KR20100030415A - 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (8)
- 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭을 갖도록 한 쌍으로 배열되고, 서로 마주보도록 동일한 피치(Pitch)를 갖고 다수로 이루어진 좌·우 스토퍼(5,6)를 갖는 로어 트랙(1)과;시트 저부에 부착되어 상기 로어 트랙(1)의 안쪽 공간으로 결합되는 어퍼 트랙(18);상기 어퍼 트랙(18)의 측면으로 뚫려진 측면 관통 홈(18a)으로 빠져나온 상태에서 시트 고정 시, 로어 트랙(1)의 양쪽 측면으로 형성된 좌·우 스토퍼(5,6)가 동시에 결합되는 윈도우 플랜지(12)를 양 측면으로 형성한 플레이트 락(10)이 구비된 락커 및;시트 조정 시 시트의 전·후 이동을 위해, 상기 플레이트 락(10)을 밑으로 눌러 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)로부터 플레이트 락(10)을 분리시키는 하중을 가하도록, 한 쌍의 로어 트랙(1)에 결합된 어퍼 트랙(18)쪽으로 양쪽이 결합되는 타울 바(21)를 구비한 조작 레버(20);로 구성된 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 로어 트랙(1)은 차체 바닥(Floor)에 고정되는 트랙 바디(2)의 양 측면을 이루도록 서로 마주보는 좌·우 플랜지(3,4)를 갖추고, 상기 좌·우 플랜지(3,4)로 동일한 피치(Pitch)를 갖는 좌·우 스토퍼(5,6)가 등 간격으로 다수 형성됨과 더불어, 상기 좌·우 스토퍼(5,6)중 한쪽 부위로는 시트 조정을 위한 피치(Pitch)에 따라 한쪽 측면 부위가 세로 방향으로 경사진 테이퍼 형상을 갖는 테이퍼 스토퍼(5a)를 1개 씩 형성시켜, 조립 공차를 형성한 피치(Pitch)를 갖는 상기 좌·우 스토퍼(5,6)가 플레이트 락(10)의 윈도우 플랜지(12)에 결합 된 상태에서, 상기 테이퍼 스토퍼(5a)가 윈도우 플랜지(12)에 항상 접촉(K)되는 상태를 형성하는 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 2에 있어서, 상기 테이퍼 스토퍼(5a)는 한쪽 측면 부위가 세로 방향으로 경사진 테이퍼 형상을 갖고, 시트 조정을 위한 피치(Pitch)에 따라 1개 씩 형성시켜 주는 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 락커는 로어 트랙(1)의 양쪽 측면 부위로 위치되어 어퍼 트랙(18)의 저부를 지지하는 리테이너(7)와;수직 외력을 통해 눌려지고, 초기 상태 복귀 시 양쪽 부위에서 스프링(9)의 탄성 복원 력을 받도록 어퍼 트랙(18)의 안쪽 공간으로 결합된 가이드 브라켓(8);가이드 브라켓(8)에 결합되면서, 어퍼 트랙(18)의 측면 관통 홈(18a)으로 빠져나와 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워지는 윈도우 플랜지(12)를 양 측 면으로 형성한 플레이트 락(10) 및;상기 플레이트 락(10)의 중앙에 고정된 상태에서 어퍼 트랙(18)의 위쪽으로 돌출 되어져, 타울 바(21)의 조작으로 가해진 하중을 통해 플레이트 락(10)이 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)로부터 빠지도록 밑으로 눌러주는 핀 락(17);으로 구성된 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 4에 있어서, 상기 플레이트 락(10)은 가이드 브라켓(8)의 개구 공간으로 끼워져 결합되는 락 바디(11)를 형성하고, 상기 락 바디(11)의 저부 끝단에서 바깥쪽으로 절곡되어 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 끼워지는 다수의 윈도우가 뚫려진 윈도우 플랜지(12)로 이루어지며, 상기 윈도우 플랜지(12)는 락 바디(11)의 중앙에서 간격 폭 b1을 갖으면서, 각각 윈도우가 뚫린 다수 엘레멘트로 구성된 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 5에 있어서, 상기 윈도우 플랜지(12)는 락 바디(11)의 X축에 대해서는 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)가 락 바디(11)의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성됨과 더불어, 상기 락 바디(11)의 Y축에 대해서는 중앙 부위에서 간격 폭 b1을 갖고 제1·3 엘레멘트(13,15)와 제2·4 엘레멘트(14,16)가 락 바디(11)의 양쪽 측면에 서로 대칭을 이루도록 각각 형성되며, 상 기 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)에는 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 각각 뚫려진 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 6에 있어서, 상기 제1·2·3·4 윈도우(13a,14a,15a,16a)가 뚫려진 제1·2·3·4 엘레멘트(13,14,15,16)가 각각 갖는 폭 a1,a2,a3와 더불어, 제1·2 엘레멘트(13,14)와 제3·4 엘레멘트(15,16)사이의 간격 폭 b1은 로어 트랙(1)의 좌·우 스토퍼(5,6)가 갖는 피치에 대해 조립 공차를 갖는 크기인 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 조작 레버(20)는 차체 바닥(Floor)에서 시트 폭으로 한 쌍으로 배열된 로어 트랙(1)에 결합된 어퍼 트랙(18)사이로 위치된 타울 바(21)와, 어퍼 트랙(18)에서 돌출 된 핀 락(17)부위를 눌러 주도록, 상기 타울 바(21)의 양 끝단부위로 결합됨과 더불어, 복귀 시 탄성 복원력을 가하는 레버 스프링(23)으로 탄발 지지되는 레버 브라켓(22)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 양 방향 락킹 타입 시트 트랙 락킹 장치.
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