JPS6323037B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6323037B2 JPS6323037B2 JP13449881A JP13449881A JPS6323037B2 JP S6323037 B2 JPS6323037 B2 JP S6323037B2 JP 13449881 A JP13449881 A JP 13449881A JP 13449881 A JP13449881 A JP 13449881A JP S6323037 B2 JPS6323037 B2 JP S6323037B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- parking
- handle
- tricycle
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/08—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing the drive
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5836—Wheel
- Y10T70/5841—Rotation blocking
- Y10T70/585—Brake type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5872—For cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は揺動式の自動三輪車のパーキングロツ
ク操作装置に関するものである。
ク操作装置に関するものである。
本出願人は前一輪、後二輪で原動機を搭載し、
前車体を後車体に対して上下に揺動（スイング
動）自在で左右に揺動（ローリング動）自在な揺
動式三輪車を提供した。
前車体を後車体に対して上下に揺動（スイング
動）自在で左右に揺動（ローリング動）自在な揺
動式三輪車を提供した。
かかる三輪車をパーキングする場合、移動を防
止するパーキングブレーキによる制動ロツクと前
車体の後車体に対する揺動（ローリング動）ロツ
クとを行う必要があり、これら各ロツク操作は一
系統のパーキングロツク操作で行われることが好
ましく、一系統の操作入力でパーキングロツクの
二系統のロツクを同時に行う装置をも本出願人は
先に提案した。
止するパーキングブレーキによる制動ロツクと前
車体の後車体に対する揺動（ローリング動）ロツ
クとを行う必要があり、これら各ロツク操作は一
系統のパーキングロツク操作で行われることが好
ましく、一系統の操作入力でパーキングロツクの
二系統のロツクを同時に行う装置をも本出願人は
先に提案した。
ところでかかるパーキングロツク操作を行う操
作装置を設ける場合、該操作のし忘れを可及的に
防止する必要があることから見易く、すぐ気がつ
く場所に設置する必要があること、ロツク操作後
操作装置が乗員の乗降に邪魔にならないこと等が
必要である。
作装置を設ける場合、該操作のし忘れを可及的に
防止する必要があることから見易く、すぐ気がつ
く場所に設置する必要があること、ロツク操作後
操作装置が乗員の乗降に邪魔にならないこと等が
必要である。
本発明はかかる要望に応えるべくなされたもの
で、その目的とする処は、パーキング用操作レバ
ーを操向部、特にハンドルに付設するようにし、
操作性、視認性を向上させ、且つ乗降の邪魔にな
らないようにした自動三輪車のパーキングロツク
操作装置を提供するにある。
で、その目的とする処は、パーキング用操作レバ
ーを操向部、特にハンドルに付設するようにし、
操作性、視認性を向上させ、且つ乗降の邪魔にな
らないようにした自動三輪車のパーキングロツク
操作装置を提供するにある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図は自動三輪車の側面図、第２図は同平面
図で、三輪車１は前車体２と後車体１０を備え、
前車体２の最前部下方には操向輪をなす一輪の前
輪３が配設され、最前部には上方にレツグシール
ド４が起設され、上端に操向用ハンドル５が配設
されている。前車体２の中間部はフラツトな低床
式のフロア６を形成し、これの後部上にシートポ
スト７を起設し、これの上端にシート８が設けら
れている。
図で、三輪車１は前車体２と後車体１０を備え、
前車体２の最前部下方には操向輪をなす一輪の前
輪３が配設され、最前部には上方にレツグシール
ド４が起設され、上端に操向用ハンドル５が配設
されている。前車体２の中間部はフラツトな低床
式のフロア６を形成し、これの後部上にシートポ
スト７を起設し、これの上端にシート８が設けら
れている。
前車体２後下部にはジヨイント９が設けられて
後車体１０前下部と連結し、ジヨイント９により
後車体１０は前車体２に対して上下に揺動（スイ
ング動）自在に、又前車体２は後車体１０に対し
て左右に揺動（ローリング動）自在に連結されて
いる。後車体１０には不図示のパワーユニツトを
搭載し、これで駆動される二輪の後輪１１を備
え、パワーユニツト及び後輪１１の上半部は後車
体をなすカバーで覆われている。
後車体１０前下部と連結し、ジヨイント９により
後車体１０は前車体２に対して上下に揺動（スイ
ング動）自在に、又前車体２は後車体１０に対し
て左右に揺動（ローリング動）自在に連結されて
いる。後車体１０には不図示のパワーユニツトを
搭載し、これで駆動される二輪の後輪１１を備
え、パワーユニツト及び後輪１１の上半部は後車
体をなすカバーで覆われている。
以上の三輪車１の前車体２の前部上部から下方
には第３図に示す如くフロア６の下を通り、ジヨ
イント９を通つて後輪１１方向に操作ケーブル１
２が延設され、ケーブル１２はジヨイント９の前
半部９ａと後半部９ｂとを繋ぐシヤフト９ｃをケ
ーブルの引張操作でロツクするロツク爪機構９ｄ
に連結され、更に後輪１１の車軸１１ａに連動さ
れたロツクギヤ１１ｂをロツクする爪１１ｃに連
結されている。即ち、ロツク爪機構９ｄにてロー
リングをロツクする機構９ｅを形成し、またロツ
クギヤ１１ｂと爪１１ｃにて車輪のブレーキ１１
ｄを形成する。ケーブル１２の引張で爪９ｄ，１
１ｃを操作し、揺動ロツク及び制動ロツクを行
う。
には第３図に示す如くフロア６の下を通り、ジヨ
イント９を通つて後輪１１方向に操作ケーブル１
２が延設され、ケーブル１２はジヨイント９の前
半部９ａと後半部９ｂとを繋ぐシヤフト９ｃをケ
ーブルの引張操作でロツクするロツク爪機構９ｄ
に連結され、更に後輪１１の車軸１１ａに連動さ
れたロツクギヤ１１ｂをロツクする爪１１ｃに連
結されている。即ち、ロツク爪機構９ｄにてロー
リングをロツクする機構９ｅを形成し、またロツ
クギヤ１１ｂと爪１１ｃにて車輪のブレーキ１１
ｄを形成する。ケーブル１２の引張で爪９ｄ，１
１ｃを操作し、揺動ロツク及び制動ロツクを行
う。
パーキングロツク操作装置の詳細は第４図乃至
第６図に示される如くで、レツグシールド４の後
方に設けたハンドルコラムカバー４ａ上に突出す
るハンドル５に設けられる。ハンドル５は中間部
５ａがＵ字型に折曲され、左右に把持杆５ｂ，５
ｂが延設されたパイプ材からなり、これの各外端
部にハンドルグリツプ１３，１３が設けられ、一
方がアクセルグリツプで、グリツプの手前にブレ
ーキレバーやクラツチレバー等のレバー１４，１
４が各設けられ、中間部５ａの中央部には図示し
ないステアリングシヤフトと連結するステム５ｃ
が垂下されている。ハンドル５の中間部には板材
のプレス成形品等からなるブラケツト１５が固設
され、これに操作装置１６の板状のベース部材１
７が縦に止着され、具体的にはブラケツト１５に
設けた折曲フランジ部１５ａにこれの一部を折曲
したフランジ部１７ａをビス止め等している。ベ
ース部材１７の上部には横架配設された筒軸１８
の中間部を固着し、これに操作軸１９を回転自在
に嵌挿し、軸１９の筒軸１８の一端部から延出さ
れる部分１９ａは長く、延出部１９ａ端にはＬ型
のパーキング用操作レバー２０の端部２０ａに止
着する。操作軸１９の他端部は筒軸１８の他端か
ら延出してネジ部１９ｂとし、この部分に第８図
の側面を示せる如きロツクプレート２１の基部を
嵌装し、ナツト２２、スペーサ２３をネジ部１９
ｂに嵌合、螺合し、軸１９の軸方向規制とロツク
プレート２１の固着を行い、ロツクプレート２１
は軸１９と一体に回動する。軸１９の延出部１９
ａ基部には軸方向を規制する部材を兼ねるアーム
２４の上部を固着し、アーム２４は第６図の如く
側面略Ｕ字型をなし、これの一端２４ａが延出部
１９ａに固着され、他端２４ｂはベース部材１７
の上端に設けた折曲片１７ｂ下面に設けたクツシ
ヨンラバー１７ｃと対峙する。
第６図に示される如くで、レツグシールド４の後
方に設けたハンドルコラムカバー４ａ上に突出す
るハンドル５に設けられる。ハンドル５は中間部
５ａがＵ字型に折曲され、左右に把持杆５ｂ，５
ｂが延設されたパイプ材からなり、これの各外端
部にハンドルグリツプ１３，１３が設けられ、一
方がアクセルグリツプで、グリツプの手前にブレ
ーキレバーやクラツチレバー等のレバー１４，１
４が各設けられ、中間部５ａの中央部には図示し
ないステアリングシヤフトと連結するステム５ｃ
が垂下されている。ハンドル５の中間部には板材
のプレス成形品等からなるブラケツト１５が固設
され、これに操作装置１６の板状のベース部材１
７が縦に止着され、具体的にはブラケツト１５に
設けた折曲フランジ部１５ａにこれの一部を折曲
したフランジ部１７ａをビス止め等している。ベ
ース部材１７の上部には横架配設された筒軸１８
の中間部を固着し、これに操作軸１９を回転自在
に嵌挿し、軸１９の筒軸１８の一端部から延出さ
れる部分１９ａは長く、延出部１９ａ端にはＬ型
のパーキング用操作レバー２０の端部２０ａに止
着する。操作軸１９の他端部は筒軸１８の他端か
ら延出してネジ部１９ｂとし、この部分に第８図
の側面を示せる如きロツクプレート２１の基部を
嵌装し、ナツト２２、スペーサ２３をネジ部１９
ｂに嵌合、螺合し、軸１９の軸方向規制とロツク
プレート２１の固着を行い、ロツクプレート２１
は軸１９と一体に回動する。軸１９の延出部１９
ａ基部には軸方向を規制する部材を兼ねるアーム
２４の上部を固着し、アーム２４は第６図の如く
側面略Ｕ字型をなし、これの一端２４ａが延出部
１９ａに固着され、他端２４ｂはベース部材１７
の上端に設けた折曲片１７ｂ下面に設けたクツシ
ヨンラバー１７ｃと対峙する。
アーム２４の低位の中間部２４ｃにはピン２５
ａを止着してローラ２５を枢設し、一方、ベース
部材１７の下部には支持ピン２６を横架固設し、
実施例では軸状ナツトとし、これの端部寄り外周
の小径段部２６ａにカラー２９を回動自在に嵌装
し、カラー２９はピン２６の当該端部に螺合した
ナツト２７、ワツシヤ２８で軸方向を規制され
る。カラー２９には側面逆Ｌ型の連動アーム３０
の折曲中点３０ａを固着し、アーム３０は前縁に
逆Ｌ型のガイドフランジ３１を外側方に折曲延設
し、ガイドフランジ３１は上部３１ａが後方に折
曲され、これの前端部３１ｂが既述のローラ２５
と対向して近接して小さな曲率で彎曲し、この下
がフラツトなガイド面３１ｃを構成し、中間部３
１ｄが凹状に彎曲し、下部３１ｅがフラツトであ
る。アーム３０はこれとベース部材１７間に係合
されたバネ３２でもどり方向に付勢され、アーム
３０の下端にはピン３３ａでケーブル係止具３３
を枢着し、これにケーブル１２のインナ端を連結
する。
ａを止着してローラ２５を枢設し、一方、ベース
部材１７の下部には支持ピン２６を横架固設し、
実施例では軸状ナツトとし、これの端部寄り外周
の小径段部２６ａにカラー２９を回動自在に嵌装
し、カラー２９はピン２６の当該端部に螺合した
ナツト２７、ワツシヤ２８で軸方向を規制され
る。カラー２９には側面逆Ｌ型の連動アーム３０
の折曲中点３０ａを固着し、アーム３０は前縁に
逆Ｌ型のガイドフランジ３１を外側方に折曲延設
し、ガイドフランジ３１は上部３１ａが後方に折
曲され、これの前端部３１ｂが既述のローラ２５
と対向して近接して小さな曲率で彎曲し、この下
がフラツトなガイド面３１ｃを構成し、中間部３
１ｄが凹状に彎曲し、下部３１ｅがフラツトであ
る。アーム３０はこれとベース部材１７間に係合
されたバネ３２でもどり方向に付勢され、アーム
３０の下端にはピン３３ａでケーブル係止具３３
を枢着し、これにケーブル１２のインナ端を連結
する。
ブラケツト１５に止着された操作装置１６は第
４図に示される如き上部ハンドルカバー３４、前
下部ハンドルカバー３５、後下部ハンドルカバー
３５ａのハンドル５への組着状態で覆われ、レバ
ー２０が外方に露出する。
４図に示される如き上部ハンドルカバー３４、前
下部ハンドルカバー３５、後下部ハンドルカバー
３５ａのハンドル５への組着状態で覆われ、レバ
ー２０が外方に露出する。
ハンドル５の中間部に固設起立させたブラケツ
ト１５の一部には、第７図に示す如く、外側方へ
の折曲膨出部１５ｂを形成し、これの外方に離間
して起立した支持部１５ｃにメインスイツチ３６
をこれのキー溝３７が運転者である後方を向くよ
うに止着する。スイツチ３６は第７図においてａ
がオフ位置、これを基準として左方への回動位置
ｂがオン位置、右方への回動位置ｃがロツク位置
で、ロツク位置でのみキーを抜脱することが可能
である。支持部１５ｃは既述のロツクプレート２
１の外方に離間して臨み、一方スイツチ３６の支
持部１５ｃ側には出没自在にロツクピン３８を備
え、内装された不図示のバネでキーをロツク位置
ｃにセツトすることによりピン３８は弾圧されて
ロツクプレート２１方向に支持部１５ｃに設けた
孔１５ｄから突出する。
ト１５の一部には、第７図に示す如く、外側方へ
の折曲膨出部１５ｂを形成し、これの外方に離間
して起立した支持部１５ｃにメインスイツチ３６
をこれのキー溝３７が運転者である後方を向くよ
うに止着する。スイツチ３６は第７図においてａ
がオフ位置、これを基準として左方への回動位置
ｂがオン位置、右方への回動位置ｃがロツク位置
で、ロツク位置でのみキーを抜脱することが可能
である。支持部１５ｃは既述のロツクプレート２
１の外方に離間して臨み、一方スイツチ３６の支
持部１５ｃ側には出没自在にロツクピン３８を備
え、内装された不図示のバネでキーをロツク位置
ｃにセツトすることによりピン３８は弾圧されて
ロツクプレート２１方向に支持部１５ｃに設けた
孔１５ｄから突出する。
以上において、スイツチ３６のキー溝３７がオ
ンｂ、或はオフａの位置ではロツクピン３８は後
退位置にあり、キー溝３７をオフａ位置からロツ
ク位置ｃに回動させ、不図示のキーを抜く。この
状態ではロツクピン３８は弾性的に突出するもロ
ツクプレート２１の側片２１ａに当り規制され
る。パーキング用操作レバー２０は第８図の如く
下方にあり、これを把持して手前上方に持ち上
げ、これにより操作軸１９は第６図、第８図中反
時計方向に回動する。アーム２４は揺動し、ロー
ラ２５とフランジ部３１との当接で連動アーム３
０はカラー２９を中心として第６図中時計方向に
揺動し、この結果金具３３はピン３３ａを支点と
して揺動しつつケーブル１２は引かれ、既述の揺
動（ローリング動）ロツクと制動ロツクを行う。
ローラ２５はアームの揺動でフランジ部３１の平
坦部３１ｃに乗り上げ、これにより停止せしめら
れ、ケーブル引張、ロツク状態保持を行う。
ンｂ、或はオフａの位置ではロツクピン３８は後
退位置にあり、キー溝３７をオフａ位置からロツ
ク位置ｃに回動させ、不図示のキーを抜く。この
状態ではロツクピン３８は弾性的に突出するもロ
ツクプレート２１の側片２１ａに当り規制され
る。パーキング用操作レバー２０は第８図の如く
下方にあり、これを把持して手前上方に持ち上
げ、これにより操作軸１９は第６図、第８図中反
時計方向に回動する。アーム２４は揺動し、ロー
ラ２５とフランジ部３１との当接で連動アーム３
０はカラー２９を中心として第６図中時計方向に
揺動し、この結果金具３３はピン３３ａを支点と
して揺動しつつケーブル１２は引かれ、既述の揺
動（ローリング動）ロツクと制動ロツクを行う。
ローラ２５はアームの揺動でフランジ部３１の平
坦部３１ｃに乗り上げ、これにより停止せしめら
れ、ケーブル引張、ロツク状態保持を行う。
又操作軸１９と一体のロツクプレート２１は回
動し、これの端縁２１ｂが終了した位置でロツク
ピン３８は拘束を離れ、突出し、端部２１ｂがピ
ン３８と係合し、操作軸１９の逆転、即ちロツク
解除方向への回動は阻止されることとなる。従つ
てパーキング用操作レバー２０を人為的に下げよ
うとしてもこれによりロツク状態は維持され、ロ
ーリング動ロツク、制動ロツクは解除されること
はない。
動し、これの端縁２１ｂが終了した位置でロツク
ピン３８は拘束を離れ、突出し、端部２１ｂがピ
ン３８と係合し、操作軸１９の逆転、即ちロツク
解除方向への回動は阻止されることとなる。従つ
てパーキング用操作レバー２０を人為的に下げよ
うとしてもこれによりロツク状態は維持され、ロ
ーリング動ロツク、制動ロツクは解除されること
はない。
キーを溝３７に差し込んでオフｂにセツトする
ことでピン３８は後退し、端縁２１ｂとの係合は
解除され、パーキング用操作レバー２０を稍少下
方に押圧することによりローラ２５は平坦部から
移動し、爾後はバネ３２でもどり、この衝撃はラ
バー１７ｃで緩和される。
ことでピン３８は後退し、端縁２１ｂとの係合は
解除され、パーキング用操作レバー２０を稍少下
方に押圧することによりローラ２５は平坦部から
移動し、爾後はバネ３２でもどり、この衝撃はラ
バー１７ｃで緩和される。
尚、本実施例ではパーキング用操作レバー２０
をハンドル５の中央部に設けたが、パーキング用
操作レバー２０は、ハンドル５と、このハンドル
５を支承するハンドルコラム４ｂと、このハンド
ルコラム４ｂを略カバーするハンドルコラムカバ
ー４ａとから成る操向部５ｅに設けてもよい。
をハンドル５の中央部に設けたが、パーキング用
操作レバー２０は、ハンドル５と、このハンドル
５を支承するハンドルコラム４ｂと、このハンド
ルコラム４ｂを略カバーするハンドルコラムカバ
ー４ａとから成る操向部５ｅに設けてもよい。
以上で明らかな如く本発明によれば、運転者前
方の操向部、特にハンドルにパーキング操作装置
を設けたため、操作し易く、又見易く、パーキン
グ操作のし忘れを防止することができ、更にハン
ドルと一体であるため乗員前方があき、乗降に便
利である等多大の利点を有する。
方の操向部、特にハンドルにパーキング操作装置
を設けたため、操作し易く、又見易く、パーキン
グ操作のし忘れを防止することができ、更にハン
ドルと一体であるため乗員前方があき、乗降に便
利である等多大の利点を有する。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は三輪車の側面図、第２図は同平面図、第３図は
ロツク系の説明図、第４図はハンドル部の分解斜
視図、第５図は操作装置の縦断正面図、第６図は
同側面図、第７図は操作装置の他の部分の縦断正
面図、第８図はレバー操作の説明図である。 尚、図面中、１は三輪車、２は前車体、５は操
向用ハンドル、５ｅは操向部、９ｅはローリング
をロツクする機構、１１ｄは車輪のブレーキ、２
０はパーキング用操作レバーである。
は三輪車の側面図、第２図は同平面図、第３図は
ロツク系の説明図、第４図はハンドル部の分解斜
視図、第５図は操作装置の縦断正面図、第６図は
同側面図、第７図は操作装置の他の部分の縦断正
面図、第８図はレバー操作の説明図である。 尚、図面中、１は三輪車、２は前車体、５は操
向用ハンドル、５ｅは操向部、９ｅはローリング
をロツクする機構、１１ｄは車輪のブレーキ、２
０はパーキング用操作レバーである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 前後の一方が一輪で他方が二輪であつて原動
機で走行し、前車体に操向部を設けるとともに、
前後の車体の一方が左右にローリング自在である
自動三輪車において、前記前車体の操向部に車輪
のブレーキと前記ローリングをロツクする機構に
連動し、両者を共に作動させるパーキング用操作
レバーを配設したことを特徴とする自動三輪車の
パーキングロツク操作装置。 ２ 前記パーキング用操作レバーは操向用ハンド
ルと一体に回動可能に付設した前記特許請求の範
囲第１項記載の自動三輪車のパーキングロツク操
作装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134498A JPS5836787A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
| US06/411,078 US4534439A (en) | 1981-08-27 | 1982-08-24 | Parking lock device for motor tricycles |
| FR8214750A FR2511966B1 (fr) | 1981-08-27 | 1982-08-27 | Dispositif de verrouillage et son dispositif de manoeuvre pour tricycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134498A JPS5836787A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836787A JPS5836787A (ja) | 1983-03-03 |
| JPS6323037B2 true JPS6323037B2 (ja) | 1988-05-14 |
Family
ID=15129720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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