KR101042306B1

KR101042306B1 - 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치

Info

Publication number: KR101042306B1
Application number: KR1020080089353A
Authority: KR
Inventors: 김진식; 박상남; 서영기
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2008-09-10
Filing date: 2008-09-10
Publication date: 2011-06-17
Also published as: KR20100030415A

Abstract

본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에 고정된 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면 부위로 피치(Pitch)를 갖고 다수로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)와 더불어, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18)에 결합된 락커를 이루는 플레이트 락(10)이 각각 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 다수의 엘레멘트(13,14,15,16)를 대칭으로 형성한 윈도우 플랜지(12)를 형성해 줌에 따라, 시트 조정 후 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)에 플레이트 락(10)이 끼워질 때, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)의 피치(Pitch)와 같은 폭(a1,a2,a3,b1)을 갖는 플레이트 락(10)의 양 쪽 엘레멘트(13,14,15,16)에 윈도우(13a,14a,15a,16a)를 이용해 다수로 결합되어져, 전·후와 측면 방향으로 시트에 충격이 가해지더라도 승객 부상을 초래하는 시트 분리 현상을 차단할 수 있는 충분한 강성과 내구성을 유지하는 특징이 있게 된다.

양 방향, 시트 트랙, 강성

Description

양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치{Both side locking typed seat track locking device in vehicle}

본 발명은 시트 트랙 락킹 장치에 관한 것으로, 특히 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승객이 착석하는 시트(Seat)는 승객의 신체조건이 다름에 따라, 시트를 전·후 방향으로 이동하면서 조절할 수 있으면서, 조절 상태를 고정하는 트랙 락킹 장치를 갖추게 된다.

이러한, 시트 트랙 락킹 장치는 통상적으로, 승객이 착석하는 쿠션 부위 쪽에 장착되어 잠금 해제 시 전·후 방향으로 이동되는 어퍼 트랙이 구비되고, 상기 어퍼 트랙이 전·후 방향으로 이동될 때 가이드 작용을 하도록 차체 바닥(Floor) 패널 부위에 고정되는 로어 트랙이 구비되며, 잠금 해제 시 어퍼 트랙의 이동이 가능하도록 하고 잠금 시 로어 트랙과 결합되는 락커(Locker)로 구성된다.

이와 더불어 트랙에 내장되어 잠금 해제 시, 락커 부위를 조작하는 조작 레버가 구비된다.

이에 따라, 승객이 시트 위치를 전후로 조작하고자 하는 경우, 조작 레버를 조작해 락커와 로어 트랙간 물림 상태를 해제 한 후, 시트를 밀거나 당겨 조절 위치를 맞춘 다음, 조작 레버를 놓아주면 단판 플레이트 타입 락커와 로어 트랙간에 서로 물려져 즉, 락커 부위가 로어 트랙의 바닥으로 뚫린 스토퍼 구멍으로 끼워짐에 따라 위치 조정된 시트가 고정 상태로 전환된다.

하지만, 이러한 시트 트랙 락킹 장치에서 스토퍼 작용을 하는 락커가 단판 플레이트 타입을 이루면서, 수직한 거동을 통해 로어 트랙의 바닥으로 뚫린 스토퍼 구멍으로 끼워지는 방식을 이룸에 따라, 로어 트랙에 끼워지는 락커의 스토퍼 수량에 일정 수량(약 3개)으로 제약될 수밖에 없고, 또한 로어 트랙의 길이 방향을 따른 일직선 스토퍼 결합 구조를 갖추어 내구성과 강성 측면에서 취약한 점이 있게 된다.

일례로, 로어 트랙의 길이 방향을 따른 일직선 스토퍼 결합에 따른 잠금 력을 갖는 상태에서 시트 쪽에 횡 방향 충격이 가해지거나 또는, 시트 쪽에 전·후 방향 충격이 가해지는 경우, 구조적으로 약한 락커 잠금 력으로 인해 로어 트랙으로부터 락커가 이탈되는 현상이 발생되고, 이러한 락커 이탈 현상은 시트 전체를 분리시킬 수 있어 승객의 부상을 초래할 수 있는 위험성이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 시트에 대한 전·후 간격을 조정하도록 시트 저부로 설치된 시트 트랙 락킹 장치가 차량 바닥에 고정된 로어 트랙의 양쪽 측면을 이용해 잠금 상태로 전환시켜 줌에 따라, 시트에 대한 잠금 력 강화와 더불어 충격에 대한 내구성을 강화할 수 있고, 이로 인해 충격 방향에 따른 시트의 내구성 취약 현상을 해소할 있도록 함에 목적이 있다.

또한, 본 발명의 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥에 고정된 로어 트랙의 양 측면 부위를 통해 잠금 력을 강화하면서 내구성을 강화시켜 줌에 따라, 설계 변경을 요하는 추가적인 구성 부품 증가나 중량 증가를 가져오지 않도록 함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트 트랙 락킹 장치가 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되고, 서로 마주보도록 동일한 피치(Pitch)를 갖고 다수로 이루어진 좌·우 스토퍼를 갖는 로어 트랙과;

시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙;

상기 어퍼 트랙의 측면으로 뚫려진 측면 관통 홈으로 빠져나온 상태에서 시트 고정 시, 로어 트랙의 양쪽 측면으로 형성된 좌·우 스토퍼가 동시에 결합되는 윈도우 플랜지를 양 측면으로 형성한 플레이트 락이 구비된 락커 및;

시트 조정 시 시트의 전·후 이동을 위해, 상기 플레이트 락을 밑으로 눌러 로어 트랙의 좌·우 스토퍼로부터 플레이트 락을 분리시키는 하중을 가하도록, 한 쌍의 로어 트랙에 결합된 어퍼 트랙 쪽으로 양쪽이 결합되는 타울 바를 구비한 조작 레버; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

이를 위해, 상기 로어 트랙은 차체 바닥(Floor)에 고정되는 트랙 바디의 양 측면을 이루도록 서로 마주보는 좌·우 플랜지를 갖추고, 상기 좌·우 플랜지로 동일한 피치(Pitch)를 갖는 좌·우 스토퍼가 등 간격으로 다수 형성됨과 더불어, 상기 좌·우 스토퍼중 한쪽 부위로는 시트 조정을 위한 피치(Pitch)에 따라 한쪽 측면 부위가 세로 방향으로 경사진 테이퍼 형상을 갖는 테이퍼 스토퍼를 1개 씩 형성시켜, 조립 공차를 형성한 피치(Pitch)를 갖는 상기 좌·우 스토퍼가 플레이트 락의 윈도우 플랜지에 결합 된 상태에서, 상기 테이퍼 스토퍼가 윈도우 플랜지에 항상 접촉(K)되는 상태를 형성해 주게 된다.

그리고, 상기 락커는 로어 트랙의 양쪽 측면 부위로 위치되어 어퍼 트랙의 저부를 지지하는 리테이너와;

수직 외력을 통해 눌려지고, 초기 상태 복귀 시 양쪽 부위에서 스프링의 탄성 복원 력을 받도록 어퍼 트랙의 안쪽 공간으로 결합된 가이드 브라켓;

가이드 브라켓에 결합되면서, 어퍼 트랙의 측면 관통 홈으로 빠져나와 로어 트랙의 좌·우 스토퍼가 끼워지는 윈도우 플랜지를 양 측면으로 형성한 플레이트 락 및;

상기 플레이트 락의 중앙에 고정된 상태에서 어퍼 트랙의 위쪽으로 돌출 되어져, 타울 바의 조작으로 가해진 하중을 통해 플레이트 락이 로어 트랙의 좌·우 스토퍼로부터 빠지도록 밑으로 눌러주는 핀 락;

으로 구성된다.

여기서, 상기 플레이트 락은 가이드 브라켓의 개구 공간으로 끼워져 결합되 는 락 바디를 형성하고, 상기 락 바디의 저부 끝단에서 바깥쪽으로 절곡되어 로어 트랙의 좌·우 스토퍼가 끼워지는 다수의 윈도우가 뚫려진 윈도우 플랜지로 이루어지며, 상기 윈도우 플랜지는 락 바디의 중앙에서 간격 폭 b1을 갖으면서, 각각 윈도우가 뚫린 다수 엘레멘트로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와 더불어, 상기 윈도우 플랜지는 락 바디의 X축에 대해서는 제1·2 엘레멘트와 제3·4 엘레멘트가 락 바디의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성됨과 더불어, 상기 락 바디의 Y축에 대해서는 중앙 부위에서 간격 폭 b1을 갖고 제1·3 엘레멘트와 제2·4 엘레멘트가 락 바디의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성되며, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트에는 제1·2·3·4 윈도우가 각각 뚫려진다.

그리고, 상기 조작 레버는 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭으로 한 쌍으로 배열된 로어 트랙에 결합된 어퍼 트랙사이로 위치된 타울 바와, 어퍼 트랙에서 돌출 된 핀 락부위를 눌러 주도록, 상기 타울 바의 양 끝단부위로 결합됨과 더불어, 복귀 시 탄성 복원력을 가하는 레버 스프링으로 탄발 지지되는 레버 브라켓으로 구성된다.

이러한 본 발명에 의하면, 시트에 대한 전·후 간격을 조정하는 시트 트랙 락킹 장치의 잠금 력이 로어 트랙의 양쪽 측면을 통해 형성됨에 따라, 설계 변경을 요하는 추가적인 구성 부품 증가나 중량 증가를 가져오지 않음은 물론, 전·후와 측면 방향으로 충격을 받는 시트에 대한 내구성을 강화해 시트의 분리로 인한 승객의 부상 발생을 차단할 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치의 구성 도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되고, 서로 마주보도록 동일한 피치(Pitch)를 갖고 다수로 이루어진 좌·우 스토퍼(5,6)를 갖는 로어 트랙(1)과, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18), 상기 어퍼 트랙(18)의 측면으로 뚫려진 측면 관통 홈(18a)으로 빠져나와 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워져 시트 고정상태를 형성하는 락커 및 상기 락커를 눌러 로어 트랙(1)에 대한 잠금 상태를 해제해, 시트를 조절하는 조작 레버(20)로 구성된다.

이를 위해, 상기 로어 트랙(1)은 차체 바닥(Floor)에 고정되는 트랙 바디(2)의 양 측면을 이루도록 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)를 갖추고, 상기 좌·우 플랜지(3,4)로 동일한 피치(Pitch)를 갖는 좌·우 스토퍼(5,6)가 등 간격으로 다수 형성됨과 더불어, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)중 좌측 스토퍼(5)에는 한쪽 측면 부위 가 세로 방향으로 경사진 테이퍼 스토퍼(5a)를 시트 조정을 위한 피치(Pitch)에 따라 1개 씩 간헐적으로 만들어 주게 된다.

이러한, 상기 테이퍼 스토퍼(5a)의 형성은 도 3에 도시된 바와 같이, 락커를 구성하는 플레이트 락(10)과 다수의 좌·우 스토퍼(5,6)가 조립 공차를 갖고 끼워질 때, 테이퍼 스토퍼(5a)가 플레이트 락(10)에 대해 밀착될 수 있게 됨에 따라, 락커와 로어 트랙(1)간 강성과 내구성을 강화하도록 작용해 주게 된다.

또한, 상기 락커는 로어 트랙(1)의 양쪽 측면 부위로 위치되어 어퍼 트랙(18)의 저부를 지지하는 리테이너(7)와, 수직 외력을 통해 눌려지고, 초기 상태 복귀 시 양쪽 부위에서 스프링(9)의 탄성 복원 력을 받도록 어퍼 트랙(18)의 안쪽 공간으로 결합된 가이드 브라켓(8)을 갖추게 된다.

이와 더불어, 상기 락커는 도 2 가에 도시된 바와 같이 가이드 브라켓(8)에 결합되면서, 어퍼 트랙(18)의 측면 관통 홈(18a)으로 빠져나와 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워지는 윈도우 플랜지(12)를 양 측면으로 형성한 플레이트 락(10)과, 상기 플레이트 락(10)의 중앙에 고정된 상태에서 어퍼 트랙(18)의 위쪽으로 돌출 되어져, 가해진 외력으로 플레이트 락(10)을 밑으로 눌러주는 핀 락(17)을 갖추게 된다.

이를 위해, 상기 가이드 브라켓(8)은 전체적으로 단차진 공간을 형성하면서, 내려 갈 때 양쪽 끝 부위에 탄발 지지된 스프링(9)을 눌러주도록 플랜지 부위를 형성한 구조를 갖게 된다.

이때, 상기 스프링(9)은 다양한 형상을 갖지만, 바람직하게는 "＜"형상을 갖 추어 위쪽 부위가 탄성 변형되는 형상으로 이루어진다.

그리고, 상기 플레이트 락(10)은 도 2 나에 도시된 바와 같이, 가이드 브라켓(8)의 개구 공간으로 끼워져 결합되는 락 바디(11)를 형성하고, 상기 락 바디(11)의 저부 끝단에서 바깥쪽으로 절곡되어 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워지는 다수의 윈도우가 뚫려진 윈도우 플랜지(12)로 이루어진다.

이러한, 상기 윈도우 플랜지(12)는 락 바디(11)의 X,Y축에 대해 서로 대칭을 이루는 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)로 이루어지는데, 즉 락 바디(11)의 X축에 대해서는 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)가 락 바디(11)의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성됨과 더불어, 상기 락 바디(11)의 Y축에 대해서는 중앙 부위에서 폭 b1을 갖고 제1·3 엘레멘트(13,15)와 제2·4 엘레멘트(14,16)가 락 바디(11)의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성되어진다.

이와 더불어, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)에는 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려지는데, 상기 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)의 위치는 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)가 갖는 폭 즉, 폭 a2를 갖는 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)의 양쪽 부위는 각각 폭 a1,a3를 갖게 되고, 이러한 폭 a1,a2,a3는 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치에 대해 조립 공차를 갖는 크기를 갖는다.

또한, 상기 락 바디(11)의 Y축에 대해 제1·3 엘레멘트(13,15)와 제2·4 엘레멘트(14,16)를 대칭으로 형성하는 중앙 부위 폭 b1도, 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치에 대해 조립 공차를 갖는 크기를 갖는다.

그리고, 상기 조작 레버(20)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭으로 한 쌍으로 배열된 로어 트랙(1)에 결합된 어퍼 트랙(18)사이로 위치된 타울 바(21)와, 어퍼 트랙(18)에서 돌출 된 핀 락(17)부위를 눌러 주도록, 상기 타울 바(21)의 양 끝단부위로 결합됨과 더불어, 복귀 시 탄성 복원력을 가하는 레버 스프링(23)으로 탄발 지지되는 레버 브라켓(22)으로 구성되어진다.

이러한, 상기 조작 레버(20)는 시트 트랙 락킹 장치에 통상적으로 적용되는 방식이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치는 차체 바닥(Floor)에 고정된 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면 부위로 피치(Pitch)를 갖고 다수로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)와 더불어, 시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18)에 결합된 락커를 이루는 플레이트 락(10)이 각각 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 다수의 엘레멘트(13,14,15,16)를 대칭으로 형성한 윈도우 플랜지(12)를 형성해 줌에 따라, 시트 조정 후 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)에 플레이트 락(10)이 끼워질 때, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)의 피치(Pitch)와 같은 폭(a1,a2,a3,b1)을 갖는 플레이트 락(10)의 양 쪽 엘레멘트(13,14,15,16)에 윈도우(13a,14a,15a,16a)를 이용해 다수로 결합되어져, 전·후와 측면 방향으로 시트에 충격이 가해지더라도 승객 부상을 초래하는 시트 분리 현상을 차단할 수 있는 충분한 강성과 내구성을 유지하는 특징이 있게 된다.

이와 더불어, 본 발명의 시트 트랙 락킹 장치는 상기 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면으로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)중 한 쪽 부위로 세로 방향으로 경사진 테이퍼 스토퍼(5a)를 형성해 줌에 따라, 잠금 시 좌·우 스토퍼(5,6)가 플레이트 락(10)의 양 쪽 엘레멘트(13,14,15,16)에 결합될 때, 상기 엘레멘트(13,14,15,16)에 뚫려진 윈도우(13a,14a,15a,16a)중 한 쪽 윈도우(16a)부위를 통해 경사진 테이퍼 스토퍼(5a)가 밀착되어져, 플레이트 락(10)과 로어 트랙(1)간에 항시적인 접촉 상태가 이루어 질 수 있어, 중량 증가를 가져오는 별도의 부품 증가 없이 내구성을 강화할 수 있는 특징도 있게 된다.

이를 위해 상기 시트 트랙 락킹 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합된 어퍼 트랙(18)을 구비하고, 상기 어퍼 트랙(18)의 안 쪽 공간으로 조립된 상태에서 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면을 이루는 좌·우 스토퍼(5,6)에 결합되어 시트를 고정하는 플레이트 락(10)을 구비하며, 시트 조정을 위해 조작 된 조작 레버(20)가 누르는 하중을 통해 핀 락(17)과 함께 밑으로 눌려져 로어 트랙(1)에서 분리된 후, 조정 완료 된 후 조작 레버(20)의 하중이 제거된 상태에서 로어 트랙(1)에 다시 결합되도록, 스프링(9)의 탄성 복원 력으로 플레이트 락(10)을 올려주는 가이드 브라켓(8)을 구비하게 된다.

이러한 상기 시트 트랙 락킹 장치는 시트 조정이 완료된 후 다시 시트를 잠금 상태로 전환 될 때 즉, 조작 레버(20)를 이루는 타울 바(21)에 대한 하중 제거로 레버 스프링(23)의 탄성 복원 력을 받는 레버 브라켓(22)이 가하는 하중이 제거되면, 가이드 브라켓(8)이 스프링(9)의 탄성 복원 력으로 위로 올라가면서 동시에 플레이트 락(10)을 올려주게 된다.

이와 같이, 상기 가이드 브라켓(8)과 함께 위로 올라가는 플레이트 락(10)은 양 쪽 측면을 이루는 윈도우 플랜지(12)를 이용해 도 3에 도시된 바와 같이, 로어 트랙(1)의 양쪽에 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)가 다수 결합되고, 이러한 결합을 통해 로어 트랙(1)과 플레이트 락(10)은 강성과 강도를 증대한 잠금 상태를 유지할 수 있게 된다.

이는, 상기 로어 트랙(1)과 플레이트 락(10)의 결합 구조에 기인하는데 즉, 상기 플레이트 락(10)의 양쪽 측면에 형성된 윈도우 플랜지(12)가 도 2에 도시된 바와 같이, X,Y축에 대해 각각 대칭을 이루는 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)로 이루어짐과 더불어, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)에 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)를 각각 뚫어 줌에 따라, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)는 윈도우 플랜지(12)는 중앙 부위 간격인 폭 b1을 기준으로 각각 폭 a1,a2,a3 를 갖는 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)를 형성하게 된다.

이때, 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치(Pitch)는 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)가 각각 갖는 폭 a1,a2,a3,b1 사이로 끼워지도록, 일정 공차를 갖고 형성된다.

이로 인해 도 3에 도시된 바와 같이, 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면에 형성된 좌·우 스토퍼(5,6) 중 일부는 플레이트 락(10)의 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)의 간격 폭 b1과, 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)에 뚫린 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 갖는 폭 a2에 끼워짐과 더불어, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)가 각각 갖는 폭 a1,a3 는 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치(Pitch)사이로 끼워지게 된다.

이와 같은 로어 트랙(1)과 플레이트 락(10)간 잠금 상태는 플레이트 락(10)을 로어 트랙(1)의 양 쪽 측면에 모두 결합시켜 줌에 따라, 시트 트랙 장치의 내구성을 크게 강화시켜 주게 된다.

이와 더불어 상기 로어 트랙(1)과 플레이트 락(10)간 결합 시, 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)중 1개의 스토퍼는 플레이트 락(10)에 완전 밀착되는데, 이를 위해 상기 좌·우 스토퍼(5,6)중 좌측 스토퍼(5)를 이루는 다수 스토퍼 중 1개 부위가 경사진 테이퍼 스토퍼(5a)로 형성됨에 기인하게 된다.

즉, 상기 로어 트랙(1)의 좌측 스토퍼(5)를 이루는 테이퍼 스토퍼(5a)가 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 플레이트 락(10)의 윈도우 플랜지(12)를 이루는 제4 엘레멘트(16)의 제4 윈도우(16a)에 끼워지게 되면, 상기 테이퍼 스토퍼(5a)의 경사진 한쪽 측면 부위가 위쪽 끝 부위에서 제4 윈도우(16a)면에 접촉(K)되어 밀착력을 강화시켜 주게 된다.

이로 인해, 비록 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)와 플레이트 락(10)의 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)간 조립 공차가 크게 형성된 경우라도, 상기 로어 트랙(1)과 플레이트 락(10)의 결합 상태에서 다수의 좌·우 스토퍼(5,6)중 1개의 테이퍼 스토퍼(5a)가 플레이트 락(10)의 윈도우 플랜지(12)에 항상 접촉(K)된 상태를 유지해 줌에 따라, 시트가 고정된 상태에서 시트의 유동은 물론 이음이 발생될 소지도 차단할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 양 방향 락킹 타입 락커 구성도

도 3은 본 발명에 따른 시트 트랙 락킹 장치의 양 방향 락킹 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 로어 트랙 2 : 트랙 바디

3,4 : 좌·우 플랜지 5,6 : 좌·우 스토퍼

5a : 테이퍼 스토퍼

7 : 리테이너 8 : 가이드 브라켓

9 : 스프링 10 : 플레이트 락

11 : 락 바디 12 : 윈도우 플랜지

13,14,15,16 : 제1·2·3·4 엘레멘트

13a,14a,15a,16a : 제1·2·3·4 윈도우

17 : 핀 락 18 : 어퍼 트랙

18a : 측면 관통 홈 20 : 조작 레버

21 : 타울 바 22 : 레버 브라켓

23 : 레버 스프링

Claims

피치(Pitch)를 갖고 다수로 이루어진 좌·우 스토퍼(5,6)를 갖는 로어 트랙(1)과 결합되는 어퍼 트랙(18)과, 시트 고정 시 상기 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워지는 윈도우플랜지(12)를 갖춘 플레이트 락(10)을 구비한 락커와, 상기 플레이트 락(10)을 조작하는 타울 바(21)를 구비한 조작 레버(20)로 구성된 시트 트랙 락킹 장치에 있어서,

상기 좌·우 스토퍼(5,6)에는 상기 윈도우 플랜지(12)에 결합 된 상태에서 상기 윈도우 플랜지(12)에 항상 접촉(K)되는 상태를 형성하는 테이퍼 스토퍼(5a)가 적어도 1개 형성되고,

상기 윈도우 플랜지(12)에는 상기 플레이트 락(10)의 X축에 대해 서로 대칭을 이루고 상기 플레이트 락(10)의 Y축에 대해 중앙 부위에서 간격 폭 b1을 갖고 서로 대칭을 이루면서 상기 좌·우 스토퍼(5,6)와 결합되는 윈도우를 뚫은 다수의 엘레멘트가 형성된 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
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청구항 1에 있어서, 상기 테이퍼 스토퍼(5a)는 한쪽 측면 부위가 세로 방향으로 경사진 테이퍼 형상을 갖고, 시트 조정을 위한 피치(Pitch)에 따라 1개 씩 형성시켜 주는 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 윈도우 플랜지(12)를 형성한 상기 플레이트 락(10)은 상기 어퍼 트랙(18)의 측면 관통 홈(18a)으로 빠져나와 스프링(9)의 탄성복원력을 받도록 상기 어퍼 트랙(18)의 안쪽 공간에 위치된 가이드 브라켓(8)에 결합되고,

상기 타울 바(21)의 조작시 상기 플레이트 락(10)을 상기 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)로부터 빠지도록 상기 플레이트 락(10)의 중앙에 고정된 상태에서 상기 어퍼 트랙(18)의 위쪽으로 돌출된 핀 락(17)과,

상기 로어 트랙(1)의 양쪽 측면 부위로 위치되어 어퍼 트랙(18)의 저부를 지지하는 리테이너(7)를 갖춘 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
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청구항 1에 있어서, 상기 윈도우 플랜지(12)는 상기 플레이트 락(10)의 X축에 대해 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)가 대칭을 이루고, 상기 플레이트 락(10)의 Y축에 대해서는 제1·3 엘레멘트(13,15)와 제2·4 엘레멘트(14,16)가 대칭을 이루도록 형성되며, 상기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)에는 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 각각 뚫려진 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
청구항 6에 있어서, 상기 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)가 각각 갖는 폭 a1,a2,a3와 더불어, 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)사이의 간격 폭 b1은 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치에 대해 조립 공차를 갖는 크기인 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
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