KR100523922B1

KR100523922B1 - 차량용 시트트랙 고정장치

Info

Publication number: KR100523922B1
Application number: KR1020050002742A
Authority: KR
Inventors: 이종찬
Original assignee: (주)케이엠앤아이
Priority date: 2005-01-12
Filing date: 2005-01-12
Publication date: 2005-10-26
Also published as: WO2006075815A1

Abstract

본 발명은 차량용 시트트랙 고정장치에 관한 것으로서, 종래 시트트랙 고정구조는 양측 트랙에 각각 하나씩의 걸림돌기가 차내 저면에 고정되는 로우어트랙(lowertrack)의 길이방향으로 다수 형성되는 고정홀에 삽입고정됨으로 이루어지고 레버에 의하여 삽입상태를 해제하고 전후 이동하도록 하고 있으나 측면방향의 충격과 착석시나 운전중 급회전시 작용하는 시트전체의 비틀림 등에 의한 이탈가능성이 높으며 또한 레버에 의한 시트의 조정을 마치고 착석하였을때 상기 걸림돌기가 고정홀에 정확하게 고정되지 않아 시트가 후방으로 급격히 미끄러지는 등의 문제점을 해결하여 외부의 충격에도 견고한 고정상태를 유지하기 위하여 개발된 차량용 시트트랙 고정장치에 관한 것이다.

Description

차량용 시트트랙 고정장치{Fixing Apparatus for Seattrack}

본 발명은 차량용 시트트랙 고정장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 전후 및 측방향에서의 충격 및 비틀림 응력에도 고정장치가 견고하게 유지하고 레버의 작동을 하지 않았을 경우에도 고정되어 있지 않고 미끄러지는 언로킹현상을 최대한 방지하기 위하여 개발된 차량용 시트트랙 고정장치에 관한 것이다.

차량용 시트트랙은 특히 운전석 또는 조수석에 장착되어 시트를 전후 방향으로 이동할 수 있도록 한 장치를 말한다.

이때 상기 시트트랙은 차내 저면에 고정되는 항쌍의 평행한 로우어트랙(lowertrack)과, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙에 삽입되어 전후방향으로 이동할 하는 어퍼트랙(uppertrack)으로 이루어져 상기 로우어트랙에 길이 방향으로 다수 형성되는 고정홀에 어퍼트랙과 연결되는 걸림돌기가 삽입고정되고 레버에 의하여 상기 삽입된 걸림돌기가 이탈되도록 하는 구조를 가지는 것이 일반적이다.

도 1은 이러한 종래 시트트랙 고정장치를 나타낸 사시도로서, 레버(101)의 손잡이(102)를 잡고 당기면 상기 레버(101)의 제1 장착축(103)은 시계방향으로 회전하고 상기 제1 장착축(103)과 링크구조로 연결된 타측 어퍼트랙(105)에 형성되는 제2 장착축(104)은 반시계방향으로 회전하게 된다.

이때 상기 제1 및 제2 장착축(103, 104)에 형성되는 캠(107)의 저부에는 걸림돌기(108)가 형성되어 상기 걸림돌기(108)가 로우어트랙(106)의 길이방향으로 형성되는 고정홀(109)에서 이탈하게 되어 전후 이동가능하도록 구성되었다.

이때 상기 제1 장착축(103)은 내부의 탄성장치에 의하여 상기 걸림돌기(108)이 고정홀(109)에 삽입되도록 외력이 작용하도록 하고 있다.

이러한 구조는 특히 측방향의 충격에 의하여 상기 어퍼트랙(105)과 로우어트랙(106)의 맞물림구조가 순간적으로 이완되어 걸림돌기(108)가 이탈하는 경우가 발생하며 또한 전후방향의 충격에는 상기 걸림돌기(108)가 전단력을 받음으로서 휘거나 부러질 가능성 또한 높은 실정이다.

더욱이 급회전을 할 경우나 또는 착석시의 작은 충격에 경우 일측은 밀착되고 타측 이완되어 일측이 이탈되어 제 삽입되지 않은 상태에서는 더욱 안정되지 않은 상태가 된다.

또한 상기 레버(101)를 작동하여 시트를 조정한 후 레버(101)를 놓았을때 상기 걸림돌기(108)가 고정홀(109)의 사이에 위치하여는 언로킹(unlocking)형상이 자주 발생하여 이는 사용자가 쉽게 인지하지 못하여 착석하였을 때 또는 작은 충격에 시트가 전후 방향으로 크게 밀려 운전중에서는 큰 사고의 위험성을 가지고 있다.

또 상기 도면에서와 같이 양측 레일을 연동하게 하는 것은 링크구조로 연동하게 되어 있으나 이러한 구조는 구조가 복잡하고 또 강한 외력에 내구성이 약한 단점을 가지고 있다.

종래의 슬라이드 트랙의 일예로 한국등록특허 제371151호(발명의 명칭: 자동차 좌석용 슬라이드)가 개시된 바 있으며, 이를 도 2에 도시하였다.

도시된 바와 같이, 자동차의 바닥에 고정되는 로우어트랙(106)과 시트 하부에 고정되는 어퍼트랙(105)이 구비되며, 상기 어퍼트랙(105)의 절곡부(110)의 내외측에 접촉하는 볼베어링(111)이 각각 구비되고, 이 볼베어링(111)을 상기 로우어트랙(106)이 접촉하도록 감싸고 있는 형태로 되어 있다.

상기와 같은 구성으로 된 슬라이드 트랙은 볼베어링(111)이 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 내외측에 각각 접촉하게 되므로 마찰저항이 커지게 되며 하중이 큰 경우에는 어퍼트랙(105)의 절곡부(110)가 소성변형이 일어나게 되는 문제점이 있었다. 또한, 볼베어링(111)을 고정하는 수단이 구비되기는 하나 볼베어링(111)의 시트가 이동하는 방향으로 쏠리게 되며, 볼베어링(111) 사이에도 마찰이 발생하게 되는 문제점이 있었다. 이에 따라 볼베어링(111) 사이의 충격음이 발생되며, 장기간 사용하게 되면 볼베어링이 닳게 되어 로우어트랙((106)과 어퍼트랙(105) 사이의 유격이 커지게 되어 소음이 더 발생하게 되는 문제점이 있었다.

종래의 슬라이드 트랙의 다른 일예를 도 3에 도시하였다.

도시된 바와 같이, 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 하부와 상부에 접촉하는 볼베어링(111)이 각각 구비되고, 이 볼베어링(111)을 상기 로우어트랙(106)이 접촉하도록 감싸고 있는 형태로 되어 있다. 또한 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 하부에 위치한 볼베어링이 상부에 위치한 볼 베어링보다 크도록 되어 있다.

상기와 같은 구성으로 된 슬라이드 트랙은 볼베어링(111)이 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 하부에 걸리는 하중이 크므로 하부에 위치한 볼베어링이 크도록 하여 하중에 견딜수 있는 장점은 있으나, 전술한 바와 같이 볼베어링(111)이 시트가 이동되는 방향으로 쏠리게 되며, 볼베어링(111) 사이에 마찰이 발생되는 문제점이 있었다. 이에 따라, 로우어트랙(106)과 어퍼트랙(105) 사이의 유격이 커지게 되어 소음이 발생되는 문제점이 있었다. 또한, 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 하부와 볼베어링(111)이 접촉하는 면적이 좁고, 하중이 어퍼트랙(105)의 절곡부(110) 하부로 집중됨으로써 소성변형이 발생할 우려가 높으며, 이에 따라 수명이 단축되게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 외부의 충격에도 시트트랙 고정장치가 견고하게 고정상태를 유지할 수 있는 시트트랙 고정장치를 개발하는데 있다.

양측 시트트랙이 효과적으로 연동할 수 있는 시트트랙 고정장치를 개발하는데 있다.

본 발명의 목적은 각 부품간의 접촉면적을 넓게 하여 소성변형을 적게 발생시키며, 하중이 분산되도록 하여 각 부품의 내구성을 향상시켜 수명을 연장시킬 수 있도록 하는 차량용 시트트랙 고정장치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 각 부품의 유격을 최소화하도록 하여 소음을 줄일 수 있도록 하는 차량용 시트트랙 고정장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량 내부의 저면에 고정되는 로우어트랙, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙에 삽입되어 전후 방향으로 슬라이딩되는 어퍼트랙으로 구성되며, 상기 어퍼트랙의 상면에 관통되어 내측에 장착되는 핀프레임과, 상기 핀프레임의 하부에 회전가능하게 장착되어 전후방향으로 소정길이 연장되고 후방으로는 길이방향으로 관통된 로프삽입부와, 상기 로프삽입부의 하부 양측에 관통홈이 각각 천공된 삽입날개가 형성되는 작동프레임과; 상기 핀프레임에 일측이 연결 고정되고 로프삽입부를 관통하여 후방으로 연장되어 상기 어퍼트랙의 내측을 상호 관통하여 장착되는 고정핀과 연결되는 로프스프링으로 구성되며 상기 로우어트랙과 상기 어퍼트랙의 사이에 위치하는 작동부; 상기 로우어트랙과 어퍼트랙 사이의 양측 공간에 삽입되어 상기 어퍼트랙이 슬라이딩되도록 상하 한 쌍의 볼베어링을 다수개 수용하며 상하 일체로 형성된 홀더; 어퍼트랙의 좌우 내측에 장착되는 작동프레임을 상호 연결하는 작동바와, 상기 어퍼트랙의 수평절곡부에 형성되며 상기 삽입날개가 일정 깊이로 삽입가능한 장홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 차량 내부의 저면에 고정되는 로우어트랙, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙에 삽입되어 전후 방향으로 슬라이딩되는 어퍼트랙으로 구성되며, 상기 어퍼트랙의 상면에 관통되어 내측에 장착되는 핀프레임과, 상기 핀프레임의 하부에 회전가능하게 장착되어 전후방향으로 소정길이 연장되고 후방으로는 길이방향으로 관통된 로프삽입부와, 상기 로프삽입부의 하부 양측에 관통홀이 각각 형성된 삽입날개가 형성되는 작동프레임과; 상기 핀프레임에 일측이 연결 고정되고 로프삽입부를 관통하여 후방으로 연장되어 상기 어퍼트랙의 내측을 상호 관통하여 장착되는 고정핀과 연결되는 로프스프링으로 구성되며 상기 로우어트랙과 상기 어퍼트랙의 사이에 위치하는 작동부; 및 상기 로우어트랙과 어퍼트랙 사이의 양측 공간에 삽입되어 상기 어퍼트랙이 슬라이딩되도록 상하 한 쌍의 볼베어링을 다수개 수용하며 상하 일체로 형성된 홀더; 어퍼트랙의 좌우 내측에 장착되는 작동프레임을 상호 연결하는 작동바와, 상기 어퍼트랙의 수평절곡부에 형성되며 상기 삽입날개가 일정 깊이로 삽입가능한 장홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 상기 어퍼트랙은, 상부에 상기 시트가 안착되는 안착부와, 상기 안착부의 양측 하방으로 절곡된 수직절곡부와, 상기 수직절곡부의 외측으로 수평 절곡된 수평절곡부와, 상기 수직절곡부와 갭이 형성되도록 상기 수평절곡부의 상방외측으로 형성된 요홈부가 일체로 길게 형성되며, 상기 로우어트랙은, 하부에 형성되어 차량의 저면에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 외측 상방으로 절곡된 절곡부와, 상기 절곡부에서 수직상방으로 형성된 수직지지부와, 상기 수직지지부에서 내측으로 절곡된 수평지지부와, 상기 수평지지부의 내측 단부에서 수직하방으로 형성되고 상기 로우어트랙의 절곡부와 인접하도록 대향되게 절곡형성되며 상기 어퍼트랙에 형성된 갭에 삽입되며 하부 길이방향을 따라 다수의 돌기부가 형성되는 삽입결합부가 일체로 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 본 발명의 상기 로우어트랙은, 상기 절곡부와 상기 수직지지부 사이와, 상기 수직지지부와 수평지지부 사이에 각각 라운딩부가 형성되며, 상기 어퍼트랙의 요홈부 상하에 라운딩부가 형성되어, 상기 라운딩부들 사이에 볼베어링이 위치되어 접촉하는 것을 특징으로 한다.

아울러, 본 발명의 상기 로우어트랙은 상기 홀더가 상기 로우어트랙으로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지돌기가 형성되며, 상기 어퍼트랙 전후 이동시에 상기 홀더의 양단부가 걸려 전후 이동되도록 하는 걸림돌기가 어퍼트랙의 양단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현 할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 차량 내부의 저면에 고정되는 로우어트랙(20)과, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙(20)에 삽입되어 전후 방향으로 이동하는 어퍼트랙(10)으로 구성되며, 작동바(60)를 들어올림으로써 슬라이드 가능하도록 되어 있어 트랙 구조를 개선하여 보다 안정적이고 견고하게 슬라이드 되도록 하였다.

도 5는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 종단면도이고, 도 6은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치는 자동차의 내부 바닥에 고정되는 로우어트랙(20)과, 시트 하부에 고정되어 상기 로우어트랙(20)과 전후로 슬라이드 가능하게 결합되는 어퍼트랙(10)과, 상기 로우어트랙(20)과 상기 어퍼트랙(10) 사이에 위치하여 상기 어퍼트랙(10)을 슬라이드 되도록 하는 볼베어링(30)을 수용하는 홀더(40)로 구성된다.

상기 어퍼트랙(10)은, 시트가 안착되는 안착부(11)와, 상기 안착부(11)의 양측 하방으로 절곡된 수직절곡부(12)와, 상기 수직절곡부(12)의 외측으로 절곡되며 상기 수직절곡부(12)와 갭(Gap)이 형성되도록 상방외측으로 형성된 요홈부(14)가 일체로 길게 형성되어 시트가 전후로 이동될 수 있도록 한다.

상기 안착부(11)는 자동차의 시트하부에 결합되며, 시트를 안착되도록 하는 역할을 한다.

상기 수직절곡부(12)는 상기 안착부(11)의 양측 하방으로 절곡되며 시트의 하중이 전달되게 된다.

상기 요홈부(14)는 상기 수직절곡부(12)의 외측으로 절곡되며 상기 수직절곡부(12)와 갭(Gap)이 형성되도록 상방외측으로 형성되어 있다.

상기 요홈부(14)의 상하에는 라운딩부(15)가 형성되어 상기 볼베어링(30)과 접촉하게 되며, 상기 볼베어링(30)에 의해 상기 어퍼트랙(10)의 이동이 용이하게 된다. 또한, 상기 요홈부(14)의 상하에 형성된 라운딩부(15)에 의해 상기 볼베어링(30)과 접촉하는 면적이 넓게 됨으로써 상기 어퍼트랙(10)에 작용하는 하중을 분산시키게 되므로, 상기 어퍼트랙(10)이 소성변형되는 것을 줄일 수 있게 되며, 이에 따라, 슬라이드 트랙의 수명을 연장할 수 있게 된다.

또한, 상기 어퍼트랙(10)은 좌우 대칭으로 되어 있으며, 상기 요홈부(14)의 길이가 같도록 형성되어 있다.

상기 로우어트랙(20)은, 하부에 상기 바닥에 고정되는 고정부(21)와, 상기 고정부(21)의 외측 상방으로 절곡된 절곡부(22)와, 상기 절곡부(22)에서 수직상방으로 형성된 수직지지부(23)와, 상기 수직지지부(23)에서 내측으로 절곡된 수평지지부(24)와, 상기 수평지지부(24)의 내측 단부에서 수직하방으로 형성되고 상기 로우어트랙(20)의 절곡부(22)와 인접하도록 대향되게 절곡형성되며 상기 어퍼트랙(10)에 형성된 갭(Gap)에 삽입되는 삽입결합부(25)가 일체로 길게 형성되어 상기 어퍼트랙(10)을 전후로 이동될 수 있도록 한다.

상기 고정부(21)는 상기 로우어트랙(20)의 하부에 형성되어 고정수단(미도시됨)으로 자동차 내부 바닥에 고정된다.

상기 절곡부(22)는 상기 고정부(21)의 외측 상방으로 절곡되어 형성되어 상기 홀더(40)의 하부를 지지하게 된다. 상기 절곡부(22)와 상기 고정부(21) 사이, 즉, 상기 절곡부(22)의 하단부와, 상기 절곡부(22)와 상기 수직지지부(23) 사이, 즉, 상기 절곡부(22)의 상단부에는 라운딩부(26)가 형성되어 상기 어퍼트랙(10) 요홈부(14)의 하부에 형성된 라운딩부(15)와 접촉하는 볼베어링(30)과 접촉하게 된다. 상기 요홈부(14)에 형성된 라운딩부(15)와 마찬가지로, 상기 절곡부(22)의 상하단부에 형성된 라운딩부(26)에 의해 상기 볼베어링(30)과 접촉하는 면적이 넓게 됨으로써 상기 로우어트랙(20)에 작용하는 하중을 분산시키게 되므로, 상기 어퍼트랙(10)이 소성변형되는 것을 줄일 수 있게 되며, 이에 따라, 슬라이드 트랙의 수명을 연장할 수 있게 된다.

상기 수직지지부(23)는 상기 절곡부(22)에서 수직상방으로 형성되어 상기 홀더(40)의 측부를 지지하게 된다.

상기 수평지지부(24)는 상기 수직지지부(23)에서 내측으로 절곡되어 상기 홀더(40)의 상부를 지지하게 된다.

상기 삽입결합부(25)는 상기 수평지지부(24)의 내측 단부에서 수직하방으로 형성되고 상기 어퍼트랙(10)의 수직절곡부(12)와 인접하도록 대향되게 절곡형성되며 상기 어퍼트랙(10)에 형성된 갭(Gap)에 삽입된다.

또한, 상기 로우어트랙(20)은 수직지지부(23)의 양단부에 이탈방지돌기(27)가 형성되어 상기 어퍼트랙(10)과 상기 로우어트랙(20) 사이에 위치하는 상기 홀더(40)가 상기 로우어트랙(20)으로부터 전후방향으로 이탈되는 것을 방지하게 된다. 상기 이탈방지돌기(27)는 상기 로우어트랙(20)에 상기 홀더(40)가 결합된 상태에서 절곡하여 형성된다.

상기 홀더(40)는 상기 어퍼트랙(10)의 요홈부(14) 외측과 상기 로우어트랙(20)의 수직지지부(23) 내측 사이에 위치하며, 상기 어퍼트랙(10)과 상기 로우어트랙(20) 사이에 삽입되어 결합되게 된다. 또한, 상기 홀더(40)는 상기 어퍼트랙(10)과 상기 로우어트랙(20)에 접촉하여 상기 어퍼트랙(10)이 상기 로우어트랙(20)으로부터 슬라이드되도록 하는 상하 한쌍의 볼베어링(30)을 다수개 수용하며 상하 일체로 형성된다. 상기 홀더(40)는 볼베어링(30)을 수용하도록 되어 있어 볼베어링(30) 사이의 마찰이 발생되지 않아 소음이 적고 볼베어링(30)의 수명을 연장시키게 한다. 또한, 볼베어링(30) 사이의 마찰이 발생되지 않게 됨으로써 상기 볼베어링(30)과 상기 볼베어링(30)이 접촉하는 상기 라운딩부들(15,26) 사이의 유격이 적게 되어 소음이 적고 원활한 작동을 할 수 있게 된다. 상기 홀더(40)의 길이는 시트의 전후 이동거리를 결정하게 되는데 상기 로우어트랙(20)의 이탈방지돌기 사이의 거리보다는 작게 형성된다. 상기 홀더(40)의 길이를 길게 하면 시트의 전후 이동거리가 짧게 되며, 짧게 하면 시트의 전후 이동거리가 길게 되나, 너무 짧게 하면 어퍼트랙(10)과 로우어트랙(20)과의 결합력이 약하게 되어 시트에 걸리는 하중을 견디기 힘들게 되므로 소정의 길이로 되어야 한다.

도 8은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 작동상태를 나타낸 사시도이다.

상기 어퍼트랙(10)의 양단부에 형성되며 상기 어퍼트랙(10) 전후 이동시에 상기 홀더(40)의 양단부가 걸려 상기 홀더(40)를 전후 이동되도록 하는 걸림돌기(16)가 형성되어 있다. 상기 어퍼트랙(10)을 후방으로 이동시키게 되면 상기 어퍼트랙(10)의 일측 단부에 형성된 상기 걸림돌기(16)에 걸려 상기 홀더(40)가 이동되게 되며, 상기 어퍼트랙(10)이 원위치로 복귀되게 되면 상기 어퍼트랙(10)의 타측 단부에 형성된 상기 걸림돌기(16)에 걸려 상기 홀더(40)가 이동되게 된다. 이와 같이, 상기 걸림돌기(16)에 의해 상기 홀더(40)를 이동시키게 되므로, 상기 어퍼트랙(10) 이동시에 상기 홀더(40)에 수용된 볼베어링(30)이 상기 어퍼트랙(10)과 상기 로우어트랙(20)의 라운딩부들(15,26)과 접촉한 상태에서 이동되게 되는 것이다.

도 9는 본 발명에 따른 작동프레임의 작동을 나타낸 부분사시도이다.

도시된 바와 같이, 상기 작동부(50)는 상기 어퍼트랙(10)의 상면에 관통되어 내측에 장착되는 핀프레임(51)과, 상기 핀프레임(51)의 하부에 회전가능하게 장착되어 전후방향으로 소정길이 연장되고 후방으로는 길이방향으로 관통된 로프삽입부(52)가 형성되고 끝단에 인접한 양측은 상기 홈부(28)에 상응하여 삽입되도록 하는 삽입날개(53)가 형성되는 작동프레임(54)과, 상기 핀프레임(51)에 일측이 연결 고정되고 로프삽입부(52)를 관통하여 후방으로 연장되어 상기 어퍼트랙(10)의 수직절곡부(12) 내측을 상호 관통하여 장착되는 고정핀(55)과 연결되는 로프스프링(56)으로 구성되어, 양측 어퍼트랙(10)의 내측에 장착되는 작동프레임(54)을 상호 연결하는 작동바(60)의 구성으로 상기 작동바(60)를 상부도 올리면 상기 작동프레임(54)의 하부는 수직 아래로 하강하여 상기 홈부(28)에 삽입되어 있는 삽입날개(53)가 이탈하여 슬라이드 가능하도록 한다.

또 작동바(60)에 외력을 제거하면 로프스프링(56)의 탄성력에 의하여 다시 삽입날개(53)가 홈부(28)에 삽입 고정하게 되는 것이다(도10, 도11 참조).

이러한 구성은 고정장치가 상기 어퍼트랙(10)의 내부에 내장되어 외부의 충격에도 상기 어퍼트랙(10)이 이탈되지 않는 한 고정장치는 안정되게 고정상태를 유지하게 된다.

이는 종래 로우어트랙(20)의 외측에서 걸림돌기가 삽입되는 작동구조는 그 기계적 구성이 외부로 상당부분 노출되고 충격에 의하여 긴밀하게 밀접되어 있는 상기 로우어트랙(20)과 어퍼트랙(10)의 작은 유격이 발생하여도 외측은 그 유격이 심해져 로킹이 해제될 우려가 많은 것에 반하여, 이러한 고정장치를 내장함으로서 유격에 따른 이탈 가능성을 최소화하는 효과를 가지게 되는 것이다.

또 본 발명에서 상기 홈부(28)의 형상을 다양하게 변형하여 상기 삽입날개(53)가 홈부(28)에 삽입되지 않은 상태에서 고정되면 작은 유동에 삽입되는 것은 가능하나 갑작스러운 전후방향의 밀림에는 다수의 홈부(28)를 건너 미끄러질 우려가 있기에 그 형상 및 로프스프링(56)의 탄성을 조절하여 언로킹(unlockung) 현상이 발생할 확률이 줄도록 하고 또 갑작스러운 외력에도 언로킹상태에서 가장 가까운 거리에서 삽입이 되도록 함으로서 갑작스러운 시트의 밀림으로 인하여 사용자가 느끼는 불쾌감이나 또는 운전중의 사고를 예방할 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.

도 10은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 고정상태를 나타낸 사시도이고, 도 11은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 이탈상태를 나타낸 사시도로서, 상기 작동프레임(54)의 후방 양측에 형성되는 삽입날개(53)에는 상기 홈부(28)가 삽입될수 있는 관통홈(57a)이 양쪽에 각각 형성되어 삽입되고 이탈되는 구조를 나타내었다.

이러한 구조는 종래 양측트랙에 각각 하나씩 고정되어 외력에 의하여 손상될 우려가 많은 반면에 하나의 트랙에도 4개소의 고정부가 형성되어 보다 견고하게 고정되어 보다 안전성을 가지게 될 것이다.

도 12는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 분해사시도로서, 로우어트랙(20)과 어퍼트랙(10)의 형상 및 작동부(50)와 작동바(60)의 결합을 나타내었다.

이때 상기 어퍼트랙(10)의 수평절곡부(13)는 상기 홈부(28)가 형성되어 있는 삽입결합부(25)의 하부에 위치하고 있으며 이에 의하여 삽입날개(53)가 홈부(28) 삽입이 곤란한 문제점을 해결하기 위하여 상기 삽입날개(53)가 일정 깊이로 삽입가능하도록 형성되는 장홈(17)이 상기 삽입날개(53)에 상응되는 부분에 형성되어 있음을 나타내었다.

도 13은 본 발명에 의한 삽입날개의 다른 형태를 나타낸 사시도로서, 삽입날개(53)에 관통홀(57b)이 형성되어 있는 다른 형태를 나타낸 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 고정장치가 어퍼트랙의 내부에 내장되어 작동하도록 함으로서 외부의 충격에도 고정핀에 발생하는 유격이 최소화하고 양측에 4개소 이상의 고정부가 형성되어 시트트랙 고정장치가 견고하게 고정상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 양측 트랙을 작동바에 의하여 연동하도록 함으로서 종래 링크구조의 연동보다 구조가 간단하고 내구성이 향상되는 효과가 있다.

또, 구름부재의 볼베어링과 어퍼트랙 및 로우어트랙 사이의 접촉을 종래의 선접촉에서 면접촉으로 하여 접촉면적이 크게 됨에 따라 구름부재의 볼베어링과 어퍼트랙 및 로우어트랙의 소성변형이 적게 발생되며, 하중이 분산되도록 하여 각 부품의 내구성을 향상시킬 수 있고, 수명이 연장되는 장점이 있으며, 각 부품의 유격을 최소화할 수 있고 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 시트트랙 고정장치를 나타낸 사시도.

도 2와 도 3은 종래의 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 종단면도.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 종단면도.

도 6은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치를 나타낸 분해 사시도.

도 7은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 8은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 작동상태를 나타낸 사시도.

도 9는 본 발명에 따른 작동프레임의 작동을 나타낸 부분사시도.

도 10은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 고정상태를 나타낸 사시도.

도 11은 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 이탈상태를 나타낸 사시도.

도 12는 본 발명에 의한 차량용 시트트랙 고정장치의 분해사시도.

도 13은 본 발명에 의한 삽입날개의 다른 형태를 나타낸 사시도.

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 어퍼트랙 11: 안착부

12: 수직절곡부 13: 수평절곡부

14: 요홈부 15: 라운딩부

16: 걸림돌기 17: 장홈

20: 로우어트랙 21: 고정부

22: 절곡부 23: 수직지지부

24: 수평지지부 25: 삽입결합부

26: 라운딩부 27: 이탈방지돌기

28: 홈부 30: 볼베어링

40: 홀더 50: 작동부

51 : 핀프레임 52 : 로프삽입부

53 : 삽입날개 54 : 작동프레임

55 : 고정핀 56 : 로프스프링

57a : 관통홈 57b: 관통홀

60 : 작동바

Claims

차량 내부의 저면에 고정되는 로우어트랙, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙에 삽입되어 전후 방향으로 슬라이딩되는 어퍼트랙으로 구성되며,

상기 어퍼트랙의 상면에 관통되어 내측에 장착되는 핀프레임과,

상기 핀프레임의 하부에 회전가능하게 장착되어 전후방향으로 소정길이 연장되고 후방으로는 길이방향으로 관통된 로프삽입부와,

상기 로프삽입부의 하부 양측에 관통홈이 각각 천공된 삽입날개가 형성되는 작동프레임과;

상기 핀프레임에 일측이 연결 고정되고 로프삽입부를 관통하여 후방으로 연장되어 상기 어퍼트랙의 내측을 상호 관통하여 장착되는 고정핀과 연결되는 로프스프링으로 구성되며 상기 로우어트랙과 상기 어퍼트랙의 사이에 위치하는 작동부;

상기 로우어트랙과 어퍼트랙 사이의 양측 공간에 삽입되어 상기 어퍼트랙이 슬라이딩되도록 상하 한 쌍의 볼베어링을 다수개 수용하며 상하 일체로 형성된 홀더;

어퍼트랙의 좌우 내측에 장착되는 작동프레임을 상호 연결하는 작동바와,

상기 어퍼트랙의 수평절곡부에 형성되며 상기 삽입날개가 일정 깊이로 삽입가능한 장홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙 고정장치.
차량 내부의 저면에 고정되는 로우어트랙, 시트의 저면에 고정장착되고 상기 로우어트랙에 삽입되어 전후 방향으로 슬라이딩되는 어퍼트랙으로 구성되며,

상기 어퍼트랙의 상면에 관통되어 내측에 장착되는 핀프레임과,

상기 핀프레임의 하부에 회전가능하게 장착되어 전후방향으로 소정길이 연장되고 후방으로는 길이방향으로 관통된 로프삽입부와,

상기 로프삽입부의 하부 양측에 관통홀이 각각 형성된 삽입날개가 형성되는 작동프레임과;

상기 핀프레임에 일측이 연결 고정되고 로프삽입부를 관통하여 후방으로 연장되어 상기 어퍼트랙의 내측을 상호 관통하여 장착되는 고정핀과 연결되는 로프스프링으로 구성되며 상기 로우어트랙과 상기 어퍼트랙의 사이에 위치하는 작동부; 및

상기 로우어트랙과 어퍼트랙 사이의 양측 공간에 삽입되어 상기 어퍼트랙이 슬라이딩되도록 상하 한 쌍의 볼베어링을 다수개 수용하며 상하 일체로 형성된 홀더;

어퍼트랙의 좌우 내측에 장착되는 작동프레임을 상호 연결하는 작동바와,

상기 어퍼트랙의 수평절곡부에 형성되며 상기 삽입날개가 일정 깊이로 삽입가능한 장홈을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙 고정장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 어퍼트랙은, 상부에 상기 시트가 안착되는 안착부와, 상기 안착부의 양측 하방으로 절곡된 수직절곡부와, 상기 수직절곡부의 외측으로 수평 절곡된 수평절곡부와, 상기 수직절곡부와 갭이 형성되도록 상기 수평절곡부의 상방외측으로 형성된 요홈부가 일체로 길게 형성되며,

상기 로우어트랙은, 하부에 형성되어 차량의 저면에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 외측 상방으로 절곡된 절곡부와, 상기 절곡부에서 수직상방으로 형성된 수직지지부와, 상기 수직지지부에서 내측으로 절곡된 수평지지부와, 상기 수평지지부의 내측 단부에서 수직하방으로 형성되고 상기 로우어트랙의 절곡부와 인접하도록 대향되게 절곡형성되며 상기 어퍼트랙에 형성된 갭에 삽입되며 하부 길이방향을 따라 다수의 돌기부가 형성되는 삽입결합부가 일체로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙 고정장치.
제3항에 있어서,

상기 로우어트랙은, 상기 절곡부와 상기 수직지지부 사이와, 상기 수직지지부와 수평지지부 사이에 각각 라운딩부가 형성되며,

상기 어퍼트랙의 요홈부 상하에 라운딩부가 형성되어,

상기 라운딩부들 사이에 볼베어링이 위치되어 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙 고정장치.
제4항에 있어서,

상기 로우어트랙은 상기 홀더가 상기 로우어트랙으로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지돌기가 형성되며, 상기 어퍼트랙 전후 이동시에 상기 홀더의 양단부가 걸려 전후 이동되도록 하는 걸림돌기가 어퍼트랙의 양단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙 고정장치.
삭제
삭제
삭제