KR100993612B1

KR100993612B1 - 차량용 시트의 트랙 락킹 장치

Info

Publication number: KR100993612B1
Application number: KR1020080056851A
Authority: KR
Inventors: 김현
Original assignee: 다이모스(주)
Priority date: 2008-06-17
Filing date: 2008-06-17
Publication date: 2010-11-10
Also published as: KR20090131069A

Abstract

본 발명의 시트 트랙 락킹 장치는 시트와 함께 전·후 이동되도록 시트 저부로 구비된 어퍼 트랙(20)에 결합되어져, 조작 레버(30)가 가하는 하 방향 이동력으로 로어 트랙(1)과 분리되고, 리턴 스프링(12,13)의 탄성력으로 위로 상승되어 고정력을 생성하는 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)를 구비하고, 차체 바닥(Floor)에 고정 된 로어 트랙(1)이 이동 된 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)에 끼워지도록, 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)에 좌·우 돌기(5,6)가 동일한 피치(A, Pitch)를 갖으면서 서로 어긋나게 지그재그 타입으로 형성됨에 따라, 시트 조정 시, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)중 좌측 락 플레이트(14)나 또는, 우측 락 플레이트(15)중 1개가 좌측 돌기(5)나 우측 돌기(6)에 각각 개별적으로 결합되더라도, 락 플레이트와 돌기간 결합으로 시트의 잠금 상태로 전환될 수 있게 됨에 따라, 로어 트랙(1)의 좌·우 플랜지(3,4)에 형성된 좌·우 돌기(5,6)가 동일한 피치(A, Pitch)를 갖더라도, 실제적인 시트의 이동은 1/2 피치(A)로 구현되는 섬세함과 더불어 동기 성 일치 성능 향상은 물론, 설계 변경이 거의 없이도 품질을 향상할 수 있는 특징이 있게 된다.

트랙, 피치, 동기 성

Description

차량용 시트의 트랙 락킹 장치{Seat track locking device in vehicle}

본 발명은 차량용 시트의 트랙 락킹 장치에 관한 것으로, 특히 잠금 상태를 형성하도록 트랙의 양쪽으로 형성된 홈을 서로 다른 피치(Pitch)로 형성한 차량용 시트의 트랙 락킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승객이 착석하는 시트(Seat)는 승객의 신체조건이 다름에 따라, 시트를 전·후 방향으로 이동하면서 조절할 수 있으면서, 조절 상태를 고정하는 트랙 락킹 장치를 갖추게 된다.

이러한, 시트 트랙 락킹 장치는 통상적으로, 승객이 착석하는 쿠션 부위 쪽에 장착되어 잠금 해제 시 전·후 방향으로 이동되는 어퍼 트랙이 구비되고, 상기 어퍼 트랙이 전·후 방향으로 이동될 때 가이드 작용을 하도록 차체 바닥(Floor) 패널 부위에 고정되는 로어 트랙이 구비되며, 잠금 해제 시 어퍼 트랙의 이동이 가능하도록 하고 잠금 시 로어 트랙과 결합되는 락커(Locker)로 구성된다.

이와 더불어 트랙에 내장되어 잠금 해제 시, 락커 부위를 조작하는 조작 레버가 구비된다.

이에 따라, 승객이 시트 위치를 전후로 조작하고자 하는 경우, 조작 레버를 조작해 락커와 로어 트랙간 물림 상태를 해제 한 후, 시트를 밀거나 당겨 조절 위치를 맞춘 다음, 조작 레버를 놓아주면 락커와 로어 트랙간에 서로 물려져 위치 조정된 시트가 고정 상태로 전환된다.

하지만, 이러한 시트 트랙 락킹 장치는 잠금 시 락커의 양쪽 측면 부위가 로어 트랙의 안쪽 공간으로 위치된 상태에서, 로어 트랙의 양쪽 부위인 플랜지 부위에 등 간격으로 빈 공간인 윈도우를 형성한 돌기가 락커로 삽입되는 방식을 이용함에 따라, 락커의 이동 거리가 로어 트랙의 돌기가 갖는 피치(Pitch)와 일치 즉, 동기 성을 갖추어야 만 부드러운 잠금 결합이 이루어지는 취약성이 있게 된다.

이와 같은, 락커와 로어 트랙 간 동기 성 일치는 육안으로 직접 확인할 수 없는 상태에서 시트 조절이 이루어지는 특성상, 시트 조절은 로어 트랙의 돌기가 갖는 피치(Pitch)크기에 비례해 이동 거리가 증가될 수밖에 없는 불편이 있게 되며 일례로, 10mm 피치를 갖는 로어 트랙의 경우는 최소한 10mm 피치 이상으로 시트를 조정하게 되고, 이는 보다 섬세한 시트 조정을 통한 승객의 만족 성을 저하시키는 원인으로 작용할 수밖에 없게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 시트 하부에 장착되어 시트의 전·후를 조정한 후 잠금 상태를 형성하는 시트 트랙 락킹 장치가, 차체 바닥에 고정되어 시트와 함께 움직이는 락커가 결합되는 로어 트랙의 양 쪽 돌기를 서로 어긋난 지그재그 타입을 갖도록 형성함에 따라, 시트 조정 시 락커의 이동이 10mm 피치 이하로 섬세하게 조정되어져, 락커와 로어 트랙 간 동기 성 일치성능을 보다 높여 줌은 물론, 10mm 피치 이하의 섬세한 시트 조정 작업으로 승객의 만족성도 높여 줄 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 시트 트랙 락킹 장치가 락커가 결합되는 로어 트랙의 양 쪽 돌기를 단지 서로 어긋난 지그재그 타입으로 형성해 10mm 피치 이하의 섬세한 시트 조정 작업을 구현할 수 있도록 함에 따라, 락커와 로어 트랙 간 동기 성 향상과 승객의 만족 성을 높이기 위한 시트 트랙 락킹 장치의 설계 변경이 거의 없이 구현 될 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트 트랙 락킹 장치가 차체 바닥에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되고, 안쪽으로 빈 공간을 형성하도록 서로 마주보는 좌·우 플랜지에 형성된 좌·우 돌기가 동일한 피치를 갖추고 평행선상에서 서로 중첩될 때, 서로 어긋난 지그재그 타입으로 형성된 로어 트랙과;

시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙;

상기 어퍼 트랙에서 상단 부위가 돌출 되도록 어퍼 트랙의 안쪽으로 위치되어져, 시트 이동 시 함께 이동되고 시트 이동 완료 상태에서 로어 트랙의 좌·우 돌기에 각각 개별적으로 끼워지는 한 쌍의 좌·우 락 플레이트를 구비한 락커 및;

시트 조정을 위해 잠금 해제를 위해 상기 한 쌍의 좌·우 락 플레이트를 내 려 눌러, 로어 트랙의 좌·우 돌기로부터 분리시키는 힘을 가하는 조작 레버;

로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

이를 위해, 상기 락커는 중간 부위로 관통된 홈을 형성한 가이드 인서트와, 상기 가이드 인서트에 형성된 홈에 상부가 끼워지면서, 하부 부위를 절곡 시켜 등 간격으로 결합 홈을 다수 뚫은 한 쌍의 좌·우 락 플레이트 및 상기 좌·우 락 플레이트에 각각 일단이 결합되고 반대쪽 부위가 가이드 인서트에 결합되어져, 상기 락 플레이트에 탄성 복원 력 을 가하는 한 쌍의 리턴 스프링으로 구성된다.

이러한 본 발명에 의하면, 시트 하부에 장착 된 시트 트랙 락킹 장치를 이루는 락커가 결합되어 고정 상태를 유지하는 로어 트랙의 양 쪽 돌기의 배열을 서로 어긋난 지그재그 타입으로 단순 변경해, 설계 변경이 거의 없이도 10mm 피치 이하의 섬세한 시트 조정 작업을 구현함에 따라, 시트 트랙 락킹 장치의 동기 성 일치성능 향상과 더불어, 승객의 만족 성을 높이는 섬세한 시트 조정 작업을 구현 할 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정 되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트의 트랙 락킹 장치의 구성 도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되고, 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)에 형성된 좌·우 돌기(5,6)가 동일한 피치(Pitch)로 서로 어긋난 지그재그 타입으로 형성된 로어 트랙(1)과, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(20), 상기 로어·어퍼 트랙(1,20)사이로 위치되어져, 시트 이동 후 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)가 끼워져 고정상태를 형성하는 락커(10)로 구성된다.

이에 더해, 상기 시트 트랙 락킹 장치는 시트의 간격 조정 시 락커(10)의 잠금 상태를 해제하도록, 락커(10)가 리턴 스프링(12,13)의 탄성력을 이겨내고 내려가도록 조작 력을 가하는 조작 레버(30)가 더 구비된다.

이러한, 상기 로어 트랙(1)은 도 2(가)에 도시된 바와 같이, 차체 바닥(Floor)에 깔리도록 편평한 형상을 이루는 트랙 바디(2)와, 상기 트랙 바디(2)의 양쪽 측면 부위를 말아 올린 좌·우 플랜지(3,4)의 재 절곡 부위로 일정 피치(A, Pitch)를 갖고 형성된 좌·우 돌기(5,6)로 이루어진다.

여기서, 상기 트랙 바디(2)는 양쪽 측면 부위를 말아 올린 좌·우 플랜지(3,4)를 통해 안쪽으로 빈 공간을 형성해 주게 된다.

또한, 상기 좌·우 돌기(5,6)는 도 2(나)에 도시된 바와 같이, 좌·우 돌기(5,6)간 피치(A)를 이루는 공간인 윈도우(7)를 형성하는데, 상기 윈도우(7)는 좌·우 돌기(5,6)가 락커(10)쪽으로 결합될 수 있도록 빈 공간으로 형성된다.

이러한, 상기 좌·우 돌기(5,6)가 갖는 피치(A)는 동일한데 반해, 좌·우 돌기(5,6)가 서로 마주 보았을 때 좌측 돌기(5)는 우측 돌기(6)에 대해 서로 어긋나도록, 즉 상기 좌·우 돌기(5,6)가 서로 중첩되어 각각이 갖는 피치(A)에 비해 1/2 A 인 피치 차(B)를 갖게 된다.

일례로, 상기 좌측 돌기(5)와 우측 돌기(6)가 갖는 피치(A)가 약 10mm 일 때, 상기 좌측 돌기(5)가 우측 돌기(6)에 대해, 또는 우측 돌기(6)가 좌측 돌기(5)에 대해 약 5mm 정도 더 전진되거나 후퇴한 상태에서 각각 형성시켜 주게 된다.

이로 인해, 락커(10)를 이루는 좌·우 락 플레이트(14,15)가 상기 좌측 돌기(5)나 또는, 우측 돌기(6)에 끼워져 결합될 때, 일례로 좌측 락 플레이트(14)가 10mm 피치(A)로 결합되면, 우측 락 플레이트(15)는 약 5mm 피치 차(B)를 이용해 결합되어지게 된다.

또한, 상기 락커(10)는 도 2(가)에 도시된 바와 같이, 중간 부위로 관통된 홈을 형성한 가이드 인서트(11)와, 상기 가이드 인서트(11)에 형성된 홈에 상부가 끼워지면서, 하부 부위를 절곡 시켜 등 간격으로 결합 홈(14a,15a)을 다수 뚫은 한 쌍의 락 플레이트 및 상기 락 플레이트에 각각 일단이 결합되고 반대쪽 부위가 가이드 인서트(11)에 결합되어져, 락 플레이트에 탄성 복원 력을 가하는 한 쌍의 리턴 스프링으로 구성된다.

이를 위해, 상기 락 플레이트는 개별적으로 거동되도록 서로 맞댄 상태에서 결합 홈(14a,15a)이 뚫린 하단부위가 양쪽으로 수평 하게 절곡 된 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)로 이루어지고, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)의 수직 부위로 는 각각 걸림 단(14b,15b)을 형성해, 한쪽 끝 부위가 가이드 인서트(11)에 결합된 좌·우 리턴 스프링(12,13)이 각각 끼워져, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)가 내려 간 후 다시 위로 복원되는 탄성력을 받게 된다.

그리고, 상기 어퍼 트랙(20)은 락커(10)를 이루는 좌·우 락 플레이트(14,15)의 위쪽 부위가 끼워져 노출되는 인서트 홀(21a)이 뚫려지고, 양 측면으로는 좌·우 락 플레이트(14,15)의 수평 절곡 부위가 끼워지는 측면 관통 홈(21b)이 뚫려진 트랙 바디(21)와, 상기 트랙 바디(21)의 양 측면을 이루면서, 로어 트랙(1)의 안 쪽 공간으로 끼워지도록 절곡 된 좌·우 플랜지(22,23)로 이루어지게 된다.

이와 같은, 상기 어퍼 트랙(20)은 로어 트랙(1)의 안 쪽 공간으로 결합되면 도 3(가)에 도시된 바와 같이, 로어 트랙(1)의 좌·우 플랜지(3,4)가 형성하는 안 쪽 공간으로 좌·우 플랜지(22,23)가 들어간 상태로 조립된다.

이때, 상기 어퍼 트랙(20)의 안쪽 공간으로 위치된 좌·우 락 플레이트(14,15)의 수평 절곡 부위는, 트랙 바디(21)의 뚫려진 측면 관통 홈(21b)을 관통해 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)쪽으로 결합될 수 있게 된다.

그리고, 상기 조작 레버(30)는 어퍼 트랙(20)의 안쪽 공간에 결합되어 돌출된 좌·우 락 플레이트(14,15)의 수직 부위를 눌러 주도록, 어퍼 트랙(20)부위로 결합되는 브라켓을 매개로 힌지 고정된 레버로 이루어지며, 이는 통상적으로 적용되는 구성이다.

이와 같은 본 발명의 시트 트랙 락킹 장치는 시트와 함께 전·후 이동되도록 시트 저부로 구비된 어퍼 트랙(20)에 결합되어져, 조작 레버(30)가 가하는 하 방향 이동력으로 로어 트랙(1)과 분리되고, 리턴 스프링(12,13)의 탄성력으로 위로 상승되어 고정 력을 생성하는 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)를 구비하고, 차체 바닥(Floor)에 고정 된 로어 트랙(1)이 이동 된 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)에 끼워지도록, 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)에 좌·우 돌기(5,6)가 동일한 피치(A, Pitch)를 갖으면서 서로 어긋나게 지그재그 타입으로 형성되는 특징이 있게 된다.

이러한 특징으로 인해 본 발명의 시트 트랙 락킹 장치는 시트 조정 시, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)중 좌측 락 플레이트(14)나 또는, 우측 락 플레이트(15)중 1개가 좌측 돌기(5)나 우측 돌기(6)에 각각 개별적으로 결합되더라도, 락 플레이트와 돌기간 결합으로 시트의 잠금 상태로 전환될 수 있게 됨에 따라, 로어 트랙(1)의 좌·우 플랜지(3,4)에 형성된 좌·우 돌기(5,6)가 동일한 피치(A, Pitch)를 갖더라도, 실제적인 시트의 이동은 1/2 피치(A)로 구현되는 섬세함과 더불어 동기 성 일치 성능 향상은 물론, 설계 변경이 거의 없이도 품질을 향상할 수 있는 특징이 있게 된다.

이를 위해 상기 시트 트랙 락킹 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 시트에 장착된 어퍼 트랙(20)의 안쪽 공간으로 결합된 락커(10)가 조작 레버(30)의 가압 시 하 방향으로 내려가고, 해제 시 리턴 스프링(12,13)을 통해 상승력을 위로 상승되도록, 가이드 인서트(11)에 좌·우 리턴 스프링(12,13)이 결합된 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)로 이루어진다.

이와 더불어, 상기 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에 고정된 로어 트랙(1)이 어퍼 트랙(20)과 함께 좌·우 락 플레이트(14,15)가 안쪽 공간으로 위치되도록 빈 공간을 형성함과 더불어, 양 쪽 측면을 이루는 좌·우 플랜지(3,4)에 동일한 피치(A)를 갖으면서도, 좌·우 돌기(5,6)가 서로 중첩될 때 평행선상에서 각각이 갖는 피치(A)에 비해 1/2 피치(B)를 갖는 좌·우 돌기(5,6)를 형성하게 된다.

이러한 상기 시트 트랙 락킹 장치는 잠금 상태를 도시한 도 3(나)와 같이, 어퍼 트랙(20)이 로어 트랙(1)의 공간으로 위치되어 양 쪽 측면이 결합되면, 상기 어퍼 트랙(20)의 안 쪽 공간에 위치된 락커(10)를 이루는 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)는 선택적으로 고정되는 즉, 좌측 락 플레이트(14)가 로어 트랙(1)의 좌측 돌기(5)와 어긋나 결합되지 못하면, 우측 락 플레이트(15)가 로어 트랙(1)의 우측 돌기(6)에 끼워져 고정 력을 유지하는 상태를 이루게 된다.

이에 따라, 시트의 간격을 조정하고자 하는 경우는 조작 레버(30)를 조작해 락커(10)쪽에 눌러주는 하 방향 힘을 가하게 되면, 도 3(가)에 도시된 바와 같이 어퍼 트랙(20)에 돌출 된 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)의 위쪽 부위가 눌려지게 된다.

이때, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)에 고정된 리턴 스프링(12,13)은 탄성 변형이 일어나는데 즉, 조작 레버(30)에 의한 가압 력(F1)으로 내려가는 좌·우 락 플레이트(14,15)와 함께 밑으로 내려가면서 복원 력을 발생하기 위한 탄성 변형이 일어나게 된다.

이와 같이 조작 레버(30)를 통해 눌려진 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)는 어퍼 트랙(30)으로부터 내려가면서 동시에, 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)로부터 완전히 떨어진 상태로 전환되고, 이러한 좌·우 락 플레이트(14,15)와 좌·우 돌기(5,6)간 잠금 해제 상태에서 시트를 밀거나 당겨 원하는 시트 간격을 조정해 주게 된다.

이어, 시트의 조정이 완료된 상태에서 조작 레버(30)를 해제하게 되면, 조작 레버(30)에 의한 가압 력(F1)을 받지 않는 좌·우 락 플레이트(14,15)는 탄성 변형되었던 리턴 스프링(12,13)의 복원 력(F2)을 통해 위로 상승된다.

이때, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)는 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)에 선택적으로 결합되는데, 이는 상기 좌·우 돌기(5,6)가 갖는 동일한 크기의 피치(A)를 갖고서 서로 마주 보았을 때, 일례로 상기 좌측 돌기(5)와 우측 돌기(6)가 갖는 피치(A)가 약 10mm 일 때, 상기 좌측 돌기(5)가 우측 돌기(6)에 대해, 또는 우측 돌기(6)가 좌측 돌기(5)에 대해 약 5mm 정도 더 전진되거나 후퇴한 상태에서 각각 형성시켜 줌에 기인하게 된다.

이로 인해, 상기 좌·우 락 플레이트(14,15)는 도 3(나)에 도시된 바와 같이, 좌측 락 플레이트(14)와 좌측 돌기(5)간 서로 어긋난 피치(A) 즉, 좌측 락 플레이트(14)의 결합 홈(14a)으로 좌측 돌기(5)가 끼워지지 못해 좌측 락 플레이트(14)에 걸쳐져, 리턴 스프링(13)으로부터 가해지는 탄성 복원 력은 로어 트랙(1)의 좌측 플랜지(3)를 통해 차단된 상태를 이루게 된다.

반면, 우측 락 플레이트(15)와 우측 돌기(6)간 서로 일치된 피치(A)에 따라, 우측 락 플레이트(15)의 결합 홈(15a)으로는 우측 돌기(6)가 끼워진 상태로 전환되어져, 상기 우측 락 플레이트(15)에 가해지는 리턴 스프링(13)의 탄성 복원 력을 매개로 해, 상기 우측 락 플레이트(15)는 로어 트랙(1)의 우측 돌기(6)사이의 공간인 윈도우를 통해 위로 상승되고, 이를 통해 시트와 로어 트랙(1)사이에서 우측 락 플레이트(15)가 시트의 고정력을 유지하는 잠금 상태로 전환된다.

이와 같이, 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)와 좌·우 락 플레이트(14,15)의 결합 홈(14a,15a)이 갖는 피치(A)가 서로 동일한 크기지만, 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 돌기(5,6)가 서로에 대해 어긋나게 지그재그 타입으로 형성됨에 따라, 상기 좌·우 돌기(5,6)사이를 움직이면서 각각에 개별적으로 끼워지는 좌·우 락 플레이트(14,15)는 피치가 축소된다.

이는, 상기 좌·우 돌기(5,6)의 어긋남 정도 일례로, 좌·우 돌기(5,6)의 피치 차(B)가 약 1/2 A인 경우는, 만약 좌측 락 플레이트(14)가 10mm 피치(A)로 결합되면, 우측 락 플레이트(15)는 약 5mm 피치(B)를 이용해 결합됨에 따라, 실제적으로 시트의 이동 간격은 로어 트랙(1)이 갖는 피치(A)의 1/2 A 정도로 미세 조정 작업을 구현할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트의 트랙 락킹 장치의 구성도

도 2(가),(나)는 본 발명에 따른 트랙 락킹 장치의 분리 구성도

도 3(가),(나)는 본 발명에 따른 트랙 락킹 장치 작동도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 로어 트랙 2,21 : 트랙 바디

3,22,4,23 : 좌·우 플랜지

5,6 : 좌·우 돌기 7 : 윈도우

10 : 락커 11 : 가이드 인서트

12,13 : 좌·우 리턴 스프링

14,15 : 좌·우 락 플레이트

14a,15a : 결합 홈 14b,15b : 걸림 단

20 : 어퍼 트랙 21a : 인서트 홀

21b : 측면 관통 홈 30 : 조작 레버

A : 피치 B : 피치 차

Claims

차체 바닥(Floor)에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되어진 로어 트랙(1)과, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(20)과, 시트 이동 시 함께 이동되고 시트 이동 완료 상태에서 상기 로어 트랙(1)에 끼워지는 락커(10)와, 상기 로어 트랙(1)으로부터 분리시키는 힘을 가하는 조작 레버(30)로 구성되어진 차량용 시트 트랙 락킹 장치에 있어서,

상기 한 쌍의 로어 트랙(1)의 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)에 형성된 좌·우 돌기(5,6)는 동일한 피치(A, Pitch)를 갖추고 평행선상에서 서로 중첩될 때 서로 어긋난 지그재그 타입을 이루고, 상기 락커(10)를 구성하는 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)에는 상기 로어 트랙(1)의 상기 좌·우 돌기(5,6)가 각각 개별적으로 끼워지도록 등간격으로 결합홈(14a,15a)이 다수 뚫려진 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙 락킹 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 좌·우 돌기(5,6)의 지그재그 상태는 각각이 갖는 피치(A)에 대해 1/2 A 값인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙 락킹 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)는 중간 부위로 관통된 홈을 형성한 가이드 인서트(11)에 상부가 끼워지고, 상기 한쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)에 탄성 복원력을 가하는 한 쌍의 리턴 스프링(12,13)이 상기 한 쌍의 좌·우 락 플레이트(14,15)에 각각 일단이 결합되고 반대쪽 부위가 상기 가이드 인서트(11)에 결합되어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙 락킹 장치.