CN205737359U - 一种汽车座椅调节系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅调节系统及汽车。所述的汽车座椅调节系统包括第一控制器、用于调整座椅状态的第一电机和第二电机、用于调节汽车方向盘位置的第三电机和第四电机，及用于调节汽车外后视镜角度的第五电机、第六电机、第七电机和第八电机，以及用于调节汽车内中央后视镜角度的第九电机和第十电机，所述的各电机内均带有位置传感器，各电机及其内的相应位置传感器分别连接第一控制器；还包括第二控制器，以及分别与第二控制器相连的摄像头、存储器和触摸屏，第一控制器与第二控制器相连。本方案提高了对汽车座椅、汽车方向盘及各后视镜的位置调节的便利性、打破了现有技术对记忆组数的限制，从而既便于使用，又适用驾驶员人数广泛。

Description

一种汽车座椅调节系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车及汽车座椅调节领域，具体是一种汽车座椅调节系统及汽车。

背景技术

汽车座椅是影响驾驶舒适性的重要设施，驾驶员座椅调节位置对驾驶的安全性、舒适性、视野和操作方便性等都有重要的影响，适合驾驶员操作的座椅的调节位置，可以减少驾驶员的疲劳程度，降低事故的发生率，汽车驾驶员座椅调节位置的合适与否直接关系到驾驶质量和安全性。

通常来说，对于每位驾驶员而言，其习惯使用的座椅位置状态基本固定。且每位驾驶员在驾驶前基本上都要调节适于自己的座椅位置状态，而目前已有的可记忆电动座椅，是在普通电动座椅机械调节功能的基础上，增加了座椅位置的记忆及调出功能，可通过操纵控制按键，记忆并自动调节相关座椅的位置，设定过程相对繁琐，若经常更换驾驶员，则调节相对不便。此外，上述记忆电动座椅一般有两到四个记忆组数，对应两到四个控制按键，记忆组数受物理按键数量的限制，不便于使用。

此外，驾驶员在驾驶汽车时，同时还会调节汽车方向盘及汽车外左右后视镜的位置，以便于与汽车座椅的位置协调使用，进而方便驾驶员驾驶使用。而现有汽车，大都可以通过相应的电机调节汽车方向盘与汽车外左右后视镜的位置，但具体使用时，需要分别单独地调节方向盘与汽车外左右后视镜的位置，调节过程相对繁琐，调节不便。

此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车座椅调节系统及汽车，用于提高汽车座椅、方向盘及其左右后视镜位置调节的便利性，并用于打破现有技术对汽车座椅位置调节记忆组数的限制。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅调节系统，包括第一控制器、以及用于调整座椅前后位置的第一电机、用于调整座椅靠背倾斜角度的第二电机，用于调节汽车方向盘前后位置的第三电机、用于调节汽车方向盘上下位置的第四电机、用于调节汽车外左后视镜上下角度的第五电机、用于调节汽车外左后视镜左右角度的第六电机、用于调节汽车外右后视镜上下角度的第七电机、用于调节汽车外右后视镜左右角度的第八电机、用于调节汽车内中央后视镜上下角度的第九电机、用于调节汽车内中央后视镜左右角度的第十电机，所述的各电机内均带有位置传感器，各电机及其内的相应位置传感器分别连接所述的第一控制器；

该汽车座椅调节系统还包括第二控制器、用于拍摄驾驶员人脸图像的摄像头、用于存储本汽车座椅调节系统所涉及的各信息的存储器，以及用于本汽车座椅调节系统的信号输入的触摸屏，所述的摄像头、存储器与触摸屏分别连接所述的第二控制器；

所述的第一控制器与第二控制器相连。

其中，任意驾驶员在初次驾驶时，一方面第二控制器通过摄像头采集其面部图像（下称“基准图像”）并进行存储，另一方面通过触摸屏向第二控制器输入与该初次驾驶的驾驶员相对应的控制指令，之后第二控制器将上述通过触摸屏输入的相应的控制指令发送给第一控制器，第一控制器基于所接收到的相应的控制指令，分别通过第一电机和第二电机调整座椅的状态，通过第三电机和第四电机调节汽车方向盘的相应位置，且分别通过第五电机、第六电机、第七电机、第八电机、第九电机和第十电机中的相应电机调节相应后视镜的角度。在上述调节过程中，所述的各位置传感器分别将其所安装在的电机的相应位置信号实时发送至所述的第一控制器；当将座椅、汽车方向盘及各后视镜调整至合适的位置状态时，分别通过触摸屏向第二控制器发送用于控制所述座椅、汽车方向盘及各后视镜的位置停止调整的控制指令，第二控制器将接收到的通过触摸屏输入的各相关控制指令发送给第一控制器，第一控制器分别控制各相关电机停止调节，并将当前接收到的各位置传感器对应电机的位置信号发送给第二控制器，然后第二控制器把各电机此时的位置信息与对应的驾驶员的面部图像进行关联，然后保存在所述的存储器中。

之后，上述的任意驾驶员在再次使用本系统时，通过摄像头采集并发送其面部图像，第二控制器接收并将接收到的通过上述摄像头采集的当前驾驶员的面部图像与上述存储的各基准图像进行对比，选出与当前采集的驾驶员的面部图像相对应的基准图像，并将选出的基准图像所对应的各电机的位置信息从存储器中读出并传输给第一控制器；第一控制器基于接收到的相应电机的相关位置信息，分别控制相应电机转至上述相应位置信息所对应的位置处，进而完成当前驾驶员再次驾驶时，对汽车座椅、方向盘及左右后视镜和中央后视镜的位置及角度的调节，不仅调节便利，还打破了现有技术对汽车座椅位置调节记忆组数的限制，使用灵活。

所述的汽车座椅调节系统还包括第三控制器和与所述的摄像头互为备用的指纹采集装置，所述的指纹采集装置与所述的第三控制器相连，所述的第三控制器与所述的第一控制器相连。指纹采集装置与所述的摄像头互为备用，这增加了本实用新型使用的灵活性与可靠性。

所述的第二控制器与第三控制器采用同一控制器，这可在一定程度上降低本实用新型所述汽车座椅调节系统的生产与使用成本。

本实用新型还提供了一种汽车，安有如上所述的汽车座椅调节系统。

所述汽车座椅调节系统的第二控制器与第三控制器采用同一控制器，便于在一定程度上降低本实用新型所述汽车的生产与使用成本。

所述汽车座椅调节系统的第二控制器采用车载智能终端的控制器，便于在一定程度上降低本实用新型所述汽车的生产成本。

所述汽车座椅调节系统的第一控制器采用所述汽车的车身控制器，便于在一定程度上降低本实用新型所述汽车的生产成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型所述的汽车座椅调节系统在使用时，驾驶员只需在初次驾驶时设置好座椅、方向盘及其左右后视镜的位置，此后再次驾驶时，通过摄像头采集当前驾驶员的面部图像，即可实现座椅、方向盘及其左右后视镜的位置的适应性调节，不仅调节便利，还可打破现有技术对汽车座椅位置调节记忆组数的限制，使用灵活；

(2)本实用新型所述的汽车，安有如上所述的汽车座椅调节系统，具有上述汽车座椅调节系统的所有功能，不仅能提高对汽车座椅、方向盘及其左右后视镜的位置调节的便利性，还能打破现有技术对驾驶员记忆组数的限制，且还便于分块维护，较为实用。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车座椅调节系统的结构框图示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，本具体实施方式的一种汽车座椅调节系统，包括第一控制器、以及用于调整座椅前后位置的第一电机、用于调整座椅靠背倾斜角度的第二电机，用于调节汽车方向盘前后位置的第三电机、用于调节汽车方向盘上下位置的第四电机、用于调节汽车外左后视镜上下角度的第五电机、用于调节汽车外左后视镜左右角度的第六电机、用于调节汽车外右后视镜上下角度的第七电机、用于调节汽车外右后视镜左右角度的第八电机、用于调节汽车内中央后视镜上下角度的第九电机、用于调节汽车内中央后视镜左右角度的第十电机，所述的各电机内均带有位置传感器，各电机及其内的相应位置传感器分别连接所述的第一控制器；该汽车座椅调节系统还包括第二控制器、用于拍摄驾驶员人脸图像的摄像头、用于存储本汽车座椅调节系统所涉及的各信息的存储器，以及用于本汽车座椅调节系统的信号输入的触摸屏，所述的摄像头、存储器与触摸屏分别连接所述的第二控制器；所述的第一控制器与第二控制器相连。

其中，任意驾驶员在初次驾驶时，一方面第二控制器通过摄像头采集其面部图像（下称“基准图像”）并进行存储，另一方面通过触摸屏向第二控制器输入与该初次驾驶的驾驶员相对应的控制指令，之后第二控制器将上述通过触摸屏输入的相应的控制指令发送给第一控制器，第一控制器基于所接收到的相应的控制指令，分别通过第一电机和第二电机调整座椅的状态，通过第三电机和第四电机调节汽车方向盘的相应位置，且分别通过第五电机、第六电机、第七电机、第八电机、第九电机和第十电机中的相应电机调节相应后视镜的角度。在上述调节过程中，所述的各位置传感器分别将其所安装在的电机的位置信号均实时发送至所述的第一控制器；当将座椅、汽车方向盘及各后视镜的位置调整至合适的位置状态时，分别通过触摸屏向第二控制器发送用于控制所述座椅、汽车方向盘及各后视镜的位置停止调整的控制指令，第二控制器将接收到的通过触摸屏输入的各相关控制指令发送给第一控制器，第一控制器分别控制各相关电机停止调节，并将当前接收到的各位置传感器对应电机的位置信号发送给第二控制器，然后第二控制器把各电机此时的位置信息与对应的驾驶员的面部图像进行关联，然后保存在所述的存储器中。

之后，上述的任意驾驶员在再次使用本系统时，通过摄像头采集并发送其面部图像，第二控制器接收并将接收到的通过上述摄像头采集的当前驾驶员的面部图像与上述存储的各基准图像进行对比，选出与当前采集的驾驶员的面部图像相对应的基准图像，并将选出的基准图像所对应的各电机的位置信息从存储器中读出并传输给第一控制器；第一控制器基于接收到的相应电机的位置信息，分别控制相应电机转至该相应位置信息所对应的位置处，进而完成当前驾驶员再次驾驶时，对汽车座椅、方向盘及左右后视镜和中央后视镜的位置及角度的调节，不仅调节便利，还打破了现有技术对汽车座椅位置调节记忆组数的限制，使用灵活。

所述的汽车座椅调节系统还包括第三控制器和与所述的摄像头互为备用的指纹采集装置，所述的指纹采集装置与所述的第三控制器相连，所述的第三控制器与所述的第一控制器相连。

其中，在本实施方式中，为节约生产与使用的成本，所述的第二控制器与第三控制器采用同一控制器进行实现。

此外，鉴于本汽车座椅调节系统避免了对物理按键的使用，其打破了对记忆组数、即对适用驾驶员数量的限制，使用灵活，较为实用。

本具体实施方式还提供了一种安有上述汽车座椅调节系统的汽车（未在附图中画出，基于现有技术以及本文的文字记载，本领域技术人员能够实现），具有上述汽车座椅调节系统的所有功能，在此不再赘述。

其中，为节约生产与使用成本，本实施方式中所述汽车的汽车座椅调节系统的第二控制器采用车载智能终端的控制器，所述汽车座椅调节系统的第一控制器采用所述汽车的车身控制器。

综上，本实用新型提高了对汽车座椅、汽车方向盘及各后视镜的位置调节的便利性、打破了现有技术对记忆组数的限制，从而既便于使用，又适用驾驶员人数广泛，还能在一定程度上降低了生产与使用成本，较为实用。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅调节系统，其特征在于：包括第一控制器、以及用于调整座椅前后位置的第一电机、用于调整座椅靠背倾斜角度的第二电机，用于调节汽车方向盘前后位置的第三电机、用于调节汽车方向盘上下位置的第四电机、用于调节汽车外左后视镜上下角度的第五电机、用于调节汽车外左后视镜左右角度的第六电机、用于调节汽车外右后视镜上下角度的第七电机、用于调节汽车外右后视镜左右角度的第八电机、用于调节汽车内中央后视镜上下角度的第九电机、用于调节汽车内中央后视镜左右角度的第十电机，所述的各电机内均带有位置传感器，各电机及其内的相应位置传感器分别连接所述的第一控制器；

该汽车座椅调节系统还包括第二控制器、用于拍摄驾驶员人脸图像的摄像头、用于存储本汽车座椅调节系统所涉及的各信息的存储器，以及用于本汽车座椅调节系统的信号输入的触摸屏，所述的摄像头、存储器与触摸屏分别连接所述的第二控制器；

所述的第一控制器与第二控制器相连。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述的汽车座椅调节系统还包括第三控制器和与所述的摄像头互为备用的指纹采集装置，所述的指纹采集装置与所述的第三控制器相连，所述的第三控制器与所述的第一控制器相连。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅调节系统，其特征在于：所述的第二控制器与第三控制器采用同一控制器。

4.一种汽车，其特征在于：安有权利要求1所述的汽车座椅调节系统。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于：所述汽车座椅调节系统的第二控制器与第三控制器采用同一控制器。

6.根据权利要求4或5所述的汽车，其特征在于：所述汽车座椅调节系统的第二控制器采用车载智能终端的控制器。

7.根据权利要求4或5所述的汽车，其特征在于：所述汽车座椅调节系统的第一控制器采用所述汽车的车身控制器。