KR100490585B1 - 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치에 관한 것이며, 상세하게는 암레스트의 높낮이와 각도 조절장치에 관한 것으로서, 링크 구조에 의하여 암레스트의 높낮이와 각도를 조절함으로써 팔의 휴식을 편안하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 상부 트레이(2) 및 암레스트(5)의 양측 내벽에 설치한 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')과, 상기 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')에 상하단을 롤러(11)로 지지하고 상부 전방의 롤러(11) 사이에 로드(12)를 연결한 X형 링크(9)(9')와, 상기 로드(12) 및 암레스트(5)에 설치한 로크 기구(13)와; 상기 링크(9)(9')의 교차지지부에 설치한 각도 조절수단(23)으로 구성한 것이다.

Description

자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치 {CENTER CONSOLE ARMREST DEVICE}

본 발명은 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치에 관한 것이며, 상세하게는 암레스트의 높낮이와 각도 조절장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 센터 콘솔은 앞 시트 사이에 콘솔 보디를 설치하여 1개의 트레이를 설치하거나, 2개의 트레이 즉 콘솔 보디에 하부 트레이를 형성하고 상기 콘솔 보디의 후방에 상부 트레이를 힌지 결합하며, 상기 콘솔 보디 또는 상부 트레이에 수평으로 암레스트를 그 후방을 힌지 결합하여 설치하며, 상기 암레스트의 전방은 콘솔 보디 또는 상부 트레이에, 상기 상부 트레이의 전방은 콘솔 보디에 로킹하도록 한 것이다.

상기 센터 콘솔 암레스트는 트레이에 주행시 필요한 소물품 등을 수납하고, 암레스트는 주행시 또는 주·정차시에 팔을 올려놓고 휴식을 하고 있으며, 상기 암레스트의 높이는 통상 자동차를 설계할 때 평균 신장의 성인을 기준으로 정하고 있다.

그러나 상기한 암레스트는 수평으로 설치하고 그 높이는 통상 평균 신장의 성인을 기준으로 설계하는 것임으로 평균신장 이외의 탑승자가 팔의 휴식을 취할 때 즉 신장이 큰 탑승자는 팔꿈치가 너무 내려가고, 신장이 작은 탑승자는 팔꿈치가 너무 올라갈 뿐아니라 손도 위치가 부적합하며, 또한 시트를 리크라이닝시킬 때에는 팔의 각도도 부자연스럽기 때문에 팔의 편안한 휴식이 되지 못하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 링크 구조에 의하여 암레스트의 높낮이와 각도를 조절함으로써 팔의 휴식을 편안하게 할 수 있도록 한 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 상부 트레이 및 암레스트의 양측 내벽에 설치한 상·하부 레일과; 상기 상·하부 레일에 상하단을 롤러로 지지하고 상부 전방의 롤러 사이에 로드를 연결한 X형 링크와; 상기 로드 및 암레스트에 설치한 로크 기구와; 상기 링크의 교차점에 설치한 각도 조절수단으로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 도 2의 B-B 선 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예의 각도 조절수단의 분해 사시도이고, 도 5는 도 1의 C-C 선 단면도로서, 1은 콘솔 보디이고, 2는 상부 트레이로서, 상기 상부 트레이(2)는 후방을 콘솔 보디(1)에 힌지(3)로 결합함과 동시에 전방을 로커(4)로서 콘솔 보디(1)에 로킹하도록 된 것이다.

5는 암레스트로서, 상기 암레스트(5)는 전방에 설치한 스트라이커(미도시)를 상부 트레이(2)에 설치한 래치(6)에 로킹하도록 한 것이다.

7, 7', 8, 8'는 상·하부 레일로서, 상기 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')은 상부 트레이(2) 및 암레스트(5)의 양측 내벽에 길이 방향으로 설치한 것으로서, 상기 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')은 상부 트레이(2) 및 암레스트(5)의 프레임(5') 성형시에 일체로 성형하거나 별도로 형성하여 부착할 수 있는 것이다.

9, 9'는 X형 링크로서, 상기 X형 링크(9)(9')는 단위 링크(10)(10')의 중앙을 후술하는 지지축(26)으로 지지하고, 단위 링크(10)(10')의 상하단에 롤러(11)를 각각 설치하여 상기 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')에 슬라이딩 할 수 있게 삽입함으로써 단위 링크(10)(10')가 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')에 연결되도록 하며, 상부 레일(7)(7')에 삽입한 롤러(11) 사이에 로드(12)를 연결한 것이다.

13은 로크 기구로서, 상기 로크 기구(13)는 일단을 상기 로드(12)에 고정함과 동시에 수평부에 수개의 걸림공(15)을 형성한 로크 플레이트(14)와, 상기 암레스트 프레임(5')의 로크 플레이트(14) 대응위치에 형성한 브라켓(17)에 핀(18)으로 지지하여 상기 걸림공(15)에 걸리거나 걸림이 해제되도록 한 후크(16)와, 상기 암레스트(5)의 전방의 프레임(5')에, 일단에 형성한 노브(20)를 코일 스프링(21)과 함께 외부로 노출되게 지지하여서 상기 후크(16)를 밀도록 한 후크 조작편(19)으로 구성한 것이며, 상기 핀(18)에는 코일 스프링(22)을 감아서 그 양단을 후크(16)와 브라켓(17)에 지지한 것이다.

23은 각도 조절수단으로서, 상기 각도 조절수단(23)은 링크(10')의 교차 지지부의 상·하에 걸림홈(25)을 형성한 슬롯(24)을 형성하고, 지지축(26)의 양단에 상기 슬롯(24)에 삽입되는 장구형상의 걸림돌기(27)를 형성하여 걸림돌기(27)를 걸림홈(25)에 삽입시켜 링크(10')의 위치를 고정하거나 걸림돌기(27)를 걸림홈(25)에서 이탈시켜 링크(10')가 슬롯(24)의 범위 내에서 상·하방으로 이동할 수 있도록 하며, 상기 지지축(26)의 일단에는 노브(28)를, 타단에는 캡(29)을 설치한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 암레스트(5)가 상부 트레이(2)에 밀착되어 있는 상태에서는 X형 링크(9)(9')는 최대로 접어지고, 후크(16)는 로크 플레이트(14)에 형성한 걸림공(15)에 걸려 있으며, 암레스트(5)의 전방에 설치한 스트라이커는 상부 트레이(2)에 형성한 래치(6)에 로킹된 상태, 즉 암레스트(5)의 높이가 최소로 낮은 상태를 유지하고, 각도 조절수단(23)의 걸림돌기(27)는 슬롯(24)의 중앙부 걸림홈(25)에 삽입되어 링크(10')는 시소운동만할 수 있고 상·하 이동은 불가능한 상태로 사용하는 것이며(도 6 참조), 상기한 상태는 평균 신장의 성인보다 키가 작은 탑승자를 기준으로 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 암레스트(5)가 상부 트레이(2)에 밀착된 상태에서 암레스트(5)와 탑승자의 팔의 높낮이가 부합되지 않을 때 암레스트(5)의 높낮이를 조절하기 위하여서는, 암레스트(5)의 전방에 설치한 스트라이커를 래치(6)에서 로킹을 해제함과 동시에 노브(20)를 밀어서 후크 조작편(19)으로 후크(16)를 시계방향으로 회전시키면 후크(16)는 로크 플레이트(14)에 형성한 걸림공(15)에서 걸림이 해제되며, 상기 상태에서 암레스트(5)를 들어올리면 X형 링크(9)(9')는 단위 링크(10)(10')의 상하 양단에 설치한 롤러(11)가 상·하부 레일(7)(7')(8)(8')에서 상호 내측으로 슬라이딩함으로써 X형 링크(9)(9')의 상하방의 폭은 좁아지고 암레스트(5)의 높이가 높아짐과 동시에 암레스트(5)는 상부 트레이(2)와 간격이 생기는 것이다.

상기와 같이 암레스트(5)의 높이가 높아질 때 탑승자의 팔이 수평을 유지할 수 있는 상태까지만 암레스트(5)를 들어올리고 밀고 있던 노브(20)를 놓으면 노브(20)는 코일 스프링(21)의 탄성복원력에 의하여 암레스트(5) 외부로 돌출되고 후크(16)는 코일 스프링(22)의 탄성복원력에 의하여 수직으로 세워지면서 걸림공(15)에 걸리게 되어 X형 링크(9)(9')는 상·하부 레일 (7)(7')(8)(8')에서 슬라이딩이 구속되기 때문에 암레스트(5)는 높아진 일정 높이를 유지함으로써 암레스트(5)에 올려놓은 팔은 수평을 계속 유지하고 팔의 휴식을 할 수 있는 것이다.

그리고 상기와 같이 암레스트(5)의 높이가 높아진 상태에서 그 높이를 일부 낮추려고 할 때에는 노브(20)를 밀어서 상기 높이를 높이려고 할 때와 같이 후크(16)를 걸림공(15)에서 걸림 해제하고 암레스트(5)를 원하는 높낮이로 유지한 후 노브(20)를 놓으면 후크(16)가 걸림공(16)에 걸리게 됨으로써 암레스트(5)는 일정 높낮이를 유지할 수 있고, 암레스트(5)를 최대로 낮게 할 때 즉 암레스트(5)를 상부 트레이(2)에 밀착시킬 때에는 노브(20)를 계속 밀고 있으면 암레스트(5)의 자중 또는 외력에 의하여 하강하여 밀착됨과 동시에 스트라이커는 래치(6)에 로킹되는 것이다.

그리고 암레스트(5)의 각도와 탑승자의 팔의 각도가 부합되지 않을 때에는 암레스트(5)의 높낮이 조절과 함께 또는 암레스트(5)의 높낮이 조절과는 별도로 노브(28)를 회전시켜 지지축(26)의 양단에 설치한 걸림돌기(27)를 슬롯(24)에 형성한 걸림홈(25)에서 빼내서 그 길이방향을 슬롯(24)의 방향과 일치시키고 링크(10')를 상승시키면 암레스트(5)의 전방이 상승하고, 링크(10')를 하강시키면 암레스트(5)의 전방이 하강함으로써 암레스트(5) 전방이 높거나 후방이 높은 상태의 경사를 유지하게 되는 것이다.

상기와 같이 링크(10')를 상승 또는 하강시켜 암레스트(5)의 경사각을 탑승자의 팔의 각도와 부합되게 조절한후 걸림돌기(27)를 걸림홈(25)에 삽입하면 링크(10')의 위치가 고정되고 암레스트(5)는 일정 경사각을 유지함으로써 팔의 편안한 휴식을 할 수 있는 것이다.

상기한 실시예에서는 2개의 트레이를 설치한 센터 콘솔 즉 상·하부 트레이와 상기 상부 트레이에 암레스트를 설치한 것에 대하여 설명하였으나, 1개의 트레이를 설치한 센터 콘솔 즉 1개의 트레이와 상기 트레이에 암레스트를 설치한 센터 콘솔에도 실시할 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 발명은 상부 트레이 및 암레스트의 양측내벽에 설치한 상·하부 레일과, 상기 상·하부 레일에 상하단을 롤러로 지지한 X형 링크와, 상부 레일에 삽입한 롤러 사이에 설치한 로드 및 암레스트에 설치한 로크 기구와, 링크의 교차 지지부에 설치한 각도 조절수단을 구비하여 암레스트를 원하는 높낮이 또는/및 각도로 조절함으로써 신장이 크거나 작은 사람도 팔의 위치를 휴식이 편안한 상태로 유지할 수 있기 때문에 팔의 휴식을 편안히 할 수 있고, 팔의 휴식이 편안하면 피로가 경감되어 안전운전을 함과 동시에 편의성이 향상되는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3은 도 2의 B-B 선 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 각도 조절수단의 분해 사시도.

도 5는 도 1의 C-C 선 단면도.

도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예의 사용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 상부 트레이 5 : 암레스트 7, 7', 8, 8' : 상·하부 레일

9, 9' : X형 링크 10, 10' : 단위 링크 11 : 롤러

12 : 로드 13 : 로크 기구 23 : 각도 조절수단

Claims (3)

1. 상부 트레이 및 암레스트의 양측 내벽에 설치한 상·하부 레일과; 상기 상·하부 레일에 상하단을 롤러로 지지하고 상부 전방의 롤러 사이에 로드를 연결한 X형 링크와; 상기 로드 및 암레스트에 설치한 로크 기구와; 상기 링크의 교차 지지부에 설치한 각도 조절수단으로 구성한 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 로크 기구는 일단을 상기 로드에 고정함과 동시에 수평부에 수개의 걸림공을 형성한 로크 플레이트와, 상기 암레스트 프레임의 로크 플레이트 대응위치에 형성한 브라켓에 핀으로 지지하여 상기 걸림공에 걸리거나 걸림이 해제되도록 한 후크와, 상기 암레스트의 전방의 프레임에 일단에 형성한 노브를 코일 스프링과 함께 외부로 노출되게 지지하여서 상기 후크를 밀도록 한 후크 조작편으로 구성한 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 각도 조절수단은 링크의 교차 지지부의 상·하에 걸림홈을 형성한 슬롯을 형성하고, 지지축의 양단에 상기 슬롯에 삽입되는 걸림돌기를 형성하여 걸림돌기가 걸림돌기에 삽입되었을 때 링크의 위치가 고정되는 자동차의 센터 콘솔 암레스트 장치.