JP3478437B2 - スライドコンソール装置 - Google Patents
スライドコンソール装置Info
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- JP3478437B2 JP3478437B2 JP16102095A JP16102095A JP3478437B2 JP 3478437 B2 JP3478437 B2 JP 3478437B2 JP 16102095 A JP16102095 A JP 16102095A JP 16102095 A JP16102095 A JP 16102095A JP 3478437 B2 JP3478437 B2 JP 3478437B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転席と助手
席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成されたコ
ンソール装置に関する。
席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成されたコ
ンソール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席は、ステアリングホイル
やブレーキペダルなどと運転者との関係が最適なドライ
ビングポジションとなるようシートとステアリングコラ
ムとが運転者の体格にあわせて調節される機能が設けら
れていることは知られている。
やブレーキペダルなどと運転者との関係が最適なドライ
ビングポジションとなるようシートとステアリングコラ
ムとが運転者の体格にあわせて調節される機能が設けら
れていることは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、操作頻度が比較的低い空調機などを操作するスイッ
チは、腕を伸ばし背中をシートのバックレストから離し
て操作するような離れた場所に設置されている場合が多
い。そして、空調機でも温度や風量の調整など頻繁に操
作する場合があり、その都度手を伸ばしたり、シート上
で身体を動かすことは安全上からも好ましくない。
ば、操作頻度が比較的低い空調機などを操作するスイッ
チは、腕を伸ばし背中をシートのバックレストから離し
て操作するような離れた場所に設置されている場合が多
い。そして、空調機でも温度や風量の調整など頻繁に操
作する場合があり、その都度手を伸ばしたり、シート上
で身体を動かすことは安全上からも好ましくない。
【０００４】また、実開平２−４０６４６号公報の技術
が開示されているが、コンソール本体に設けた物入れ箱
をスライドするものであり、実開平２−９６３３１号公
報の技術は物入れ箱を上下に移動可能とし，実開平３−
２４９２９号公報の技術はパーキングブレーキの操作性
を向上するものであり、さらに、実開平５−５４０５３
号公報の技術はシフトレバーとハンドブレーキとの位置
を移動する技術であり、何れも本願の課題を解決するも
のでない。
が開示されているが、コンソール本体に設けた物入れ箱
をスライドするものであり、実開平２−９６３３１号公
報の技術は物入れ箱を上下に移動可能とし，実開平３−
２４９２９号公報の技術はパーキングブレーキの操作性
を向上するものであり、さらに、実開平５−５４０５３
号公報の技術はシフトレバーとハンドブレーキとの位置
を移動する技術であり、何れも本願の課題を解決するも
のでない。
【０００５】したがって、本発明は変速機のシフトレバ
ーや機器などのスイッチをコンソールに設け、コンソー
ルを移動して最適なドライビングポジションが得られる
スライドコンソール装置を提供することを目的としてい
る。
ーや機器などのスイッチをコンソールに設け、コンソー
ルを移動して最適なドライビングポジションが得られる
スライドコンソール装置を提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、自動車
の運転席と助手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体
に形成されたスライドコンソール装置において、コンソ
ール本体（１）にはシフトレバー（２）および自動車の
機器を操作する複数のスイッチ（３ａ、３ｂ）が設けら
れ、コンソール本体（１）を前後方向に移動させる移動
手段は車体の床（１５）に設けられて第１のレール
（５）とコンソール本体（１）に固着されて前記第１の
レール（５）と係合する第２のレール（６）とよりな
り、そしてコンソール本体（１）の移動手段のロックを
解除するノブ（４）がコンソール本体（１）の運転者側
の側面に設けられ、第１のレール（５）の端部（５ａ）
には複数個の凹部（１０）が連結して形成され、それら
の凹部（１０）と係合するロックピン（７）の端部に前
記ノブ（４）が設けられ、前記ノブ（４）はスプリング
（９）で常時ロックされる方向に付整されている。
の運転席と助手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体
に形成されたスライドコンソール装置において、コンソ
ール本体（１）にはシフトレバー（２）および自動車の
機器を操作する複数のスイッチ（３ａ、３ｂ）が設けら
れ、コンソール本体（１）を前後方向に移動させる移動
手段は車体の床（１５）に設けられて第１のレール
（５）とコンソール本体（１）に固着されて前記第１の
レール（５）と係合する第２のレール（６）とよりな
り、そしてコンソール本体（１）の移動手段のロックを
解除するノブ（４）がコンソール本体（１）の運転者側
の側面に設けられ、第１のレール（５）の端部（５ａ）
には複数個の凹部（１０）が連結して形成され、それら
の凹部（１０）と係合するロックピン（７）の端部に前
記ノブ（４）が設けられ、前記ノブ（４）はスプリング
（９）で常時ロックされる方向に付整されている。
【０００７】また本発明によれば、自動車の運転席と助
手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成された
スライドコンソール装置において、コンソール本体
（１）にはシフトレバー（２）および自動車の機器を操
作する複数のスイッチ（３ａ、３ｂ）が設けられ、本体
の床（１５）に設けられた第３のレール（２１）と第１
のレール（５ｃ）との間にＸリンク機構（２０）が設け
られ、第３のレール（２１）には高さをロックするため
に下部に凹部（２２ａ）を有する長穴（２２）が設けら
れ、コンソール本体（１）を前後方向に移動させる移動
手段は第１のレール（５ｃ）とコンソール本体（１）に
固着されて前記第１のレール（５）と係合する第２のレ
ール（６）とよりなり、そしてコンソール本体（１）の
移動手段のロックを解除するノブ（４）がコンソール本
体（１）の運転者側の側面に設けられ、第１のレール
（５）の端部（５ａ）には複数個の凹部（１０）が連結
して形成され、それらの凹部（１０）と係合するロック
ピン（７）の端部に前記ノブ（４）が設けられ、前記ノ
ブ（４）はスプリング（９）で常時ロックされる方向に
付整されている。
手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成された
スライドコンソール装置において、コンソール本体
（１）にはシフトレバー（２）および自動車の機器を操
作する複数のスイッチ（３ａ、３ｂ）が設けられ、本体
の床（１５）に設けられた第３のレール（２１）と第１
のレール（５ｃ）との間にＸリンク機構（２０）が設け
られ、第３のレール（２１）には高さをロックするため
に下部に凹部（２２ａ）を有する長穴（２２）が設けら
れ、コンソール本体（１）を前後方向に移動させる移動
手段は第１のレール（５ｃ）とコンソール本体（１）に
固着されて前記第１のレール（５）と係合する第２のレ
ール（６）とよりなり、そしてコンソール本体（１）の
移動手段のロックを解除するノブ（４）がコンソール本
体（１）の運転者側の側面に設けられ、第１のレール
（５）の端部（５ａ）には複数個の凹部（１０）が連結
して形成され、それらの凹部（１０）と係合するロック
ピン（７）の端部に前記ノブ（４）が設けられ、前記ノ
ブ（４）はスプリング（９）で常時ロックされる方向に
付整されている。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【作用効果の説明】本発明のスライドコンソール装置に
よれば、変速機のシフトレバーおよび空調機や音響機器
などの操作スイッチが取り付けられた板状体であるコン
ソールが車両の前後方向にスライドし、任意の位置でロ
ック手段によりロックされるので、運転者はシートを前
後方向に移動してステアリングホイルおよびペダルとの
関係が自分の体格にマッチするよう調整すると共に、ス
ライドコンソールを前後および上下に移動してシフトレ
バーとスイッチ類とが操作しやすい位置とすることがで
きる。
よれば、変速機のシフトレバーおよび空調機や音響機器
などの操作スイッチが取り付けられた板状体であるコン
ソールが車両の前後方向にスライドし、任意の位置でロ
ック手段によりロックされるので、運転者はシートを前
後方向に移動してステアリングホイルおよびペダルとの
関係が自分の体格にマッチするよう調整すると共に、ス
ライドコンソールを前後および上下に移動してシフトレ
バーとスイッチ類とが操作しやすい位置とすることがで
きる。
【００１２】したがって、運転操作に最も適したドライ
ビングポジションを得ることができ、長時間運転しても
疲労が少なく、安全である。
ビングポジションを得ることができ、長時間運転しても
疲労が少なく、安全である。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。図１は、本発明に係るスライドコンソール装置
の斜視図を示し、板状体に樹脂で成型されたほぼ長方形
のコンソール本体１には機械式電子制御変速機を操作す
るシフトレバー２が取り付けられ、其の後方には図示し
ない空調機のスイッチ３ｂと図示しない音響機器のスイ
ッチ３ａとが設けられている。
明する。図１は、本発明に係るスライドコンソール装置
の斜視図を示し、板状体に樹脂で成型されたほぼ長方形
のコンソール本体１には機械式電子制御変速機を操作す
るシフトレバー２が取り付けられ、其の後方には図示し
ない空調機のスイッチ３ｂと図示しない音響機器のスイ
ッチ３ａとが設けられている。
【００１４】そして、運転者１１が右手でステアリング
ホイル１２を操作し、左手の指で空調機のスイッチ３ｂ
を操作している態様を示している。なお、符号１３はシ
ートのバックレスト、符号１４はヘッドレスト、符号Ｃ
ハコンソール本体１の移動方向を、鎖線は移動範囲を示
している。
ホイル１２を操作し、左手の指で空調機のスイッチ３ｂ
を操作している態様を示している。なお、符号１３はシ
ートのバックレスト、符号１４はヘッドレスト、符号Ｃ
ハコンソール本体１の移動方向を、鎖線は移動範囲を示
している。
【００１５】図２は、コンソール本体１を示す斜視図
で、運転者側の側面にはコンソール本体１の移動手段の
ロックを解除する解除ノブ４が設けられている。なお、
２点鎖線はコンソール本体の移動範囲を示している。
で、運転者側の側面にはコンソール本体１の移動手段の
ロックを解除する解除ノブ４が設けられている。なお、
２点鎖線はコンソール本体の移動範囲を示している。
【００１６】また、図３は図２のＡ−Ａ断面で、コンソ
ール本体１の前後方向（図においても前後方向）の移動
手段を示し、コンソール本体１に固着され断面が逆Ｚ字
状の第２のレール６の一辺６ａは其の一辺を抱き込む様
に形成された第１のレール５と係合し、コンソール本体
１が前後方向に移動可能に保持され、その第１のレール
５は車体の床１５に取り付けられている。
ール本体１の前後方向（図においても前後方向）の移動
手段を示し、コンソール本体１に固着され断面が逆Ｚ字
状の第２のレール６の一辺６ａは其の一辺を抱き込む様
に形成された第１のレール５と係合し、コンソール本体
１が前後方向に移動可能に保持され、その第１のレール
５は車体の床１５に取り付けられている。
【００１７】図４は図２のＢ−Ｂ断面で、コンソール本
体１のロックを解除するロック解除装置を示し、第１の
レール５の端部５ａには、副数個の連続して設けられた
凹部１０が形成されており（図５を参照）、その凹部１
０と係合するロックピン７は他端に設けられたノブ４が
スプリングホルダ８との間に設けられたスプリング９で
常時外方（図の左側）に付勢され、ロックピン７が第１
のレール５の凹部１０と係合し、コンソール本体１をロ
ックするよう構成されている。なお、２点鎖線はロック
ピン７が解除ノブ４が押された解除状態を示している。
体１のロックを解除するロック解除装置を示し、第１の
レール５の端部５ａには、副数個の連続して設けられた
凹部１０が形成されており（図５を参照）、その凹部１
０と係合するロックピン７は他端に設けられたノブ４が
スプリングホルダ８との間に設けられたスプリング９で
常時外方（図の左側）に付勢され、ロックピン７が第１
のレール５の凹部１０と係合し、コンソール本体１をロ
ックするよう構成されている。なお、２点鎖線はロック
ピン７が解除ノブ４が押された解除状態を示している。
【００１８】したがって、運転者は解除ノブ４を押せば
コンソール本体１を適した位置に移動し、ノブ４から指
を離せばコンソール本体１は其の位置にロックされるの
で、コンソール本体１上に設けられた変速機のシフトレ
バー２や空調機のスイッチ３ｂ、音響機器のスイッチ３
ａを容易に操作でき、安全かつ快適に運転できる。
コンソール本体１を適した位置に移動し、ノブ４から指
を離せばコンソール本体１は其の位置にロックされるの
で、コンソール本体１上に設けられた変速機のシフトレ
バー２や空調機のスイッチ３ｂ、音響機器のスイッチ３
ａを容易に操作でき、安全かつ快適に運転できる。
【００１９】図６は、本発明の第２実施例を示し、コン
ソール本体１を前後方向（図の左右方向）だけでなく、
上下方向にも移動可能としたものであり、第１のレール
５ｃと車体の床１５に取り付けられた第３のレール２１
との間にＸリンク機構２０を取り付け、第３のレール２
１に設けられた下方に凹部２２ａを有する長穴２２によ
り高さをロックするよう構成している。前後方向と共に
高さを調整できること以外第１実施例と同じであり、よ
り廣範囲な体格の運転者にたいし適切なドライビングポ
ジションを与えることができる。
ソール本体１を前後方向（図の左右方向）だけでなく、
上下方向にも移動可能としたものであり、第１のレール
５ｃと車体の床１５に取り付けられた第３のレール２１
との間にＸリンク機構２０を取り付け、第３のレール２
１に設けられた下方に凹部２２ａを有する長穴２２によ
り高さをロックするよう構成している。前後方向と共に
高さを調整できること以外第１実施例と同じであり、よ
り廣範囲な体格の運転者にたいし適切なドライビングポ
ジションを与えることができる。
【００２０】また、上下の移動手段はＸリンク機構に限
定されるものではなく、また、スイッチは板状体である
コンソール本体１の側面に取り付けてもよい。
定されるものではなく、また、スイッチは板状体である
コンソール本体１の側面に取り付けてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） コンソールに変速機のシフトレバーや各種機器
のスイッチを設け、そのコンソールを前後上下に移動可
能としている。 （２） したがって、廣範囲な体格の運転者に適切なド
ライビングポジションが提供でき、疲労が軽減し、安全
である。
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） コンソールに変速機のシフトレバーや各種機器
のスイッチを設け、そのコンソールを前後上下に移動可
能としている。 （２） したがって、廣範囲な体格の運転者に適切なド
ライビングポジションが提供でき、疲労が軽減し、安全
である。
【図１】本発明の一実施例を示すスライドコンソール装
置の斜視図。
置の斜視図。
【図２】コンソール本体を示す斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面を示す図。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面を示す図。
【図５】図４の要部を示す斜視図。
【図６】本発明の第２実施例を示す図。
１・・・コンソール本体
２・・・シフトレバー
３ａ、３ｂ・・・スイッチ
４・・・ロック解除ノブ
５・・・第１のレール
６・・・第２のレール
７・・・ロックピン
８・・・スプリングホルダ
９・・・スプリング
１０・・・凹部
２０・・・Ｘリンク
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の運転席と助手席との間に位置
し、ほぼ長方形の板状体に形成されたスライドコンソー
ル装置において、コンソール本体（１）にはシフトレバ
ー（２）および自動車の機器を操作する複数のスイッチ
（３ａ、３ｂ）が設けられ、コンソール本体（１）を前
後方向に移動させる移動手段は車体の床（１５）に設け
られて第１のレール（５）とコンソール本体（１）に固
着されて前記第１のレール（５）と係合する第２のレー
ル（６）とよりなり、そしてコンソール本体（１）の移
動手段のロックを解除するノブ（４）がコンソール本体
（１）の運転者側の側面に設けられ、第１のレール
（５）の端部（５ａ）には複数個の凹部（１０）が連結
して形成され、それらの凹部（１０）と係合するロック
ピン（７）の端部に前記ノブ（４）が設けられ、前記ノ
ブ（４）はスプリング（９）で常時ロックされる方向に
付整されていることを特徴とするスライドコンソール装
置。 - 【請求項２】 自動車の運転席と助手席との間に位置
し、ほぼ長方形の板状体に形成されたスライドコンソー
ル装置において、コンソール本体（１）にはシフトレバ
ー（２）および自動車の機器を操作する複数のスイッチ
（３ａ、３ｂ）が設けられ、車体の床（１５）に設けら
れた第３のレール（２１）と第１のレール（５ｃ）との
間にＸリンク機構（２０）が設けられ、第３のレール
（２１）には高さをロックするために下部に凹部（２２
ａ）を有する長穴（２２）が設けられ、コンソール本体
（１）を前後方向に移動させる移動手段は第１のレール
（５ｃ）とコンソール本体（１）に固着されて前記第１
のレール（５）と係合する第２のレール（６）とよりな
り、そしてコンソール本体（１）の移動手段のロックを
解除するノブ（４）がコンソール本体（１）の運転者側
の側面に設けられ、第１のレール（５）の端部（５ａ）
には複数個の凹部（１０）が連結して形成され、それら
の凹部（１０）と係合するロックピン（７）の端部に前
記ノブ（４）が設けられ、前記ノブ（４）はスプリング
（９）で常時ロックされる方向に付整されていることを
特徴とするスライドコンソール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16102095A JP3478437B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | スライドコンソール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16102095A JP3478437B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | スライドコンソール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911799A JPH0911799A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3478437B2 true JP3478437B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=15727065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16102095A Expired - Fee Related JP3478437B2 (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | スライドコンソール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3478437B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3785944B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2006-06-14 | 日産自動車株式会社 | 車両用の操作部配置構造 |
| DE10202578A1 (de) * | 2002-01-24 | 2003-08-07 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Ablage von Gegenständen für ein Kraftfahrzeug |
| KR20040039820A (ko) * | 2002-11-05 | 2004-05-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 센터 콘솔 암레스트 높낮이 조절장치 |
| KR100490585B1 (ko) * | 2002-11-19 | 2005-05-19 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치 |
| JP4678192B2 (ja) * | 2005-01-21 | 2011-04-27 | 日産自動車株式会社 | 車両用操作部の取付構造 |
| KR102421680B1 (ko) * | 2017-11-21 | 2022-07-18 | 주식회사 다스 | 차량용 암레스트 |
| DE102018222852A1 (de) * | 2018-12-21 | 2020-06-25 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugbaugruppe mit einer Mittelkomponente |
| CN114502430A (zh) * | 2019-10-09 | 2022-05-13 | 日产自动车株式会社 | 具备选择器开关的能够滑动的中央控制台 |
| KR102412074B1 (ko) * | 2020-09-24 | 2022-06-23 | 주식회사 서연이화 | 암레스트의 리프트업 커버형 수납구조체 |
-
1995
- 1995-06-27 JP JP16102095A patent/JP3478437B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0911799A (ja) | 1997-01-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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