JPH1085260A - 車椅子搭乗用輸送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 日常的に使用する車椅子を搭乗室に乗り入れ
て使用することができ、さらに、車椅子使用者の背中と
頭部とを安全に支えるようにする。 【解決手段】 車椅子搭乗用輸送装置１の搭乗室８の所
定位置に固定された状態の車椅子７の後部のセット位置
に移動されるとともに、搭乗室８に対して車椅子７を出
し入れする場合にはその車椅子７の出し入れ動作の邪魔
にならない退避位置に移動される背凭れ１３及びヘッド
レスト１４を設けた。これにより、日常的に使用する車
椅子７を、車椅子搭乗用輸送装置１の搭乗室８に乗り入
れて使用することができ、その場合に、その車椅子７の
使用者１２の背中を背凭れ１３により支え、頭部をヘッ
ドレスト１４により支えることができる。これにより、
車椅子７の使用者にとって楽な姿勢で目的地に移動する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子を出し入れ
自在に搭乗させるようにした車椅子搭乗用輸送装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、日常的に使用される車椅子は、
車椅子に乗ったまま行動し易いように座面の上部が広く
開放されている。このような車椅子は、ヘッドレストを
具備せず、背凭れの丈も短い。一方、自動車等の輸送装
置において、近来は車椅子を必要とする人を車椅子ごと
輸送するために、扉を開放した状態で昇降装置により、
或いは健常者の介添えにより車椅子を車内に乗り入れる
ようにした車椅子搭乗用輸送装置が開発されている。ま
た、車輌専用の車椅子を常設した車椅子搭乗用輸送装置
も存在している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】車椅子搭乗用輸送装置
を運転する場合に、停止、発進、加速の際に搭乗者は前
後方向に揺れる。車椅子に乗る人はその車椅子の車輪を
前方に回転させる操作をするために前屈みの姿勢を維持
することには慣れているが、後方への倒れに耐える姿勢
を維持することには慣れていない。しかし、日常的に使
用する車椅子は背凭れの丈が短くヘッドレストがないの
で、発進や加速に際し後方への倒れに耐える姿勢を強い
られことは乗りこごちが悪いだけでなく、安全性にも欠
ける。

【０００４】車椅子搭乗用輸送装置に常設した車輌専用
の車椅子は、背凭れの丈も高くヘッドレストを具備した
ものもあり、このような車椅子では使用者の身体を比較
的安全に保持することができる。しかし、日常的に使用
する車椅子から車輌専用の車椅子に乗り替えることを強
要される。これは身体障害者の障害の度合いによっては
非常に困難な場合がある。また、目的地に到着したとき
に、再び日常的に使用する車椅子に乗り替えるため、そ
の日常的に使用する車椅子を一緒に積んでおくか予め目
的地に用意しておくかしなければならず、取扱いが非常
に面倒である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車椅子を出し入れ自在に搭乗させる搭乗室に前記車椅子
を固定する固定機構を具備する車椅子搭乗用輸送装置に
おいて、前記搭乗室の所定位置に固定された状態の前記
車椅子の後部のセット位置に移動されるとともに、前記
搭乗室に対して前記車椅子を出し入れする場合にはその
車椅子の出し入れ動作の邪魔にならない退避位置に移動
される背凭れ及びヘッドレストを前記搭乗室に設けた。
したがって、搭乗室に乗り入れた車椅子は固定機構によ
り固定される。この状態では、背凭れとヘッドレストと
は車椅子の後部のセット位置に移動される。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、背凭れ及びヘッドレストは車椅子が搭乗さ
れる搭乗室の扉の開閉動作に連動して変位自在に設けら
れている。したがって、搭乗室に対して車椅子を出し入
れするために扉を開閉すると、背凭れ及びヘッドレスト
がセット位置又は退避位置に移動される。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を図面に基
づいて説明する。図１において、１は車椅子搭乗用輸送
装置としての車椅子搭乗用自動車（以下、実施の形態で
は自動車という）である。この自動車１の車体２の下部
には前輪３と後輪４とが回転自在に設けられている。ま
た、車体２には、前輪３又は後輪４の少なくとも何れか
一方を駆動するエンジン（図示せず）、前輪３の向きを
変更する操舵装置４等が設けられている。操舵装置５の
ステアリングホイール６の前方に配列されたダッシュボ
ード（図示せず）には、計器類や右手で操作するエンジ
ンスイッチ等が配置されている。ステアリングホイール
６は右手で操作するノブ（図示せず）を有し、このステ
アリングホイール６の左側には、ミッションを前進又は
後退側に切り替えるミッションレバー（図示せず）と、
加速又は制動をかけるアクセル・ブレーキコントロール
レバー（図示せず）とが配置されている。このアクセル
・ブレーキコントロールレバーには、このレバーを把持
した手の指で操作し得る範囲に、ライティングスイッ
チ、ウインカースイッチ、ワイパースイッチ等が配置さ
れている。

【０００８】また、車体２には車椅子７を出し入れ自在
に搭乗させる搭乗室８が形成されている。車椅子７は、
日常的には座ったままの姿勢で種々の行動がし易いよう
に、背当て（図示せず）の丈は低く、ヘッドレストは備
えていない。車体２の背面には扉としてのスロープ兼用
扉９の下縁が支点軸１０を中心に回動自在に支持されて
いる。このスロープ兼用扉９の内面には車椅子７を走行
させる走行面１１が形成されている。図示しないが、車
体２には車椅子７を固定する固定機構とスロープ兼用扉
９を開閉する開閉機構とを備えている。この開閉機構の
開閉操作をするスイッチは車体２の外部にも搭乗室８の
内部にも設けられているものである。

【０００９】前記車体２の搭乗室８には、車椅子７の使
用者１２の肩付近を支える背凭れ１３と頭部を支えるヘ
ッドレスト１４とが設けられている。そして、前記スロ
ープ兼用扉９の開閉動作に連動して背凭れ１３とヘッド
レスト１４とのそれぞれをセット位置と退避位置とに移
動させる連動機構１５，１６が設けられている。

【００１０】以下、図２ないし図６を参照して連動機構
１５，１６の構造について説明する。図２は連動機構１
５，１６の斜視図である。図３はスロープ兼用扉９を開
き背凭れ１３及びヘッドレスト１４を退避位置に移動さ
せた状態を示す側面図、図４はその背面図である。図５
はスロープ兼用扉９を閉じ背凭れ１３及びヘッドレスト
１４をセット位置に移動させた状態を示す側面図、図６
はその背面図である。図４、図６で明らかなように、ヘ
ッドレスト１４及びこれを移動させる連動機構１６は搭
乗室８のセンタに設けられているが、背凭れ１３及びこ
れを移動させる連動機構１５は左右で対をなしている。

【００１１】図２に示すように、前記背凭れ１３は、垂
直な支持軸１３ａと、この支持軸１３ａに固定された支
持ロッド１３ｂと、この支持ロッド１３ｂに固定された
パッド１３ｃとよりなる。支持軸１３ａの上下両端は搭
乗室８の両側に固定されたブラケット１７により垂直な
軸心をもって回動自在に支持されている。また、搭乗室
８の後方開口部側の両側には背凭れ操作レバー１８の基
部を車幅方向に沿う水平な軸心をもって回動自在に支持
するブラケット１９が固定されている。背凭れ操作レバ
ー１８にはその回動軸心上で中間レバー２０が固定的に
連結されている。そして、支持軸１３ａの外周から突出
する突片１３ｄと中間レバー２０の自由端側とは連結ロ
ッド２１により連結されている。さらに、背凭れ１３の
支持ロッド１３ｂはスプリング２２により搭乗室８の内
側面側に付勢されている。そして、スロープ兼用扉９に
押されて回動する背凭れ操作レバー１８と、中間レバー
２０と、連結ロッド２１と、スプリング２２とにより、
スロープ兼用扉９の開閉動作に連動して背凭れ１３を移
動させる連動機構１５が構成されている。

【００１２】前記ヘッドレスト１４は、車幅方向に沿う
水平な支持軸１４ａと、この支持軸１４ａに固定された
支持ロッド１４ｂと、この支持ロッド１４ｂに固定され
たパッド１４ｃとよりなる。支持軸１４ａの左右両端は
搭乗室８の天井面に固定されたブラケット２３により水
平な軸心をもって回動自在に支持されている。また、搭
乗室８の後方側の天井面にはヘッドレスト操作ロッド２
４を前後方向に摺動自在に支持するブラケット２５が固
定されている。このヘッドレスト操作ロッド２４は、そ
の前方端が支持軸１４ａの外周から突出する突片１４ｄ
に連結されているとともに、スプリング２６により搭乗
室８の後方側に付勢されている。そして、スロープ兼用
扉９に押されて摺動するヘッドレスト操作ロッド２４
と、スプリング２６とにより、スロープ兼用扉９の開閉
動作に連動してヘッドレスト１４を移動させる連動機構
１６が構成されている。

【００１３】このような構成において、車椅子７に乗っ
た使用者１２が、車体２の搭乗室８に乗り入れるとき
は、外部からのスイッチング操作によりスロープ兼用扉
９を開放する。この状態は、背凭れ操作レバー１８及び
ヘッドレスト操作ロッド２４がスロープ兼用扉９から開
放される。したがって、図３及び図４に示すように、背
凭れ１３はスプリング２２の付勢力により支持軸１３ａ
が回動し、車椅子７の出し入れに邪魔にならない退避位
置（搭乗室８の内面側）に移動する。また、ヘッドレス
ト１４はスプリング２６の付勢力により支持軸１４ａが
回動し、車椅子７の出し入れに邪魔にならない退避位置
（搭乗室８の天井面側）に移動する。

【００１４】開放したスロープ兼用扉９は緩やかな傾斜
角をもって傾斜し、自由端が地上に接する。これによ
り、車椅子７に乗った使用者１２は、自分の手で車輪を
回すことにより搭乗室８に乗り入れることができる。車
椅子７を運転操作可能な位置まで乗り入れ、使用者１２
自身で固定機構を操作することにより、車椅子７が固定
される。

【００１５】車椅子７が固定された位置は、車体２の走
行に必要な全操作が可能な位置である。そして、搭乗室
８内のスイッチング操作によりスロープ兼用扉９を閉じ
る。このとき、スロープ兼用扉９は、その閉止動作の過
程で背凭れ操作レバー１８の自由端を前方に押圧し、続
いてヘッドレスト操作ロッド２４の後端を前方に押圧す
る。背凭れ操作レバー１８が前方に押されて回動する
と、中間レバー２０を連結ロッド２１を後方に引っ張り
ながら回動するため、支持軸１３ａがスプリング２２の
付勢力に抗して回動する。これにより、図５及び図６に
示すように、背凭れ１３が車椅子７に座る使用者１２の
背中を支えるセット位置に移動する。また、ヘッドレス
ト操作ロッド２４が前方に押されると、支持軸１４ａが
スプリング２６の付勢力に抗して回動するため、ヘッド
レスト１４が車椅子７に座る使用者１２の頭部を支える
セット位置に移動する。これにより、使用者１２は自動
車１の発進や加速に際しても背凭れ１３とヘッドレスト
１４とにより支えられるため、楽な姿勢で安全に運転す
ることができる。

【００１６】目的地に到着し、車体２から降りるために
後方を確認して搭乗室８内のスイッチング操作によりス
ロープ兼用扉９を開放すると、背凭れ操作レバー１８及
びヘッドレスト操作ロッド２４がスロープ兼用扉９から
開放されるため、前述したように、背凭れ１３及びヘッ
ドレスト１４が図３及び図４に示すようにスプリング２
２，２７の付勢力によって退避位置に移動する。

【００１７】そして、使用者１２自身で固定機構を操作
して車椅子７の固定状態を解除し、車椅子７の車輪を手
で後方に回すことにより、車椅子７に乗ったまま走行面
１１を走行して車外に降りることができる。

【００１８】なお、本実施の形態においては、車椅子７
の使用者１２自身で運転する状態で説明したが、健常者
が運転する運転席を別個に具備してもよい。また、背凭
れは、本実施の形態で示したように左右で対をなすもの
に限られるものではなく、本実施の形態で示したヘッド
レスト１４のように一つで構成してもよく、また、本実
施の形態で示したように横方向に移動するものに限られ
ず、本実施の形態におけるヘッドレスト１４のように縦
方向に移動させるようにしてもよい。ヘッドレストも、
本実施の形態で示したように一つで構成するものに限ら
れるものではなく、本実施の形態における背凭れ１３の
ように左右で対をなすように分割してもよい。さらに、
ヘッドレストは、本実施の形態で示したように、縦方向
に移動するものに限られるものではなく、横方向に移動
させるようにしてもよい。さらに、背凭れ１３及びヘッ
ドレスト１４をスロープ兼用扉９の開閉動作に連動させ
ずに、アクチュエータにより移動させるようにしてもよ
い。さらに、本発明は自動車以外の車椅子搭乗用輸送装
置にも適用されるものである。

【００１９】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、搭乗室の所定位
置に固定された状態の車椅子の後部のセット位置に移動
されるとともに、搭乗室に対して車椅子を出し入れする
場合にはその車椅子の出し入れ動作の邪魔にならない退
避位置に移動される背凭れ及びヘッドレストを搭乗室に
設けたので、日常的に使用する車椅子を、車椅子搭乗用
輸送装置の搭乗室に乗り入れて使用することができ、そ
の場合に、その車椅子の使用者の背中を背凭れにより安
全に支え、頭部をヘッドレストにより安全に支えること
ができる。これにより、車椅子の使用者にとって楽な姿
勢で安全に目的地に移動することができる。さらに、背
凭れやヘットレストを具備する車椅子を搭乗室に常設す
る必要がないため、経済的な負担を軽減することができ
る。

【００２０】請求項２記載の発明は、背凭れ及びヘッド
レストは車椅子が搭乗される搭乗室の扉の開閉動作に連
動して変位自在に設けられているので、扉を開閉するだ
けの操作で、背凭れ及びヘッドレストをセット位置又は
退避位置に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示すもので、一部を切
欠した車輌の側面図である。

【図２】連動機構の斜視図である。

【図３】スロープ兼用扉を開き背凭れ及びヘッドレスト
を退避位置に移動させた状態を示す側面図である。

【図４】スロープ兼用扉を開き背凭れ及びヘッドレスト
を退避位置に移動させた状態を示す背面図である。

【図５】スロープ兼用扉を閉じ背凭れ及びヘッドレスト
をセット位置に移動させた状態を示す側面図である。

【図６】スロープ兼用扉を閉じ背凭れ及びヘッドレスト
をセット位置に移動させた状態を示す背面図である。

【符号の説明】

１ 車椅子搭乗用輸送装置 ７ 車椅子 ８ 搭乗室 ９ 扉 １３ 背凭れ １４ ヘッドレスト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車椅子を出し入れ自在に搭乗させる搭乗
   室に前記車椅子を固定する固定機構を具備する車椅子搭
   乗用輸送装置において、前記搭乗室の所定位置に固定さ
   れた状態の前記車椅子の後部のセット位置に移動される
   とともに、前記搭乗室に対して前記車椅子を出し入れす
   る場合にはその車椅子の出し入れ動作の邪魔にならない
   退避位置に移動される背凭れ及びヘッドレストを前記搭
   乗室に設けたことを特徴とする車椅子搭乗用輸送装置。
2. 【請求項２】 背凭れ及びヘッドレストは車椅子が搭乗
   される搭乗室の扉の開閉動作に連動して変位自在に設け
   られていることを特徴とする請求項１記載の車椅子搭乗
   用輸送装置。