CN114502430A - 具备选择器开关的能够滑动的中央控制台 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆用的能够滑动的中央控制台(1)，该中央控制台(1)具备：控制台致动器，其用于移动中央控制台(1)；选择器开关(105)，其设置于中央控制台(1)，用于变更车辆的驾驶模式；以及控制台调整开关(106)，其利用控制台致动器来调整中央控制台(1)的滑动位置。

Description

具备选择器开关的能够滑动的中央控制台
技术领域
本发明涉及一种具备选择器开关的能够滑动的中央控制台[a slidable centerconsole provided with a selector switch]。
背景技术
下述专利文献1以及专利文献2公开了一种可动座椅。由于座椅是可动的，因此能够调整与踏板、转向盘(steering wheel)的位置关系，能够实现最佳的驾驶位置(drivingposition)。另外，下述专利文献1以及专利文献2还公开了一种能够预先设定驾驶席的多个座椅位置(座椅滑动位置、座椅坐垫高度、座椅靠背倾斜角度)的系统。能够通过设置于该系统的选择按钮来容易地选择预先设定的座椅位置。当选择了座椅位置时，利用内置于座椅的电控致动器(马达)来实现所选择的座椅位置。还实现了如下一种系统：除了座椅位置之外，还能够使转向盘位置(俯仰以及伸缩位置)、车门/车内后视镜位置联动[cooperativelyadjustable]。上述的系统的选择按钮被设置于车门等。另外，还有一种通过智能钥匙自动地选择驾驶位置的系统。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开昭62-91330号公报
专利文献1：日本特开昭62-91331号公报
发明内容
发明要解决的问题
用于选择驾驶模式(驻车模式、前进模式、空挡模式、倒挡模式等)的选择器杆也在驾驶中被操作。选择器杆一般被固定地设置于中央烟道(center tunnel)。选择器杆连接有用于机械地操作变速器的线缆，因此选择器杆被固定地设置。但是，在近年来普及的电动汽车(EV)EV中，代替机械式的选择器杆而配备了电控开关(选择器开关)。另外，在EV中没有内燃机所需要的排气管，因此也不需要设置中央烟道。但是，在驾驶中能够操作的选择器开关也与驾驶位置、特别是座椅位置无关地被固定地设置。
本发明的目的在于提供一种能够调节选择器开关的位置从而能够实现更佳的驾驶位置的、具备选择器开关的可动中央控制台。
用于解决问题的方案
本发明的特征在于提供一种能够滑动的中央控制台。该中央控制台具备：控制台致动器，其用于使中央控制台滑动；选择器开关，其用于变更车辆的驾驶模式；以及控制台调整开关，其利用控制台致动器来调整滑动位置。选择器开关设置于中央控制台，因此能够通过中央控制台的滑动来调整选择器开关的位置。
发明的效果
根据上述特征，能够与驾驶位置相配合地将选择器开关也设定于适当的滑动位置。
附图说明
图1是实施方式所涉及的中央控制台的立体图。
图2是上述中央控制台的分解立体图。
图3是上述中央控制台的系统框图。
图4是将上述中央控制台与座椅以及转向单元一同示出的侧视图(预先设定的驾驶位置)。
图5是与图4同样的侧视图(下车位置)。
图6是与图4同样的侧视图(从图1的状态任意地滑动中央控制台)。
图7是示出对上述中央控制台的控制的流程图。
具体实施方式
下面，参照附图来对实施方式所涉及的中央控制台1进行说明。
如图1以及图2所示，本实施方式的中央控制台1具备下部单元1L、上部单元1U以及驱动单元1D。下部单元1L被固定于车辆的驾驶室的地板。上部单元1U能够在下部单元1L上沿前后方向[longitudinal direction]滑动。驱动单元1D被配设在下部单元1L与上部单元1U之间。驱动单元1D利用电力使上部单元1U相对于下部单元1L沿前后方向滑动。此外，本实施方式的车辆是纯电动汽车(Battery Electric Vehicle，BEV)。
下部单元1L被固定在没有形成中央烟道的平坦的地板上。在下部单元1L的下部前方设置有口袋100。虽未图示，但在下部单元1L的内部配设有线束、空调风道。此外，空调风道被连接到后述的上部单元1U的吹风格栅103。因而，空调风道被形成为其长度随着上部单元1U的滑动而改变。
在上部单元1U的内部也设置有口袋，驾驶员等乘员能够借助能够打开的滑盖(slide lid)101或能够打开的掀盖(swing lid)102来使用口袋。当将滑盖101的前端向后方滑动时，滑盖101被打开。当抬起掀盖102的前端时，掀盖102以后端的铰链为中心转动成垂直，从而掀盖102被打开。在上部单元1U的后表面设置有空调的吹风格栅103、以及具备USB连接器、各种开关等的后面板104。
在上部单元1U的驾驶员侧(在本实施方式中为左侧)的上表面前方部配设有用于选择驾驶模式(驻车模式、前进模式、空挡模式、倒挡模式等)的选择器开关105。选择器开关105是电子开关，通常位于默认位置。在选择器开关105的上表面设置有P按钮，当按下P按钮时驻车(P)模式被选择。在选择驻车模式以外的模式时，驾驶员水平地操作选择器开关105，但在操作后，选择器开关105恢复到默认位置。
例如，当将选择器开关105移动到左方并保持时，空挡(N)模式被选择。当将选择器开关105移动到左方后移动到前方时，倒挡(R)模式被选择。当将选择器开关105移动到左方后移动到后方时，前进(D)模式被选择。在前进模式中，当将选择器开关105移动到左方后移动到后方时，制动(B)模式被选择。制动模式是相比于前进模式而言再生制动更有效的模式。被选择的模式通过设置在仪表板的仪表内的指示器来显示。在制动模式中，当将选择器开关105移动到左方后移动到后方时恢复为前进模式。
在上部单元1U的驾驶员侧的侧面前方部配设有调节上部单元1U的滑动位置的控制台调整开关106。本实施方式的控制台调整开关106具有沿前后方向排列的两个按钮，这些按钮被配置在凹部内。因而，防止按钮被肘部等误按。在前方的按钮被按下的期间，上部单元1U向前方滑动。在后方的按钮被按下的期间，上部单元1U向后方滑动。中央控制台1的滑动、即上部单元1U相对于下部单元1L的滑动通过驱动单元1D来进行。
驱动单元1D具备被固定于下部单元的托架107、以及被以能够滑动的方式安装于托架107的可滑动框架108。托架107以及可滑动框架108的两侧部被分别构成为直线导轨。上部单元1U被固定于可滑动框架108的直线导轨的上表面。作为控制台致动器的驱动马达109被固定于托架107。驱动马达109的输出轴经由齿轮单元110连接到沿前后方向延伸的进给螺杆111。进给螺杆111与内槽筒[inner-threaded tube]112螺纹结合，从内槽筒112延伸出的连接片被固定于上部单元1U。
当(例如通过控制台调整开关106的前按钮的按下而)使驱动马达109正向旋转时，借助齿轮单元110而使进给螺杆111正向旋转。其结果是，与进给螺杆111螺纹结合的内槽筒112被向前方移动，上部单元1U向前方滑动。另一方面，当(例如通过控制台调整开关106的后按钮的按下而)使驱动马达109反向旋转时，借助齿轮单元110而使进给螺杆111反向旋转。其结果是，与进给螺杆111螺纹结合的内槽筒112被向后方移动，上部单元1U向后方滑动。
像这样，驱动马达(控制台致动器)109变更中央控制台1(上部单元1U)的滑动位置。即，利用控制台调整开关106能够调整中央控制台1(上部单元1U)的滑动位置。在本实施方式中，关于中央控制台1(上部单元1U)的滑动位置，不仅是由驾驶员利用控制台调整开关106任意地进行调整，还能够通过控制器2(参照图3)自动地进行调整。另外，中央控制台1(上部单元1U)的滑动位置能够与座椅3的座椅位置、转向单元4的转向盘位置一同地被控制器2进行协调控制。
参照图3所示的系统框图来说明中央控制台1的系统。控制器2是由CPU、ROM、RAM、I/O设备等构成的电子设备。控制器2与上述的控制台调整开关106以及控制台致动器(驱动马达)109连接。控制器2还与用于变更座椅3的座椅位置的马达等座椅致动器30连接。座椅位置通过座椅滑动位置、座椅靠背倾斜角度、座椅坐垫高度等来决定。在座椅位置中也能够包括腰部支撑或座椅坐垫倾斜的设定。座椅滑动位置、座椅靠背倾斜角度、座椅高度分别能够通过单独的致动器来独立地变更。座椅位置能够由驾驶员利用作为座椅调整开关31的按钮等来进行调整。另外，与中央控制台1同样地，座椅3的座椅位置也能够通过控制器2来自动地进行调整。
控制器2还与用于变更转向单元4的转向盘位置的马达等转向致动器40连接。转向盘位置通过伸缩量以及转向柱的俯仰角度来决定。伸缩量以及俯仰角度分别能够通过单独的致动器来独立地变更。转向盘位置能够由驾驶员利用作为转向调整开关41的按钮等来进行调整。另外，与中央控制台1以及座椅3同样地，转向单元4的转向盘位置也能够通过控制器2来自动地进行调整。
控制器2还连接操作面板7。驾驶员使用操作面板7来预先设定自己的驾驶位置。驾驶位置包括座椅3的座椅位置、转向单元4的转向盘位置以及中央控制台1的滑动位置(即，选择器开关105的位置)。预先设定的座椅位置、转向盘位置以及中央控制台1的滑动位置相互关联。另外，操作面板7还被用于移动座椅3、转向单元4以及中央控制台1以实现预先设定的驾驶位置。此外，操作面板7也可以与座椅调整开关31等其它的开关合并。预先设定的驾驶位置作为预设信息被存储于控制器2。最多能够存储三个驾驶位置。
操作面板7具备存储按钮70，该存储按钮70用于预先设定驾驶位置，即，使控制器2存储驾驶位置。另外，操作面板7还具备与三个驾驶位置对应的第一(NO.1)按钮71、第二(NO.2)按钮72以及第三(NO.3)按钮73。即，按钮71～73是座椅位置的选择按钮。并且，操作面板7还具备用于使座椅3、转向单元4以及中央控制台1移动到易于下车的位置的下车按钮[exit button]74。在预先设定驾驶位置时，使用按钮71～73中的某一个按钮以及存储按钮70。在调用所存储的预设信息并将座椅3、转向单元4以及中央控制台1移动到预先设定的驾驶位置时，仅使用按钮71～73中的某一个按钮。
中央控制台1的控制器2还与控制车辆的车门锁定系统的车门锁定控制器5连接。车门锁定控制器5能够与智能钥匙6进行无线通信，能够检测智能钥匙6向车辆的接近，并读取存储于智能钥匙6的预设信息。存储于智能钥匙6的预设信息与存储于控制器2的预设信息相同，对于智能钥匙6中的存储将在后面记述。中央控制台1的控制器2能够从车门锁定控制器5获取预设信息。智能钥匙6具备设置按钮60。
图4示出预先设定的驾驶位置。在下车按钮74被按下、或控制器2判断为驾驶员要下车的情况下，如图3所示，控制器2使座椅3向后方移动规定滑动量(例如40mm)，以易于驾驶员下车。同时，控制器2还使中央控制台1与座椅3的后方滑动协调地移动规定滑动量(例如40mm)。同时，控制器2使转向盘移动到俯仰位置最上方且伸缩位置最前方。
另一方面，当在驾驶位置的状态下按下控制台调整开关106的后按钮时，能够如图6所示那样使中央控制台1相应地向后方移动。本实施方式的中央控制台1的可滑动量为150mm。如上述那样，本实施方式的车辆不在地板设置中央烟道，从而仪表板8的下方从驾驶席到副驾驶席的地板是平坦的。因此，当如图6所示那样使中央控制台1(上部单元1U)滑动到最后方位置时，驾驶员能够轻松地在驾驶席与副驾驶席之间移动。
接着，参照图7所示的流程图来对动作例进行说明。控制器2与车门锁定控制器5进行通信，监视车辆的车门是否被打开(步骤S1)。在车门被打开的情况下，监视控制台调整开关106是否被操作(步骤S2)，直至启动车辆的主开关(主动力开关)被开启(步骤S3)。在用户(并非为了使车辆行驶)来取行李而想要滑动中央控制台1时，步骤S2被肯定。当步骤S2被肯定时，控制器2按照对控制台调整开关106的操作而使中央控制台1滑动(步骤S4)。
在主开关被开启而步骤S3被肯定的情况下，控制器2判断为要使车辆行驶，控制器2获取预设信息(步骤S5)。预设信息如上述那样通过按下操作面板7的按钮71～73来获取(若无操作则座椅位置等保持不变)。或者，在设定为自动地获取预设信息的情况下，经由车门锁定控制器5从智能钥匙6获取预设信息。或者，在存储于控制器2的预设信息与智能钥匙6进行了关联的情况下，确定智能钥匙6，并读取与所确定的智能钥匙6相关联的预设信息。
继步骤S5之后，座椅3、转向单元4以及中央控制台1基于所获取到的预设信息而被移动，以实现最佳的驾驶位置(步骤S6)。在步骤S6之后，监视控制台调整开关106是否被操作(步骤S7)，直至主开关被关闭(步骤S8)。有时在设定为最佳的驾驶位置之后也会因某些理由而想要滑动中央控制台1，在这样的情况下步骤S7被肯定。当步骤S7被肯定时，控制器2按照对控制台调整开关106的操作来滑动中央控制台1(步骤S7)。
在主开关被关闭而步骤S8被肯定的情况下，控制器2判断为车辆的使用结束，如图5所示那样移动座椅3、转向单元4以及中央控制台1以易于下车(步骤S10)。针对图4所示的驾驶位置，图5示出了下车位置。此外，也能够通过设定使得在主开关关闭后不自动实现下车位置。在这种情况下，如果操作面板7的下车按钮74被按下，则控制器2移动座椅3、转向单元4以及中央控制台1来实现下车位置。
在本实施方式中，控制器2控制滑动量和滑动速度以使驾驶员能够容易地意识到中央控制台1被与座椅3协调地滑动的情形。如果中央控制台1与座椅3的滑动量彼此一致、且中央控制台1与座椅3的滑动速度彼此一致，则中央控制台1与座椅3同时且相对速度为零地开始运动，并同时地停止。在该情况下，驾驶员不易察觉到中央控制台1也正与座椅3一同移动。如果驾驶员能够意识到中央控制台1正与座椅3一同移动的情形，就能够留意其他的乘员或车内的行李。具体地说，驾驶员能够留意滑动的中央控制台1与其他乘员的接触、或滑动的中央控制台1与后座地板上的行李的接触等。
在此，重要的是中央控制台1的滑动与座椅3的滑动的关系。因而，在座椅位置之中，尤其要关注座椅“滑动”位置。座椅位置所包括的座椅坐垫高度、座椅后背倾斜角度在此处并不重要。控制器2在对座椅致动器30以及控制台致动器109进行协调控制时，(1)使座椅3与中央控制台1的滑动量互不相同，或者(2)使座椅3与中央控制台1的滑动速度互不相同。
在上述(1)使座椅3与中央控制台1的滑动量互不相同的情况下，当两者的滑动速度相同(相对速度为零)时，它们的滑动的开始以及停止中的至少一方必然是不一致的。因而，驾驶员容易地意识到协调滑动。为了使驾驶员更早地意识到协调滑动，相较于使滑动停止不一致而言使滑动开始不一致更为优选。另一方面，两者的滑动速度互不相同的情况是上述(2)的情况，无论滑动量一致还是不一致，两者的相对速度必然不为零。因而，驾驶员能够容易地意识到协调滑动。
或者，控制器2在对座椅致动器30以及控制台致动器109进行协调控制时，(3)使滑动量以及滑动速度一致且使滑动开始不一致。滑动停止也必然不一致。在该情况下，由于滑动开始不一致，因此驾驶员能够容易地意识到协调滑动。
根据本实施方式，能够使用控制台调整开关106来利用控制台致动器109使中央控制台1滑动。因而，能够调节设置于中央控制台1的选择器开关105的位置。其结果是，能够简单地实现最佳的驾驶位置。
另外，在本实施方式中，能够基于上述的预设信息来协调控制中央控制台1(选择器开关105)的滑动位置和座椅3的座椅位置。因而，能够更简单地实现最佳的驾驶位置。
在此，在座椅3与中央控制台1的协调控制中，(1)使座椅3与中央控制台1的滑动量互不相同，或者(2)使座椅3与中央控制台1的滑动速度互不相同。在(2)的情况下，由于中央控制台1相对于座椅3的相对速度不为零，因此乘员容易地意识到中央控制台1也正在被进行滑动控制。在(1)的情况下，即使相对速度为零，也由于两者的滑动的开始或停止不一致，因此乘员容易地意识到中央控制台1也正在被进行滑动控制。
或者，在座椅3与中央控制台1的协调控制中，也可以(3)使座椅3的滑动量及滑动速度与中央控制台1的滑动量及滑动速度分别一致，且使两者的滑动开始不一致。在滑动开始不一致的情况下，滑动停止当然也不一致。由于两者的滑动的开始或停止不一致，因此乘员容易地意识到中央控制台1也正在被进行滑动控制。
另外，在本实施方式中，控制器2构成为能够从智能钥匙6接收而获取预设信息。即，在座椅3与中央控制台1的协调控制中，由于能够与智能钥匙6的持有者相应地获取预设信息，因此能够更简单地实现最佳的驾驶位置。例如，只要持有智能钥匙6，则也能够通过座椅3以及中央控制台1的协调控制来自动地实现最佳的驾驶位置。
本发明不限定于上述的实施方式。例如，控制器2也可以与其它装备的控制器(例如，车门锁定控制器5)合并。另外，控制器2既可以配置在中央控制台1的内部，也可以配置在外部。在上述实施方式中，控制器2以有线方式从车门锁定控制器5接收预设信息，该预设信息是车门锁定控制器5从智能钥匙6无线接收到的信息。但是，控制器2也可以从智能钥匙6直接无线接收预设信息。
上述实施方式的车辆是BEV，但不限定于此。车辆也可以是仅搭载有内燃机的车辆，还可以是混合动力汽车(HEV)等。在上述实施方式中，中央控制台1的滑动通过上部单元1U相对于下部单元1L的滑动来进行。但也可以是中央控制台1整体相对于驾驶室的地板进行滑动。另外，与中央控制台1、座椅3以及转向单元4进行协调控制，但也可以还协调控制其它装备(例如车门/车内后视镜)。
附图标记说明
1：中央控制台；1L：下部单元；1U：上部单元；1D：驱动单元；105：选择器开关；106：控制台调整开关；109：驱动马达(控制台致动器)；2：控制器；3：座椅；30：座椅致动器；6：智能钥匙。

Claims (5)

1.一种中央控制台，是车辆用的能够滑动的中央控制台，所述中央控制台具备：
所述中央控制台；
控制台致动器，其用于变更所述中央控制台的滑动位置；
选择器开关，其设置于所述中央控制台，用于变更所述车辆的驾驶模式；以及
控制台调整开关，其用于利用所述控制台致动器来调整所述中央控制台的所述滑动位置。
2.根据权利要求1所述的所述中央控制台，其中，
还具备控制器，所述控制器构成为：存储与所述中央控制台的预先设定的所述滑动位置相关联的预设信息，基于获取到的所述预设信息控制所述控制台致动器，来使所述中央控制台移动到预先设定的所述滑动位置，
所述控制器构成为能够对用于变更座椅的座椅位置的座椅致动器与所述控制台致动器进行协调控制，
所述控制器将所述座椅的预先设定的所述座椅位置也与所述中央控制台的预先设定的所述滑动位置相关联地存储于所述预设信息，
所述控制器基于获取到的所述预设信息对所述座椅致动器与所述控制台致动器进行协调控制，来将所述座椅和所述中央控制台分别移动到预先设定的所述座椅位置和所述滑动位置。
3.根据权利要求2所述的中央控制台，其中，
所述座椅位置至少包括座椅滑动位置，
所述控制器在对所述座椅致动器与所述控制台致动器进行协调控制时，使所述座椅的滑动量与所述中央控制台的滑动量互不相同，或者使所述座椅的滑动速度与所述中央控制台的滑动速度互不相同。
4.根据权利要求2所述的中央控制台，其中，
所述座椅位置至少包括座椅滑动位置，
所述控制器在对所述座椅致动器与所述控制台致动器进行协调控制时，使所述座椅的滑动量及滑动速度与所述中央控制台的滑动量及滑动速度分别一致，且使所述座椅的滑动开始与所述中央控制台的滑动开始不一致。
5.根据权利要求2～4中的任一项所述的中央控制台，其中，
所述控制器构成为能够从智能钥匙接收所述预设信息。
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