KR101411603B1 - 분리가능한 상부 및 하부 레일을 포함하는, 차량 시트용 길이 방향 조정 장치 - Google Patents

분리가능한 상부 및 하부 레일을 포함하는, 차량 시트용 길이 방향 조정 장치 Download PDF

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디르크 에켄로트
홀게르 뢰브케스
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존슨 컨트롤스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 차량 시트용 길이 방향 조정 장치에 관한 것으로, 하부 레일(2) 및 상부 레일(3)을 포함하며, 상부 레일(3)은 하부 레일(2)에 길이 방향으로 변위 가능하게 배열된다. 본 발명에 따라, 상부 레일(3)은 하부 레일(2)과 맞물리고, 유지 및 안내 요소(15)가 하부 레일(2)의 상부 에지(14) 상에 설계되거나, 일체로 형성되거나 또는 배열되며, 상기 요소는 작동 위치에서 하부 레일(2) 상에 상부 레일(3)을 홀딩하며, 두 개 이상의 잠금 요소(9)들은 상부 레일(3) 상에 배열 및/또는 통합되며, 잠금 요소들이 잠금 해제된 후, 상부 레일(3) 및 미리 결정된 위치에서 상부 레일에 부착된 차량 시트가 하부 레일(2)로부터 분리될 수 있다.

Description

분리가능한 상부 및 하부 레일을 포함하는, 차량 시트용 길이 방향 조정 장치 {LONGITUDINAL ADJUSTING DEVICE FOR A VEHICLE SEAT, COMPRISING A SEPARABLE UPPER AND LOWER RAIL}
본 발명은 청구항 1의 전제부에서 청구된 바와 같은 분리가능한 상부 및 하부 레일을 포함하는 차량 시트용 길이 방향 조정 장치에 관한 것이다.
차량 시트용 종래의 길이 방향 조정 장치들은 종래 기술의 상부 및 하부 레일 형성부를 포함한다. 상부 레일은 하부 레일 내에 배열되거나 하부 레일 내에 맞물리며, 여기에서 상부 레일은 하부 레일에 대응하도록 성형된다. 상부 레일이 하부 레일로부터 분리될 수 있는 것이 제공되지 않는다.
분리될 수 있는 길이 방향 조정 장치들이 예를 들면, DE 10 2009 038 126 A1, DE 10 2009 048 498 A1 또는 EP 0 922 606 A1에 공개된다.
종래 기술에서, 변위가능하고 제거가능한 또는 변위가능하고 경사가능한 차량 시트들은 하부 레일 및 상부 레일로 이루어지는 레일 유닛 및 개별 분리 장치를 포함한다. 상기 분리 장치는 레일 유닛과 상기 레일 유닛으로부터 분리되는 차량 시트 사이에 분리 지점을 형성한다.
본 발명의 목적은 분리가능한 상부 및 하부 레일을 포함하는 차량 시트용 길이 방향 조정 장치를 구체화하는 것으로, 상기 길이 방향 조정 장치는 개선되고 특히 더욱 탄력적인 방식(flexible manner)으로 사용될 수 있고 종래 기술에 비해 더 간단한다.
상기 목적은 청구항 1에 제시된 특징들에 의해 길이 방향 조정 장치에 관련하여 달성된다.
본 발명의 유용한 개선예들은 종속항들의 주요 구성을 형성한다.
하부 레일 및 상부 레일을 포함하는 차량 시트용 길이 방향 조정 장치에서, 상기 상부 레일은 하부 레일에 길이 방향으로 변위 가능하게 배치되며, 본 발명에 따라 상부 레일은 하부 레일과 맞물리며, 유지 및 안내 요소가 하부 레일의 상부 에지 상에 구성되거나, 일체로 형성되거나 또는 배열되며, 상기 유지 및 안내 요소는 하부 레일 상의 작동 위치에 상부 레일을 유지하며 두 개 이상의 잠금 요소들이 상부 레일에 배열되고 및/또는 상부 레일에 통합되며, 잠금 요소의 잠금 해제 후 상부 레일 및 미리 결정된 위치에서 상부 레일에 체결된 차량 시트는 하부 레일로부터 분리될 수 있다. 따라서 차량 시트는 간단한 방식으로 차량으로부터 제거될 수 있다.
종래 기술에 비해, 레일 유닛과 차량 시트 사이의 개별 분리 장치가 회피되는데, 상기 개별 분리 장치는 더 고가이고 더 무겁고 더 많은 구조적 공간을 요구한다.
특별히 유용한 방식으로, 하부 레일에 대한 간단하고 비용-효율적인 설계가 본 발명에 의해 허용된다. 결과적으로, 특히 큰 조정 경로를 구비한 길이 방향 조정 장치는 차량 바디 상에 또는 차량 바디 내에 직접 통합될 수 있다.
유용하게는, 상부 레일과 하부 레일 사이에 작용하는 유지력들은 잠금 요소들에 의해 형성된 포지티브 결합(positive connection)에 의해 수평 길이 방향으로 그리고 수직 방향으로 전달될 수 있다.
특히 유용한 방식으로, 상부 레일과 하부 레일 사이에 작용하는 유지력들은 적어도 잠금 요소들 상의 상부면 상에 작용하는 유지 및 안내 요소에 의해 형성된 포지티브 결합에 의해 수직 방향으로 전달될 수 있다.
유용한 일 실시예에서, 복수 개의 리세스들은 하부 레일 내에 배열됨으로써, 상부 레일이 리세스들에 의해 미리 결정된 하나 이상의 위치에서 하부 레일로부터 분리될 수 있다.
적절하게는, 복수 개의 관통-구멍(through-hole)들은 하부 레일의 레일 프로파일의 측면 부분에 형성되며, 상기 관통-구멍들은 하부 레일의 길이 방향으로 서로에 대해 인접하게 배열되고 하부 레일에 대해 상부 레일의 특히 미세하게 조정된 차단(blocking)을 허용한다.
추가의 유용한 일 실시예에서, 하부 레일에 배열된 상부 레일의 하부 구역은 하부 레일의 수용 레일 프로파일에 대응하도록 성형된다. 결과적으로, 하부 레일에 대한 상부 레일의 이동은 최소 간격을 가지고 또는 간격 없이 허용된다.
적절하게는, 각각의 경우 잠금 요소는 상부 레일의 전방 단부 구역에 그리고 후방 단부 구역에 배열된다.
추가의 유용한 일 실시예에서, 유지 및 안내 요소는 하부 레일의 상부 에지 상에 구성되거나, 일체로 형성되거나 또는 배열되며, 상기 유지 및 안내 요소는 하부 레일 상의 작동 위치에서 상부 레일을 유지한다.
각각의 유지 및 안내 요소에서, 두 개의 리세스들이 바람직하게는 서로로부터 일정한 거리(at a distance)에 배열되며, 이 거리는 상부 레일 내의 잠금 요소들 사이의 거리에 대응한다. 따라서, 상부 레일이 하부 레일로부터 이격되어 리프팅될 수 있는 위치는 리세스들에 의해 미리 결정된다.
특히 바람직하게는, 하부 레일과 상부 레일의 정렬에 대해 횡방향으로, 잠금 핀이 잠금 요소 내에 변위가능하게 배열되고, 여기에서 잠금 핀의 횡단면은 레일 프로파일의 측면 부분들에 배열되는 관통-구멍들에 대응하도록 성형된다. 결과적으로, 하부 레일 및 상부 레일은 서로에 대해 차단될 수 있어, 하부 레일과 상부 레일 사이의 이동이 방지된다.
바람직하게는, 두 개 이상의 롤러 요소들이 상부 레일 상에 회전가능하게 배열되거나 통합되어, 상기 롤러 요소들이 상부 레일의 하부면 상에 적어도 부분적으로 돌출하여, 상부 레일의 작동 위치에서 롤러 요소들이 하부 레일의 레일 프로파일에서 롤링한다. 결과적으로, 하부 레일(2)에 대한 상부 레일(3)의 이동은 특히 최소 마찰 및 감소된 힘으로 허용된다.
대안적인 일 실시예에서, 하나 이상의 추가 잠금 유닛은 상부 레일 내에 배열되고, 상기 잠금 유닛은 잠금 위치에서 레일 프로파일의 상부 에지 아래에서 맞물리고 상부 레일이 하부 레일로부터 이격되어 리프팅되는 것을 방지하고, 그리고 잠금 해제 위치에서 상부 레일이 하부 레일로부터 이격되어 리프팅되는 것을 가능하게 한다. 따라서, 상부 레일은 어떠한 위치에서도 하부 레일로부터 분리될 수 있다.
하부 레일은 적절하게는 적어도 레일 프로파일 및 레일 프로파일로부터 측방향으로 배열되는 두 개의 플랜지 구역들을 포함하며, 여기에서 플랜지 구역들은 레일 프로파일의 측면 부분의 관통-구멍들을 덮으며 이에 따라 차량 점유자들에 대한 부상의 위험을 최소화한다.
두 개의 유지 및 안내 요소들은 바람직하게는 서로 직면하고 하부 레일의 레일 프로파일의 측면 부분을 지나 돌출하도록 정렬된다. 따라서 상부 레일의 작동 위치에 있는 잠금 요소들은 유지 및 안내 요소들에 의해 포지티브 결합식으로(positively) 유지되고 상부 레일이 하부 레일로부터 이격되어 수직방향으로 리프팅되는 것이 방지된다.
특히 바람직한 방식으로, 플랜지 구역은 이의 상부 에지가 챔퍼 가공되며(chamfer) 이러한 방식으로 유지 및 안내 요소들을 형성한다. 결과적으로, 특히 간단하고 효율적인 방식으로 하부 레일을 생성하는 것이 가능하고, 상기 하부 레일은 바람직하게는 서로 연결되는 두 개의 스탬핑된 금속 부분들로 이루어진다.
본 발명은 첨부된 개략적인 도면들을 참조하여 더 상세하게 설명된다.
도 1은 레일 유닛의 개략적인 사시도이며,
도 2는 상부 레일의 개략적인 사시도이며,
도 3은 하부 레일의 개략적인 사시도이며,
도 4는 작동 위치에 있는 잠금 요소의 개략적인 단면도이며,
도 5는 제거 위치에 있는 잠금 요소의 개략적인 단면도이다.
서로 대응하는 부품들에는 도면들 모두에서 동일한 도면 번호들이 제공된다.
도 1에서 레일 유닛(1)의 사시도가 개략적으로 도시된다. 이 같은 레일 유닛(1)은 하부 레일(2) 및 상부 레일(3)을 포함한다.
하부 레일(2)은 도시되지 않은 종래의 방식으로 차량의 차량 플로어에 체결되며 바람직하게는 차량의 길이 방향으로 정렬된다.
종래의 차량 시트는 상부 레일(3) 상에 배열되고, 상부 레일의 프레임 요소(4)가 도시된다. 따라서, 차량 시트는 하부 레일(2)에 대한 상부 레일(3)의 길이 방향 변위에 의해 차량에서 변위 가능하다.
도 1에 도시된 레일 유닛(1)의 작동 위치에서, 상부 레일(3)은 하부 레일(2)에서 적어도 부분적으로 길이 방향으로 변위 가능하게 배열된다.
하부 레일(2)에 배열된 상부 레일(3)의 하부 구역(5)은 하부 레일(2)의 수용 레일 프로파일(6)에 대응하도록 성형된다.
도 2에서, 그 위에 배열된 프레임 요소(4)와 함께 상부 레일(3)의 사시도가 개략적으로 도시된다.
잠금 요소(9)는 각각의 경우 상부 레일(3)의 전방 단부 구역(7) 내에 그리고 후방 단부 구역(8) 내에 배치된다.
잠금 요소(9)들은 상부 레일(3)의 하부 구역(5)에 배열되고 레일 유닛(1)의 작동 위치에서 내부측 상에서 하부 레일(2)의 레일 프로파일(6)에 배열된다.
상부 레일(3)의 하부 구역(5)에서 두 개 이상의 종래의 롤러 요소(10)들이 잠금 요소(9)들 사이에 회전가능하게 배열된다. 상기 롤러 요소(10)들은 하부 레일(2)의 레일 프로파일(6) 내에서 롤링되고, 결과적으로 최소 마찰 및 감소된 힘으로 하부 레일(2)에 대한 상부 레일(3)의 이동을 허용한다.
도시되지 않은, 대안적인 일 실시예에서, 예를 들면 마찰 감소형(reduced-friction) 플라스틱류 재료로 제조된 종래의 슬라이딩 요소들이 롤러 요소(10)들 대신 배열될 수 있다.
도시되지 않은, 추가의 대안적인 일 실시예에서, 롤러 요소(10)들은 하부 레일(2)의 플랜지 구역(11) 상에서 롤링할 수 있다.
도 3에서, 하부 레일(2)의 사시도가 개략적으로 도시된다.
하부 레일(2)은 적어도 레일 프로파일(6) 및 레일 프로파일로부터 측방향으로 배열된 두 개의 플랜지 구역(11)들을 포함한다.
레일 프로파일(6)은 실질적인 U-형상 구성이며 레일 프로파일의 측면 부분(12)들에는 레일 프로파일(6)의 길이 방향으로 서로에 대해 인접하게 배열된 복수 개의 관통-구멍(13)들을 가진다.
유지 및 안내 요소(15)는 레일 프로파일(6)의 각각의 측면 부분(12)의 상부 에지(14) 상에 배열된다.
두 개의 유지 및 안내 요소(15)들은 서로 직면하고 측면 부분(12)을 지나 돌출하도록 정렬된다.
특히, 플랜지 구역(11)은 상부 에지(14) 상에 챔퍼 가공될 수 있고 유지 및 안내 요소(15)를 형성할 수 있다.
도시되지 않은, 변형예에서, 유지 및 안내 요소(15)는 개별 구성요소로서 구성될 수 있고 상부 에지(14) 상에 배열될 수 있다.
각각의 유지 및 안내 요소(15)에서, 두 개의 리세스(16)들은 서로로부터 일정한 거리에 배열되고, 이 거리는 상부 레일(3)의 잠금 요소(9)들 사이의 거리에 대응한다.
두 개의 인접한 유지 및 안내 요소(15)들의 리세스(16)들은 서로 대향하도록 배열된다.
리세스들이 측면 부분(12)을 지나 돌출하지 않도록 리세스(16)들이 형성된다. 예를 들면, 측면 부분(12) 및 리세스(16)들은 서로 동일 평면(flush)으로 종결된다.
도 4에서, 잠금 요소(9)의 단면도가 작동 위치에서 개략적으로 도시된다.
위치는 상부 레일(3)이 하부 레일(2)에서 변위가능하게 배열되는 작동 위치로서 표시되고, 여기서 잠금 요소(9)는 리세스(16)들의 구역에 위치되지 않는다.
결과적으로, 잠금 요소(9)들은 유지 및 안내 요소(15)에 의해 잠금 요소의 상부면(17) 상에 유지되며 상부 레일(3)은 하부 레일로부터의 분리가 포지티브 결합식으로 방지된다. 이러한 경우, 상부 레일(3)과 하부 레일(2) 사이에 작용하는 유지력들은 이러한 포지티브 결합에 의해 수직 방향으로 전달될 수 있다.
잠금 요소(9)의 폭은 레일 프로파일(6)의 내부 폭에 대응하도록 성형된다.
잠금 핀(18)은 잠금 요소(9)에서 차량의 횡방향으로, 이에 따라 레일 유닛(1)의 정렬에 대해 횡방향으로 변위 가능하게 배열된다.
잠금 핀(18)의 횡단면은 레일 프로파일(6)의 측면 부분(12)들의 관통-구멍(13)들에 대응하도록 성형된다.
잠금 요소(9)의 작동 동안, 잠금 핀(18)은 제 1 위치에서 잠금 요소(9)에 완전히 배열된다. 이러한 위치에서, 상부 레일(3)은 하부 레일(2)에서 변위가능하다.
제 2 위치에서, 잠금 핀(18)은 차량 횡방향으로 변위됨으로써, 잠금 핀이 잠금 요소(9)로부터 돌출하고 레일 프로파일(6)의 측면 부분(12)의 관통-구멍(13)들 중 하나 내에 배열된다. 이러한 위치에서, 상부 레일(3)은 하부 레일(2)에서 차단되어, 상부 레일(3)과 하부 레일(2) 사이의 어떠한 상대적 이동도 회피된다. 결과적으로, 상부 레일(3) 상에 배열된 차량 시트는 변위가능하지 않고 차량 시트의 위치가 변경되지 않는다.
도 5에서, 잠금 요소(9)의 단면도가 제거 위치에서 개략적으로 도시된다.
잠금 요소(9)들이 리세스(16)들의 구역에 위치되는 위치는 제거 위치로서 표시된다.
이러한 위치에서, 잠금 요소(9)들은 유지 및 안내 요소(15)에 의해 잠금 요소의 상부면(17) 상에 유지되지 않는다. 결과적으로, 잠금 핀(18)을 해제한 후, 그 위에 배열된 차량 시트와 함께 상부 레일(3)은 하부 레일(2)로부터 그리고 이에 따라 차량으로부터 상방으로 제거될 수 있다.
도시되지 않은 대안적인 일 실시예에서, 레일 프로파일(6)의 상부 에지(14) 상에 유지 및 안내 요소(15)가 필요하지 않다. 하나 이상의 추가의 잠금 유닛이 상부 레일(3)에 배열되고, 상기 잠금 유닛은 잠금된 위치에서 레일 프로파일(6)의 상부 에지(14) 아래에서 맞물리고, 이에 따라 상부 레일(3)이 하부 레일(2)로부터 이격되어 리프팅되는 것을 방지한다. 상부레일(3)이 하부 레일(2)로부터 이격되어 리프팅되는 것은 추가 잠금 유닛의 잠금 해제 위치에서 허용된다. 상부 레일(3)의 추가 잠금 유닛에 의해, 상부 레일(3) 및 하부 레일(2)의 분리는 레일 유닛(1)의 이동 범위 내의 어떠한 지점에서도 허용된다.
1 레일 유닛
2 하부 레일
3 상부 레일
4 프레임 요소
5 하부 구역
6 레일 프로파일
7 전방 단부 구역
8 후방 단부 구역
9 잠금 요소
10 롤러 요소들
11 플랜지 구역
12 측면 부분
13 관통-구멍
14 상부 에지
15 유지 및 안내 요소
16 리세스
17 상부면
18 잠금 핀

Claims (15)

  1. 하부 레일(2) 및 상부 레일(3)을 포함하며, 상기 상부 레일(3)은 상기 하부 레일(2) 내에 길이 방향으로 변위가능하게 배열되는, 차량 시트용 길이 방향 조정 장치에 있어서,
    상기 상부 레일(3)은 상기 하부 레일(2)과 맞물리고, 상기 하부 레일(2)의 상부 에지(14) 상에 유지 및 안내 요소(15)가 구성되거나, 일체로 형성되거나 또는 배열되고, 상기 유지 및 안내 요소는 상기 상부 레일(3)을 상기 하부 레일(2) 상의 작동 위치에 유지하고, 상기 상부 레일(3)에 두 개 이상의 잠금 요소(9)들이 배열되거나, 또는 통합되거나, 또는 배열되어 통합되며, 상기 잠금 요소의 잠금 해제 후 상기 상부 레일(3) 및 미리 결정된 위치에서 이에 체결되는 차량 시트가 상기 하부 레일(2)로부터 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 레일(3)과 상기 하부 레일(2) 사이에 작용하는 유지력들이 상기 잠금 요소(9)들에 의해 형성된 포지티브 결합(positive connection)에 의해 수평 길이 방향으로 그리고 수직 방향으로 전달될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 상부 레일(3)과 상기 하부 레일(2) 사이에 작용하는 유지력들은 적어도 잠금 요소(9)들 상의 상부면에 작용하는 상기 유지 및 안내 요소(15)에 의해 형성된 포지티브 결합에 의해 수직 방향으로 전달될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 레일(2) 내에 복수 개의 리세스(16)들이 배열됨으로써, 상기 상부 레일(3)이 상기 리세스(16)들에 의해 미리 결정된 하나 이상의 위치에서 상기 하부 레일(2)로부터 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 레일(2)의 레일 프로파일(6)의 측면 부분(12)에 복수 개의 관통-구멍(13)들이 형성되고, 상기 관통-구멍들은 상기 하부 레일(2)의 길이 방향으로 서로에 대해 인접하게 배열되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 레일(2)에 배열된 상기 상부 레일(3)의 하부 구역(5)은 상기 하부 레일(2)의 수용 레일 프로파일(6)에 대응하도록 성형되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    각각의 경우 상기 상부 레일(3)의 전방 단부 구역(7) 및 후방 단부 구역(8)에 잠금 요소(9)가 배열되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  8. 제 4 항에 있어서,
    각각의 유지 및 안내 요소(15)에서, 두 개의 리세스(16)들은 상기 상부 레일(3)의 잠금 요소(9)들 사이의 거리에 대응하는 거리만큼 서로로부터 이격되어 배열되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 하부 레일(2) 및 상기 상부 레일(3)의 정렬에 대해 횡방향으로, 잠금 핀(18)이 각각의 잠금 요소(9) 내에 변위가능하게 배열되고, 상기 잠금 핀(18)의 횡단면은 상기 레일 프로파일(6)의 측면 부분(12)들 내에 배열되는 관통-구멍(13)들에 대응하도록 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  10. 제 5 항에 있어서,
    두 개 이상의 롤러 요소(10)들은 상기 상부 레일(3) 상에 회전가능하게 배열되거나 통합되어, 상기 롤러 요소들이 상기 상부 레일(3)의 하부면 상에 적어도 부분적으로 돌출하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 상부 레일(3)의 작동 위치에서 상기 롤러 요소(10)들은 상기 하부 레일(2)의 레일 프로파일(6) 내에서 롤링하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  12. 제 1 항에 있어서,
    하나 이상의 추가 잠금 유닛이 상기 상부 레일(3)에 배열되고, 상기 잠금 유닛은 잠금 위치에서 상기 레일 프로파일(6)의 상부 에지(14) 아래에서 맞물리고 상기 상부 레일(3)이 상기 하부 레일(2)로부터 이격되어 리프팅되는 것을 방지하며, 상기 잠금 해제 위치에서 상기 상부 레일(3)이 상기 하부 레일(2)로부터 이격되어 리프팅되는 것을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  13. 제 5 항에 있어서,
    상기 하부 레일(2)은 적어도 레일 프로파일(6) 및 상기 레일 프로파일로부터 측방향으로 배열되는 두 개의 플랜지 구역(11)들을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  14. 제 5 항에 있어서,
    상기 두 개의 유지 및 안내 요소(15)들은 서로 직면하고 상기 하부 레일(2)의 레일 프로파일(6)의 측면 부분(12) 위로 돌출하도록 정렬되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 플랜지 구역(11)은 상기 상부 에지(14) 상에 챔퍼 가공되고(chamfer) 이러한 방식으로 상기 유지 및 안내 요소(15)를 형성하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 길이 방향 조정 장치.
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