KR200153335Y1 - 접철이 가능한 리어시트 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자유로운 절첩이 가능한 리어시트 헤드레스트에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

헤드레스트를 구비하여 승차자의 목과 머리부위를 지지할 수 있도록 한 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

리어시트(10)의 시트프레임(11) 상단부에는 로킹공(12,13)을 형성한 베이스프레임(14)을 고정하고, 베이스프레임(14)의 상방에는 이동이 자유로운 가이드(16)를 삽입한 가이드프레임(15)을 마련하고; 상기 가이드(16)의 중앙에는 관통공(20)을 형성하여 헤드레스트(21)의 폴(22)을 통과시켜 폴(22)의 하단부가 베이스프레임(14)에 형성된 로킹공(12,13)에 삽입되어 헤드레스트(21)가 지지되도록 하고; 상기 폴(22)의 하방에는 폴(22)이 로킹공(12,13)으로 필요이상 하강하는 것을 방지하기 위한 걸림턱(25)을 고정하고; 상기 걸림턱(25)과 가이드(16) 상간에는 스프링(30)을 설치하여 헤드레스트(21)를 접철시 로킹공(12,13)을 벗어난 폴(22)을 원복시키도록 구성하였다.

4. 고안의 중요한 용도

리어시트헤드레스트를 접철가능하게 구성하여 승차감을 편안하게 한다.

Description

접철이 가능한 리어시트 헤드레스트

본 고안은 접철이 가능한 리어시트 헤드레스트에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 헤드레스트를 리어시트와는 분리시키고 필요에 따라 헤드레스트를 펼쳐서 사용할 수 있도록 한 것이다.

현재생산되고 있는 자동차의 리어시트(1) 헤드레스트(2)는 운전석이나 조수석과 같이 분리된 상태에서 조립되지 않고 리어시트(1)의 상단부를 돌출시켜 일체로 형성하고 있는 실정이다.

이러한 종래의 헤드레스트는 형식상 헤드레스트라 명명하고 있으나 리어시트의 상단부를 돌출시켜 형성한 헤드레스트가 대부분 스폰지와 같은 연질로 되어 있어 프론트시트와 같이 후방추돌시 승차자의 목과 머리부위를 지지하여 주는 등의 기능적인 역할을 수행하지 못하는 실정이다.

승차자의 신장이 아주작은 사람의 경우에는 별반 문제가 없으나 키가 큰 사람이 승차하였을 경우에는 리어시트의 상단부에 돌출된 헤드레스트가 승차자의 목 아래부위에 위치하게 된다.

그러므로, 승차자의 목이나 머리를 지지하여 편하게 하여주는 기능이 없음은 물론, 후방 충,추돌시에는 승차자의 목과 머리가 후방으로 젖혀지는 것을 방지하기 위한 지지기능이 없어 승차자의 신체에 손상을 가하게 됨은 물론, 심하게는 생명을 위협하게 되는 등의 문제점들이 발생한다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 리어시트의 상단부에 리어시트와는 분리된 헤드레스트를 구비하여 리어시트의 등받이와 일직선상 및 후방으로 접철이 가능하도록 하여 승차자의 목과 머리부위를 지지하여 편안한 승차감을 가질 수 있도록 함은 물론, 후방층,추돌시 신체적 손상을 방지할 수 있도록 한 것이 특징이다.

제1도는 종래 기술의 헤드레스트가 적용된 리어시트의 정면도.

제2도는 본 고안의 헤드레스트가 적용된 리어시트의 측면도.

제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도.

제4도는 제3도의 A-A선 절단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리어시트 12,13 : 로킹공

14 : 베이스플레이트 15 : 가이드프레임

16 : 가이드 21 : 헤드레스트

22 : 폴 25 : 걸림턱

30 : 스프링

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 헤드레스트가 적용된 리어시트의 측면도, 제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도, 제4도는 제3도의 A-A선 절단면도로서 함께 설명한다.

리어시트(10)의 시트프레임(11) 상단부에는 상측과 후측에 로킹공(12,13)을 형성한 베이스프레임(14)을 고정하고, 상기 베이스프레임(14)의 상방에 위치하는 리어시트(10)의 상단면에는 가이드프레임(15)을 마련하여 내부에는 가이드프레임(15)을 따라 슬라이딩 이동이 자유로운 가이드(16)를 삽입시켰다.

상기 베이스프레임(14)과 가이드프레임(15)은 리어시트(10)의 후방과 리어시트(10)의 등받이(10')상측 상간에서 헤드레스트가 움직일 수 있도록 원호형상으로 하는 것이 바람직하다.

상기 가이드(16)의 중앙에 형성된 관통공(20)에는 헤드레스트(21)의 폴(22)을 통과시켜 폴(22)의 하단부가 베이스프레임(14)에 형성된 로킹공(12,13)에 삽입되어 헤드레스트(21)가 지지되도록 하였다.

상기 폴(22)의 하방에는 폴(22)이 로킹공(12,13)으로 필요이상 하강하는 것을 방지하기 위한 걸림턱(25)을 고정하고, 상기 걸림턱(25)과가이드(16) 상간에는 스프링(30)을 설치하여 헤드레스트(21)를 접철시 로킹공(12,13)을 벗어난 폴(22)을 원복시키는 역할을 하도록 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용은 리어시트(10)에 승차자가 없을 경우에는 헤드레스트(21)를 리어시트(10)의 등받이(10') 후방으로 접어두고, 승차자가 있을 경우에는 접혀진 헤드레스트(21)를 리어시트(10)의 등받이(10') 상측에 위치하도록 펼쳐서 사용하면 된다.

즉, 초기상태를 헤드레스트(21)가 리어시트(10)의 등받이(10') 후방으로 접혀진 상태로 보면, 이때 헤드레스트(21)의 폴(22)은 베이스프레임(14)의 후측에 형성된 로킹공(13)에 삽입되어 있고, 폴(22)에 형성된 걸림턱(25)이 로킹공(13)의 하방으로 폴(22)이 하강하는 것을 방지하게 된다.

이러한 상태에서는 헤드레스트(21)를 잡고 리어시트(10)의 등받이(10') 상측으로 당기더라도 폴(22)과 로킹공(13)이 결합된 상태에 있으므로 움직이지 않게된다.

리어시트(10)의 후방으로 접혀진 헤드레스트(21)를 펼쳐서 사용하고자 할 경우에는 먼저, 헤드레스트(21)를 잡고 당긴다.

그러면, 헤드레스트(21)의 폴(22)도 함께 당겨져 로킹공(13)으로부터 벗어나게 되고, 걸림턱(25)과 가이드(16)상간에 설치된 스프링(30)은 수축되어진다.

로킹공(13)으로부터 폴(22)이 벗어나면 헤드레스트(21)를 리어시트(10)의 등받이(10')상방으로 약간 밀어서 폴(22)과 로킹공(13)의 위치가 어긋나게 한다.

이러한 상태에서 헤드레스트(21)의 당김상태를 해지하더라도 폴(22)이 베이스프레임(14)상에 위치하므로 폴(22)의 하강이 방지되므로, 헤드레스트(21)를 리어시트(10)의 상방으로 밀거나 당기면 펼쳐지는 것이다.

상기 헤드레스트(21)가 당기거나 밀려서 리어시트(10)의 등받이(10')상측에 위치할 때에는 베이스프레임(14)의 상측에 형성된 로킹공(12)과 헤드레스트(21)의 폴(22)이 일치하게 되면 수측되었던 스프링(30)이 신장되면서 폴(22)은 로킹공(12)에 삽입되므로 시건상태가 되어 헤드레스트(21)는 펼쳐진 상태를 고수하게 되는 것이다.

물론, 펼쳐진 헤드레스트(21)를 접고자 할 경우에는 전기한 동작을 반복하여 행하면 헤드레스트(21)가 리어시트(10)의 등받이(10') 후방으로 접혀지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 리어시트헤드레스트를 접철가능하게 구성함으로서 승차자의 목과 머리를 지지하여 승차감을 편안하게 함은 무론, 충,추돌시 발생하는 신체적 손상을 방지할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 리어시트(10)의 시트프레임(11) 상단부에는 로킹공(12,13)을 형성한 베이스프레임(14)을 고정하고, 베이스프레임(14)의 상방에는 이동이 자유로운 가이드(16)를 삽입한 가이드프레임(15)을 마련하고; 상기 가이드(16)의 중앙에는 관통공(20)을 형성하여 헤드레스트(21)의 폴(22)을 통과시켜 폴(22)의 하단부가 베이스프레임(14)에 형성된 로킹공(12,13)에 삽입되어 헤드레스트(21)가 지지되도록 하고; 상기 폴(22)의 하방에는 폴(22)이 로킹공(12,13)으로 필요이상 하강하는 것을 방지하기 위한 걸림턱(25)을 고정하고; 상기 걸림턱(25)과 가이드(16) 상간에는 스프링(30)을 설치하여 헤드레스트(21)를 접철시 로킹공(12,13)을 벗어난 폴(22)을 원복시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 접철이 가능한 리어시트 헤드레스트.
2. 제1항에 있어서; 상기 베이스프레임(14)과 가이드프레임(15)은 리어시트(10)의 후방과 리어시트(10)의 등받이(10')상측 상간에서 헤드레스트가 움직이기 용이하도록 원호형상으로 한 것을 특징으로 하는 접철이 가능한 리어시트 헤드레스트.