KR100212261B1 - 자동차의 운전자 팔받침 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 운전자 팔받침장치에 관한 것으로서 종래에 설치되는 암레스트는 모두 고정형으로서 그대로 사용하게 되면 자세가 불안정하고 불편하였으며, 또한 이들 암레스트는 모두 핸들에서 멀리 떨어져 있어 운행도중에 한쪽팔을 거치시키게 되면 부득이 한손만으로 핸들조작을 하여야 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 시트쿠션(10)의 일측면에 가이드공(21)이 형성된 가이드(20)를 설치한후 X 자형으로 핀설된 제1,2 지지간(30)(40)중 제1 지지간(30)의 하단부는 가이드(20)일단에 고정 핀설하며, 안내공(71)이 형성된 받침대(70)가 상단부에 핀설 되어있는 제2 지지간(40)의 하단부에는 롤러(41)를 축설하여 상기 가이드공(21)에서 이동 자재되게 끼우고, 상기 받침대(70)의 안내공(71)에는 제1 지지간(30)상단에 축설된 롤러(31)를 끼워서 받침대(70)를 밀고 당김에 따라 절첩되게 하며, 제1 지지간(30)의 중앙 핀설부 상단에는 고정핀(60)이 끼워지는 다수의 체결공(32)을 형성하고, 제2 지지간(40)에 고정공(51)이 구비된 고정대(50)를 핀설하여 받침대(70)의 위치를 고정시키도록 된 것으로서 이러한 본 발명은 운전자의 신체조건에 따라 받침대의 높낮이를 조절하여 사용하므로서 안정적인 자세를 유지할수 있는 동시에 거치시킨 손으로도 핸들조작을 할 수가 있어 운행중에도 편리하게 사용할수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 운전자 팔받침 장치

본 발명은 운전자가 팔을 거치시킬수 있도록 설치되는 팔받침장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 운전자의 왼팔을 거치시킬수 있도록 운전석의 시트쿠션 측면에 팔받침을 설치하되 운전자의 신체조건에 가장 부합되도록 받침대의 높낮이를 쉽게 조절할수 있도록 하여 가장 안정된 자세로 팔을 올려놓을 수 있도록 하며, 또한 팔을 거치시킨 상태에서도 핸들을 두손으로 잡을수가 있어 운행중에도 편리하게 사용할수 있는 자동차의 운전자 팔받침 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 경우에는 탑승자가 장거리 여행을 하거나 정체로 인하여 장시간 차량에 탑승시 피로감을 해소하기 위하여 팔을 기대고 편안한 자세를 유지할수 있도록 암레스트가 설치되는데, 상기의 암레스트는 운전석과 조수석 사이에 설치된 콘솔의 덮개를 이용한 암레스트, 도어트림에 설치되는 암레스트 그리고 뒷좌석 시트에 마련되는 암레스트로 구분된다.

상기의 암레스트중 콘솔에 마련되는 암레스트와 도어트림에 마련된 암레스트는 고정형으로서 위치면환이 불가능하나 뒷좌석시트에 마련된 암레스트는 회동이 자유롭게 되어있어 사용치 않을 경우에는 상승되게 세워 등받이에 형성된 안착홈에 삽지되도록 하여 등받이와 수평되게 놓이도록 하고, 사용할 때에는 안착홈에서 인출하여 시트쿠션에 접면시켜 사용하는 것이다.

상기 암레스트중 운전자가 사용할수 있는 암레스트는 콘솔에 마련되는 암레스트와 운전석쪽 도어에 마련되는 암레스트로서, 콘솔에 마련되는 암레스트는 운전석과 조수석 사이에 위치되어 운전자의 오른팔을 거치시킬수가 있는 것이고, 운전석쪽 도어트림에 마련된 암레스트에는 운전자의 왼팔을 거치시킬수가 있는 것이다.

이처럼 차내에는 운전자가 오른팔이나 왼팔을 거치시킬수 있도록 암레스트가 마련되나 상기의 암레스트는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 콘솔에 마련되는 암레스트나 도어트림에 마련되는 암레스트는 모두 자동차를 생산하는 업체에서 일정한 높이로 고정되어 있어 운전자의 신체조건에 따라 높낮이를 조절할 수가 없는 것으로서 다시말하면 운전자의 키가 클 경우에는 팔길이가 길어 암레스트가 높게 되면 불편한 것이고, 운전자의 키가 작을 경우에는 그만큼 팔길이가 짧아 암레스트의 높이가 낮게되면 이역시 불편한 것이다.

그런데 상기의 암레스트중 콘솔에 마련되는 암레스트보다는 도어에 마련된 암레스트를 더 많이 사용하는 것인데, 이는 오른팔을 거치시키게 되면 사고위험에 신속히 대처할 수가 없는 것이어서 주로 왼쪽팔을 거치시킬수 있는 도어 암레스트를 많이 사용하나 이는 암레스트에 팔을 거치시키게 되면 몸이 도어쪽으로 기울어져서 불의의 사고에 신속히 대처할 수가 없는 문제점이 있다.

또한 도어 암레스트 이외에 도어 윈도우를 내린후 그곳에 팔꿈치를 올려놓는 경우도 있으나 이역시 운전자의 신체조건이 다양하기 때문에 올바른 자세가 나오지를 않는 것이다.

그리고 상기의 암레스트는 모두 운전석과 멀리 떨어져 있어 암레스트에 팔을 올려놓은 상태에서는 그 손으로 핸들을 잡을수가 없어 운행중에 사용할 경우에는 부득이 핸들조작을 한손만으로 하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 운전자의 시트쿠션 측면에 왼팔을 거치시킬수 있는 받침대를 설치하되 운전자의 신체조건에 따라 받침대의 높낮이를 조절할수 있도록 하여 가장 안정된 자세에서 팔을 거치시킬수 있도록 함과 동시에 왼팔을 거치시킨 상태에서도 왼손으로 핸들조작을 할수 있으므로서 운행중에 사용하더라도 핸들조작을 두손으로 할 수가 있어 안전운행을 도모할수 있도록 한 자동차의 운전자 팔받침 장치를 제공함에 있다.

이와같은 본 발명의 목적은 시트쿠션의 일측면에 가이드공이 형성된 가이드를 설치한후 X 자형으로 핀설된 제1,2 지지간중 제1 지지간의 하단부는 가이드일단에 고정 핀설하며, 안내공이 형성된 받침대가 상단부에 핀설 되어있는 제2 지지간의 하단부에는 롤러를 축설하여 상기 가이드공에서 이동 자재되게 끼우고, 상기 받침대의 안내공에는 제1 지지간 상단에 축설된 롤러를 끼워서 받침대를 밀고 당김에 따라 절첩되게 하며, 제1 지지간의 중앙 핀설부 상단에는 고정핀이 끼워지는 다수의 체결공을 형성하고, 제2 지지간에 고정공이 구비된 고정대를 핀설하여 받침대의위치를 고정시키므로서 달성된다.

이러한 본 발명은 운전자가 팔받침의 높이가 자신의 체형과는 맞지 않을 경우에는 제2 지지간에 핀설된 고정대의 고정공과 제1 지지간의 중앙 핀설부 상단에 형성된 체결공을 관통되게 체결된 고정핀을 해제하여 상기 고정대를 제1 지지간에서 분리되도록 한후 받침대를 밀거나 당겨서 자신의 체형에 가장 부합되는 위치에 도달되도록 하고 다시 고정대를 고정핀으로 제1 지지간에 고정시켜 받침대에 팔을 거치시키더라도 받침대가 하향으로 밀리지 않도록 하므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 본 발명의 기술구성을 도시한 요부 분리사시도

도 2a 는 본 발명의 받침대를 사용하지 않을 때를 도시한 요부 사시도

도 2b 는 본 발명의 받침대를 사용할때를 도시한 요부 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트쿠션 20 : 가이드

21 : 가이드공 30,40 : 제1,2 지지간

31,41 : 롤러 32 : 체결공

50 : 고정대 51 : 고정공

60 : 고정핀 70: 받침대

71 : 안내공

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 기술구성을 도시한 요부사시도이고 도 2a는 본 발명의 받침대를 사용치 않을 경우를 도시한 측면 사시도이고, 도 2b는 본 발명의 받침대를 사용할때를 도시한 측면사시도로서 이에 도시된 바와같이 시트쿠션(10)의 일측면에 가이드공(21)이 형성된 가이드(20)를 설치한후 X 자형으로 핀설된 제1,2 지지간(30)(40)중 제1 지지간(30)의 하단부는 가이드(20)일단에 고정 핀설하며, 안내공(71)이 형성된 받침대(70)가 상단부에 핀설 되어있는 제2 지지간(40)의 하단부에는 롤러(41)를 축설하여 상기 가이드공(21)에서 이동 자재되게 끼우고, 상기 받침대(70)의 안내공(71)에는 제1 지지간(30)상단에 축설된 롤러(31)를 끼워서 받침대(70)를 밀고 당김에 따라 절첩되게 하며, 제1 지지간(30)의 중앙 핀설부 상단에는 고정핀(60)이 끼워지는 다수의 체결공(32)을 형성하고, 제2 지지간(40)에 고정공(51)이 구비된 고정대(50)를 핀설하여 받침대(70)의 위치를 고정시키도록 된 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 운전자가 운행중에 왼팔을 편안하게 올려놓을 수 있도록 받침대(70)를 설치하되 상기 받침대(70)를 제1,2 지지간(30)(40)에 의해 높낮이가 조절되도록 하여 운전자의 체형에 맞도록 받침대(70)의 위치를 조절할수 있는 것으로서 즉, 운전자의 시트쿠션(10)일측면에는 가이드공(21)이 형성된 가이드(20)가 설치되고, 상기 가이드공(21)에는 제1 지지간(30)과 제2 지지간(40)이 서로 X 자형으로 핀설된 상태에서 제2 지지간(40)에 축설된 롤러(41)가 끼워져 이동되도록 하고, 제1 지지간(30)의 하부는 가이드(20)에 고정 설치된다.

그리고 제2 지지간(40)의 상부에는 안내공(71)이 형성된 받침대(70)를 고정 핀설하고, 상기 안내공(71)에는 제1 지지간(30)에 축설된 롤러(31)가 끼워져 이동 자재되도록 하며, 상기 받침대(70)를 위치 조절한후 받침대(70)가 그 위치에서 고정될수 있도록 제2 지지간(40)에 핀설된 고정대(50)를 제1 지지간(30)에 고정핀(60)으로서 고정시키는 것이다.

이에따라 본 발명의 받침대(70)를 사용하기 위해서는 우선 받침대(70)가 상향으로 올라가거나 하향으로 처지지 않고 고정된 상태를 유지할수 있도록 사용되는 고정대(50)를 해제하는 것으로 즉, 상기 고정대(50)의 일측은 제2 지지간(40)에 핀설되고 타측이 고정핀(60)에 의해 제1 지지간(30)에 고정되어 있기 때문에 고정핀(60)을 뽑아주게 되면 고정대(50)가 제1 지지간(30)에서 분리되면서 받침대(70)는 고정수단이 해제되어 받침대(70)를 상측으로 올리거나 하측으로 내릴수가 있는 것이다.

이처럼 고정대(50)를 제1 지지간(30)에서 분리한후 받침대(70)를 당기게 되면 받침대(70)가 점차 상향으로 올라오는데, 받침대(70)의 안내공(71)에는 제1 지지간(30)상부에 축설된 롤러(31)가 끼워져 있고, 제2 지지간(40)에 축설된 롤러(41)는 시트쿠션(10)일측면에 설치된 가이드(20)의 가이드공(21)에 끼워져 있는 상태이기 때문에 받침대(70)를 위로 당기게 되면 제1,2 지지간(30)(40)에 축설된 롤러(31)(41)는 각각 안내공(71)과 가이드공(21)을 따라 안쪽으로 이동되면서 받침대(70)는 점차 상승되는 것이다.

이렇게 받침대(70)를 상측으로 올려 운전자의 신체조건에 가장 부합되는 위치에 도달되었다 생각되면 받침대(70)를 그 위치에 고정시켜야 하는데 이때에는 고정대(50)를 이용하는 것으로 즉, 제 1 지지간(30)에는 다수개의 체결공(32)이 천공되어 있고, 일측이 제2 지지간(40)에 핀설된 고정대(50)의 타측에는 고정공(51)이 천공되어 있기 때문에 상기 고정공(51)과 제 1 지지간(30)에 천공된 다수개의 체결공(32)중 하나와 일치되도록 한후 고정핀(60)을 관통되게 체결하면 고정대(50)는 제1 지지간(30)에 고정되어 제1 지지간(30)과 제2 지지간(40)이 서로 벌어지는 것을 방지하므로서 받침대(70)위에서 하중을 가하더라도 받침대(70)가 하향으로 처지는 것을 방지할수 있는 것이다.

이처럼 받침대(70)를 운전자의 신체조건에 가장 부합되는 위치에 고정시켜 사용하게 되면 안정된 자세에서 팔을 거치시킬수가 있는 것이며, 또한 상기의 받침대(70)는 시트쿠션(10)측면에 설치되어 핸들과 근접되어 즉, 받침대(70)에 왼팔을 거치시킨 상태에서도 왼손으로 핸들을 잡을수가 있기 때문에 핸들조작을 두손모두를 이용하여 안정적으로 할수 있으므로서 운행중에도 편리하게 사용할 수가 있는 것이다.

이후 받침대(70)를 사용치 않을 경우에는 다시 고정핀(60)을 뽑아 고정대(50)를 제1 지지간(30)에서 분리한후 받침대(70)를 하향으로 밀어주게 되면 제1 지지간(30)과 제2 지지간(40)에 축설되어 받침대(70)의 안내공(71)과 가이드(20)의 가이드공(21)에 각각 끼워진 롤러(31)(41)가 후진되면서 즉, 제1 지지간(30)과 제2 지지간(40)사이가 벌어지면서 받침대(70)가 점차 하향으로 내려와 도 2a에서와같이 시트쿠션(10)위로 돌출되지 않아 걸리적거릴 우려가 없는 것인데, 여기서 받침대(70)를 완전히 하향으로 내려준 상태에서는 고정대(50)를 다시 제1 지지간(30)에 고정시키지 않고 그대로 방치하여도 무방하다.

그리고 상기의 받침대(70)는 조수석 승객이 사용할수 있도록 조수석의 시트쿠션에 설치할수도 있다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 차내에 운전자의 왼팔을 거치시킬수 있는 받침대를 설치하되 상기 받침대의 높낮이를 자유롭게 조절하여 운전자의 신체조건에 가장 부합될수 있는 위치에 받침대가 고정되도록 하므로서 가장 안정된 자세에서 팔을 거치시킬수 있도록 한 동시에 팔을 거치시킨 상태에서도 핸들조작을 두손으로 할 수가 있어 운행중에도 편리하게 사용할수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 시트쿠션(10)의 일측면에 가이드공(21)이 형성된 가이드(20)를 설치한후 X 자형으로 핀설된 제1,2 지지간(30)(40)중 제1 지지간(30)의 하단부는 가이드(20)일단에 고정 핀설하며, 안내공(71)이 형성된 받침대(70)가 상단부에 핀설 되어있는 제2 지지간(40)의 하단부에는 롤러(41)를 축설하여 상기 가이드공(21)에서 이동 자재되게 끼우고, 상기 받침대(70)의 안내공(71)에는 제1 지지간(30)상단에 축설된 롤러(31)를 끼워서 받침대(70)를 밀고 당김에 따라 절첩되게 하며, 제1 지지간(30)의 중앙 핀설부 상단에는 고정핀(60)이 끼워지는 다수의 체결공(32)을 형성하고, 제2 지지간(40)에 고정공(51)이 구비된 고정대(50)를 핀설하여 받침대(70)의 위치를 고정시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 운전자 팔받침 장치

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