CN108216051B - 具有协同运动和增强的存储能力的车辆控制台 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆内部隔间的装置包括适于沿行进方向移动的座椅和连接到可移动座椅的控制台。控制台可以包括以下一项或多项：(a)用于随着控制台的主体部分与可移动座椅一起沿行进方向运动而折叠的可折叠部分；(b)与可移动座椅连接的阶梯式连接件；(c)具有可倾斜门以便于后排乘客使用的后部抽屉；和(d)用于可移动手持计算机的可展开保持件。还可以设置用于在移动期间(例如沿着导轨)支撑控制台的固定基座，该基座可以容纳HVAC部件(例如风道)或电子组件(例如布线)。也可以通过座椅和控制台的共同控制的马达代替使用阶梯式连接件的机械连接来实现协同运动。

Description

具有协同运动和增强的存储能力的车辆控制台

技术领域

本文件大体上涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及具有为与车辆座椅一同移动而与车辆连接的、并且还提供增强的存储能力的控制台。

背景技术

机动车辆的内部隔间中的控制台通常相对于乘客或驾驶员座椅固定。因此，相对于固定控制台移动座椅到达的舒适位置可能不是驾驶员或乘客使用与控制台相关联的控制器或存储地点(箱、杯座等)的最佳位置。控制台通常还包括不允许移动的固定的“直通式”存储箱。此外，如果控制台向前移动，车辆中的后排乘客将不能轻易使用控制台。

因此，存在对解决当相应的座椅在行进方向上往复移动时驾驶员或乘客使用控制台的问题、并且还可以单独提供增强的存储能力的控制台的需求。

发明内容

根据本公开的第一方面，一种用于车辆内部隔间的装置包括适于在车辆内部隔间内沿行进方向移动的座椅。也位于内部隔间内的控制台连接到座椅。控制台包括用于随着控制台的主体部分与可移动座椅沿行进方向运动而折叠的可折叠部分。

在一个实施例中，可折叠部分包括具有开放上端的直通式(pass through)存储箱。直通式存储箱的体积根据控制台的主体部分在行进方向上的位置而改变。可折叠部分可以包括至少部分地容纳在控制台的主体部分内的侧壁，侧壁可以包括网状材料。

该装置还可以包括用于支撑控制台的基座。基座可以包括可折叠部分的前端所附接到的前部。基座可以相对于控制台静止，并且可以容纳组件，例如HVAC(Heating,Ventilation,and Air-Conditioning，暖通空调)风道、电子组件或布线、或其他辅助设备。

在一个实施例中，控制台包括用于可移除地容纳具有显示器的移动计算机的保持件。保持件具有收起位置和展开位置，其中保持件呈现由坐在可移动座椅中的车辆乘客观看的显示器。控制台的主体部分还可以包括后部滑动抽屉，后部滑动抽屉包括便于车辆内部隔间后部的乘客使用的倾斜门。

本公开的另一方面涉及一种用于车辆内部隔间的装置，该内部隔间包括地板，该装置具有适于沿行进方向移动的座椅和与该可移动座椅连接的控制台。提供用于容纳辅助组件(如HVAC导管、布线等)的固定基座。固定基座在地板上方延伸并且支撑控制台以使控制台沿行进方向移动(例如滑动)。

在一个实施例中，固定基座沿行进方向的长度可以大于控制台的主体沿行进方向的长度。固定基座可以包括用于引导控制台的分隔开的导轨。控制台还可以包括：(a)用于可拆卸地接收具有显示器的手持式移动计算机的保持件，保持件具有收起位置和展开位置，其中保持件使显示器呈现为由坐在可移动座椅中的车辆乘客观看；或(b)包括倾斜门的后部滑动抽屉。

根据本公开的又一方面，一种用于车辆内部隔间的装置包括适于沿行进方向移动的座椅。控制台连接到可移动座椅。控制台包括用于可移除地接收和保持具有显示器的移动计算机的保持件，保持件具有收起位置和展开位置，其中保持件使显示器呈现为由坐在可移动座椅中的车辆乘客观看。

在一个实施例中，控制台包括用于接收处于收起位置的保持件的托盘。控制台也可以适于将保持件从收起位置引导至展开位置。控制台可以通过阶梯式连接件连接到可移动座椅，或用于沿行进方向移动座椅的座椅致动器和用于沿行进方向移动控制台的控制台致动器可以适于以协调或同步的方式运转。

本公开的又一方面涉及一种用于车辆内部隔间的装置，该装置包括沿行进方向移动的座椅和沿行进方向移动的控制台。控制台包括具有倾斜门的后部滑动抽屉。该抽屉因此可以相对于控制台向后滑动，并且门倾斜以便于车辆内部隔间后部的乘客使用。

本公开的又一方面涉及一种用于车辆内部隔间的装置，该装置包括可移动座椅和适于与该可移动座椅连接的控制台。提供了用于将控制台连接到可移动座椅的阶梯式连接件。在一个可能的实施例中，阶梯式连接件包括一对托架，每个托架包括适于连接到可移动座椅的一部分的下部、在下部上方延垂直于行进方向延伸的中部、以及中部上方与控制台连接的上部。

本公开的一个方面还涉及一种用于车辆内部隔间的装置，该装置包括可沿行进方向移动的座椅和用于沿行进方向移动座椅的座椅致动器。提供了可以沿行进方向移动的控制台。还提供了用于沿行进方向与座椅的移动相协调地移动控制台的控制台致动器。

在一个实施例中，提供了用于协调控制台致动器和座椅致动器的致动的控制器。座椅和控制台致动器可以包括用于产生协调运动的马达。

附图说明

结合于本文并形成说明书的一部分的附图说明了具有协同运动和增强的存储能力的车辆控制台的几个方面，并与描述一起用于解释其某些原理。在图中：

图1是形成本公开的一个方面的包括具有协同运动和增强的储存能力的控制台的车辆的乘客舱的透视图；

图2是从隔间前方向后看的局部剖视图，示出了用于将座椅连接到控制台以进行协同运动的阶梯式连接件；

图3是协同的控制台在静止的基座上滑动移动的后视图；

图4、5、和5A示出了控制台的可折叠性质；

图6是控制台的俯视平面图；

图7、7A、和7B示出具有形成控制台的一部分的枢转门的后部抽屉；

图8、8A、和8B示出了用于保持移动计算机的保持件，保持件也可以形成控制台的一部分；

图9和图9A是示出与座椅和控制台的协同运动相关的驾驶员的可及区域和视角的示意图；和

图10是示出提供协同移动的替代性实施例的框图。

现在将详细参考本发明当前公开的控制台的实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1-2，示出了用于车辆的车辆内部隔间或乘客舱12的控制台10。乘客舱12包括典型的结构，例如用于安置驾驶员或乘客的座椅14、用于支撑座椅的地板16、用于使车辆转向的方向盘18、以及可以包括用于车辆或其他装置的控制器的仪表板20。如参考图2可以最佳理解的，可以安装在行进方向D上沿着导轨22移动的座椅14，使得驾驶员可以朝向和远离方向盘18或其他控制器(例如加速踏板或制动踏板)移动，并且也可以设置合适的闩锁，用于一旦达到所需的位置就将座椅锁定就位。

根据本公开的一个方面，控制台10被连接为与座椅14一起运动。如在图2中从座位14的下方看到的后视图所示，该连接可以通过在控制台10的主体部分10a和用于支撑座椅并与导轨22接合的支撑件24之间提供连接件来实现。在所示的实施例中，连接件包括阶梯式连接件，阶梯式连接件可以采取沿座椅14的行进方向D分隔开的一对托架26、27的形式。第一或前部托架26可以包括连接到支撑件24并且因此大体直立的下端部26a、大体垂直于下端部26a的横向中部26b、以及连接控制台10的上部26c。特别地，上部26c可以垂直地并且横向地延伸以连接控制台10，并且特别是连接主体部分10a的下部。第二托架27可以包括类似的定向部分，但是由于在进行连接的后部位置处的座椅支撑件24的相应的内侧突出，中部27b可以在横向方向上更短。因此，座椅14沿行进方向D来回移动导致控制台10以相应的方式移动，其中的几个优点将会在查看以下描述时理解。

返回参考图1可以理解，可以支撑控制台10以使其相对于由车辆地板16(并且特别是形成地板的一部分的支撑件16a)支撑的固定基座28移动。行进方向D上，底座28的长度L₁大于控制台10的主体部分10a的长度L₂。因此，随着座椅14沿行进方向D往复移动，控制台10的主体部分10a也来回移动(例如沿着固定基座28滑动)。为了提供实现可重复和可靠的移动的引导，基座28可以包括如图3所示的导轨28a、28b，导轨28a、28b用于接合控制台10的主体部分10a的一部分。如进一步描绘的，基座28可以包含或容纳车辆组件(例如形成车辆HVAC系统的空气、布线32、或二者都有的一部分的管道或风道30)，用于从乘客舱12的前部向后部输送空气或电力。

10还可以制造为在协同运动期间沿行进方向D扩展。具体如参考图4、5、5A、和6可以最佳理解的，控制台10可以(例如在与仪表板20相邻的前端处)包括可折叠部分10b。在一个实施例中，该可折叠部分10b包括一对横向分隔开的大体平行的侧壁10c。每个侧壁10c可以包括用于支撑网状或网孔材料10e的一对垂直分隔开的支撑件10d。与基座28的上表面一起，侧壁10c形成用于容纳物品或物体的“直通式”存储箱，驾驶员或乘客当乘坐在相应的座椅14中时，物品或物体经由“直通式”存储箱的开放上端可及。

10d可以在前端附接到内部隔间中的表面(例如基座28的直立部分)，但是也可以附接到仪表板20的一部分。支撑件10d的后端可以部分地容纳于在主体部分10a的下部中形成的通道10f、10g内，并在通道10f、10g内被支撑。因此，随着主体部分10a由于协同运动而与座椅14一起沿行进方向D来回移动，侧壁10c可以在通道10f、10g内移动(参见图4)并且变得更加完全地凹入控制台10的主体部分10a内。可以理解的是，这导致存储容量减少了基于相对移动的量(但是如下面所讨论的，可以通过改善驾驶员或乘客可及范围而增强可达性)。然而可替代地，使支撑件10d具有柔性并直接连接到控制台主体部分10a的表面，使得侧壁10c在相对移动期间简单地折叠并降低，而不是进一步陷入主体部分10a。

可以理解，以这种方式向前移动可能会阻碍在隔间后部的乘客使用控制台10的能力。为了解决这个潜在的问题，主体部分10a可以可选地设置有可延伸的抽屉36。从图7和7A的观察中可以理解，抽屉36可以从控制台10的主体部分10a中的内部隔间向后滑动，使得当控制台与座椅向前协同移动时，抽屉36在延伸位置中可以覆盖基座28的一部分。为了便于从后部使用抽屉36，还可以设置倾斜门38。如图7B所示，门38可在收起位置形成抽屉的封闭端并且可以枢转至展开位置。这增强了后排乘客接近抽屉36中的物体的能力。从图7、7A、和7B的比较中可以理解的是，形成驾驶员或乘客的扶手39的控制台10的上部可以枢转到打开状态，以在收起状态下提供到达抽屉36的入口。如将进一步理解的，由于扶手39与控制台10一起运动，总是根据协调的运动适当定位以供在座椅中的驾驶员或乘客使用。

转向图8和8A，本公开的另一方面涉及提供一种控制台10，控制台10具有连接到控制台10的可展开的保持件40，保持件40用于保持包括可视显示器的移动计算机42(例如“智能”电话)。保持件40可以包括顶部开口的隔间，隔间的尺寸和形状可以至少部分地容纳移动计算机42(可能包括适配器或插件以适应不同尺寸的设备)使得在控制台10的上部(并且尤其是其主体部分10a)中的托盘10h内的保持件的收起位置中的显示器面朝上。可以沿保持件40的后端或下端设置用于将计算机42固定在隔间中的固定件(例如突片40a)。

保持件40可以向前移动并且枢转到特定角度位置同时保持由控制台10的连接和支撑以展开保持件40。为了实现这种重新定位，可以沿着托盘10h的每一侧在控制台10中延伸出纵长的狭槽10i，狭槽10i用于可滑动地容纳从保持件40沿相反方向延伸的指向外侧的突起40b(参见图8b所示的托盘10h的一侧)。托盘10h还可以在一端包括凹口10j，凹口10j用于以呈现计算机42的屏幕的角度支撑保持件40，使得驾驶员和乘客易于观看。因此，在该位置上的计算机42实质上可以用作允许驾驶员或乘客播放媒体介质、显示导航指令、以免提方式通信、或者甚至可以观看从远程摄像机无线接收的图像(如车辆倒车摄像头)的辅助设备。当不用于这种目的时，保持件40可以通过在狭槽10i中滑动突起40b而简单地收在托盘10h中。通过在保持件40的前端提供手指尺寸的凹口40c，也可以方便地移除计算机42，凹口40c使得计算机42易于从隔间中移出。

从图9和9A中可以看出，由于座椅14和控制台10的连接以及由可折叠部分10b提供的扩展，全部存放位置(包括杯座等)和控制台上的控制器都保持在驾驶员或乘客的全部可及范围内。具体地，无论座椅14如何重新定位(比较后部位置10、14与前部位置10'、14')，控制台10都完全恒定地保持在弧线Z所示的“可及区域”内。此外，控制台10的上部(特别地包括保持件40)在协同运动中始终完全保持在驾驶员的视野V内。

参考图10，还提供了在控制台10和座椅14之间提供协同运动而不需要例如托架26的机械连接的替代性实施例。在该实施例中，提供了用于根据来自驾驶员或乘客的输入来移动座椅位置的座椅致动器60，例如马达(旋转的或线性的)。基于座椅致动器60的移动的座椅14的位置的指示可以引起控制台致动器64(例如类似的马达)的相应激活，以使控制台10与座椅14协同运动。该指示可以提供给公共控制器62，或者可以作为编码器信号在致动器60、64之间直接传送。可以理解，这避免了对机械连接的需求，并且还可以允许由驾驶员或乘客使用控制器62来调整或微调相对移动(使得控制台10基于座椅14的移动而移动指定的量)。

总之，提供了具有增强的存储、可视性、和可及性的改进、可移动、和可扩展的控制台10。控制台10可以连接(通过直接机械连接或使用连接马达的间接连接)到车辆座椅14以进行协同运动，并且同时可以通过沿由车辆的地板16支撑的固定基座28移动(滑动)而沿行进方向扩展。具有枢转门38的后部抽屉36可用于为后排乘客提供增强的可及性。也可以提供用于移动计算机42的保持件40，使得无论对应的座椅14的位置如何，移动计算机42对于坐着的驾驶员或乘客可以保持可见。总体而言，为车辆内部隔间提供了改进的存储装置，而不会显著影响制造的成本或复杂性。

出于说明的目的提出了前述内容。不意图穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，可能有明显的修改和变化。当根据所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。

Claims (18)

1.一种用于车辆内部隔间的装置，包括：

适于沿行进方向移动的座椅；和

适于沿所述行进方向与所述座椅协同移动的控制台，所述控制台包括用于随着所述控制台的主体部分与所述座椅一起沿所述行进方向移动而将所述控制台沿着所述行进方向从第一长度折叠到更短的第二长度的可折叠部分。

2.根据权利要求1所述的装置，其中所述可折叠部分包括具有上部开口端的直通式存储箱，其中所述直通式存储箱的容积根据所述控制台的所述主体部分在所述行进方向上的位置而变化。

3.根据权利要求1所述的装置，其中所述可折叠部分包括至少部分地容纳在所述控制台的所述主体部分内的侧壁。

4.根据权利要求1所述的装置，其中所述可折叠部分包括网状材料。

5.根据权利要求1所述的装置，还包括用于支撑所述控制台的基座，所述基座包括由所述可折叠部分的前端所附接的前部。

6.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制台包括用于可拆卸地接收具有显示器的移动计算机的保持件，所述保持件具有收起位置和展开位置，其中所述保持件使所述显示器呈现为由坐在所述座椅中的车辆乘客观看。

7.根据权利要求1所述的装置，其中所述控制台的所述主体部分具有包括倾斜门的后部滑动抽屉。

8.根据权利要求1所述的装置，还包括用于将所述控制台连接到所述座椅的阶梯式连接件。

9.根据权利要求1所述的装置，还包括：

沿所述行进方向移动所述座椅的座椅致动器；和

沿所述行进方向与所述座椅相协调地移动所述控制台的控制台致动器。

10.一种用于车辆内部隔间的装置，包括：

沿行进方向可移动的座椅；

与所述座椅连接的控制台，其中所述控制台包括相对于所述控制台的主体部分折叠的可折叠部分，所述可折叠部分将所述控制台沿着所述行进方向从第一长度折叠到更短的第二长度；和

将所述控制台连接到所述座椅的阶梯式连接件。

11.根据权利要求10所述的装置，其中所述阶梯式连接件包括一对托架，每个所述托架包括适于连接到所述座椅的一部分的下部、在所述下部上方横向于所述行进方向延伸的中部、以及在所述中部上方与所述控制台连接的上部。

12.根据权利要求10所述的装置，其中所述可折叠部分包括至少部分地容纳在所述控制台的所述主体部分内的侧壁。

13.根据权利要求10所述的装置，其中所述可折叠部分包括网状材料。

14.一种用于车辆内部隔间的装置，包括：

沿行进方向移动的座椅；和

沿所述行进方向移动的控制台，所述控制台包括具有倾斜门的后部滑动抽屉以及相对于所述控制台的主体部分折叠的可折叠部分，所述可折叠部分将所述控制台沿着所述行进方向从第一长度折叠到更短的第二长度。

15.根据权利要求14所述的装置，其中所述控制台连接到所述座椅。

16.根据权利要求14所述的装置，其中所述控制台通过阶梯式连接件连接到所述座椅。

17.根据权利要求14所述的装置，其中所述可折叠部分包括可折叠侧壁，所述可折叠侧壁至少部分地容纳在所述控制台的所述主体部分内。

18.根据权利要求14所述的装置，还包括：

沿所述行进方向移动所述座椅的座椅致动器；和

沿所述行进方向与所述座椅相协调地移动所述控制台的控制台致动器。

Images