JP4003158B2 - アシストグリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両において乗員に対する補助機能を有するアシストグリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
いわゆるＲＶ車、特にワンボックス系の車両では車両側部にスライドドアが装備され、健常者はもとより高齢者、身障者に対しても後席からの乗降性が容易になるように配慮されている。
【０００３】
スライドドア式の後部ドアにおいてスライドドアを開けて乗り降りするとき、車両後部へ後退したスライドドアは実質的に乗降時の補助として利用することはできない。なお、乗用車等のスイングトドアではアームレストを利用することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そのためワンボックス車では、たとえば図６のように、Ｂピラー１００等にアシストグリップ１０１を設置し、これにより乗降性を補助することができる。一方、乗降性を最優先するものとしてピラーレスの車両が考えられる。しかしながら、この種の車両ではアシストグリップを付けることはできない。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑み、特にピラーレスに有効に装備し得るアシストグリップを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のアシストグリップは、ドア開口部に設定されるアシストグリップであって、ドア開口部の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップと、このメインアシストグリップにピンを介して回動可能に支持される可動アシストグリップと、この可動アシストグリップを所定の姿勢位置に保持するロック手段と、を備え、メインアシストグリップは、ドア開口部の上縁部に沿って配置固定された内パイプを含み、可動アシストグリップは、内パイプに対し回転可能な外パイプに枢支され、ロック手段は、可動アシストグリップの基部に付設されたロックピンと内パイプに形成されたロック溝とを含み、ロックピンがロック溝に係合することにより、内パイプに対する外パイプの位置と外パイプに対する可動アシストグリップの位置とがそれぞれ固定されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のアシストグリップにおいて、前記可動アシストグリップは、前記ドア開口部の所定位置に装架されるとともに、ドア開口部の上縁部に格納されるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
可動アシストグリップは、メインアシストグリップにピンを介して回動可能な基体と、この基体に結合するグリップ部とを有し、ロックピンがロック溝に係合することでドア開口部の上縁部に垂下されるかたちで保持されることが望ましい。
【００１１】
本発明によれば、ドア開口部の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップと、このメインアシストグリップの適所に回動可能に支持される可動アシストグリップとを備えている。そして、可動アシストグリップを回動させることにより、ドア開口部の所定位置に装架され、乗降時の補助として機能する。また、不使用時はメインアシストグリップ側へ回動することで、ドア開口部の上縁部に格納される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、本発明によるアシストグリップの好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態における典型的態様を示しており、アシストグリップ１０がスライドドア開口部１の所定位置（ドア開口部１の中央部付近）に装架されている。この実施形態においてピラーレス車に本発明を適用するものとし、スライドドアを後部へ後退させることによりボディ側部にドア開口部１が開口する。なお図中、矢印Ｆｒは前方を示し、また矢印Ｒｒは後方を示している。
【００１３】
アシストグリップ１０は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップ１１と、このメインアシストグリップ１１の適所に回動可能に支持される可動アシストグリップ１２とを備えている。メインアシストグリップ１１は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置固定された内パイプからなり、ドア開口部１の幅（前後方向）とほぼ同一程度の長さを有する。
【００１４】
可動アシストグリップ１２は、図１のようにドア開口部１の所定位置に装架されるが、メインアシストグリップ１１の内パイプに回転可能（図１、矢印Ａ）に結合する外パイプ１３に枢支される。可動アシストグリップ１２は、外パイプ１３に固設されたブラケット１４にピン１５を介して回動可能な基体１２ａ（図１、矢印Ｂ）と、この基体１２ａに結合するグリップ部１２ｂを有し、ドア開口部１の上縁部に垂下されるかたちで装架される。
【００１５】
一方、可動アシストグリップ１２は図２のように、ピン１５あるいは外パイプ１３を介してドア開口部１の上縁部に格納される。この場合、メインアシストグリップ１１の内パイプに対する外パイプ１３、およびその外パイプ１３（ブラケット１４）に対する可動アシストグリップ１２の位置をそれぞれ固定するロック機構を設け、このロック機構により可動アシストグリップ１２の格納状態を保持し得るようになっている。
【００１６】
また、本発明において、可動アシストグリップ１２を所定の姿勢位置に保持するロック手段を有する。このロック手段は、図３に示されるように可動アシストグリップ１２の基部に付設されたロックピン１６と、メインアシストグリップ１１の内パイプに形成されたロック溝１７（図４参照）とを含んでいる。外パイプ１３を内パイプのまわりに所定角度回転させ、可動アシストグリップ１２をピン１５のまわりに所定角度回動させることで、図４（Ｂ）のようにロックピン１６がロック溝１７に係合するようになっている。なお、外パイプ１３には、ロックピン１６が挿通する挿通溝１８が設けられており、ロックピン１６はその挿通溝１８を挿通してロック溝１７に係合する。また、挿通溝１８の代わりに、ロックピン１６が挿通できる程度に開口した孔が設けられてもよい。
【００１７】
上記構成において、まず図５（Ａ）のように可動アシストグリップ１２は、ドア開口部１の上縁部に格納される。このとき、車両の走行状態における乗員の上体は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置された長尺のメインアシストグリップ１１の任意位置を把持することにより保持されることができる。また、このように格納された可動アシストグリップ１２は、通常のリヤ席におけるアシストグリップの位置よりも後方に配置されていて、車両停車状態における乗員の乗り降りを保持する機能を有する。
【００１８】
つぎに、可動アシストグリップ１２を装架する場合、図５（Ｂ）のように可動アシストグリップ１２をスライドドア開口部１の上縁部から下方に回し込む。なおこのとき外パイプ１３は内パイプのまわりに所定角度回転する。さらに、可動アシストグリップ１２を、ロックピン１６がロック溝１７に係合する位置まで回動させることで、図５（Ｃ）のようにようにドア開口部１の所定位置に装架される。
【００１９】
このように装架された可動アシストグリップ１２によれば、乗降時の補助として機能する。なお、このとき可動アシストグリップ１２はロック手段により所定の姿勢位置に保持され、乗降の際、可動アシストグリップ１２を把持することで乗員の上体をしっかりと支持することができ、安全に乗降することができる。
【００２０】
上記のように本発明を実施形態に基づき説明したが、本発明はこの実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜に変更が可能である。
たとえば、ピラーレス車の場合の例で説明したが、センタピラーを有する車両に対しても有効に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のアシストグリップにおいて可動アシストグリップを回動させて下方へ引き出すと、この可動アシストグリップはスライドドア開口部の所定位置に装架され、乗降時の補助として機能する。格納することによりスライドドア開口部の上縁部に収容されるので、乗員の邪魔になることなく、使用性あるいは機能性等において優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における使用状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における格納状態を示す図である。
【図３】本発明の実施形態における可動アシストグリップまわりを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における内パイプおよび外パイプの結合関係を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態における作用を示す図である。
【図６】従来のアシストグリップの例を示す図である。
【符号の説明】
１０ アシストグリップ
１１ メインアシストグリップ
１２ 可動アシストグリップ
１３ 外パイプ
１４ ブラケット
１５ ピン
１６ ロックピン
１７ ロック溝
１８ 挿通溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両において乗員に対する補助機能を有するアシストグリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
いわゆるＲＶ車、特にワンボックス系の車両では車両側部にスライドドアが装備され、健常者はもとより高齢者、身障者に対しても後席からの乗降性が容易になるように配慮されている。
【０００３】
スライドドア式の後部ドアにおいてスライドドアを開けて乗り降りするとき、車両後部へ後退したスライドドアは実質的に乗降時の補助として利用することはできない。なお、乗用車等のスイングトドアではアームレストを利用することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そのためワンボックス車では、たとえば図６のように、Ｂピラー１００等にアシストグリップ１０１を設置し、これにより乗降性を補助することができる。一方、乗降性を最優先するものとしてピラーレスの車両が考えられる。しかしながら、この種の車両ではアシストグリップを付けることはできない。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑み、特にピラーレスに有効に装備し得るアシストグリップを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のアシストグリップは、ドア開口部に設定されるアシストグリップであって、ドア開口部の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップと、このメインアシストグリップにピンを介して回動可能に支持される可動アシストグリップと、この可動アシストグリップを所定の姿勢位置に保持するロック手段と、を備え、メインアシストグリップは、ドア開口部の上縁部に沿って配置固定された内パイプを含み、可動アシストグリップは、内パイプに対し回転可能な外パイプに枢支され、ロック手段は、可動アシストグリップの基部に付設されたロックピンと内パイプに形成されたロック溝とを含み、ロックピンがロック溝に係合することにより、内パイプに対する外パイプの位置と外パイプに対する可動アシストグリップの位置とがそれぞれ固定されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のアシストグリップにおいて、前記可動アシストグリップは、前記ドア開口部の所定位置に装架されるとともに、ドア開口部の上縁部に格納されるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
可動アシストグリップは、メインアシストグリップにピンを介して回動可能な基体と、この基体に結合するグリップ部とを有し、ロックピンがロック溝に係合することでドア開口部の上縁部に垂下されるかたちで保持されることが望ましい。
【００１１】
本発明によれば、ドア開口部の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップと、このメインアシストグリップの適所に回動可能に支持される可動アシストグリップとを備えている。そして、可動アシストグリップを回動させることにより、ドア開口部の所定位置に装架され、乗降時の補助として機能する。また、不使用時はメインアシストグリップ側へ回動することで、ドア開口部の上縁部に格納される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、本発明によるアシストグリップの好適な実施の形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態における典型的態様を示しており、アシストグリップ１０がスライドドア開口部１の所定位置（ドア開口部１の中央部付近）に装架されている。この実施形態においてピラーレス車に本発明を適用するものとし、スライドドアを後部へ後退させることによりボディ側部にドア開口部１が開口する。なお図中、矢印Ｆｒは前方を示し、また矢印Ｒｒは後方を示している。
【００１３】
アシストグリップ１０は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップ１１と、このメインアシストグリップ１１の適所に回動可能に支持される可動アシストグリップ１２とを備えている。メインアシストグリップ１１は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置固定された内パイプからなり、ドア開口部１の幅（前後方向）とほぼ同一程度の長さを有する。
【００１４】
可動アシストグリップ１２は、図１のようにドア開口部１の所定位置に装架されるが、メインアシストグリップ１１の内パイプに回転可能（図１、矢印Ａ）に結合する外パイプ１３に枢支される。可動アシストグリップ１２は、外パイプ１３に固設されたブラケット１４にピン１５を介して回動可能な基体１２ａ（図１、矢印Ｂ）と、この基体１２ａに結合するグリップ部１２ｂを有し、ドア開口部１の上縁部に垂下されるかたちで装架される。
【００１５】
一方、可動アシストグリップ１２は図２のように、ピン１５あるいは外パイプ１３を介してドア開口部１の上縁部に格納される。この場合、メインアシストグリップ１１の内パイプに対する外パイプ１３、およびその外パイプ１３（ブラケット１４）に対する可動アシストグリップ１２の位置をそれぞれ固定するロック機構を設け、このロック機構により可動アシストグリップ１２の格納状態を保持し得るようになっている。
【００１６】
また、本発明において、可動アシストグリップ１２を所定の姿勢位置に保持するロック手段を有する。このロック手段は、図３に示されるように可動アシストグリップ１２の基部に付設されたロックピン１６と、メインアシストグリップ１１の内パイプに形成されたロック溝１７（図４参照）とを含んでいる。外パイプ１３を内パイプのまわりに所定角度回転させ、可動アシストグリップ１２をピン１５のまわりに所定角度回動させることで、図４（Ｂ）のようにロックピン１６がロック溝１７に係合するようになっている。なお、外パイプ１３には、ロックピン１６が挿通する挿通溝１８が設けられており、ロックピン１６はその挿通溝１８を挿通してロック溝１７に係合する。また、挿通溝１８の代わりに、ロックピン１６が挿通できる程度に開口した孔が設けられてもよい。
【００１７】
上記構成において、まず図５（Ａ）のように可動アシストグリップ１２は、ドア開口部１の上縁部に格納される。このとき、車両の走行状態における乗員の上体は、ドア開口部１の上縁部に沿って配置された長尺のメインアシストグリップ１１の任意位置を把持することにより保持されることができる。また、このように格納された可動アシストグリップ１２は、通常のリヤ席におけるアシストグリップの位置よりも後方に配置されていて、車両停車状態における乗員の乗り降りを保持する機能を有する。
【００１８】
つぎに、可動アシストグリップ１２を装架する場合、図５（Ｂ）のように可動アシストグリップ１２をスライドドア開口部１の上縁部から下方に回し込む。なおこのとき外パイプ１３は内パイプのまわりに所定角度回転する。さらに、可動アシストグリップ１２を、ロックピン１６がロック溝１７に係合する位置まで回動させることで、図５（Ｃ）のようにようにドア開口部１の所定位置に装架される。
【００１９】
このように装架された可動アシストグリップ１２によれば、乗降時の補助として機能する。なお、このとき可動アシストグリップ１２はロック手段により所定の姿勢位置に保持され、乗降の際、可動アシストグリップ１２を把持することで乗員の上体をしっかりと支持することができ、安全に乗降することができる。
【００２０】
上記のように本発明を実施形態に基づき説明したが、本発明はこの実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜に変更が可能である。
たとえば、ピラーレス車の場合の例で説明したが、センタピラーを有する車両に対しても有効に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のアシストグリップにおいて可動アシストグリップを回動させて下方へ引き出すと、この可動アシストグリップはスライドドア開口部の所定位置に装架され、乗降時の補助として機能する。格納することによりスライドドア開口部の上縁部に収容されるので、乗員の邪魔になることなく、使用性あるいは機能性等において優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における使用状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における格納状態を示す図である。
【図３】本発明の実施形態における可動アシストグリップまわりを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における内パイプおよび外パイプの結合関係を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態における作用を示す図である。
【図６】従来のアシストグリップの例を示す図である。
【符号の説明】
１０ アシストグリップ
１１ メインアシストグリップ
１２ 可動アシストグリップ
１３ 外パイプ
１４ ブラケット
１５ ピン
１６ ロックピン
１７ ロック溝
１８ 挿通溝
Claims (3)
- ドア開口部に設定されるアシストグリップであって、
ドア開口部の上縁部に沿って配置されたメインアシストグリップと、このメインアシストグリップにピンを介して回動可能に支持される可動アシストグリップと、この可動アシストグリップを所定の姿勢位置に保持するロック手段と、を備え、
上記メインアシストグリップは、上記ドア開口部の上縁部に沿って配置固定された内パイプを含み、
上記可動アシストグリップは、上記内パイプに対し回転可能な外パイプに支持され、
上記ロック手段は、上記可動アシストグリップの基部に付設されたロックピンと上記内パイプに形成されたロック溝とを含み、上記ロックピンが上記ロック溝に係合することにより、上記内パイプに対する上記外パイプの位置と上記外パイプに対する上記可動アシストグリップの位置とがそれぞれ固定されることを特徴とするアシストグリップ。 - 前記可動アシストグリップは、前記ドア開口部の所定位置に装架されるとともに、ドア開口部の上縁部に格納されるようにしたことを特徴とする、請求項１に記載のアシストグリップ。
- 前記可動アシストグリップは、前記メインアシストグリップに前記ピンを介して回動可能な基体と、この基体に結合するグリップ部とを有し、前記ロックピンが前記ロック溝に係合することで前記ドア開口部の上縁部に垂下されるかたちで保持されることを特徴とする、請求項１または２に記載のアシストグリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298159A JP4003158B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | アシストグリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001298159A JP4003158B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | アシストグリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003104112A JP2003104112A (ja) | 2003-04-09 |
| JP4003158B2 true JP4003158B2 (ja) | 2007-11-07 |
Family
ID=19119100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001298159A Expired - Fee Related JP4003158B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | アシストグリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4003158B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143248A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-23 | 庞享 | 可自动复位的地铁扶手装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6475529B2 (ja) * | 2015-03-23 | 2019-02-27 | トヨタ紡織株式会社 | 把持部材 |
-
2001
- 2001-09-27 JP JP2001298159A patent/JP4003158B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143248A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-23 | 庞享 | 可自动复位的地铁扶手装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003104112A (ja) | 2003-04-09 |
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Legal Events
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