JP3478437B2 - スライドコンソール装置 - Google Patents

スライドコンソール装置

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JP3478437B2 JP16102095A JP16102095A JP3478437B2 JP 3478437 B2 JP3478437 B2 JP 3478437B2 JP 16102095 A JP16102095 A JP 16102095A JP 16102095 A JP16102095 A JP 16102095A JP 3478437 B2 JP3478437 B2 JP 3478437B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転席と助手
席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成されたコ
ンソール装置に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車の運転席は、ステアリングホイル
やブレーキペダルなどと運転者との関係が最適なドライ
ビングポジションとなるようシートとステアリングコラ
ムとが運転者の体格にあわせて調節される機能が設けら
れていることは知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、操作頻度が比較的低い空調機などを操作するスイッ
チは、腕を伸ばし背中をシートのバックレストから離し
て操作するような離れた場所に設置されている場合が多
い。そして、空調機でも温度や風量の調整など頻繁に操
作する場合があり、その都度手を伸ばしたり、シート上
で身体を動かすことは安全上からも好ましくない。
【0004】また、実開平2−40646号公報の技術
が開示されているが、コンソール本体に設けた物入れ箱
をスライドするものであり、実開平2−96331号公
報の技術は物入れ箱を上下に移動可能とし,実開平3−
24929号公報の技術はパーキングブレーキの操作性
を向上するものであり、さらに、実開平5−54053
号公報の技術はシフトレバーとハンドブレーキとの位置
を移動する技術であり、何れも本願の課題を解決するも
のでない。
【0005】したがって、本発明は変速機のシフトレバ
ーや機器などのスイッチをコンソールに設け、コンソー
ルを移動して最適なドライビングポジションが得られる
スライドコンソール装置を提供することを目的としてい
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、自動車
の運転席と助手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体
に形成されたスライドコンソール装置において、コンソ
ール本体(1)にはシフトレバー(2)および自動車の
機器を操作する複数のスイッチ(3a、3b)が設けら
れ、コンソール本体(1)を前後方向に移動させる移動
手段は車体の床(15)に設けられて第1のレール
(5)とコンソール本体(1)に固着されて前記第1の
レール(5)と係合する第2のレール(6)とよりな
り、そしてコンソール本体(1)の移動手段のロックを
解除するノブ(4)がコンソール本体(1)の運転者側
の側面に設けられ、第1のレール(5)の端部(5a)
には複数個の凹部(10)が連結して形成され、それら
の凹部(10)と係合するロックピン(7)の端部に前
記ノブ(4)が設けられ、前記ノブ(4)はスプリング
(9)で常時ロックされる方向に付整されている。
【0007】また本発明によれば、自動車の運転席と助
手席との間に位置し、ほぼ長方形の板状体に形成された
スライドコンソール装置において、コンソール本体
(1)にはシフトレバー(2)および自動車の機器を操
作する複数のスイッチ(3a、3b)が設けられ、本体
の床(15)に設けられた第3のレール(21)と第1
のレール(5c)との間にXリンク機構(20)が設け
られ、第3のレール(21)には高さをロックするため
に下部に凹部(22a)を有する長穴(22)が設けら
れ、コンソール本体(1)を前後方向に移動させる移動
手段は第1のレール(5c)とコンソール本体(1)に
固着されて前記第1のレール(5)と係合する第2のレ
ール(6)とよりなり、そしてコンソール本体(1)の
移動手段のロックを解除するノブ(4)がコンソール本
体(1)の運転者側の側面に設けられ、第1のレール
(5)の端部(5a)には複数個の凹部(10)が連結
して形成され、それらの凹部(10)と係合するロック
ピン(7)の端部に前記ノブ(4)が設けられ、前記ノ
ブ(4)はスプリング(9)で常時ロックされる方向に
付整されている。
【0008】
【0009】
【0010】
【0011】
【作用効果の説明】本発明のスライドコンソール装置に
よれば、変速機のシフトレバーおよび空調機や音響機器
などの操作スイッチが取り付けられた板状体であるコン
ソールが車両の前後方向にスライドし、任意の位置でロ
ック手段によりロックされるので、運転者はシートを前
後方向に移動してステアリングホイルおよびペダルとの
関係が自分の体格にマッチするよう調整すると共に、ス
ライドコンソールを前後および上下に移動してシフトレ
バーとスイッチ類とが操作しやすい位置とすることがで
きる。
【0012】したがって、運転操作に最も適したドライ
ビングポジションを得ることができ、長時間運転しても
疲労が少なく、安全である。
【0013】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。図1は、本発明に係るスライドコンソール装置
の斜視図を示し、板状体に樹脂で成型されたほぼ長方形
のコンソール本体1には機械式電子制御変速機を操作す
るシフトレバー2が取り付けられ、其の後方には図示し
ない空調機のスイッチ3bと図示しない音響機器のスイ
ッチ3aとが設けられている。
【0014】そして、運転者11が右手でステアリング
ホイル12を操作し、左手の指で空調機のスイッチ3b
を操作している態様を示している。なお、符号13はシ
ートのバックレスト、符号14はヘッドレスト、符号C
ハコンソール本体1の移動方向を、鎖線は移動範囲を示
している。
【0015】図2は、コンソール本体1を示す斜視図
で、運転者側の側面にはコンソール本体1の移動手段の
ロックを解除する解除ノブ4が設けられている。なお、
2点鎖線はコンソール本体の移動範囲を示している。
【0016】また、図3は図2のA−A断面で、コンソ
ール本体1の前後方向(図においても前後方向)の移動
手段を示し、コンソール本体1に固着され断面が逆Z字
状の第2のレール6の一辺6aは其の一辺を抱き込む様
に形成された第1のレール5と係合し、コンソール本体
1が前後方向に移動可能に保持され、その第1のレール
5は車体の床15に取り付けられている。
【0017】図4は図2のB−B断面で、コンソール本
体1のロックを解除するロック解除装置を示し、第1の
レール5の端部5aには、副数個の連続して設けられた
凹部10が形成されており(図5を参照)、その凹部1
0と係合するロックピン7は他端に設けられたノブ4が
スプリングホルダ8との間に設けられたスプリング9で
常時外方(図の左側)に付勢され、ロックピン7が第1
のレール5の凹部10と係合し、コンソール本体1をロ
ックするよう構成されている。なお、2点鎖線はロック
ピン7が解除ノブ4が押された解除状態を示している。
【0018】したがって、運転者は解除ノブ4を押せば
コンソール本体1を適した位置に移動し、ノブ4から指
を離せばコンソール本体1は其の位置にロックされるの
で、コンソール本体1上に設けられた変速機のシフトレ
バー2や空調機のスイッチ3b、音響機器のスイッチ3
aを容易に操作でき、安全かつ快適に運転できる。
【0019】図6は、本発明の第2実施例を示し、コン
ソール本体1を前後方向(図の左右方向)だけでなく、
上下方向にも移動可能としたものであり、第1のレール
5cと車体の床15に取り付けられた第3のレール21
との間にXリンク機構20を取り付け、第3のレール2
1に設けられた下方に凹部22aを有する長穴22によ
り高さをロックするよう構成している。前後方向と共に
高さを調整できること以外第1実施例と同じであり、よ
り廣範囲な体格の運転者にたいし適切なドライビングポ
ジションを与えることができる。
【0020】また、上下の移動手段はXリンク機構に限
定されるものではなく、また、スイッチは板状体である
コンソール本体1の側面に取り付けてもよい。
【0021】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
以下の優れた効果を奏することができる。 (1) コンソールに変速機のシフトレバーや各種機器
のスイッチを設け、そのコンソールを前後上下に移動可
能としている。 (2) したがって、廣範囲な体格の運転者に適切なド
ライビングポジションが提供でき、疲労が軽減し、安全
である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例を示すスライドコンソール装
置の斜視図。
【図2】コンソール本体を示す斜視図。
【図3】図2のA−A断面を示す図。
【図4】図2のB−B断面を示す図。
【図5】図4の要部を示す斜視図。
【図6】本発明の第2実施例を示す図。
【符号の説明】
1・・・コンソール本体 2・・・シフトレバー 3a、3b・・・スイッチ 4・・・ロック解除ノブ 5・・・第1のレール 6・・・第2のレール 7・・・ロックピン 8・・・スプリングホルダ 9・・・スプリング 10・・・凹部 20・・・Xリンク

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 自動車の運転席と助手席との間に位置
    し、ほぼ長方形の板状体に形成されたスライドコンソー
    ル装置において、コンソール本体(1)にはシフトレバ
    ー(2)および自動車の機器を操作する複数のスイッチ
    (3a、3b)が設けられ、コンソール本体(1)を前
    後方向に移動させる移動手段は車体の床(15)に設け
    られて第1のレール(5)とコンソール本体(1)に固
    着されて前記第1のレール(5)と係合する第2のレー
    ル(6)とよりなり、そしてコンソール本体(1)の移
    動手段のロックを解除するノブ(4)がコンソール本体
    (1)の運転者側の側面に設けられ、第1のレール
    (5)の端部(5a)には複数個の凹部(10)が連結
    して形成され、それらの凹部(10)と係合するロック
    ピン(7)の端部に前記ノブ(4)が設けられ、前記ノ
    ブ(4)はスプリング(9)で常時ロックされる方向に
    付整されていることを特徴とするスライドコンソール装
    置。
  2. 【請求項2】 自動車の運転席と助手席との間に位置
    し、ほぼ長方形の板状体に形成されたスライドコンソー
    ル装置において、コンソール本体(1)にはシフトレバ
    ー(2)および自動車の機器を操作する複数のスイッチ
    (3a、3b)が設けられ、車体の床(15)に設けら
    れた第3のレール(21)と第1のレール(5c)との
    間にXリンク機構(20)が設けられ、第3のレール
    (21)には高さをロックするために下部に凹部(22
    a)を有する長穴(22)が設けられ、コンソール本体
    (1)を前後方向に移動させる移動手段は第1のレール
    (5c)とコンソール本体(1)に固着されて前記第1
    のレール(5)と係合する第2のレール(6)とよりな
    り、そしてコンソール本体(1)の移動手段のロックを
    解除するノブ(4)がコンソール本体(1)の運転者側
    の側面に設けられ、第1のレール(5)の端部(5a)
    には複数個の凹部(10)が連結して形成され、それら
    の凹部(10)と係合するロックピン(7)の端部に前
    記ノブ(4)が設けられ、前記ノブ(4)はスプリング
    (9)で常時ロックされる方向に付整されていることを
    特徴とするスライドコンソール装置。
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