JPH09207846A - 自転車用スタンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車用スタンドを、外観的にスマートで、
しかも、スタンドの使用時には、両足の接地間隔を広く
して安定した状態で車体を支えさせることができる一
方、スタンドの不使用時には、邪魔にならないように両
足を車体の両側に近接させておくことができて、走行中
にズボンの裾を引っかけるようなことを防止できるよう
なものとする。 【解決手段】 クランクの先端に設けられたペダルが描
く円軌跡の範囲内に配置された回動軸２２ａ，２２ｂに
より、クランク軸と後輪を結ぶ車体フレームに対して、
車体の両側に設けられた左右の足２０ａ，２０ｂが、後
上方の不使用位置から前下方の使用位置までの一定範囲
で、同時的に回動可能に設置されている自転車用スタン
ド２０において、回動軸２２ａ，２２ｂを中心とする左
右両足２０ａ，２０ｂの回動に伴って、後上方の不使用
位置では両足端部の間隔が狭まり、前下方の使用位置で
は両足端部の間隔が広がるように、各足２０ａ，２０ｂ
の基部を、車体フレーム側の傾斜面２１ａ，２１ｂに摺
接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車を停車状態
で立てておくために自転車の車体に対して設置されるス
タンドに関する。

【０００２】

【従来の技術】人力でペダルを踏んで走行する自転車で
は、停車時に車体を立てておくためのスタンドとして、
後輪の片側に設けられるサイドスタンド（片足スタン
ド）や、後輪を取り囲んだ形で設けられるセンタースタ
ンド（両足スタンド）のように、後輪の車軸付近に起倒
バネと回動軸を配置したスタンドが従来から一般的に使
用されている一方、クランク軸と後輪の間に回動軸を配
置したセンタースタンド（両足スタンド）も、車輪径の
小さいコンパクトタイプの自転車のような一部の車種で
使用されている。

【０００３】すなわち、図６および図７に示すように、
クランク軸１６と後輪１３の間に、左右の足２０ｃを一
体的に形成したセンタースタンドを、チェーンステー９
に固定した取付部材２１を介して、クランク１７やペダ
ル１８と干渉しないように、ペダル１８の回転軌跡の範
囲内に設置した回動軸２２を中心として、後上方の不使
用位置から前下方の使用位置までの一定範囲で回動可能
なように設置したタイプのセンタースタンドである。

【０００４】そのようなセンタースタンドでは、図示し
たように、スタンドの足２０ｃの一方と取付部材２１と
に渡って変位バネ２３を取り付けることにより、足２０
ｃの回動に伴う変位バネ２３の回動軸２２に対する変位
によって、後上方の不使用位置か前下方の使用位置の何
れかに、変位バネ２３の付勢力でスタンドの足２０ｃを
停止させている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の自転車用スタンドにおいて、後輪の片側に設け
られるサイドスタンドは、安定性が悪く使用中に転倒し
やすいため、最近多く見られるようになった補助動力付
き自転車のようにそれ自体の重量がある車種や、重い荷
物を乗せるような車種には使用することができない。

【０００６】一方、後輪を取り囲んだ形で設けられるセ
ンタースタンドは、安定性は良いものの、自転車を立て
るときに後輪を持ち上げなければならないため、荷物が
重かったり、車体自体が重かったりした場合には、スタ
ンドにより自転車を立てる操作が困難になる。

【０００７】そこで、後輪を取り囲んだ形で設けられる
タイプのセンタースタンドについてのそのような問題を
解決するために、本発明者は、図１０および図１１に示
すような改良構造を考えている。

【０００８】すなわち、図１０に示すものは、スタンド
本体５０に対してタイヤ押圧用のアーム５１を回動可能
に取り付け、スタンド操作時に、遠隔操作によりワイヤ
ー５２を介してアーム５１を後輪１３のタイヤ１３ａに
押圧させることにより、車体を後方に引くときの後輪１
３の回転に連動させてスタンド本体５０を立てるもので
ある。

【０００９】また、図１１に示すものは、スタンド本体
５０に対してスポーク係合用のロック爪５３を回動可能
に取り付け、スタンド操作時に、遠隔操作によりワイヤ
ー５２を介してロック爪５３を後輪１３のスポーク１３
ｂに係合させることにより、車体を後方に引くときの後
輪１３の回転に連動させてスタンド本体５０を立てるも
のである。

【００１０】なお、その場合のロック爪５３は、走行中
に誤って操作しても急停止したりスポーク１３ｂを損傷
したりすることがないように、スポーク１３ｂとの係合
位置において、車輪１３の回転が前進方向の時にはスポ
ーク１３ｂの動きをスタンド本体５０に伝えず、車輪１
３の回転が後進方向の時にのみスポーク１３ｂの動きを
スタンド本体５０に伝えるようなワンウェイロック爪を
使用する。

【００１１】しかしながら、何れにしても、後輪を取り
囲んだ形で設けられるタイプのセンタースタンドについ
ては、外観上スマートな感じを与えるものではなく、こ
れを装着することにより自転車全体に野暮ったいイメー
ジを与えるというような商品上の問題がある。

【００１２】これに対して、図６および図７に示すよう
な、クランク軸と後輪の間に回動軸を配置したタイプの
センタースタンドでは、後輪を取り囲んだ形で設けられ
るタイプのセンタースタンドと比べて、外観上スマート
な感じを与えることはできるものの、そのようなセンタ
ースタンドも、変位バネの付勢力でスタンドを停止させ
るため、回動範囲の中間位置でスタンドを停止させるこ
とはできず、したがって、自転車を立てるときに後輪を
持ち上げなければならず、荷物が重かったり、車体自体
が重かったりした場合には、スタンドにより自転車を立
てる操作が困難になる。

【００１３】そこで、クランク軸と後輪の間に回動軸を
配置したタイプのセンタースタンドについてのそのよう
な問題を解決するために、本発明者は、図８および図９
に示すような改良構造を考えている。

【００１４】すなわち、この改良構造では、左右の足２
０ｃを一体的に形成したセンタースタンドを、一つの回
動軸２２を介して、足２０ｃが取付部材２１の後端下部
に当接する位置から、足２０ｃの基部に設けたストッパ
ー２０ｄが取付部材２１の前端下部に当接する位置ま
で、取付部材２１に対して一定範囲で回動可能に取り付
けると共に、図９に示すように、取付部材２１と回動軸
２２に渡って戻しバネ２４を設けることにより、スタン
ドの足２０ｃは、常に後上方の不使用位置に戻るように
矢印Ｘ方向に付勢されている。

【００１５】そして、足２０ｃの回動軸２２には、図８
に示すように、係止面（起立面）と傾斜面からなるラチ
ェット爪２５ａを適当数設けたカム２５が固定されてお
り、このカム２５に対して、そのラチェット爪２５ａの
係止面と係合して回動軸２２の戻り方向（矢印Ｘ方向）
への回動を阻止するための係止部材２６が、軸２７によ
り取付部材２１に回動可能に取り付けられていて、係止
部材２６は、バネ２８，２９によって常にカム２５のラ
チェット爪２５ａに押し付けられるように付勢されてい
る。

【００１６】そのため、カム２５と係止部材２６からな
るラチェット機構により、係止部材２６がバネ２８，２
９によりカム２５に押し付けられているときには、戻し
バネ２４の付勢力に抗して足２０ｃを後上方から前下方
（矢印Ｙ方向）に回動させるときの回動軸２２の動き
は、係止部材２６がラチェット爪２５ａの傾斜面を乗り
上げることにより許容され、戻しバネ２４の付勢力によ
り足２０ｃが前下方から後上方（矢印Ｘ方向）に戻ると
きの回動軸２２の動きは、係止部材２６がラチェット爪
２５ａの係止面と係合することにより阻止される。

【００１７】さらに、この改良構造では、ラチェット機
構の係止部材２６に対して、ワイヤー３０を介して、遠
隔操作レバー３１が連結されており、この遠隔操作レバ
ー３１に対して、軸３２を回動軸としてレバー３１を引
き上げることによりワイヤー３０を引くという操作、す
なわち、該レバー３１の引き上げ操作を阻止した状態に
ロックするためのロック装置３３が付設されている。

【００１８】上記のような改良構造を有するスタンドの
作動については、スタンドの足２０ｃが後上方の不使用
位置にあって、遠隔操作レバー３１が操作されていない
状態で、戻しバネ２４の付勢力に抗して足２０ｃを前下
方（矢印Ｙ方向）に押すと、そのときのスタンド２０の
回動軸２２の回動方向では、係止部材２６がカム２５の
ラチェット爪２５ａの傾斜面を乗り上げるようにカム２
５が回動するため、スタンドの足２０ｃは前下方（矢印
Ｙ方向）に回動される。

【００１９】そして、回動させた状態から足２０ｃを押
すのを止めると、それが回動範囲の途中であっても、そ
の時点で、バネ２８，２９により常にカム２５に押し付
けられている係止部材２６が、カム２５のラチェット爪
２５ａの係止面と係合することにより、戻しバネ２４の
付勢力で足２０ｃが後上方（矢印Ｘ方向）に戻ろうとす
る回動軸２０が動きが阻止されて、スタンドの足２０ｃ
はその位置で停止される。

【００２０】さらに、そのようなスタンドの停止状態に
おいて、遠隔操作レバー３１を引き上げるように操作す
ると、ワイヤー３０を介し、バネ２８，２９に抗して、
係止部材２６がカム２５のラチェット爪２５ａから引き
離され、カム２５と係止部材２６の係合が解除されるた
め、足２０ｃの回動軸２２は戻しバネ２４の付勢力によ
り戻り方向（矢印Ｘ方向）に回動して、スタンドの足２
０ｃは後上方の不使用位置にまで戻る。

【００２１】なお、図８には、便宜上、ラチェット機構
については、カム２５と係止部材２６の係合を解除した
状態が示され、ロック装置３３については、遠隔操作レ
バー３１をロックした状態が示されているが、実際上
は、図８に示すように、ロック装置３３の突起３３ａが
遠隔操作レバー３１の突起３１ａの下に入って、レバー
３１の引き上げ操作が阻止されているロック状態のとき
には、係止部材２６は、バネ２８，２９の付勢力により
カム２５のラチェット爪２５ａに押し付けられて、その
係止面と係合した状態となっているものである。

【００２２】上記のような改良構造を有するセンタース
タンドによれば、図１に実線で示すように、後輪１３を
持ち上げた状態で自転車１を立てることができると共
に、図１に一点鎖線で示すように、後輪１３を接地させ
た状態でスタンドを停止させて自転車１を立てることも
できるため、一時的に自転車を停止させておく場合や、
あるいは、荷物が重かったり、車体自体が重かったりし
て車体を持ち上げるのが困難な場合等には、後輪を持ち
上げる操作をすることなく自転車を立てておくことがで
きる。

【００２３】さらに、遠隔操作レバー３１を持ち上げる
だけで、カム２５と係止部材２６からなるラチェット機
構の係合状態を解除して、戻しバネ２４の付勢力で自動
的にスタンドの足２０ｃを不使用時の位置に戻すことが
できると共に、ロック装置３３により遠隔操作レバー３
１をロックしておくだけで、スタンドを使用状態でロッ
クしておくことができるため、別途に施錠装置を設ける
ことなく、簡単な構造で車両の盗難を防止することがで
きる。

【００２４】しかしながら、何れにしても、上記のよう
に、左右の足をその基部で固定的に一体化して形成した
センタースタンドを、ペダルの回転軌跡の範囲内に設置
した回動軸を中心として回動させるようにしたもので
は、使用時に安定した状態で車体を立てるために、左右
の足の端部（接地部）の間隔をある程度広くすることが
必要であるが、そうすると、不使用時にはスタンドの足
が邪魔になって、走行時にズボンの裾をスタンドの足に
引っかけたりする危険性があり、一方、不使用時にスタ
ンドの足が邪魔にならないように左右の足の端部（接地
部）の間隔を狭くすると、使用時には不安定な状態にな
るという問題がある。

【００２５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、クランクの先端に設けられたペダルが描く円軌跡の
範囲内に配置された回動軸により、クランク軸と後輪を
結ぶ車体フレームに対して、車体の両側に設けられた左
右の足が、後上方の不使用位置から前下方の使用位置ま
での一定範囲で、同時的に回動可能に設置されている自
転車用スタンドにおいて、回動軸を中心とする左右両足
の回動に伴って、後上方の不使用位置では両足端部の間
隔が狭まり、前下方の使用位置では両足端部の間隔が広
がるように、各足の基部が、車体フレーム側の傾斜面に
摺接されていることを特徴とするものである。

【００２６】また、上記の請求項１に記載された自転車
用スタンドにおいて、上記の請求項２に記載したよう
に、左右の足が、戻しバネにより常に後上方の不使用位
置に戻るように付勢されていると共に、該回動軸に対し
て、遠隔操作手段によりその係合状態の解除が可能なラ
チェット機構が付設され、該ラチェット機構の係合状態
により、戻しバネの付勢力に抗して、スタンドがその回
動範囲内で停止可能なように構成されていることを特徴
とするものである。

【００２７】また、上記の請求項１又は２に記載された
自転車用スタンドにおいて、上記の請求項３に記載した
ように、スタンドの左右の足のそれぞれの回動軸に対し
て、両回動軸を連動させるための連動軸が設置され、該
連動軸にラチェット機構が付設されることにより、該回
動軸に対してラチェット機構が間接的に付設されている
ことを特徴とするものである。

【００２８】また、上記の請求項１又は２に記載された
自転車用スタンドにおいて、上記の請求項４に記載した
ように、スタンドの左右の足が、一つの回動軸に対し
て、その軸方向で揺動可能に取り付けられ、該回動軸に
対してラチェット機構が直接的に付設されていることを
特徴とするものである。

【００２９】さらに、上記の請求項２乃至４に記載され
た自転車用スタンドにおいて、上記の請求項５に記載し
たように、ラチェット機構の係合状態を解除するための
遠隔操作手段に対して、その操作をロックするためのロ
ック装置が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自転車用スタンド
の実施形態について図面に基づいて説明する。

【００３１】図１は、本発明の自転車用スタンドが適用
される自転車の一例についての概略を示すもので、図示
した自転車１は、人力による駆動に対して電動モーター
による駆動力が補助的に働く、所謂ハイブリッド動力自
転車と言われる補助動力付き自転車である。

【００３２】自転車１のメインフレームとして車体前部
から斜め下方に延びるダウンチューブ２には、その前部
にヘッドチューブ３が一体的に固着されており、ヘッド
チューブ３には、その下方からフロントフォーク４が挿
着され、その上方からステム５が挿着されていて、フロ
ントフォーク４と連動するステム５の上部には、左右に
延びるハンドルバー６が固定され、左右一対に分かれた
フロントフォーク４の下端には、前輪７の車軸が固定さ
れている。

【００３３】ダウンチューブ２の後端には、ラグに相当
する連結部材（図示せず）を介して、シートチューブ８
と一対のチェーンステー９が連結されており、シートチ
ューブ８には、サドル１０を固定したシートピラー１１
が上下調節自在に挿着されていて、チェーンステー９と
シートチューブ８は、左右一対のバックフォーク１２に
より、全体で略三角形をなすように連結され、バックフ
ォーク１２とチェーンステー９の連結部には後輪１３の
車軸が固定されている。

【００３４】そして、ダウンチューブ２とシートチュー
ブ８とチェーンステー９の連結部付近には、人力による
駆動系，電動モーターによる駆動系，および両者の合力
機構をユニットとしたパワーユニット１５が、カバーで
覆われた状態で設置されており、パワーユニット１５に
クランク軸１６が回転自在に保持されていて、クランク
軸１６の左右両端にそれぞれクランク１７が固定され、
各クランク１７にそれぞれペダル１８が取り付けられて
いる。

【００３５】パワーユニット１５には、図示していない
が、人力によりペダル１８を漕ぐときの踏力を検出する
トルクセンサーやクランク軸１６の回転速度を検出する
車速センサーやコントローラー等が付設されており、そ
のようなパワーユニット１５の上方には、パワーユニッ
ト１５の電源となるバッテリーを内蔵したバッテリーボ
ックス１９が、シートチューブ８に沿った状態で、車体
に対して取り外し可能に固定されている。

【００３６】なお、上記のようなパワーユニット１５で
は、ペダル１８，クランク１７，クランク軸１６を通し
て加えられる人力が大きく、車速が小さいときには、各
センサーからの検出信号によりコントローラーが電動モ
ーターに流れる電流を大きくし、人力により加えられる
力が小さく、車速が大きいときには、コントローラーが
電動モーターに流れる電流を小さくすることにより、推
進駆動のための人力の負担が大きいときに、電動モータ
ーによる補助駆動力が大きくなって、人力の負担が低減
されることとなる。

【００３７】図２〜図４は、上記のような補助動力付き
自転車１に対して設置される本発明の自転車用スタンド
の一実施形態を示すもので、スタンド２０は、図１に示
すように、クランク軸１６と後輪１３の間に、チェーン
ステー９に固定した取付部材２１を介して、クランク１
７やペダル１８と干渉しないように、ペダル１８の回転
軌跡の範囲内に設置した回動軸２２を中心として、後上
方の不使用位置から前下方の使用位置までの一定範囲で
回動可能なように設置したタイプのセンタースタンドで
ある。

【００３８】スタンド２０は、その左右の足２０ａ，２
０ｂを別体として、図３に示すように、別個の回動軸２
２ａ，２２ｂにより取付部材２１に対してそれぞれ回動
可能に保持させたものであって、各足２０ａ，２０ｂの
回動軸２２ａ，２２ｂに対してそれぞれ戻しバネ２４
ａ，２４ｂが設けられ、それらの戻しバネ２４ａ，２４
ｂにより、スタンド２０の各足２０ａ，２０ｂは、図２
に示すように、常に後上方の不使用位置に戻るように矢
印Ｘ方向に付勢されている。

【００３９】そして、各足２０ａ，２０ｂの回動軸２２
ａ，２２ｂには、それぞれにギア３５ａ，３５ｂが固定
されていると共に、各回動軸２２ａ，２２ｂのギア３５
ａ，３５ｂに噛合するギア３７，３８を両端部にそれぞ
れ固定した一つの連動軸３６が、取付部材２１に対して
回動可能に保持されていて、それにより、スタンド２０
の左右の足２０ａ，２０ｂは、各回動軸２２ａ，２２ｂ
と連動軸３６と各ギア３５ａ，３５ｂ，３７，３８を介
して、常に一体的に回動するように連結されている。

【００４０】また、そのような連動軸３６の一方のギア
３７については、図２に示すように、その円周部分の一
部分に回動軸２２ａのギア３５ａと噛合する歯３７ｂが
適当数形成されていると共に、その円周部分の他の部分
に、係止面（起立面）と傾斜面からなるラチェット爪３
７ａが適当数形成されていて、該ラチェット爪３７ａに
対して、その係止面と係合して連動軸３６の一方向への
回動を阻止するための係止部材２６が、バネ２８，２９
の付勢により常にギア３７のラチェット爪３７ａに押し
付けられる状態で、軸２７により取付部材２１に回動可
能に取り付けられている。

【００４１】そのため、連動軸３６のギア３７のラチェ
ット爪３７ａと係止部材２６からなるラチェット機構に
より、係止部材２６がバネ２８，２９によりギア３７の
ラチェット爪３７ａに押し付けられているときには、各
戻しバネ２４ａ，２４ｂの付勢力に抗して各足２０ａ，
２０ｂを後上方から前下方（矢印Ｙ方向）に回動させる
ときの連動軸３６の動きは、係止部材２６がラチェット
爪３７ａの傾斜面を乗り上げることにより許容され、各
戻しバネ２４ａ，２４ｂの付勢力により各足２０ａ，２
０ｂが前下方から後上方（矢印Ｘ方向）に戻るときの連
動軸３６の動きは、係止部材２６がラチェット爪３７ａ
の係止面と係合することにより阻止される。

【００４２】一方、スタンド２０の左右の足２０ａ，２
０ｂは、下方に向かって互いに外開き状態に傾斜した取
付部材２１のそれぞれの傾斜面２１ａ，２１ｂにより、
それぞれの回転軸線が下方で交差するように取付部材２
１に対して取り付けられていて、それにより、図４に示
すように、スタンド２０の両足２０ａ，２０ｂを前下方
の使用位置に移動させたときには、両足２０ａ，２０ｂ
の端部の間隔が広がり、スタンド２０の両足２０ａ，２
０ｂを後上方の不使用位置に戻したときには、両足２０
ａ，２０ｂの端部の間隔が狭まるように構成されてい
る。

【００４３】さらに、上記のラチェット機構の係止部材
２６に対して、ワイヤー３０を介して、遠隔操作レバー
３１が連結されており、この遠隔操作レバー３１に対し
て、軸３２を回動軸としてレバー３１を引き上げること
によりワイヤー３０を引くという操作、すなわち、該レ
バー３１の引き上げ操作を阻止した状態にロックするた
めのロック装置３３が付設されている。

【００４４】なお、図２には、便宜上、ラチェット機構
については、ギア３７のラチェット爪３７ａと係止部材
２６の係合を解除した状態が示され、ロック装置３３に
ついては、遠隔操作レバー３１をロックした状態が示さ
れているが、実際上は、図２に示すように、ロック装置
３３の突起３３ａが遠隔操作レバー３１の突起３１ａの
下に入って、レバー３１の引き上げ操作が阻止されてい
るロック状態のときには、係止部材２６は、バネ２８，
２９の付勢力によりギア３７のラチェット爪３７ａに押
し付けられて、その係止面と係合した状態となっている
ものである。

【００４５】係止部材２６を遠隔操作するための手段と
しては、図示したようなレバー３１に限らず、ボタンや
スイッチなど適宜の手段が可能であり、そのようなロッ
ク装置３３を付設した遠隔操作手段は、例えば、サドル
１０の後側などの操作し易い適当な位置で、車体に対し
て固定される。

【００４６】上記のような構成を有する本実施形態のス
タンド２０の作動については、スタンド２０の両足２０
ａ，２０ｂが後上方の不使用位置にあって、遠隔操作レ
バー３１が操作されていない状態で、戻しバネ２４ａの
付勢力に抗してスタンド２０の一方の足２０ａを前下方
（矢印Ｙ方向）に押すと、そのときの連動軸３６の回動
方向では、係止部材２６がギア３７のラチェット爪３７
ａの傾斜面を乗り上げるようにギア３７が回動するた
め、各ギア３５ａ，３５ｂ，３７，３８と連動軸３６を
介し、各戻しバネ２４ａ，２４ｂの付勢力に抗して、ス
タンド２０の両足２０ａ，２０ｂは同時に前下方（矢印
Ｙ方向）に回動される。

【００４７】すなわち、スタンド２０の一方の足２０ａ
が何れの方向に回動しても、それに連動して連動軸３７
が回動される限り、その回動軸２２ａの回動が、各３５
ａ，３５ｂ，３７，３８と連動軸３６を介して他方の足
２０ｂの回動軸２２ｂに伝達されるため、スタンド２０
の両方の足２０ａ，２０ｂは、常に一体的に回動するこ
ととなる。

【００４８】そして、回動させた状態からスタンド２０
の足２０ａを押すのを止めると、それが回動範囲の途中
であっても、その時点で、バネ２８，２９により常にギ
ア３７のラチェット爪３７ａに押し付けられている係止
部材２６が、該ラチェット爪３７ａの係合面と係合する
ことにより、各戻しバネ２４ａ，２４ｂの付勢力でスタ
ンド２０の両足２０ａ，２０ｂが後上方（矢印Ｘ方向）
に戻ろうとするときの連動軸３７の動きが阻止されて、
スタンド２０の両足２０ａ，２０ｂはその位置で停止さ
れる。

【００４９】さらに、そのようなスタンド２０の停止状
態において、遠隔操作レバー３１を引き上げるように操
作すると、ワイヤー３０を介し、バネ２８，２９に抗し
て、係止部材２６がギア３７のラチェット爪３７ａから
引き離され、ギア３７と係止部材２６の係合が解除され
て、連動軸３７が両方向に回動可能となるため、スタン
ド２０の両足２０ａ，２０ｂは、各回動軸２２ａ，２２
ｂの戻しバネ２４ａ，２４ｂの付勢力により、各ギア３
５ａ，３５ｂ，３７，３８と連動軸３６を介して、一体
的に戻り方向（矢印Ｘ方向）に回動し、スタンド２０の
両足２０ａ，２０ｂは後上方の不使用位置にまで戻る。

【００５０】上記のような本実施形態の自転車用スタン
ド２０によれば、左右両側の足２０ａ，２０ｂによって
車体を支えるため、補助動力付き自転車１のような車体
の重量が比較的大きい車種に使用しても、安定性良く車
体を支えることができ、しかも、後輪を取り囲んだ形で
設けられるタイプのセンタースタンドと比べて、外観的
にスマートな感じを与えることができる。

【００５１】そして、図４に示すように、スタンド２０
を前下方の使用位置に移動させると両足２０ａ，２０ｂ
の端部の間隔が広がり、後上方の不使用位置に戻すと両
足２０ａ，２０ｂの端部の間隔が狭まるため、スタンド
２０の使用時には両足２０ａ，２０ｂの接地間隔を広く
して、安定した状態で車体を支えさせることができる一
方、スタンド２０の不使用時には、両足２０ａ，２０ｂ
を車体に接近させて目立たず邪魔にならない状態として
おくことができるため、走行中にズボンの裾を引っかけ
たりするようなことを防止できる。

【００５２】また、図１に実線で示すように、後輪１３
を持ち上げた状態で自転車１を立てることができると共
に、図１に一点鎖線で示すように、後輪１３を接地させ
た状態でスタンド２０を停止させて自転車１を立てるこ
ともできるため、一時的に自転車を停止させておく場合
や、あるいは、荷物が重かったり、車体自体が重かった
りして車体を持ち上げるのが困難な場合等には、後輪を
持ち上げる操作をすることなく自転車を立てておくこと
ができる。

【００５３】さらに、遠隔操作レバー３１を持ち上げる
だけで、カム２５と係止部材２６からなるラチェット機
構の係合状態を解除して、戻しバネ２４の付勢力で自動
的にスタンド２０を不使用時の位置に戻すことができる
と共に、ロック装置３３により遠隔操作レバー３１をロ
ックしておくだけで、スタンド２０を使用状態でロック
しておくことができるため、別途に施錠装置を設けるこ
となく、簡単な構造で車両の盗難を防止することができ
る。

【００５４】以上、本発明の自転車用スタンドの各実施
形態について説明したが、本発明は、上記のような実施
形態にのみ限定されるものではなく、その具体的な構造
については適宜設計変更可能なものであり、その用途に
ついても、上記の実施形態に示したような補助動力付き
の自転車１に限らず、他の自転車に対しても適用可能な
ものであることはいうまでもない。

【００５５】すなわち、その具体的な構造に関して、例
えば、一つの回動軸に対してスタンドの左右の足を取り
付ける場合にも、図５に示すように、回動軸２２に対し
てそれぞれの足２０ａ，２０ｂ（但し、図面では足２０
ｂの側については省略されている）を、軸４０により車
体の幅方向で揺動自在に取り付けると共に、各足２０
ａ，２０ｂを車体側に位置決めされた傾斜面（図示した
ものでは、回動軸２２を回動自在に保持しているパイプ
部材４１の端部を斜めにカットしてその切り口を傾斜面
としている）に対して摺接させておくことにより、スタ
ンドの使用時に両足の端部２０ａ，２０ｂの間隔を広
げ、不使用時に両足２０ａ，２０ｂの端部の間隔を狭め
るようにすることが可能である。

【００５６】また、本発明のスタンドの使用時に両足端
部の間隔を広げ、不使用時に両足端部の間隔を狭めると
いう構成については、上記の実施形態のように戻しバネ
とラチェット機構によりスタンドの停止を行うタイプの
センタースタンドに限らず、図６および図７に示すよう
な、変位バネによりスタンドの停止を行うタイプのセン
タースタンドに対して適用することも可能である。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自転車用ス
タンドによれば、外観的にスマートで、しかも、スタン
ドの使用時には、両足の接地間隔を広くして安定した状
態で車体を支えさせることができる一方、スタンドの不
使用時には、邪魔にならないように両足を車体の両側に
近接させておくことができて、走行中にズボンの裾を引
っかけるようなことを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自転車用スタンドが使用される自転車
の一例である補助動力付き自転車全体の概略を示す側面
図。

【図２】本発明の自転車用スタンドの一実施形態を示す
側面図。

【図３】図２に示した自転車用スタンドの使用位置にお
ける正面図。

【図４】図２に示した自転車用スタンドにおけるスタン
ドの位置変化に伴う両足の間隔の変化の状態を示す上面
説明図。

【図５】本発明の自転車用スタンドの他の実施形態を示
す部分説明図。

【図６】本発明の自転車用スタンドと同じタイプのセン
タースタンドについての従来例を示す側面図。

【図７】図６に示したセンタースタンドの不使用位置に
おける上面図。

【図８】本発明の自転車用スタンドと同じタイプのセン
タースタンドについての改良比較例を示す側面図。

【図９】図８に示した自転車用スタンドの不使用位置に
おける上面図。

【図１０】本発明のセンタースタンドとは異なるタイプ
のセンタースタンドについての一改良例を示す上面図。

【図１１】本発明のセンタースタンドとは異なるタイプ
のセンタースタンドについての他の改良例を示す上面
図。

【符号の説明】

１ 自転車 ９ チェーンステー（車体フレーム） １３ 後輪 １６ クランク軸 １７ クランク １８ ペダル ２０ スタンド ２０ａ （スタンドの）足 ２０ｂ （スタンドの）足 ２１ 取付部材 ２１ａ （取付部材の）傾斜面 ２１ｂ （取付部材の）傾斜面 ２２ （スタンドの）回動軸 ２４ 戻しバネ ２５ カム（ラチェット機構） ２６ 係止部材（ラチェット機構） ３１ 遠隔操作レバー（遠隔操作手段） ３３ ロック装置 ３６ 連動軸 ３７ ギア（ラチェット機構）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクの先端に設けられたペダルが描
   く円軌跡の範囲内に配置された回動軸により、クランク
   軸と後輪を結ぶ車体フレームに対して、車体の両側に設
   けられた左右の足が、後上方の不使用位置から前下方の
   使用位置までの一定範囲で、同時的に回動可能に設置さ
   れている自転車用スタンドにおいて、回動軸を中心とす
   る左右両足の回動に伴って、後上方の不使用位置では両
   足端部の間隔が狭まり、前下方の使用位置では両足端部
   の間隔が広がるように、各足の基部が、車体フレーム側
   の傾斜面に摺接されていることを特徴とする自転車用ス
   タンド。
2. 【請求項２】 左右の足が、戻しバネにより常に後上方
   の不使用位置に戻るように付勢されていると共に、該回
   動軸に対して、遠隔操作手段によりその係合状態の解除
   が可能なラチェット機構が付設され、該ラチェット機構
   の係合状態により、戻しバネの付勢力に抗して、スタン
   ドがその回動範囲内で停止可能なように構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用スタンド。
3. 【請求項３】 スタンドの左右の足のそれぞれの回動軸
   に対して、両回動軸を連動させるための連動軸が設置さ
   れ、該連動軸にラチェット機構が付設されることによ
   り、該回動軸に対してラチェット機構が間接的に付設さ
   れていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転
   車用スタンド。
4. 【請求項４】 スタンドの左右の足が、一つの回動軸に
   対して、その軸方向で揺動可能に取り付けられ、該回動
   軸に対してラチェット機構が直接的に付設されているこ
   とを特徴とする請求項１又は２にに記載の自転車用スタ
   ンド。
5. 【請求項５】 ラチェット機構の係合状態を解除するた
   めの遠隔操作手段に対して、その操作をロックするため
   のロック装置が設けられていることを特徴とする請求項
   ２乃至４に記載の自転車用スタンド。