより操作軸１９は第６図、
第８図中反時計方向に回動する。アーム２４は揺動し、
ローラ２５とフランジ部３１との当接で連動アーム３０
はカラー２９を中心として第６図中時計方向に揺動し、
この結果金具３３はピン３３ａを支点として揺動しつつ
ケーブル１２は引かれ、既述の揺動（ローリング動）ロ
ックと制動ロックを行う。ローラ２５はアームの揺動で
フランジ部３１の平坦部３１ｃに乗り上げ、これにより
停止せしめられ、ケーブル引張、ロック状態保持を行う
。
又操作軸１９と一体にロックプレート２１は回動し、こ
れの端縁２１ｂが終了した位置でロックピン３Ｂは拘束
を離れ、突出し、端縁２１ｂがピン３８と係合し、操作
軸１９の逆転、即ちロック解除方向への回動は阻止され
ることとなる。従ってレバー２０を人為的に下げようと
してもこれによりロック状態は維持され、ローリング動
ロック、制動ロックは解除されることはない。
れの端縁２１ｂが終了した位置でロックピン３Ｂは拘束
を離れ、突出し、端縁２１ｂがピン３８と係合し、操作
軸１９の逆転、即ちロック解除方向への回動は阻止され
ることとなる。従ってレバー２０を人為的に下げようと
してもこれによりロック状態は維持され、ローリング動
ロック、制動ロックは解除されることはない。
キーを溝３７に差し込んでオフｂにセットすることでピ
ン３８は後退し、端縁２１ｂとの保合は解除され、レバ
ー２０を稍少下方に押圧することにまりローラ２５は平
坦部から移動し、爾後はバネ３２でもどり、この衝撃は
ラバー１７ｃで緩和される。
ン３８は後退し、端縁２１ｂとの保合は解除され、レバ
ー２０を稍少下方に押圧することにまりローラ２５は平
坦部から移動し、爾後はバネ３２でもどり、この衝撃は
ラバー１７ｃで緩和される。
以上で明らかな如く本発明によれば、運転者前方のハン
ドル近傍、特にノ・ンドルにパーキング操作装置を設け
たため、操作し易く、又見易く、パーキング操作のし忘
れを防止することができ、更にハンドルと一体であるた
め乗員前方があき、乗降に便利である等多大の利点を有
する。
ドル近傍、特にノ・ンドルにパーキング操作装置を設け
たため、操作し易く、又見易く、パーキング操作のし忘
れを防止することができ、更にハンドルと一体であるた
め乗員前方があき、乗降に便利である等多大の利点を有
する。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は三輪車
の側面図、第２図は同平面図、第３図はロック系の説明
図、第４図はノ・ンドル部の分解斜視図、第５図は操作
装置の縦断正面図、第６図は同側面図、第７図は操作装
置の他の部分の縦断正面図、第８図はレバー操作の説明
図である。 尚図面中１は三輪車、２０は操作レバーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
の側面図、第２図は同平面図、第３図はロック系の説明
図、第４図はノ・ンドル部の分解斜視図、第５図は操作
装置の縦断正面図、第６図は同側面図、第７図は操作装
置の他の部分の縦断正面図、第８図はレバー操作の説明
図である。 尚図面中１は三輪車、２０は操作レバーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (2)
- （１）前後の一方が一輪で他方が二輪であって原動機で
走行し、前後の車体の一方が上下に揺動自在で、且つ左
右に揺動（ローリング動）自在である自動三輪車におい
て、車体前部の操向部近傍にパーキングブレーキ操作及
びローリング動ロック操作を兼用するパーキングロック
操作用レバーを配設したことを特徴とする自動三輪車の
パーキングロック操作装置。 - （２）前記パーキングロック操作用レバーは操向用・・
ンドルに付設した前記特許請求の範囲第１項記載の自動
三輪車のパーキングロック操作装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134498A JPS5836787A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
| US06/411,078 US4534439A (en) | 1981-08-27 | 1982-08-24 | Parking lock device for motor tricycles |
| FR8214750A FR2511966B1 (fr) | 1981-08-27 | 1982-08-27 | Dispositif de verrouillage et son dispositif de manoeuvre pour tricycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134498A JPS5836787A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836787A true JPS5836787A (ja) | 1983-03-03 |
| JPS6323037B2 JPS6323037B2 (ja) | 1988-05-14 |
Family
ID=15129720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56134498A Granted JPS5836787A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4534439A (ja) |
| JP (1) | JPS5836787A (ja) |
| FR (1) | FR2511966B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018041164A1 (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | 浙江朗翔实业有限公司 | 专用于倒三轮车前两轮固定架的驻车锁止装置 |
| JP2021506661A (ja) * | 2017-12-21 | 2021-02-22 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 三輪または四輪の傾斜原動機付き車両、および三輪または四輪の傾斜原動機付き車両の傾斜運動を安全に妨げる方法 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IN192219B (ja) * | 1997-10-16 | 2004-03-20 | Yamaha Motor Co Ltd | |
| JP4287578B2 (ja) * | 2000-01-14 | 2009-07-01 | 本田技研工業株式会社 | 車両のパーキングブレーキ装置 |
| JP4584425B2 (ja) * | 2000-08-10 | 2010-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 三輪車のパーキングロック装置 |
| JP3529738B2 (ja) * | 2000-09-08 | 2004-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
| JP4391795B2 (ja) * | 2003-10-10 | 2009-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車両及び三輪車両用パーキングレバーの配置構造 |
| US7192040B2 (en) * | 2003-12-17 | 2007-03-20 | Shouchun Xie | Drive mechanism for vehicle |
| TWI285603B (en) * | 2006-04-17 | 2007-08-21 | Aeon Motor Co Ltd | Brake device for parking a beach buggy |
| CN101125571B (zh) * | 2006-08-18 | 2010-10-13 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车的手刹车结构 |
| ATE542717T1 (de) | 2006-09-11 | 2012-02-15 | Kwang Yang Motor Co | Handbetätigte feststellbremse für motorräder |
| JP6147310B2 (ja) * | 2015-09-29 | 2017-06-14 | 本田技研工業株式会社 | 揺動型車両 |
| WO2020113490A1 (zh) * | 2018-12-06 | 2020-06-11 | 杭州容大智造科技有限公司 | 一种基于人机优化的驻车控制系统 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2149761A (en) * | 1938-04-07 | 1939-03-07 | Ray E Coats | Bicycle lock |
| JPS55144190U (ja) * | 1979-04-05 | 1980-10-16 | ||
| GB2098555B (en) * | 1981-04-21 | 1984-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Parking locking system for three-wheeled vehicles |
-
1981
- 1981-08-27 JP JP56134498A patent/JPS5836787A/ja active Granted
-
1982
- 1982-08-24 US US06/411,078 patent/US4534439A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-08-27 FR FR8214750A patent/FR2511966B1/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018041164A1 (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | 浙江朗翔实业有限公司 | 专用于倒三轮车前两轮固定架的驻车锁止装置 |
| JP2021506661A (ja) * | 2017-12-21 | 2021-02-22 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 三輪または四輪の傾斜原動機付き車両、および三輪または四輪の傾斜原動機付き車両の傾斜運動を安全に妨げる方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2511966B1 (fr) | 1988-07-29 |
| FR2511966A1 (fr) | 1983-03-04 |
| JPS6323037B2 (ja) | 1988-05-14 |
| US4534439A (en) | 1985-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5836787A (ja) | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 | |
| US4463626A (en) | Tiltable steering apparatus for vehicles | |
| JPS582840Y2 (ja) | 自動車における給油口ロツクとトランクロツクの共通解錠装置 | |
| US6835904B2 (en) | Brake assembly for an all terrain vehicle and method of making same | |
| US4548093A (en) | Intermediate-lever device for a parking brake system | |
| JPH0356766A (ja) | 自動変速機のシフト装置 | |
| US2329859A (en) | Brake actuating mechanism | |
| JPS5836788A (ja) | 小型車両のパ−キングロツク装置 | |
| JPS6144955Y2 (ja) | ||
| US3003364A (en) | Mechanism control | |
| US3630100A (en) | Vehicle pedal | |
| JPS5816965A (ja) | 三輪車のパ−キングロツク装置 | |
| JPH032438Y2 (ja) | ||
| JP2571719B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
| JPH0123356B2 (ja) | ||
| US2266994A (en) | Operating lever mechanism | |
| JPH0611324Y2 (ja) | 自動車用アウトドアハンドル | |
| JPS6217299Y2 (ja) | ||
| JPH0723620Y2 (ja) | 小型電動車のクラッチ操作構造 | |
| JPS6342053Y2 (ja) | ||
| JPS582841Y2 (ja) | 自動車における給油口ロツクとトランクロツクの共通解錠装置 | |
| JPS6241856Y2 (ja) | ||
| JPH039491Y2 (ja) | ||
| JPH0630528Y2 (ja) | セレクタレバー装置 | |
| JPH06179355A (ja) | 足踏み駐車ブレーキ装置 |