CN204236266U - 座椅轨道组件 - Google Patents

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大卫·G·安蒂夸尔
安德鲁·约舒亚·西姆斯
卡尔·斯庞斯勒
塞特·柯肯德尔
阿明·米歇尔
萨潘·马亨德拉·波普塔尼
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Abstract

提供了一种座椅轨道组件，其可包括具有一系列锁定特征的第一轨道构件以及由第一轨道构件可滑动支撑的第二轨道构件。所述座椅轨道组件还可包括具有至少两个制动爪的锁定机构，制动爪可在锁定状态和解锁状态之间运动，在所述锁定状态，所述制动爪与锁定特征接合以限制第一轨道构件和第二轨道构件之间的相对运动，在所述解锁状态，所述制动爪与所述锁定特征分离以允许第一轨道构件和第二轨道构件之间的相对运动。所述至少两个制动爪可分别包括至少两个锁定元件，在锁定状态下这些锁定元件接收在所述一系列锁定特征的相应的锁定特征中，从而当制动爪处于锁定状态时，使每个锁定元件同时沿两个方向限制第一轨道构件和第二轨道构件之间的相对运动。

Description

座椅轨道组件
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年10月17日提交的申请号为No.61/548,042的美国临时专利申请的权益。以上申请的全部公开内容通过引用结合在本文中。
技术领域
本公开涉及座椅轨道组件，并且更具体地涉及一种用于座椅轨道组件的锁定机构。
背景技术
此部分提供与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。
现代车辆通常包括至少一个可沿前后方向相对于车辆底板运动的座椅组件。例如，运动型多用途车或小型货车可包括驾驶员座椅组件、乘员座椅组件以及第二排座椅组件，它们全都可沿前后方向相对于车辆底板运动。上述座椅组件的运动允许使用者调节各自座椅组件相对于车辆控制装置的位置和/或允许进入大体上位于座椅组件后方的区域。例如，相对于车辆底板调节驾驶员座椅组件允许驾驶员将座椅组件靠近或远离车辆的方向盘移动。同样地，允许相对于车辆底板沿前后方向调节乘员座椅组件允许使用者调节乘员座椅相对于车辆控制装置的位置和/或进入位于乘员座椅后方的区域以获取通向第二排座椅组件的通道或获取通往车辆储存箱的通道。
被允许相对于车辆底板沿前后方向运动的座椅组件通常包括为这种运动设置的座椅轨道组件。这种座椅轨道组件通常包括固定至车辆底板的第一部件以及固定用于与车辆座椅一起运动的第二部件。第二部件可选择性地相对于第一部件运动，因而允许座椅组件相对于第一部件选择性地运动。允许第二部件和座椅组件相对于第一部件运动同样允许座椅组件和第二部件相对于车辆底板运动。
尽管常规座椅组件包括允许相对于车辆底板沿前后方向选择性调节车辆座椅的座椅轨道组件，但这种座椅轨道组件并不为乘员提供以微小增量调节座椅组件相对于底板的位置的能力。此外，常规座椅组件通常要求使用者在释放致动机构之后使座椅组件沿向前或向后方向运动大于5毫米(5mm)以使与座椅轨道组件相关联的锁定机构能够适当地接合并固定座椅组件相对于底板的位置。最后，尽管常规座椅轨道组件恰当地固定座椅组件相对于车辆底板的位置，但这种座椅轨道组件在使用时可能由于座椅轨道组件的多个部件之间的相对运动导致发出一定程度的嘎嘎声或“咯咯声”，由此在使用时产生不期望的噪音。
实用新型内容
此部分提供对本公开的总体概括，而不是本公开的完整范围或其全部特征的全面公开。
提供了一种座椅轨道组件，其可包括具有一系列锁定特征的第一轨道构件以及由第一轨道构件可滑动支撑的第二轨道构件。锁定机构可至少部分地设置在第一轨道构件和第二轨道构件之间，且其可包括至少两个制动爪，所述制动爪可在锁定状态和解锁状态之间运动，在所述锁定状态，所述制动爪与所述锁定特征接合以限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，在所述解锁状态，所述制动爪与所述锁定特征分离以允许所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动。所述至少两个制动爪可分别包括至少两个锁定元件，在锁定状态下这些锁定元件接收在一系列锁定特征的相应锁定特征中，从而当制动爪处于锁定状态时使每个锁定元件沿两个方向同时限制第一轨道构件和第二轨道构件之间的相对运动。
提供了一种座椅轨道组件，其可包括具有一系列锁定特征的第一轨道构件以及由第一轨道特征可滑动支撑的第二轨道构件。锁定机构能够至少部分地设置在第一轨道构件和第二轨道构件之间并且可包括至少两个制动爪，所述制动爪可在锁定状态和解锁状态之间运动，在所述锁定状态，所述制动爪与所述锁定特征接合以限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，在所述解锁状态，所述制动爪与所述锁定特征分离以允许所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动。所述至少两个制动爪可分别包括至少两个锁定元件，当处于锁定状态时，所述锁定元件在每个锁定特征内的两个位置处与第一轨道构件接触。
从此处提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。该实用新型内容部分中的描述和具体示例仅出于说明的目的而非意在限制本公开的范围。
附图说明
此处描述的附图仅是为了说明所选实施方式而不是全部可能实施，且并非意在限制本公开的范围。
图1是根据本公开的原理的包括座椅轨道组件的座椅组件的局部立体图；
图2是图1的座椅轨道组件的轨道组件的立体图；
图3是图2的轨道组件的局部立体图；
图4是图3中轨道组件的沿线4-4进行剖切的剖视图；
图5是图3的轨道组件的分解图；
图6是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图7是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图8是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图9是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图10是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图11是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图12是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图13是图2的轨道组件的制动爪的立体图；
图14是图2的轨道组件的局部立体图，其示出了两个处于提升和锁定状态的制动爪；
图15是图14中轨道组件的沿线15-15进行剖切的剖视图；
图16是图14中轨道组件的沿线16-16进行剖切的剖视图；
图17是图2的轨道组件的轨道的一部分的图示，其示出了锁定特征；
图18是根据本公开原理的包括座椅轨道组件的座椅组件的局部立体图；
图19是图18的座椅轨道组件的轨道组件的立体图；
图20是图18中轨道组件的沿线20-20进行剖切的剖视图；
图21是图19的轨道组件的分解图；
图22是图18中沿线22-22进行剖切的处于解锁状态的轨道组件的局部剖视图；
图23是图18中沿线23-23进行剖切的处于锁定状态的轨道组件的局部剖视图；
图24是图18中沿线24-24进行剖切的处于锁定状态的轨道组件的局部剖视图；以及
图25是图18的轨道组件的轨道的一部分的图示，其示出了锁定特征。
附图中的多个视图全部都用对应的附图标记指示对应的部件。
具体实施方式
现参照附图更全面地描述示例性实施方式。
提供示例性实施方式是使得对于本领域技术人员而言本公开是透彻的并且将全面地传达本公开的范围。给出了很多具体细节，诸如具体部件、装置和方法的示例，以提供对本公开实施方式的透彻的理解。对于本领域技术人员显而易见的是，具体细节无需被采用，示例性实施方式可以以多种不同形式实施，并且任何示例性实施方式都不应被解释成限制本公开的范围。在一些示例性实施方式中，不会详细描述众所周知的方法、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
本文使用的技术术语仅出于描述特定示例性实施方式的目的，而非意在进行限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”也可用于包括复数形式，除非文中另外明确指出。术语“包括”、“包含”和“具有”是非排它性的，并且因此指明了所声明的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组的存在或添加。在此描述的方法步骤/过程和操作并不构造为必须要求他们以所讨论和示出的特别的顺序执行，除非具体指出执行顺序。还应当理解可以采用附加或替代步骤。
当元件或层被指“在另一元件或层上”，“接合于另一元件或层”、“连接于另一元件或层”、或“联接于另一元件或层”时，该元件或层可以直接位于该另一元件或层上，直接接合该另一元件或层、连接或联接于该另一元件或层，或者可以存在居间元件或层。相反，当元件被指“直接位于另一元件或层上”，“直接接合于另一元件或层”、“直接连接于另一元件或层”、“直接联接于另一元件或层上”时，可能不存在居间元件或层。其它用于描述元件之间关系的用语应当以同样的方式理解(例如，“位于……之间”与“直接位于……之间”，“相邻”与“紧邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个所列举的关联项的任意和全部组合。
尽管本文会使用术语第一、第二、第三等来描述不同元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应当局限于这些术语。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与其它区域、层或部分进行区分。诸如“第一”、“第二”以及其它用数字表示的术语在本文中使用时没有暗示次序或顺序的含义，除非文中明确指出。因此下文论述的第一元件、部件、区域、层或部分可以称为第二元件、部件、区域、层或部分，而不背离示例性实施方式的教示。
为了易于描述，文中可能使用与空间相关的术语，诸如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等，以描述图中示出的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。除附图中所示的定向之外，与空间相关的术语可以用于包括装置在使用中或操作中的不同定向。例如，如果图中的装置翻转，那么描述为“位于其它元件或特征的下方”或“位于其它元件或特征的下面”的元件将会定向成“位于其它元件或特征的上方”。因此，示例性术语“位于下方”可以包括位于上方和下方的定向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或处于其它定向)，对本文使用的与空间相关的描述词要相应地进行解释。
具体参照图1和图2，设置了用于与座椅组件12一起使用的座椅轨道组件10。座椅轨道组件10可包括第一轨道组件14和第二轨道组件16，它们协作以选择性地允许将座椅组件12相对于外部结构，例如，诸如车辆底板的外部结构(未示出)前后调节。第一轨道组件14和第二轨道组件16在结构和功能方面都可以相同。因此，仅详细描述并示出第一轨道组件14。
第一轨道组件14可包括固定附接至车辆底板(未示出)的下部轨道18、由下部轨道18相对于底板可滑动支撑的上部轨道20、以及至少部分地设置于下部轨道18和上部轨道20之间的锁定机构22。工作时，锁定机构22可在锁定状态时选择性地固定上部轨道20相对于下部轨道18的位置并且可在解锁状态时允许上部轨道20相对于下部轨道18的运动。
下部轨道18可通过适合的工艺，例如，诸如焊接和/或铆固的工艺，附接至底板。下部轨道18可包括底壁24和大体上从底壁24延伸的一对侧壁26。底壁24可包括一系列开口25并且可与侧壁26一体形成。这样，底壁24可与侧壁26协作以形成大致沿着下部轨道18的长度延伸的通道28。侧壁26还可包括沿着各侧壁26的长度延伸的通道30并且可包括由一系列伸出部34隔开的一系列锁定特征32。
锁定特征32可分别包括大致等于例如10mm的宽度以使相邻锁定特征32的中央部分隔开约20mm(图17)。如图17所示，相邻的锁定特征32通过伸出部34彼此隔开，其同样可包括大致等于10mm的宽度。如将在下文更详细地描述的那样，每个锁定特征32可被分成第一半部(A)和第二半部(B)以在其中分别接收并定位锁定机构22的一部分以选择性地防止上部轨道20相对于下部轨道18的运动。
如上所述，下部轨道18可滑动地接收上部轨道20以允许上部轨道20相对于下部轨道18选择性地运动。可至少部分地接收在侧壁26的通道30内的球笼型组件(未示出)可有促进这种运动。球笼型组件可包括壳体和一系列滚珠轴承(也未示出)。滚珠轴承受到壳体约束但被允许相对于该壳体旋转。当锁定机构22处于解锁状态时，滚珠轴承相对于壳体的这种旋转促进上部轨道20相对于下部轨道18的运动。
具体参照图4和图5，上部轨道20示出为包括顶壁36和一对侧壁38。顶壁36可与侧壁38一体形成，由此每个侧壁38包括大致沿着上部轨道20的长度延伸的通道40。顶壁36可包括一系列孔口42，该孔口42在其中接收锁定机构22的一部分，而侧壁38可包括一系列槽44，槽44可与孔口42大致对齐并且可同样在其中接收锁定机构22的一部分。最后，上部轨道20可包括一系列可用于将座椅组件12(图1)的一部分附接至上部轨道20的紧固件(未示出)。这些紧固件可被用于将座椅组件12的一部分附接至上部轨道20以使得当上部轨道20相对于下部轨道18运动时座椅组件12能够与上部轨道20一起运动。
具体参照图3至图5，锁定机构22示出为包括一系列制动爪46、一系列偏置构件48、以及安装支架50。制动爪46可接收在上部轨道20内大体上位于顶壁36和侧壁38之间，并且可包括主体52、一对锁定臂54、以及致动臂56。锁定臂54和致动臂56可与主体52(图6)一体形成。可替代地，致动臂56可通过适合的工艺，例如，诸如铆固和/或焊接(图4和图5)的工艺附接至主体52。
在一种构型中，偏置构件48可以是大体上包围致动臂56的一部分的线圈弹簧，并且可接收在制动爪46的袋状物58(图4)内。一旦安装支架50相对于各制动爪46和偏置构件48定位后，偏置构件48可被保持于袋状物58内，以使得安装支架50能够相对于上部轨道20正确定位并保持制动爪46和偏置构件48。
安装支架50可包括底壁60和一对向上延伸的臂部62。每个臂部62的一部分可延伸穿过上部轨道20的顶壁36的孔口64以允许臂部62铆固或以其他方式附接至该上部轨道20。使安装支架50的臂部62附接至上部轨道20将制动爪46和偏置构件48保持在大体上位于安装支架50的底壁60和上部轨道20的顶壁36之间的所需位置处。
尽管锁定机构22被描述并示出为包括具有主体52的制动爪46、一对锁定臂54、以及铆固(图4和图5)至主体52或与主体52一体形成(图6)的致动臂56，锁定机构22能够可替代地包括具有图7至图13示出的任何构型的制动爪。鉴于与制动爪46相关联的部件在结构和功能方面与图7至图13中示出的制动爪大致相似，在下文和附图中使用相似的附图标记识别相似的部件，而包含附加字母的扩展部分的相似附图标记用于识别那些已经被修改的部件。
例如，制动爪46可由图7中所示的制动爪46a代替。制动爪46a与制动爪46相似之处在于制动爪46a包括具有一对一体形成的锁定臂54a的主体52a。然而，制动爪46a并不包括铆固或以其他方式固定附接至主体52a的致动臂，相反，包括一体形成的致动臂56a。致动臂56a可由主体52a的一部分形成，由此在主体52a中形成孔隙66，该处的材料被去除以形成致动臂56a。
具体参照图8，设置另一种制动爪46b，其可包括顶部帽68和锁定板70。顶部帽68可在其中接收偏置构件48的一部分并且一旦组装至上部轨道20后，可延伸穿过上部轨道20的孔口42。锁定板70可大体包围顶部帽68并可通过顶部帽68的一系列舌片72定位。锁定板70可包括一对锁定臂54以及接收顶部帽68的中央孔口74。
具体参照图9，制动爪46c示出为包括主体52c，主体52c具有由金属材料形成的第一部件76以及由塑料材料形成的第二部件78。在组装过程中，第二部件78可模制到第一部件76上从而使第一部件76的一部分和第二部件78的一部分延伸穿过上部轨道20的孔口42以形成致动臂56c。第一部件76可与第二部件78协作以接收偏置构件48并相对于制动爪46c和安装支架50正确定位该偏置构件48。一旦附接至上部轨道20后，第一部件76和第二部件78可延伸穿过孔口42同时第一部件76的锁定臂54c可滑动地接收在上部轨道20的槽44内。
具体参照图10，设置了制动爪46d。制动爪46d可包括主体52d和锁定板80。主体52d可由塑料形成并且可包括一体形成的致动臂56d。锁定板80可包括一对锁定臂54d并可附接至主体52d以便与其一起运动。主体52d和锁定板80可在其中接收偏置构件48的一部分以允许偏置构件48在主体52d上施加力，因而当主体52d和锁定板80设置在安装支架50和上部轨道20之间时在锁定板80上施加力。一旦组装后，致动臂56d可延伸穿过上部轨道20的孔口42而锁定臂54d可滑动地接收在上部轨道20的槽44内。
具体参照图11和图12，设置了一对制动爪46e和46f。制动爪46e、46f分别包括顶部帽68e、68f并且被分别固定以用于与相应的锁定板70e、70f一起运动。锁定板70e、70f可分别包括一对锁定臂54e和54f，并且一旦通过安装支架50组装至上部轨道20后，可通过偏置构件48与顶部帽68e、68f一起被偏置。制动爪46e、46f实质上相同之处在于，每个顶部帽68e、68f的顶部部分包括延伸穿过上部轨道20的孔口42的致动臂56e、56f以及一对锁定臂54e、54f，当组装至上部轨道20时，锁定臂54e、54f可滑动地接收在上部轨道20的槽44内。制动爪46e和制动爪46f之间的唯一区别在于制动爪46e的顶部帽68e由塑料材料形成，而制动爪46f的顶部帽68f由金属材料，例如，诸如钢的金属材料形成。
参照图13，设置了一种制动爪46g。制动爪46g可包括主体52g、一对锁定臂54g、以及致动臂56g。和制动爪46a(图7)一样，每个锁定臂54g和致动臂56g与主体52g一体形成。然而，制动爪46g额外包括一对支撑臂82，一旦制动爪46g经由安装支架50附接至上部轨道20后，支撑臂82用于将偏置构件48进一步保持在主体52g内。一旦组装后，致动臂56g可延伸穿过上部轨道20的孔口42而锁定臂54g可滑动地接收在上部轨道20的槽44内。
尽管锁定机构22可包括任何前述的制动爪46、46a、46b、46c、46d、46e、46f、46g，在下文中锁定机构22将被描述并示出为包括四个制动爪46，每个制动爪46具有铆固或以其他方式附接至主体52(图4和图5)的致动臂56。这四个制动爪46相对于上部轨道20定位成使致动臂56的一部分延伸穿过上部轨道20的相应孔口42(图2至图4)。此外，制动爪46相对于上部轨道20定位成使锁定臂54延伸穿过上部轨道20的槽44并可滑动地接收在该上部轨道20的槽44内(图4和图14)。
一旦制动爪46相对于上部轨道20正确定位成使致动臂56延伸穿过孔口42并使锁定臂54延伸穿过槽44后，偏置构件48可相应地插入致动臂56上方(图4)。在这一点上，安装支架50可相对于各制动爪46定位(图4)并且可附接至上部轨道20(图2)以将制动爪46和偏置构件48保持在大体上位于上部轨道20的顶壁36和安装支架50的底壁60之间。在这一点上，偏置构件48在各制动爪46的主体52上施加力，由此朝向上部轨道20的顶壁36推动制动爪46。
使主体52朝向上部轨道20的顶壁36运动并与顶壁36接合同样使制动爪46的致动臂56从上部轨道20的顶壁36延伸穿过孔口42。如果在致动臂56的大致延伸穿过孔口42的部分处向致动臂56施加力，致动臂56可远离上部轨道20的顶壁36运动，因而各制动爪46的主体52以及锁定臂54远离上部轨道20的顶壁36运动。这种力必须足以克服经由偏置构件48施加于主体52的力，并且一旦施加后，使致动臂56至少部分地撤回到上部轨道20在顶壁36和侧壁38之间。由于致动臂56被固定以用于与主体52和锁定臂54一起运动，致动臂56运动到上部轨道20内使主体52远离顶壁36运动并使锁定臂54越过槽44并远离顶壁36朝向上部轨道20的侧壁38的通道40运动。
具体参照图1，座椅轨道组件10示出为被包含在座椅组件12内。座椅组件12可固定附接至上部轨道20从而使座椅组件12被固定以用于与上部轨道20一起相对于下部轨道18运动。座椅组件12可包括允许致动臂56相对于上部轨道20选择性运动的致动组件84(图2)。致动组件84可包括一个或多个支架86，支架86包括多个孔口88。孔口88可相对彼此定位成使每个孔口88接收致动臂56。这样，孔口88和制动爪46的致动臂56之间的相互作用将制动组件84的支架86固定以用于与制动爪46的致动臂56一起运动。
支架86可附接至致动组件84的协调支架86之间运动的臂部90。相应支架86之间的协调允许致动组件84将制动爪46大致同时地从锁定状态运动到解锁状态，以使得能够相对于下部轨道18并且在该下部轨道18内沿前后方向选择性地调节上部轨道20，因而选择性地调节座椅组件12，如将在下文更详细地描述的那样。在一种构型中，臂部90可由附接至上部轨道20或与上部轨道20一体形成的一对安装凸缘92枢转支撑。安装凸缘92可接收枢轴94以相对于上部轨道20的顶壁36可旋转地支撑臂部90。
具体参照图15至图17，将对座椅轨道组件10的操作进行详细描述。当经由偏置构件48朝向上部轨道20的顶壁36偏置制动爪46的主体52时，致动臂56从顶壁36延伸并在致动组件84的支架86上施加向上的力。在这一位置，制动爪46的锁定臂54设置在槽44的上部部分内并接收在下部轨道18的相应锁定特征32中。在下部轨道18的相应锁定特征32内定位锁定臂54将座椅轨道组件10放置于锁定状态，因而限制上部轨道20相对于下部轨道18的平移。
尽管制动爪46的锁定臂54被描述为接合锁定特征32，锁定机构22被设计成制动爪46中仅两个制动爪在任何给定时间接合下部轨道18的锁定特征32。这样，四个锁定臂54(即，两个制动爪46的两个锁定臂54)分别接收在下部轨道18的四个锁定特征32内。当锁定臂54接收在锁定特征32内时，上部轨道20通过四个锁定臂54被限制相对于下部轨道18的运动。
锁定特征32可包括至少一个渐缩表面96，从而使各锁定特征32的宽度沿图17所示的方向(X)减小。使下部轨道18的各锁定特征32具有沿方向(X)减小的宽度使得偏置构件48能够将锁定臂54推到锁定特征32内并促使其与下部轨道18接合，无论制动爪46或下部轨道18之间的尺寸公差如何都是这样。也就是，锁定臂54继续运动到锁定特征32内直至锁定臂54楔入各锁定特征32内并与下部轨道18的伸出部34牢固地接触。上述关系降低各部件之间的嘎嘎声并且因此降低了使用时的咯咯声。
如上所述，四个制动爪46中仅两个制动爪在任何给定时间接合下部轨道18的锁定特征32。其他两个制动爪46基本上与锁定特征32错位(out-of-phase)而接合设置在锁定特征32之间的伸出部34(图16)。锁定臂54可包括大致为5mm的宽度，从而当锁定臂54接收在锁定特征32内时，在各锁定特征32内存在总共为5mm的空隙。具体地，由于每个锁定特征32包括大致为10mm的宽度，当5mm的锁定臂54接收在10mm的锁定特征32内时，在锁定臂54和下部轨道18之间设置总共为5mm的空隙。
当锁定臂54最初接收在锁定特征32内时，上部轨道20和下部轨道18之间的相对运动导致允许锁定臂54大体在锁定特征32内运动，直至锁定臂54运动到扇形部(A)或扇形部(B)中之一内并与相邻的伸出部34接合。锁定臂54运动到扇形部(A)或扇形部(B)中之一内的运动指定其他锁定臂54中哪一个将接合下部轨道18的锁定特征32以及其他锁定臂54中哪一个将错位并接合伸出部34。例如，如果第一制动爪46的锁定臂54接收在锁定特征32中的一个锁定特征的扇形部(A)内，则第二制动爪46可接合锁定特征32。然而，如果第一制动爪46的锁定臂54接收在同一锁定特征32的扇形部(B)内，则第二制动爪46可错位并可接合伸出部34。在这种状态下，其他制动爪46中的一个制动爪(即，第三制动爪46或第四制动爪46)将接合其他锁定特征32以使锁定机构22处于锁定状态。
前述关系在调节期间通过2.5mm的最大行程为座椅轨道组件10提供了5mm的增量以使第二制动爪46能够接合锁定特征32。具体地，如果第二制动爪46在锁定特征32的中央处接收在该锁定特征32内，该制动爪46仅需在接触相邻伸出部34并且全部运动到扇形部(A)或扇形部(B)内之前沿任一方向行进2.5mm。
一旦制动爪46中的两个制动爪固定接收在下部轨道18的两个相应锁定特征32内后，限制上部轨道20相对于下部轨道18运动，因而限制座椅组件12相对于下部轨道18运动。当向致动组件84施加力时，座椅组件12可仅相对于下部轨道18运动，由此导致支架86在制动爪46的致动臂56上施加力。在致动臂56上施加力导致致动臂56通过主体52同样在偏置构件48上施加力，这导致了偏置构件48的压缩。主体52的抵靠偏置构件48的运动同样导致锁定臂54沿大体远离上部轨道20的顶壁36的方向上并在各个槽44内的运动。
锁定臂54在各个槽44内沿大致远离上部轨道20的顶壁36的方向的充分运动导致锁定臂54运动到解锁状态并脱离锁定特征32，由此允许上部轨道20相对于下部轨道18的运动，因而允许座椅组件12相对于下部轨道18的运动。当由于偏置构件48而释放施加于支架86的力时，制动爪46自动返回到锁定状态。具体地，一旦释放由支架86施加于致动臂56上的力后，偏置构件48再次被允许使主体52偏置到锁定状态，因而使每个制动爪46的锁定臂54偏置到锁定状态。也就是，偏置构件48被允许使锁定臂54在各个槽44内大体朝向上部轨道20的顶壁36运动并使制动爪46中的两个制动爪能够接合锁定特征32。一旦锁定臂54接收在锁定特征32内，再次限制上部轨道20相对于下部轨道18运动，因而再次限制座椅组件12相对于下部轨道18运动。
具体参照图18至图25，设置了另一种用于与座椅组件112一起使用的座椅轨道组件110。座椅轨道组件110可包括第一轨道组件114和第二轨道组件116，所述第一轨道组件114和第二轨道组件116协作以选择性地允许相对于外部结构，例如，诸如车辆底板的外部结构(也未示出)而前后调节座椅组件112。第一轨道组件114和第二轨道组件116在结构和功能方面都可相同。因此，仅详细描述并示出第一轨道组件114。
第一轨道组件114可包括固定附接至车辆底板(也未示出)的下部轨道118、由下部轨道118相对于底板可滑动支撑的上部轨道120、以及至少部分地设置于下部轨道118和上部轨道120之间的锁定机构122。工作时，在锁定状态，锁定机构122可选择性地固定上部轨道120相对于下部轨道118的位置并且在解锁状态，可允许上部轨道120相对于下部轨道118的运动。
下部轨道118可经由适合的工艺，例如，诸如焊接和/或铆固的工艺，附接至底板，并可包括一个或多个伸出部119以方便下部轨道118附接至底板。下部轨道118可包括具有一系列开口125的底壁124和大体从底壁124延伸的一对侧壁126。底壁124可与侧壁126一体形成并可与侧壁126配合以形成大致沿着下部轨道118的长度延伸的通道128。侧壁126还可包括沿着各个侧壁126的长度延伸的通道130并且可包括由一系列伸出部134隔开的一系列锁定特征132。
锁定特征132可分别包括大致等于，例如5mm的宽度以使相邻锁定特征32的中央部分隔开约10mm(图25)。如图25所示，相邻的锁定特征132通过伸出部134彼此隔开，其同样可包括大致等于5mm的宽度。如将在下文更详细地描述的那样，每个锁定特征132可在其中接收并定位锁定机构122的一部分，进而选择性地防止上部轨道120相对于下部轨道118的运动。
如上所述，下部轨道118可滑动地接收上部轨道120以允许上部轨道120相对于下部轨道118选择性地运动。通过可至少部分地接收在侧壁126的通道130内的一个或多个球笼型组件121可促进这种运动。球笼型组件121可分别包括具有一个或多个滚珠轴承125(图21)的一对壳体123和在壳体123之间延伸并连接壳体123的支架127。滚珠轴承125受到壳体123约束但被允许相对于该壳体123旋转。当锁定机构122处于解锁状态时，滚珠轴承125相对于壳体123的这种旋转促进上部轨道120相对于下部轨道118的运动。
具体参照图19和图20，上部轨道120示出为包括顶壁136和一对侧壁138。顶壁136可与侧壁138一体形成，每个侧壁138包括大致沿着上部轨道120的长度延伸的通道140。顶壁136可包括一系列孔口142，孔口142在其中接收锁定机构122的一部分。侧壁138可包括一系列槽144，槽144可与孔口142大致对齐并且可同样在其中接收锁定机构122的一部分。最后，上部轨道120可包括一系列安装孔口133(图21)，安装孔口133与紧固件(未示出)协作以将座椅组件112的一部分(图18)附接至上部轨道120。紧固件可被用于将座椅组件112的一部分附接至上部轨道120以使得当上部轨道120相对于下部轨道118运动时座椅组件112能够与上部轨道120一起运动。
具体参照图20至图24，锁定机构122示出为包括一系列制动爪146、一系列偏置构件148、以及安装支架150。制动爪146可接收在上部轨道120内大体位于顶壁136和侧壁138之间，并且可包括主体152、一对锁定臂154、以及致动臂156。锁定臂154和致动臂156可与主体152(图21)一体形成。可替代地，致动臂156可与主体152分别形成并且可固定以用于通过将致动臂156的远端155插入到形成于主体152中的相应孔口157内而与主体152一体运动。各个致动臂156的远端155可压配合到相应孔口157内和/或可经由适合的工艺，例如，诸如焊接或铆固的工艺而保持。
在一种构型中，偏置构件148可以是大体包围各个致动臂156的一部分的线圈弹簧，并且可接收在安装支架150的袋状物158(图24)内。将偏置构件148保持于袋状物158内以使得偏置构件148能够经由各个致动臂156在各个制动爪146上施加力以沿图24所示的W方向偏压各自制动爪146。
安装支架150可包括底壁160、顶壁162、以及一对止挡特征164。底壁160可设置于袋状物158的底部并可与偏置构件148互相作用以在安装支架150内保持并定位各个偏置构件148。顶壁162可邻接上部轨道120的顶壁136并可经由一对铆钉166附接至顶壁136。具体地，铆钉166可分别接收于上部轨道120的孔口142内以相对于上部轨道120保持并定位安装支架150。
止挡特征164可以预定距离与底壁160隔开，并可与底壁160协作以限定其中设置有偏置构件148的袋状物158。止挡特征164可与致动臂156互相作用从而当偏置构件148压缩时(图22)限制致动臂156的沿与方向W相反的方向(图24)的运动。
致动机构168可由安装支架150支撑以使制动爪146从锁定状态(图23)运动到解锁状态(图22)。致动机构168可包括致动销170和摇臂172，致动销170和摇臂172协作以在致动臂156上选择性地施加力进而使制动爪146从锁定状态运动到解锁状态。
致动销170可包括接合表面174和槽176。当致动销170插入到形成于上部轨道120的顶壁136中的孔口142中的一个孔口内时，接合表面174可从上部轨道120的顶壁136突出。槽176可以是延伸到致动销170内的盲孔并包括弓形内表面178(图24)。摇臂172可经由槽176枢转附接至致动销170。具体地，摇臂172可包括枢轴180，枢轴180在弓形内部表面178处可旋转地附接至槽176。摇臂172可额外包括第一延伸部182和第二延伸部184，第一延伸部182和第二延伸部184与锁定机构122的相应致动臂156接触。如将在下文更详细地描述的那样，第一延伸部182和第二延伸部184可经由致动臂156选择性地将力传递到制动爪146从而当在接合表面174处向致动销170施加力时使锁定臂146移动到解锁状态(图22)。
具体参照图22至图25，将对座椅轨道组件110的操作进行详细描述。当座椅轨道组件110处于锁定状态时，制动爪146中的一个制动爪处于锁定状态，从而使制动爪146的锁定臂154接收于下部轨道118的相应锁定特征132内(图23)。锁定臂154可在各个锁定特征132内的两点处与下部轨道118接触以限制下部轨道118和上部轨道120之间沿两个相反方向的相对运动。也就是，各个锁定臂154和下部轨道118之间的在下部轨道118的各个锁定特征132内的相互作用限制下部轨道118和上部轨道120之间沿方向(S)和方向(T)的相对运动，如图23所示。
下部轨道118的锁定特征132可包括一对渐缩表面186，渐缩表面186使每个锁定特征132具有沿远离底壁124移动的方向(Q)减小的宽度(图25)。这样，当偏置构件148在制动爪146上施加力以将锁定臂154推到锁定特征132内时，锁定臂154继续运动到锁定特征132内，直至锁定臂154在各锁定特征132内的位于渐缩表面186的两个位置处与下部轨道118接触(图23)。
通过偏置构件148可使制动爪146偏置到锁定状态，并且因此偏置到下部轨道的锁定特征132内。具体地，偏置构件148设置于安装支架150的袋状物158内并在各个致动臂156上施加力。在致动臂156上施加力使致动臂156同样在第一延伸部182以及第二延伸部184处在摇臂172上施加力。如果制动爪146的锁定臂154与下部轨道118的锁定特征132对齐，偏置构件148使致动臂156在延伸部182、184中之一上施加力以使摇臂172相对于致动销170绕枢轴180旋转。致动臂156的大体远离下部轨道118的底壁124的持续运动使锁定臂154运动到下部轨道118的相应锁定特征132内以限制下部轨道118和上部轨道120之间的相对运动。
如图23所示，当锁定机构122处于锁定状态时，制动爪146中仅一个制动爪与锁定特征132对齐。这样，当制动爪146中之一的锁定臂154接收在锁定特征132内，且因此处于锁定状态时，另一制动爪146的锁定臂154并不与下部轨道118的锁定特征132对齐，但相反，与下部轨道118的伸出部134对齐并接触。因此，当锁定机构122处于锁定状态时，制动爪146中仅一个制动爪处于锁定状态从而使锁定臂154接收在锁定特征132内。
当在接合表面174处向致动销170施加力时，锁定机构122可从锁定状态(图23)运动到解锁状态(图22)。施加于致动销170的力可通过类似于与图1的座椅轨道组件10相关联的致动组件84的致动组件(未示出)产生。这种致动组件可相对于上部轨道经由安装支架188支撑以使致动组件在致动销170上选择性地施加力。
无论致动组件的具体构型如何，当在接合表面174处沿图22所示的方向向致动销170施加力时，致动销170朝向上部轨道120的顶壁136运动，因此使槽176同样进一步运动到安装支架150内。槽176的相对于上部轨道120进一步运动到安装支架150内的运动使槽176的弓形内部表面178在枢轴180上施加力进而使枢轴180与致动销170一起运动。使枢轴180与致动销170沿图22所示的方向一起运动同样使摇臂172与致动销170一起运动。
枢轴180的运动使摇臂172同样进一步运动到安装支架150内，这使得第一延伸部182和第二延伸部184在锁定机构122的相应致动臂156上施加力。力经由摇臂172的第一延伸部182和第二延伸部184施加在致动臂156上并使得致动臂156在安装支架150的相应袋状物158内压缩偏置构件148。这样做时，摇臂172使得制动爪146的锁定臂154能够使下部轨道118的锁定特征132脱离。一旦制动爪146的锁定臂154使下部轨道118的相应锁定特征132脱离后，可允许下部轨道118和上部轨道120之间的相对运动。这样，可向座椅组件112施加力以通过使座椅组件112与上部轨道120相对于下部轨道118一起运动来调节座椅组件112相对于下部轨道118的位置。
一旦达到座椅组件112相对于下部轨道118的所需位置，因而达到上部轨道120相对于下部轨道118的所需位置后，可释放施加于致动销170的力。当释放施加于致动销170的力时，偏置构件148再次在致动臂156上施加力，由此使得致动臂156同样在摇臂172的第一延伸部182和第二延伸部184上施加力。如果制动爪146相对于下部轨道118的锁定特征132和伸出部134定位成使每个锁定臂154与伸出部134相对，偏置构件148使锁定臂154接合伸出部134，由此防止锁定臂154被接收在锁定特征132内并使锁定机构122返回到锁定状态。
在这点上，可经由座椅组件112向上部轨道120施加力以使上部轨道120相对于下部轨道118运动。上部轨道120相对于下部轨道118的运动使制动爪146的锁定臂154沿伸出部134行进，直至制动爪146之一与锁定特征132正确对齐，从而使一个制动爪146的锁定臂154可接收在下部轨道118的相应锁定特征132内。
当上部轨道120相对于下部轨道118充分运动，从而使制动爪146之一与锁定特征132对齐时，偏置构件148使摇臂172相对于致动销170绕枢轴180旋转，由此使致动臂156之一朝向上部轨道120的顶壁136运动。这样做时，制动爪146之一同样朝向上部轨道120的顶壁136运动，这使得锁定臂154接合下部轨道118的锁定特征132，由此使锁定机构122返回到锁定状态。
如图25所示，如果两个制动爪146的锁定臂154最初接合伸出部134从而使上部轨道120必须相对于下部轨道118移动以使制动爪146之一与锁定特征132对齐，上部轨道120相对于下部轨道118的运动被限制为大约五毫米(5mm)。具体地，由于相邻锁定特征132的中心之间的距离大约等于十毫米(10mm)，上部轨道120在方向(S)或方向(T；图23)上的运动被限制为大约五毫米(5mm)直至制动爪146之一接合下部轨道118的锁定特征132。一旦制动爪146之一由下部轨道118的锁定特征132接收后，偏置构件148经由致动臂156使锁定臂154移动到锁定特征132内并且由于各锁定特征132的渐缩表面186而在各锁定特征132内的两个位置处接合下部轨道118。当制动爪146之一处于锁定状态从而使锁定臂154在各锁定特征132内的两个位置处与下部轨道118接触，锁定机构122返回到锁定状态，并且上部轨道120和下部轨道118之间的相对运动被限制在方向(S)和方向(T)上。
如图21所示，每个制动爪146可包括六(6)个锁定臂154。也就是，每个制动爪146可包括位于该制动爪146的一侧上的三个锁定臂154并且可同样包括位于该制动爪146的另一侧上的三个锁定臂154。这样，当锁定臂154处于锁定状态并分别接收在下部轨道118的锁定特征132内时，总共六(6)个锁定臂154与下部轨道118的锁定特征132接合，同时另一制动爪146的总共六(6)个锁定臂154与下部轨道118的伸出部134接触。尽管制动爪146被描述并示出为分别包括六(6)个锁定臂154，制动爪146可包括不同数量的锁定臂154。例如，每个制动爪146可包括四(4)个锁定臂154，可替代地，可包括八(8)个锁定臂154。
无论制动爪146的具体构型如何，当锁定机构122处于锁定状态时，制动爪146中之一的各个锁定臂154可接收在下部轨道118的相应锁定特征132内，同时另一制动爪146的锁定臂154与伸出部134接触，并且因此并不接收在下部轨道118的锁定特征132内。简而言之，制动爪146中仅有一个制动爪包括这样的锁定臂154，当锁定机构122处于锁定状态以限制上部轨道120和下部轨道118之间的相对运动时，其接收在下部轨道118的锁定特征132内。
出于说明和描述的目的提供了以上实施方式的描述。这些实施方式的描述并非穷尽的或者用于限制本公开。特定实施方式的单个元件或特征通常不局限于该特定实施方式，而是在适用的情况下，即便没有具体地示出或进行描述，也是可互换的并且可以用于选定的实施方式中。这些实施方式还可以以多种方式变化。这样的变体不应当被看作脱离了本公开，并且所有这样的变型应当被包括在本公开的范围内。

Claims (21)

1.一种座椅轨道组件，包括：
第一轨道构件，所述第一轨道构件包括一对侧壁，每个侧壁具有一系列锁定特征；
第二轨道构件，所述第二轨道构件由所述第一轨道构件可滑动地支撑；以及
锁定机构，所述锁定机构至少部分地设置在所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间，并且包括至少两个制动爪，所述制动爪可在锁定状态和解锁状态之间运动，在所述锁定状态，所述制动爪与所述锁定特征接合以限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，在所述解锁状态，所述制动爪与所述锁定特征分离以允许所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，所述至少两个制动爪分别包括至少两个锁定元件，所述锁定元件在所述锁定状态接收在所述一系列锁定特征的相应的锁定特征内，从而当所述制动爪处于所述锁定状态时，每个所述锁定元件同时限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的沿两个方向的相对运动，每个制动爪当处于所述锁定状态时与所述侧壁都接触。
2.如权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，所述至少两个制动爪可相对于彼此独立地运动。
3.如权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，所述至少两个制动爪包括一对制动爪。
4.如权利要求3所述的座椅轨道组件，其中，所述一对制动爪中仅一个制动爪在任何给定时间都处于所述锁定状态。
5.如权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，每个所述制动爪包括四(4)个锁定元件，当所述制动爪处于所述锁定状态时，所述四(4)个锁定元件接收在相应的锁定特征内。
6.如权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，每个所述制动爪包括六(6)个锁定元件，当所述制动爪处于所述锁定状态时，所述六(6)个锁定元件接收在相应的锁定特征内。
7.如权利要求1所述的座椅轨道组件，还包括致动器，所述致动器可操作成在所述至少两个制动爪上选择性地施加力以保持所述至少两个制动爪处于所述解锁状态。
8.如权利要求7所述的座椅轨道组件，其中，所述致动器包括销和联接到所述销的摇臂，所述销经由所述摇臂将所述力选择性地施加于所述至少两个制动爪上，以保持所述至少两个制动爪处于所述解锁状态，所述摇臂能够相对于所述销旋转从而允许当释放施加于所述销的所述力时所述至少两个制动爪中的一个制动爪运动到所述锁定状态。
9.如权利要求7所述的座椅轨道组件，其中，在释放所述力之后、所述至少两个制动爪中的一个制动爪的所述锁定元件接收在所述一系列的锁定特征的相应锁定特征之前，所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动被限制成基本为五(5)毫米。
10.如权利要求9所述的座椅轨道组件，其中，所述至少两个制动爪中的所述一个制动爪的所述锁定元件在每个所述锁定特征内的两个位置处与所述第一轨道构件接触。
11.一种座椅轨道组件，包括：
第一轨道构件，所述第一轨道构件包括一对侧壁，每个侧壁具有一系列锁定特征；
第二轨道构件，所述第二轨道构件由所述第一轨道构件可滑动地支撑；以及
锁定机构，所述锁定机构至少部分地设置在所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间，并且包括至少两个制动爪，所述制动爪可在锁定状态和解锁状态之间运动，在所述锁定状态，所述制动爪与所述锁定特征接合以限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，在所述解锁状态，所述制动爪与所述锁定特征分离以允许所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间的相对运动，所述至少两个制动爪分别包括至少两个锁定元件，当处于所述锁定状态时，所述锁定元件在每个所述锁定特征内的两个位置处与所述第一轨道构件接触，每个制动爪当处于所述锁定状态时与所述侧壁都接触。
12.如权利要求11所述的座椅轨道组件，其中，当所述锁定机构处于所述解锁状态时，所述第一轨道构件和所述第二轨道构件能够沿两个相反方向相对于彼此沿着轴线运动。
13.如权利要求12所述的座椅轨道组件，其中，所述两个接触位置位于所述至少两个锁定元件的相对侧面上，从而当所述制动爪处于所述锁定状态时，可同时限制所述第一轨道构件和所述第二轨道构件之间沿每个所述方向的相对运动。
14.如权利要求11所述的座椅轨道组件，其中，所述至少两个制动爪可相对于彼此独立地运动。
15.如权利要求11所述的座椅轨道组件，其中，所述至少两个制动爪包括一对制动爪。
16.如权利要求15所述的座椅轨道组件，其中，所述一对制动爪中仅一个制动爪在任何给定时间都处于所述锁定状态。
17.如权利要求11所述的座椅轨道组件，其中，每个所述制动爪包括四(4)个锁定元件，当所述制动爪处于所述锁定状态时，所述四(4)个锁定元件接收在相应的锁定特征内。
18.如权利要求11所述的座椅轨道组件，其中，每个所述制动爪包括六(6)个锁定元件，当所述制动爪处于所述锁定状态时，所述六(6)个锁定元件接收在相应的锁定特征内。
19.如权利要求11所述的座椅轨道组件，还包括致动器，所述致动器能够操作成在所述至少两个制动爪上选择性地施加力，以保持所述至少两个制动爪处于所述解锁状态。
20.如权利要求19所述的座椅轨道组件，其中，在释放所述力之后、所述至少两个制动爪中的一个制动爪的所述锁定元件接收在所述一系列的锁定特征的相应锁定特征内之前，所述第一轨道构件和所述第二 轨道构件之间的相对运动被限制为大致为五(5)毫米。
21.如权利要求19所述的座椅轨道组件，其中，所述致动器包括销和联接到所述销的摇臂，所述销经由所述摇臂将所述力选择性地施加于所述至少两个制动爪上以保持所述至少两个制动爪处于所述解锁状态，所述摇臂能够相对于所述销旋转，从而当释放施加于所述销的所述力时允许所述至少两个制动爪中的一个制动爪运动到所述锁定状态。
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