CN109515361A - 一种座舱调节系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座舱调节系统，该座舱调节系统包括：身份识别装置和调节器，身份识别装置与调节器相连，其中：身份识别装置，用于对目标驾驶员的身份信息进行识别，获得身份识别结果；将身份识别结果发送给调节器；调节器，用于从预存的记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数；基于目标调整参数对各辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调节。应用本发明实施例所提供的技术方案，实现了根据驾驶员的身份信息，对各辅助驾驶装置进行自动调节，操作简单，较大地提升了驾驶员的驾乘体验。本发明还公开了一种车辆，具有相应技术效果。

Description

一种座舱调节系统及车辆

技术领域

本发明涉及自动化控制技术领域，特别是涉及一种座舱调节系统及车辆。

背景技术

目前现有的驾驶员在开车前需要调节各个辅助驾驶装置的参数，随着车内电子调节模块增多，自动驾驶模式呈现出接近实用化的趋势，这些辅助驾驶舒适控制的电子调节模块的调节状态越来越多，当更换驾驶员时，由于各驾驶员的习惯不同，各相关部件的参数又需要反复调整，操作复杂，驾驶员驾乘体验不佳。

综上所述，如何有效地解决由于各驾驶员的习惯不同，各相关部件的参数又需要反复调整，操作复杂，驾驶员驾乘体验不佳等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种座舱调节系统，该系统实现了根据驾驶员的身份信息，对各辅助驾驶装置进行自动调节，操作简单，较大地提升了驾驶员的驾乘体验；本发明的另一目的是提供一种包括上述座舱调节系统的车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种座舱调节系统，包括身份识别装置和调节器，所述身份识别装置与所述调节器相连，其中：

所述身份识别装置，用于对目标驾驶员的身份信息进行识别，获得身份识别结果；将所述身份识别结果发送给所述调节器；

所述调节器，用于从预存的记忆调整参数库中调取与所述身份识别结果对应的目标调整参数；基于所述目标调整参数对各辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调节。

在本发明的一种具体实施方式中，所述身份识别装置为指纹触控屏。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括摄像头，所述摄像头与所述调节器相连，

所述摄像头，用于当所述身份识别装置对所述目标驾驶员身份识别失败时，获取所述目标驾驶员的坐姿高度信息；

所述调节器，用于根据所述坐姿高度信息对各所述辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调整。

在本发明的一种具体实施方式中，所述辅助驾驶装置包括HUD抬头显示装置、左右后视镜、方向盘、驾驶员座椅、可移动中控台及中央显示屏中的至少一项。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括驾驶模式切换装置，所述驾驶模式切换装置与所述调节器相连，

所述驾驶模式切换装置，用于根据接收到的驾驶模式切换指令，进行相应的驾驶模式切换；其中，所述驾驶模式包括手动驾驶模式和自动驾驶模式。

在本发明的一种具体实施方式中，当所述辅助驾驶装置包括所述方向盘时，

所述调节器，具体用于根据所述目标驾驶员的坐姿高度信息或当前驾驶模式，对所述方向盘进行相应的高度或角度调节。

在本发明的一种具体实施方式中，当所述辅助驾驶装置包括所述驾驶员座椅时，

所述调节器，具体用于根据当前驾驶模式确定所述目标驾驶员的后背俯仰角度；根据所述后背俯仰角度对所述驾驶员座椅进行相应的位置调节。

在本发明的一种具体实施方式中，当所述辅助驾驶装置还包括所述中央显示屏时，

所述调节器，具体用于根据所述驾驶员座椅的位置信息对所述中央显示屏进行相应的位置调节。

在本发明的一种具体实施方式中，所述身份识别装置与所述调节器之间、所述调节器与各所述辅助驾驶装置之间以及所述驾驶模式切换装置与所述调节器之间均通过CAN总线相连。

一种车辆，包括：

如前所述的座舱调节系统、与所述座舱调节系统中的调节器相连的多个辅助驾驶装置。

应用本发明实施例所提供的座舱调节系统，包括身份识别装置和调节器，身份识别装置与调节器相连，通过设置身份识别装置，对目标驾驶员的身份信息进行识别，并设置有调节器，每个预先录入到调节器的身份信息在记忆调整参数库中均有其对应的调整参数，当身份识别装置获得身份识别结果之后，调节器可以根据身份识别结果从记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数，基于目标调整参数对各辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调整。从而实现了根据驾驶员的身份信息，对各辅助驾驶装置进行自动调节，操作简单，较大地提升了驾驶员的驾乘体验。

相应的，本发明实施例还提供了与上述座舱调节系统相对应的车辆，具有上述技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种座舱调节系统的结构框图；

图2为本发明实施例中一种车辆的结构示意图；

图3为本发明实施例中一种车辆的结构框图。

附图中标记如下：

1-座舱调节系统、11-身份识别装置、111-指纹触控屏、12-调节器、13-摄像头、2-辅助驾驶装置、21-HUD抬头显示装置、22-后视镜、23-方向盘、24- 驾驶员座椅、25-可移动中控台、26-中央显示屏。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

参见图1和图2，图1为本发明实施例中一种座舱调节系统的结构框图，图2为本发明实施例中一种车辆的结构示意图，该系统可以包括身份识别装置 11和调节器12，身份识别装置11与调节器12相连，其中：

身份识别装置11，用于对目标驾驶员的身份信息进行识别，获得身份识别结果；将身份识别结果发送给调节器12；

调节器12，用于从预存的记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数；基于目标调整参数对各辅助驾驶装置2进行相应的姿态角度调节。

本发明实施例所提供的座舱调节系统1可以包括身份识别装置11和调节器 12(ECU)。可以预先通过身份识别装置11录入目标驾驶员的身份信息，并且目标驾驶员可以根据自身需要调节各辅助驾驶装置2的位置，当调节完成后，调节器12可以对各辅助驾驶装置2的初始化参数进行保存，并将目标驾驶员的身份信息与对应各辅助驾驶装置2的初始化参数进行关联。当目标驾驶员进入车内时，可以通过身份识别装置11对目标驾驶员的身份信息进行识别，获得身份识别结果；将身份识别结果发送给调节器12。调节器12在接收到身份识别装置11发送的身份识别结果之后，可以从预存的记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数，从而可以基于目标调整参数对各辅助驾驶装置2 进行相应的姿态角度调节。

在各辅助驾驶装置2的位置信息有变化的情况下，如一个家庭中的女主人和男主人平时共用家庭中的同一车辆，一般情况下女性的身高均比男性的身高低一些，所以男主人和女主人对各辅助驾驶装置2的位置需求会存在较大差异，当两次使用该车辆的目标驾驶员是不同人时，需要对各辅助驾驶装置2的位置进行相应的调节。通过调节器12根据身份识别结果对各辅助驾驶装置2的位置进行自动调节，提高了目标驾驶员的驾乘舒适度，适应目标驾驶员的个性化使用习惯，让座舱随时保持在最舒适的人体工程学状态，不需要目标驾驶员反复调整各辅助驾驶装置2的位置，将繁琐的座舱驾驶调节简化，较大地提升了用户体验。

应用本发明实施例所提供的座舱调节系统，包括身份识别装置和调节器，身份识别装置与调节器相连，通过设置身份识别装置，对目标驾驶员的身份信息进行识别，并设置有调节器，每个预先录入到调节器的身份信息在记忆调整参数库中均有其对应的调整参数，当身份识别装置获得身份识别结果之后，调节器可以根据身份识别结果从记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数，基于目标调整参数对各辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调整。从而实现了根据驾驶员的身份信息，对各辅助驾驶装置进行自动调节，操作简单，较大地提升了驾驶员的驾乘体验。

在本发明的一种具体实施方式中，身份识别装置11为指纹触控屏111。

对目标驾驶员的身份信息进行识别的身份识别装置11具体可以为指纹触控屏111。目标驾驶员在进入车内时，可以通过使用指纹触控屏111录入指纹，调节器12可以根据目标驾驶员的指纹信息，从预存的记忆调整参数库中查找与该指纹信息对应的目标调整参数。通过指纹触控屏111录入目标驾驶员的指纹信息对目标驾驶员的身份进行识别的方式，简单易行，方便调节器12对各辅助驾驶装置2的位置进行快速调整。

在本发明的一种具体实施方式中，该座舱调节系统还可以包括摄像头13，摄像头13与调节器12相连，

摄像头13，用于当身份识别装置11对目标驾驶员身份识别失败时，获取目标驾驶员的坐姿高度信息；

调节器12，用于根据坐姿高度信息对各辅助驾驶装置2进行相应的姿态角度调整。

本发明实施例所提供的座舱调节系统1还可以包括摄像头13，并且摄像头13与调节器12相连，摄像头13可以用于当身份认证装置对目标驾驶员身份识别失败时，获取目标驾驶员的坐姿高度信息。调节器12可以根据坐姿高度信息对各辅助驾驶装置2进行相应的姿态角度调整。

并且摄像头13还可以获取目标驾驶员的精神状态信息，如通过摄像头13 可以获取目标驾驶员面部图像信息，可以将该图像信息发送给预先设置的处理器，处理器可以根据图像信息判断目标驾驶员是否存在打盹现象，若存在打盹现象，处理器可以向预设的与处理器相连的提示装置发送报警指令，从而提示装置可以发出相应的报警提示信息提示目标驾驶员调整经神状态，较大地减小了由于目标驾驶员的精神状态不佳造成事故发生的概率。

在本发明的一种具体实施方式中，辅助驾驶装置2包括HUD抬头显示装置21、后视镜22、方向盘23、驾驶员座椅24、可移动中控台25及中央显示屏26中的至少一项。

辅助驾驶装置2可以包括HUD抬头显示装置21、左右后视镜22、方向盘23、驾驶员座椅24、可移动中控台25及中央显示屏26中的至少一项。通过调节器12对这些辅助驾驶装置2进行位置调节，如可以根据目标驾驶员的坐姿高度信息对左右两边的后视镜的角度进行调节，根据当前处于手动驾驶模式还是自动驾驶模式，对中控台的前后位置进行调节，方便目标驾驶员对中控台进行控制，如切换当前播放的歌曲等，以适应目标驾驶员实际需要，不需要目标驾驶员对各辅助驾驶装置2进行一一手动调整，省时省力，较大地提升了目标驾驶员的驾乘体验。

在本发明的一种具体实施方式中，该座舱调节系统1还可以包括驾驶模式切换装置，驾驶模式切换装置与调节器12相连，

驾驶模式切换装置，用于根据接收到的驾驶模式切换指令，进行相应的驾驶模式切换；其中，驾驶模式包括手动驾驶模式和自动驾驶模式。

本发明实施例所提供的座舱调节系统1还可以包括驾驶模式切换装置，驾驶模式切换装置与调节器12相连。驾驶模式可以包括手动驾驶模式和自动驾驶模式，驾驶模式切换装置可以是通过按键对驾驶模式进行切换的装置，当目标驾驶员按下按键进行驾驶模式切换时，可以生成相应的驾驶模式切换指令，驾驶模式切换装置根据接收到的驾驶模式切换指令进行相应的模式切换。

在本发明的一种具体实施方式中，当辅助驾驶装置2包括方向盘23时，

调节器12，具体用于根据目标驾驶员的坐姿高度信息或当前驾驶模式，对方向盘23进行相应的高度或角度调节。

当辅助驾驶装置2包括方向盘23时，调节器12可以根据目标驾驶员的坐姿高度或当前驾驶模式，对方向盘23进行相应的高度或角度调节。当处于手动驾驶状态时，调节器12可以以将手臂伸直搭在方向盘23顶端，手腕部位刚好能落在方向盘23边缘上为准，进对方向盘23的高度进行调节。当处于自动驾驶状态时，调节器12可以控制方向盘23向下压缩，从而给目标驾驶员提供更多的活动空间，提升目标驾驶员的驾乘体验。

在本发明的一种具体实施方式中，当辅助驾驶装置2包括驾驶员座椅24 时，

调节器12，具体用于根据当前驾驶模式确定目标驾驶员的后背俯仰角度；根据后背俯仰角度对驾驶员座椅24进行相应的位置调节。

当辅助驾驶装置2包括驾驶员座椅24时，调节器12可以具体用于根据当前驾驶模式确定目标驾驶员的后背俯仰角度，根据后背俯仰角度对驾驶员座椅 24进行相应的位置调节。如当驾驶模式为手动驾驶模式时，目标驾驶员需要提高注意力根据路况进行相应的驾驶操作，目标驾驶员的后背一般处于较直立的状态，因此调节器12可以将驾驶员座椅24的角度调整的相对直立一些。当驾驶模式为自动驾驶模式时，目标驾驶员可以处以较放松的状态，其后背一般需要处于半仰的状态，依次可以通过调节器12将驾驶员座椅24的角度调整的相对大一些，即使得靠椅与坐垫之间的角度呈钝角模式。

在本发明的一种具体实施方式中，当辅助驾驶装置2还包括中央显示屏 26时，

调节器12，具体用于根据驾驶员座椅24的位置信息对中央显示屏26进行相应的位置调节。

当辅助驾驶装置2除驾驶员座椅24之外，还包括中央显示屏26时，调节器12在调节驾驶员座椅24之后，可以根据驾驶员座椅24的位置信息对中央显示屏26进行相应的位置调节。如当处于手动驾驶模式时，可以根据目标驾驶员的坐姿高度信息调整中央显示屏26的高度和角度。当处于自动驾驶模式时，可以将中央显示屏26向前移动一些，使得目标驾驶员与中央显示屏26 的距离更近一些，方便目标驾驶员对中央显示屏26显示的信息进行查看。

在本发明的一种具体实施方式中，身份识别装置11与调节器12之间、调节器12与各辅助驾驶装置2之间以及驾驶模式切换装置与调节器12之间均通过 CAN总线相连。

身份识别装置11与调节器12之间、调节器12与各辅助驾驶装置2之间以及驾驶模式切换装置与调节器12之间均可以通过CAN总线相连，通过CAN总线传递调节参数信息。CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。

相应于上面的座舱调节系统实施例，本发明实施例还提供了一种车辆，下文描述的车辆与上文描述的座舱调节系统可相互对应参照。

参见图3，图3为本发明实施例中一种车辆的结构框图，该系统可以包括如座舱调节系统实施例所述的座舱调节系统1、与座舱调节系统1中的调节器 12相连的多个辅助驾驶装置2。

如图3所示，本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包含如座舱调节系统 1实施例所述的座舱调节系统1，还包括与座舱调节系统1中的调节器12相连的多个辅助驾驶装置2。可以通过座舱调节系统1中的调节器12对多个辅助驾驶装置2进行控制。

应用本发明实施例所提供的车辆，包括身份识别装置和调节器，身份识别装置与调节器相连，通过设置身份识别装置，对目标驾驶员的身份信息进行识别，并设置有调节器，每个预先录入到调节器的身份信息在记忆调整参数库中均有其对应的调整参数，当身份识别装置获得身份识别结果之后，调节器可以根据身份识别结果从记忆调整参数库中调取与身份识别结果对应的目标调整参数，基于目标调整参数对各辅助驾驶装置进行相应的姿态角度调整。从而实现了根据驾驶员的身份信息，对各辅助驾驶装置进行自动调节，操作简单，较大地提升了驾驶员的驾乘体验。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的一种座舱调节系统及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种座舱调节系统，其特征在于，包括身份识别装置(11)和调节器(12)，所述身份识别装置(11)与所述调节器(12)相连，其中：

所述身份识别装置(11)，用于对目标驾驶员的身份信息进行识别，获得身份识别结果；将所述身份识别结果发送给所述调节器(12)；

所述调节器(12)，用于从预存的记忆调整参数库中调取与所述身份识别结果对应的目标调整参数；基于所述目标调整参数对各辅助驾驶装置(2)进行相应的姿态角度调节。

2.根据权利要求1所述的座舱调节系统，其特征在于，所述身份识别装置(11)为指纹触控屏(111)。

3.根据权利要求1所述的座舱调节系统，其特征在于，还包括摄像头(13)，所述摄像头(13)与所述调节器(12)相连，

所述摄像头(13)，用于当所述身份识别装置(11)对所述目标驾驶员身份识别失败时，获取所述目标驾驶员的坐姿高度信息；

所述调节器(12)，用于根据所述坐姿高度信息对各所述辅助驾驶装置(2)进行相应的姿态角度调整。

4.根据权利要求3所述的座舱调节系统，其特征在于，所述辅助驾驶装置(2)包括HUD抬头显示装置(21)、后视镜(22)、方向盘(23)、驾驶员座椅(24)、可移动中控台(25)及中央显示屏(26)中的至少一项。

5.根据权利要求4所述的座舱调节系统，其特征在于，还包括驾驶模式切换装置，所述驾驶模式切换装置与所述调节器(12)相连，

所述驾驶模式切换装置，用于根据接收到的驾驶模式切换指令，进行相应的驾驶模式切换；其中，所述驾驶模式包括手动驾驶模式和自动驾驶模式。

6.根据权利要求5所述的座舱调节系统，其特征在于，当所述辅助驾驶装置(2)包括所述方向盘(23)时，

所述调节器(12)，具体用于根据所述目标驾驶员的坐姿高度信息或当前驾驶模式，对所述方向盘(23)进行相应的高度或角度调节。

7.根据权利要求5所述的座舱调节系统，其特征在于，当所述辅助驾驶装置(2)包括所述驾驶员座椅(24)时，

所述调节器(12)，具体用于根据当前驾驶模式确定所述目标驾驶员的后背俯仰角度；根据所述后背俯仰角度对所述驾驶员座椅(24)进行相应的位置调节。

8.根据权利要求7所述的座舱调节系统，其特征在于，当所述辅助驾驶装置(2)还包括所述中央显示屏(26)时，

所述调节器(12)，具体用于根据所述驾驶员座椅(24)的位置信息对所述中央显示屏(26)进行相应的位置调节。

9.根据权利要求5至8任一项所述的座舱调节系统，其特征在于，所述身份识别装置(11)与所述调节器(12)之间、所述调节器(12)与各所述辅助驾驶装置(2)之间以及所述驾驶模式切换装置与所述调节器(12)之间均通过CAN总线相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至9任一项所述的座舱调节系统(1)、与所述座舱调节系统中的调节器(12)相连的多个辅助驾驶装置(2)。