JP3585182B2 - 車両のスタンドロック解除機構 - Google Patents
車両のスタンドロック解除機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3585182B2 JP3585182B2 JP13168294A JP13168294A JP3585182B2 JP 3585182 B2 JP3585182 B2 JP 3585182B2 JP 13168294 A JP13168294 A JP 13168294A JP 13168294 A JP13168294 A JP 13168294A JP 3585182 B2 JP3585182 B2 JP 3585182B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stand
- lock
- lock release
- handle
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自走二輪車等車両のスタンドロック解除機構の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実開平３−６０１８８号公報「自動二・三輪車の盗難防止装置」には、「車体下部に駐車用のスタンドを起立収納自在に取付けた自動二・三輪車において、該スタンドの起立位置で該スタンドに係脱自在のスタンドロック装置を車体に設置し、該スタンドロック装置を遠隔操作するようにしたスタンドロック装置」が開示されている。
【０００３】
公報の第２図によれば車体フレーム側のロックピンが、スタンドに差込み自在とされ、差込み状態でロックする構成となっている。ロックを解除するには、キーシリンダをキーで回動することにより、ワイヤ（手動式）またはモータ、ギアセット（電動式）を介して、手動又は電動にてロックピンを引抜く。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記キーでキーシリンダを回動することでスタンドロックを解除する機構は、手動式の場合はキーシリンダに力学的な負担が掛かるので、キーシリンダを強固にし、且つキーも丈夫にしなければならない。また、電動式の場合はモータやギアセットなどの電動及び伝動部品が必要であり、コストアップの要因になる。
【０００５】
一方、図示しないがスタンドロック解除機構をスタンドに付設して、直接的にロックピンを引抜く方式が考えられる。
しかし、スタンドが一般に後輪寄りに設けられているので、運転者（車両利用者）は、先ず車体後部のスタンドに近接してスタンドロックを解除し、それから向きを変えてハンドルを握り、そしてスタンドを開放するという一連の操作が必要となる。
そこで、本発明の目的は運転者が向きを変えること無く簡単にスタンドのロックを解除できる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、車体に揺動自在にハンドルを取付けるとともに、このハンドルに左グリップを設け、車体の下部にスタンドを起立収納自在に取付け、駐輪時にはスタンドをロックアームでロックし、走行時にはロックアームをスタンドロック解除機構でロック解除する車両において、スタンドロック解除機構を、一端がロックアームに結ばれ車体に沿って配置されるワイヤと、スタンドより車体前部に取付けられ、運転者の略車体長手方向手操作にて揺動してワイヤの他端を押し引きするロック解除レバーとから構成し、スタンドを起立状態から収納状態に変更するために運転者がハンドルを押す方向と同方向に、運転者が車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にする構成とし、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付け、ロック解除レバーの基部を、ハンドルに設けられるスイッチ類の取付け部材内に設け、左手の指を掛けるためにロック解除レバーの先端に設けた指掛け部を、取付け部材外に突出させた、ことを特徴とする。
【０００７】
スタンドは、ばねで起立状態から跳ね上げて収納状態となるように付勢され、ロックアームで起立状態に保持することが好ましい。
【０００８】
【作用】
運転者はハンドルを押しつつ、同方向にロック解除レバーを押すことで、スタンド開放操作とロック解除操作とを１動作で行なえる。すなわち、運転者の車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にすることができる。運転者は向きを変える必要がない。
【０００９】
ロック解除レバーを左グリップの近傍に配置した場合には、運転者は左グリップを握ったままで左手の指でロック解除レバーを押してロック解除操作をなせばよい。
【００１０】
スタンドは、ばねの引き作用で起立状態から収納状態の位置まで跳ね上がる。
【００１１】
【実施例】
本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明のスタンドロック解除機構を備えた車両の側面図であり、自動二輪車１は、車体フレーム２の前部にヘッドパイプ３を介してステアリングシャフト４を揺動自在に取付け、このステアリングシャフト４の上部にハンドル５を取付け、下部にフロントフォーク６を介して前輪７を取付け、また車体フレーム２の後部にパワーユニット９を上下動自在に枢着し、このパワーユニット９に後輪１１を取付け、パワーユニット９の動力にて後輪１１を駆動し、前進する車両である。
１３はリアクッション、１４は燃料タンク、１５はオイルタンク、１６は車体フレーム２を全体的に覆うカバー、１７は運転者Ｍを雨風から保護するウインドシールド、１８はウインドシールド１７の後部を支持するピラーである。
【００１２】
パワーユニット９のすぐ前にスタンド機構２０、スタンドロック機構３０及び一部のスタンドロック解除機構４０が取付けられ、またハンドル５にスタンドロック機構４０のロック解除レバー４２が付設されており、これらについて以下詳しく述べる。
【００１３】
図２は本発明に係るスタンド機構、スタンドロック機構及び一部のスタンドロック解除機構を示す図（車幅略中央で切断した図）である。
スタンド機構２０は、車体フレーム２の後部から平面視コ字状のサブブラケット２１を延出し、このサブブラケット２１から後方へ２枚のプレート（手前のプレートは不図示。以下同様）２２，２２を延出し、これらプレート２２，２２にスタンド２３を上下動可能に取付けてなる。スタンド２３は不図示のばねで図左回転方向へ付勢されている。
【００１４】
スタンドロック機構３０は、サブブラケット２１に平面視コ字状のサポートプレート３１を取付け、このサポートプレート３１にピン３２にてロックアーム３３を上下動可能に取付けてなる。更に、このロックアーム３３の基部にロックアーム３３を図右回転させるトーションばね３４を取付け、前記ロックアーム３３の鈎部３３ａでスタンド２３に固設されている小径ロッド２３ａをロックする構成となっている。
【００１５】
スタンドロック解除機構４０は、ロックアーム３３の先端部に係止するワイヤ４１と次に述べる部材とからなる。
【００１６】
図３は本発明のスタンドロック解除機構の要部であるロック解除レバー取付図であり、本実施例の自動二輪車はハンドルの左右に前・後ブレーキレバーを備えたいわゆるスクータであり、左グリップ３６の近傍に後ブレーキレバー３７と、スイッチボックス３８と、ロック解除レバー４２とが取付けられている。
ロック解除レバー４２は基部４２ａがハンドル５に揺動可能に取付けられ、先端が膨らんだ指掛け部４２ｂとなっており、この指掛け部４２ｂを矢印（１）方向に押すことでワイヤ４１を矢印（２）方向に引く構成となっている。
本発明のスタンドロック解除機構４０は、前記ワイヤ４１とロック解除レバー４２とからなる。
【００１７】
以上に述べたスタンド機構２０、スタンドロック機構３０及びスタンドロック解除機構４０の作用を次に説明する。
図２において、ワイヤ４１を矢印（３）方向に引くと、ロックアーム３３がピン３２を中心に図左回転する。ロックアーム３３の鈎部３３ａがスタンド２３の小径ロッド２３ａから外れるので、スタンド２３は、図示せぬばねの引き作用にて、想像線で示す位置まで跳ね上がる（矢印（４））。この状態をスタンド開放状態という。
【００１８】
スタンド２３を駐輪状態にするには、運転者が足で想像線のスタンド２３を図右回転させ、下端が接地したら図示せぬ車体を後退させることで、実線で示す位置にスタンド２３を起立させる。この際、小径ロッド２３ａがロックアーム３３の先端面３３ｂに摺接し、ロックアーム３３を少々左回転させた後に鈎部３３ａに噛合する。
【００１９】
図４は本発明のスタンドロック解除機構の作用図であり、駐輪時で起立状態のスタンド２３を走行に備えて開放するには、運転者Ｍは両手をハンドル５に掛け、左手の親指でロック解除レバー４２を矢印（５）のごとく押しながら、ハンドル５を矢印（６）側に押すことで、スタンド２３を矢印（７）のように開放する。
即ち、スタンド２３よりも前方に配置したロック解除レバー４２を、ハンドル５の押し方向（矢印（６））とほぼ同じ方向（矢印（５））に押せる構造としたので、運転者Ｍの一動作のみでスタンドロックを解除し且つスタンド２３を開放できることを特徴とする。
【００２０】
図５は本発明のスタンドロック機構を電動スタンドに適用した図であり、電動スタンドは、電動機５１の作用でスタンド５２が右回転し、スタンド状態でスタンド５２がロックアーム５３に噛み込むことでスタンド５２はロックされる。
ボルト５４廻りに揺動可能に取付けたロックアーム５３を、図３のロック解除レバー４２によるワイヤ４１の引き動作で図左回転させることで、ロックが解除されてスタンド５２が想像線で示す位置まで開放される。なお、ばね５５はロックアーム５３を図右回転させる部材である。
【００２１】
図６は本発明のスタンドロック機構の別実施例図（図３の別実施例図に相当）であり、このスタンドロック機構６０は、ワイヤ６１と、車体フレーム２（例えばヘッドパイプ３）にピン６２にて揺動可能に取付けられたロック解除レバー６３とからなり、運転者は実線で示したロック解除レバー６３を、矢印方向に車体後方から前方へ、想像線の位置まで押出すことでワイヤ６１を引き上げる。ワイヤ６１を引いたことにより、図２のロックアーム３３または図５のロックアーム５３をロック解除方向に回動する。
【００２２】
この様に、ロック解除レバー４２，６３は運転者Ｍが前向き姿勢のままで操作できるので、ロック解除操作とスタンド開放操作が連続的に１動作で行なえる。
同様の目的を達成するには、ロック解除レバー４２，６３がハンドル５やヘッドパイプ３の近傍に在れば極めて好都合であるが、これに限るものではなく要はスタンド２３，５２よりもロック解除レバーが車体前方に在ればよい。
【００２３】
尚、スタンドロック解除機構４０，６０は、自動二輪車１に限らず、自転車、スタンド付き自動三輪車などの車両に広く適用して差支えない「車両のスタンドロック解除機構」である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、スタンドロック解除機構を、一端がロックアームに結ばれ車体に沿って配置されるワイヤと、スタンドより車体前部に取付けられ、運転者の略車体長手方向手操作にて揺動してワイヤの他端を押し引きするロック解除レバーとから構成し、スタンドを起立状態から収納状態に変更するために運転者がハンドルを押す方向と同方向に、運転者が車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にする構成とし、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付け、ロック解除レバーの基部を、ハンドルに設けられるスイッチ類の取付け部材内に設け、左手の指を掛けるためにロック解除レバーの先端に設けた指掛け部を、取付け部材外に突出させたので、運転者は前向き姿勢のままで、ロック解除操作とスタンド開放操作とを連続的に１動作で行なえる。従って、請求項１によればスタンドロック解除動作及びスタンド開放動作が極めて容易になり、運転者の負担は軽減される。
【００２５】
また、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付けたので運転者は左グリップを握ったままで左手の指でロック解除レバーを押してロック解除操作をなせ、ロック解除操作とスタンド開放操作とを連続的に短い時間で行なえる。
【００２６】
請求項２は、スタンドを、ばねで起立状態から跳ね上げて収納状態となるように付勢し、ロックアームで起立状態に保持するので、ばねの引き作用でスタンドを起立状態から収納状態の位置まで跳ね上げることができ、スタンド開放動作が一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスタンドロック解除機構を備えた車両の側面図
【図２】本発明に係るスタンド機構、スタンドロック機構及び一部のスタンドロック解除機構を示す図
【図３】本発明のスタンドロック解除機構の要部であるロック解除レバー取付図
【図４】本発明のスタンドロック解除機構の作用図
【図５】本発明のスタンドロック機構を電動スタンドに適用した図
【図６】本発明のスタンドロック機構の別実施例図
【符号の説明】
１…車両（自動二輪車）、２…車体フレーム、３…ヘッドパイプ、５…ハンドル、２０…スタンド機構、２３，５２…スタンド、２３ａ…小径ロッド、３０…スタンドロック機構、３３，５３…ロックアーム、３３ａ…鈎部、３６…左グリップ、３８…取付け部材（スイッチボックス）、４０，６０…スタンドロック解除機構、４１，６１…ワイヤ、４２，６３…ロック解除レバー、４２ａ…基部、４２ｂ…指掛け部、Ｍ…運転者。
【産業上の利用分野】
本発明は自走二輪車等車両のスタンドロック解除機構の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実開平３−６０１８８号公報「自動二・三輪車の盗難防止装置」には、「車体下部に駐車用のスタンドを起立収納自在に取付けた自動二・三輪車において、該スタンドの起立位置で該スタンドに係脱自在のスタンドロック装置を車体に設置し、該スタンドロック装置を遠隔操作するようにしたスタンドロック装置」が開示されている。
【０００３】
公報の第２図によれば車体フレーム側のロックピンが、スタンドに差込み自在とされ、差込み状態でロックする構成となっている。ロックを解除するには、キーシリンダをキーで回動することにより、ワイヤ（手動式）またはモータ、ギアセット（電動式）を介して、手動又は電動にてロックピンを引抜く。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記キーでキーシリンダを回動することでスタンドロックを解除する機構は、手動式の場合はキーシリンダに力学的な負担が掛かるので、キーシリンダを強固にし、且つキーも丈夫にしなければならない。また、電動式の場合はモータやギアセットなどの電動及び伝動部品が必要であり、コストアップの要因になる。
【０００５】
一方、図示しないがスタンドロック解除機構をスタンドに付設して、直接的にロックピンを引抜く方式が考えられる。
しかし、スタンドが一般に後輪寄りに設けられているので、運転者（車両利用者）は、先ず車体後部のスタンドに近接してスタンドロックを解除し、それから向きを変えてハンドルを握り、そしてスタンドを開放するという一連の操作が必要となる。
そこで、本発明の目的は運転者が向きを変えること無く簡単にスタンドのロックを解除できる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、車体に揺動自在にハンドルを取付けるとともに、このハンドルに左グリップを設け、車体の下部にスタンドを起立収納自在に取付け、駐輪時にはスタンドをロックアームでロックし、走行時にはロックアームをスタンドロック解除機構でロック解除する車両において、スタンドロック解除機構を、一端がロックアームに結ばれ車体に沿って配置されるワイヤと、スタンドより車体前部に取付けられ、運転者の略車体長手方向手操作にて揺動してワイヤの他端を押し引きするロック解除レバーとから構成し、スタンドを起立状態から収納状態に変更するために運転者がハンドルを押す方向と同方向に、運転者が車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にする構成とし、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付け、ロック解除レバーの基部を、ハンドルに設けられるスイッチ類の取付け部材内に設け、左手の指を掛けるためにロック解除レバーの先端に設けた指掛け部を、取付け部材外に突出させた、ことを特徴とする。
【０００７】
スタンドは、ばねで起立状態から跳ね上げて収納状態となるように付勢され、ロックアームで起立状態に保持することが好ましい。
【０００８】
【作用】
運転者はハンドルを押しつつ、同方向にロック解除レバーを押すことで、スタンド開放操作とロック解除操作とを１動作で行なえる。すなわち、運転者の車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にすることができる。運転者は向きを変える必要がない。
【０００９】
ロック解除レバーを左グリップの近傍に配置した場合には、運転者は左グリップを握ったままで左手の指でロック解除レバーを押してロック解除操作をなせばよい。
【００１０】
スタンドは、ばねの引き作用で起立状態から収納状態の位置まで跳ね上がる。
【００１１】
【実施例】
本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明のスタンドロック解除機構を備えた車両の側面図であり、自動二輪車１は、車体フレーム２の前部にヘッドパイプ３を介してステアリングシャフト４を揺動自在に取付け、このステアリングシャフト４の上部にハンドル５を取付け、下部にフロントフォーク６を介して前輪７を取付け、また車体フレーム２の後部にパワーユニット９を上下動自在に枢着し、このパワーユニット９に後輪１１を取付け、パワーユニット９の動力にて後輪１１を駆動し、前進する車両である。
１３はリアクッション、１４は燃料タンク、１５はオイルタンク、１６は車体フレーム２を全体的に覆うカバー、１７は運転者Ｍを雨風から保護するウインドシールド、１８はウインドシールド１７の後部を支持するピラーである。
【００１２】
パワーユニット９のすぐ前にスタンド機構２０、スタンドロック機構３０及び一部のスタンドロック解除機構４０が取付けられ、またハンドル５にスタンドロック機構４０のロック解除レバー４２が付設されており、これらについて以下詳しく述べる。
【００１３】
図２は本発明に係るスタンド機構、スタンドロック機構及び一部のスタンドロック解除機構を示す図（車幅略中央で切断した図）である。
スタンド機構２０は、車体フレーム２の後部から平面視コ字状のサブブラケット２１を延出し、このサブブラケット２１から後方へ２枚のプレート（手前のプレートは不図示。以下同様）２２，２２を延出し、これらプレート２２，２２にスタンド２３を上下動可能に取付けてなる。スタンド２３は不図示のばねで図左回転方向へ付勢されている。
【００１４】
スタンドロック機構３０は、サブブラケット２１に平面視コ字状のサポートプレート３１を取付け、このサポートプレート３１にピン３２にてロックアーム３３を上下動可能に取付けてなる。更に、このロックアーム３３の基部にロックアーム３３を図右回転させるトーションばね３４を取付け、前記ロックアーム３３の鈎部３３ａでスタンド２３に固設されている小径ロッド２３ａをロックする構成となっている。
【００１５】
スタンドロック解除機構４０は、ロックアーム３３の先端部に係止するワイヤ４１と次に述べる部材とからなる。
【００１６】
図３は本発明のスタンドロック解除機構の要部であるロック解除レバー取付図であり、本実施例の自動二輪車はハンドルの左右に前・後ブレーキレバーを備えたいわゆるスクータであり、左グリップ３６の近傍に後ブレーキレバー３７と、スイッチボックス３８と、ロック解除レバー４２とが取付けられている。
ロック解除レバー４２は基部４２ａがハンドル５に揺動可能に取付けられ、先端が膨らんだ指掛け部４２ｂとなっており、この指掛け部４２ｂを矢印（１）方向に押すことでワイヤ４１を矢印（２）方向に引く構成となっている。
本発明のスタンドロック解除機構４０は、前記ワイヤ４１とロック解除レバー４２とからなる。
【００１７】
以上に述べたスタンド機構２０、スタンドロック機構３０及びスタンドロック解除機構４０の作用を次に説明する。
図２において、ワイヤ４１を矢印（３）方向に引くと、ロックアーム３３がピン３２を中心に図左回転する。ロックアーム３３の鈎部３３ａがスタンド２３の小径ロッド２３ａから外れるので、スタンド２３は、図示せぬばねの引き作用にて、想像線で示す位置まで跳ね上がる（矢印（４））。この状態をスタンド開放状態という。
【００１８】
スタンド２３を駐輪状態にするには、運転者が足で想像線のスタンド２３を図右回転させ、下端が接地したら図示せぬ車体を後退させることで、実線で示す位置にスタンド２３を起立させる。この際、小径ロッド２３ａがロックアーム３３の先端面３３ｂに摺接し、ロックアーム３３を少々左回転させた後に鈎部３３ａに噛合する。
【００１９】
図４は本発明のスタンドロック解除機構の作用図であり、駐輪時で起立状態のスタンド２３を走行に備えて開放するには、運転者Ｍは両手をハンドル５に掛け、左手の親指でロック解除レバー４２を矢印（５）のごとく押しながら、ハンドル５を矢印（６）側に押すことで、スタンド２３を矢印（７）のように開放する。
即ち、スタンド２３よりも前方に配置したロック解除レバー４２を、ハンドル５の押し方向（矢印（６））とほぼ同じ方向（矢印（５））に押せる構造としたので、運転者Ｍの一動作のみでスタンドロックを解除し且つスタンド２３を開放できることを特徴とする。
【００２０】
図５は本発明のスタンドロック機構を電動スタンドに適用した図であり、電動スタンドは、電動機５１の作用でスタンド５２が右回転し、スタンド状態でスタンド５２がロックアーム５３に噛み込むことでスタンド５２はロックされる。
ボルト５４廻りに揺動可能に取付けたロックアーム５３を、図３のロック解除レバー４２によるワイヤ４１の引き動作で図左回転させることで、ロックが解除されてスタンド５２が想像線で示す位置まで開放される。なお、ばね５５はロックアーム５３を図右回転させる部材である。
【００２１】
図６は本発明のスタンドロック機構の別実施例図（図３の別実施例図に相当）であり、このスタンドロック機構６０は、ワイヤ６１と、車体フレーム２（例えばヘッドパイプ３）にピン６２にて揺動可能に取付けられたロック解除レバー６３とからなり、運転者は実線で示したロック解除レバー６３を、矢印方向に車体後方から前方へ、想像線の位置まで押出すことでワイヤ６１を引き上げる。ワイヤ６１を引いたことにより、図２のロックアーム３３または図５のロックアーム５３をロック解除方向に回動する。
【００２２】
この様に、ロック解除レバー４２，６３は運転者Ｍが前向き姿勢のままで操作できるので、ロック解除操作とスタンド開放操作が連続的に１動作で行なえる。
同様の目的を達成するには、ロック解除レバー４２，６３がハンドル５やヘッドパイプ３の近傍に在れば極めて好都合であるが、これに限るものではなく要はスタンド２３，５２よりもロック解除レバーが車体前方に在ればよい。
【００２３】
尚、スタンドロック解除機構４０，６０は、自動二輪車１に限らず、自転車、スタンド付き自動三輪車などの車両に広く適用して差支えない「車両のスタンドロック解除機構」である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、スタンドロック解除機構を、一端がロックアームに結ばれ車体に沿って配置されるワイヤと、スタンドより車体前部に取付けられ、運転者の略車体長手方向手操作にて揺動してワイヤの他端を押し引きするロック解除レバーとから構成し、スタンドを起立状態から収納状態に変更するために運転者がハンドルを押す方向と同方向に、運転者が車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介してロックアームをロック解除状態にする構成とし、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付け、ロック解除レバーの基部を、ハンドルに設けられるスイッチ類の取付け部材内に設け、左手の指を掛けるためにロック解除レバーの先端に設けた指掛け部を、取付け部材外に突出させたので、運転者は前向き姿勢のままで、ロック解除操作とスタンド開放操作とを連続的に１動作で行なえる。従って、請求項１によればスタンドロック解除動作及びスタンド開放動作が極めて容易になり、運転者の負担は軽減される。
【００２５】
また、ロック解除レバーを、左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付けたので運転者は左グリップを握ったままで左手の指でロック解除レバーを押してロック解除操作をなせ、ロック解除操作とスタンド開放操作とを連続的に短い時間で行なえる。
【００２６】
請求項２は、スタンドを、ばねで起立状態から跳ね上げて収納状態となるように付勢し、ロックアームで起立状態に保持するので、ばねの引き作用でスタンドを起立状態から収納状態の位置まで跳ね上げることができ、スタンド開放動作が一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスタンドロック解除機構を備えた車両の側面図
【図２】本発明に係るスタンド機構、スタンドロック機構及び一部のスタンドロック解除機構を示す図
【図３】本発明のスタンドロック解除機構の要部であるロック解除レバー取付図
【図４】本発明のスタンドロック解除機構の作用図
【図５】本発明のスタンドロック機構を電動スタンドに適用した図
【図６】本発明のスタンドロック機構の別実施例図
【符号の説明】
１…車両（自動二輪車）、２…車体フレーム、３…ヘッドパイプ、５…ハンドル、２０…スタンド機構、２３，５２…スタンド、２３ａ…小径ロッド、３０…スタンドロック機構、３３，５３…ロックアーム、３３ａ…鈎部、３６…左グリップ、３８…取付け部材（スイッチボックス）、４０，６０…スタンドロック解除機構、４１，６１…ワイヤ、４２，６３…ロック解除レバー、４２ａ…基部、４２ｂ…指掛け部、Ｍ…運転者。
Claims (2)
- 車体に揺動自在にハンドルを取付けるとともに、このハンドルに左グリップを設け、車体の下部にスタンドを起立収納自在に取付け、駐輪時にはスタンドをロックアームでロックし、走行時にはロックアームをスタンドロック解除機構でロック解除する車両において、
前記スタンドロック解除機構は、一端がロックアームに結ばれ車体に沿って配置されるワイヤと、前記スタンドより車体前部に取付けられ、運転者の略車体長手方向手操作にて揺動して前記ワイヤの他端を押し引きするロック解除レバーとからなり、
前記スタンドを起立状態から収納状態に変更するために運転者が前記ハンドルを押す方向と同方向に、運転者が車体後方から前方への手操作にてロック解除レバーを押すことで、ワイヤを介して前記ロックアームをロック解除状態にする構成とし、
前記ロック解除レバーを、前記左グリップ近傍であって左手の指の届く範囲に且つハンドル下部に取付け、
ロック解除レバーの基部を、ハンドルに設けられるスイッチ類の取付け部材内に設け、前記左手の指を掛けるためにロック解除レバーの先端に設けた指掛け部を、前記取付け部材外に突出させた、
ことを特徴とする車両のスタンドロック解除機構。 - 前記スタンドは、ばねで起立状態から跳ね上げて収納状態となるように付勢され、前記ロックアームで起立状態に保持されることを特徴とする請求項１記載の車両のスタンドロック解除機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13168294A JP3585182B2 (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 車両のスタンドロック解除機構 |
| TW085203966U TW317254U (en) | 1994-06-14 | 1995-03-25 | Interlocking relieving unit of vehicle supporting frame |
| CN 95106656 CN1118320A (zh) | 1994-06-14 | 1995-05-30 | 车辆支车架的联锁解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13168294A JP3585182B2 (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 車両のスタンドロック解除機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329846A JPH07329846A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3585182B2 true JP3585182B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=15063760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13168294A Expired - Fee Related JP3585182B2 (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 車両のスタンドロック解除機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3585182B2 (ja) |
| CN (1) | CN1118320A (ja) |
| TW (1) | TW317254U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4815269B2 (ja) * | 2006-05-12 | 2011-11-16 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車のスタンド装置 |
| CN101758895B (zh) * | 2008-09-10 | 2012-04-25 | 姚宝山 | 一种自行车 |
-
1994
- 1994-06-14 JP JP13168294A patent/JP3585182B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-25 TW TW085203966U patent/TW317254U/zh unknown
- 1995-05-30 CN CN 95106656 patent/CN1118320A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW317254U (en) | 1997-10-01 |
| CN1118320A (zh) | 1996-03-13 |
| JPH07329846A (ja) | 1995-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6623023B2 (en) | Bicycle and bicycle folding method | |
| WO2010032559A1 (ja) | 車両用手操作子 | |
| US4221276A (en) | Motorcycle controlling sidecar for handicapped persons | |
| US20030080535A1 (en) | Mounting structure for mounting foldable two-wheel vehicle on four-wheel vehicle | |
| JP4815269B2 (ja) | 二輪車のスタンド装置 | |
| JP3585182B2 (ja) | 車両のスタンドロック解除機構 | |
| TW201934863A (zh) | 跨坐型車輛 | |
| JP3289228B2 (ja) | 電動自転車 | |
| JPH09207846A (ja) | 自転車用スタンド | |
| JP6924322B2 (ja) | 鞍乗り型車両用追加収納部構造 | |
| JP4107557B2 (ja) | 鞍乗型車両における折り畳み式ハンドル装置 | |
| JPH0738064Y2 (ja) | ２輪車のステップ装置 | |
| JP7217251B2 (ja) | 車両 | |
| JP3442716B2 (ja) | 騎乗型四輪不整地走行車のレバー装置 | |
| JP2012206585A (ja) | 車両 | |
| JP5394268B2 (ja) | 鞍乗り型車両のスタンド装置 | |
| JP4530243B2 (ja) | 電動補助自転車 | |
| CN113226908B (zh) | 跨骑型车辆的前后连动制动装置 | |
| JP2018103923A (ja) | ハンドルロック機構 | |
| JPS62214041A (ja) | 小型車両の駐車ブレ−キ装置 | |
| JPH0211273Y2 (ja) | ||
| JP2000289668A (ja) | 電動車両のロックシステム | |
| JP2000079893A (ja) | 自転車のハンドル構造 | |
| JP2005199754A (ja) | 三輪自転車の揺動機構 | |
| JPS6222456Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040512 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040630 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040705 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040730 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040802 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080813 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090813 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |