JPH10217833A - 車椅子搭乗用自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転用椅子に対する身体の不自由な人の乗降
の安全性及び容易性を図る。 【解決手段】 車椅子２１の乗降を許容する背面扉２０
と、車椅子２１を折り畳むことなく格納する車椅子格納
部２５と、車椅子２１を固定する車椅子固定部３３，３
５と、運転用椅子２４を略水平方向に旋回自在に支持す
るとともに任意位置に固定する運転用椅子支持部４９と
を設ける。これにより、車輌１の背面から車椅子２１を
乗降し、背凭れ２３を橋渡しのために車椅子２１側に倒
すことに適した位置、或いは、背凭れ２３が邪魔になら
ない位置に運転用椅子２４を所望の方向に旋回すること
により、運転用椅子２４と車椅子２１との間での搭乗者
の移動を容易に行い得るようにする。これにより、運転
用椅子２４に対する身体の不自由な人の乗降の安全性及
び容易性を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌に常備された
運転用椅子と車輌に乗り入れた車椅子との間を搭乗者が
容易に移動し得る車椅子搭乗用自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、身体の不自由な人の行動範囲を広
げるために、車椅子を乗り入れるようにした自動車があ
る。また、身体の不自由な人自身で運転する自動車も開
発されている。これらの自動車は、健常者仕様の操作系
に改良を加えて運転操作性の容易化を図っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】身体の不自由な人が運
転する自動車では、搭乗者は車椅子に乗ったまま自動車
の側面に近づいて運転席の側面の扉を開き、車椅子から
自動車の運転用椅子に身体を移動した後に外部に残る車
椅子を畳んで車内に格納し、自動車から降りる場合に
は、折り畳んだ車椅子を車外に出して広げて運転用椅子
の傍に近づく位置で車外に置き、運転用椅子から車椅子
に身体を移動している。

【０００４】この場合、車椅子を畳んだり広げたりする
作業は不自然な姿勢で行わなければならず煩わしい。場
合によっては第三者の介添えを必要とする。また、自動
車の側面の扉は開放角度に制限があるため、運転用椅子
の真横に車椅子を並べることはできず、さらに、両者の
間には空間が空いてしまうため、運転席に対する乗り降
りは面倒である。身体の不自由度によっては車椅子と運
転用椅子との間に板を掛け渡す必要があり益々移動が煩
雑となり、乗降に時間も掛かる。また、地面が傾斜して
いる場合にはさらに乗降が困難となり、雨天の場合には
さらに大変である。しかも、自動車の側面の扉を開いて
乗降するため、路上での乗降に際しては他の走行車が乗
降者の脇を通過するため、極めて危険である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車
輪、エンジン、操舵装置等を有する自走可能な車輌と、
この車輌の前部に設けられた運転用椅子と、前記車輌の
背面に開閉自在に設けられて車椅子の乗降を許容する背
面扉と、前記運転用椅子と前記背面扉との間に設けられ
て前記車椅子を折り畳むことなく格納する車椅子格納部
と、この車椅子格納部に前記車椅子を固定する車椅子固
定部と、前記車椅子格納部に固定された前記車椅子と前
記運転用椅子との間で搭乗者の移動を許容するように前
記運転用椅子を略水平方向に旋回自在に支持するととも
に任意位置に固定する運転用椅子支持部とを具備する。
従って、背面扉を開放することにより、車輌内の車椅子
格納部に対する車椅子の乗降が可能となる。車椅子は車
椅子を折り畳むことなく車椅子格納部に格納されて車椅
子固定部により固定される。この状態で運転用椅子支持
部により運転用椅子を車椅子の位置に応じて所望の方向
に回動させて固定することにより、運転用椅子の背凭れ
に邪魔されることなく運転用椅子と車椅子との間での搭
乗者の移動が容易に行われる。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、運転用椅子の真後から側方にずれた位置に
車椅子を車輌の直進方向と平行に格納するようにした。
従って、車椅子格納部に車椅子を格納したときに車椅子
の前方に空間部が形成されるので、運転用椅子を旋回し
たときに、搭乗者が運転用椅子にその側方から容易に載
り移ることが可能となる。

【０００７】請求項３記載の発明は、車輪、エンジン、
操舵装置等を有する自走可能な車輌と、この車輌の前部
に設けられるとともに後方に倒すことが可能な背凭れを
備えた運転用椅子と、前記車輌の背面に開閉自在に設け
られて車椅子の乗降を許容する背面扉と、前記運転用椅
子と前記背面扉との間に設けられて前記車椅子を折り畳
むことなく格納する車椅子格納部と、この車椅子格納部
に前記車椅子を固定する車椅子固定部とを具備する。従
って、背面扉を開放することにより、車輌内の車椅子格
納部に対する車椅子の乗降が可能となる。車椅子は折り
畳むことなく車椅子格納部に格納されて車椅子固定部に
より固定される。この状態で運転用椅子の背凭れを後方
に倒すことにより、搭乗者が背凭れを伝わって車椅子と
運転用椅子との間を容易に移動することが可能となる。

【０００８】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、運転用椅子の真後に車椅子を車輌の直進方
向と平行に格納するようにした。従って、運転用椅子と
車椅子とを背凭れにより橋渡しすることが可能となるた
め、障害度の高い搭乗者でも背凭れを伝わって車椅子と
運転用椅子との間を容易に移動することが可能となる。

【０００９】請求項５の発明は、請求項１，２，３又は
４の発明において、背面扉は、車輌の背面に形成された
開口部の下部両側に回動自在に支持されて前記開口部を
閉止し、内面には開放したときに車椅子の走行を許容す
る走行面が形成されている。従って、背面扉を開くとそ
の内面の走行面の上を車椅子に乗ったまま走行すること
が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の第一の形態を図１
ないし図１２に基づいて説明する。図１及び図２におい
て、１は車輌である。この車輌１の下部には、それぞれ
車輪として前輪２と後輪３とが回転自在に設けられてい
る。また、車輌１には、前輪２又は後輪３の少なくとも
何れか一方を駆動するエンジン（図示せず）、前輪２の
向きを変更する操舵装置４等が設けられている。操舵装
置４のステアリングホイール５の前方に配列されたダッ
シュボード（図示せず）には、計器類や右手で操作する
エンジンスイッチ等が配置されている。ステアリングホ
イール５は右手で操作するノブ５ａを有し、このステア
リングホイール５の左側には、ミッションを前進又は後
退側に切り替えるミッションレバー（図示せず）と、加
速又は制動をかけるアクセル・ブレーキコントロールレ
バー６とが配置されている。

【００１１】図５に示すように、アクセル・ブレーキコ
ントロールレバー６には、このレバーを把持した手の指
で操作し得る範囲に、駐車ブレーキを操作するブレーキ
ロックスイッチ７、方向指示灯を点滅させるウインカー
スイッチ８、ブザーを鳴らすホーンスイッチ９、ライテ
ィングスイッチ（図示せず）、ワイパースイッチ（図示
せず）等が配置されている。

【００１２】アクセル・ブレーキコントロールレバー６
は支点部１０を中心に前後方向に回動自在に支持され、
コントロールロッド１１を介してブレーキアーム１２及
びアクセルロッド１３に連結されている。ブレーキアー
ム１２は支点部１２ａにより回動自在に支持され、ブレ
ーキペダル１４を有するＬ字形のブレーキレバー１５の
垂直部１５ａの手前側に対向されている。アクセルロッ
ド１３は、具体的にはブレーキアーム１２を介してコン
トロールロッド１１に連結され、その先端部にはスロッ
トルロッド１６を後方から抱えこむＵ字形のアタッチメ
ント１３ａを有する。スロットルロッド１６は支軸１７
により回動自在に支持され、端部にはアクセルペダル１
８が設けられている。

【００１３】すなわち、図５において、支点部１０を中
心にアクセル・ブレーキコントロールレバー６を矢印Ａ
方向に引くと、支点部１２ａを中心にブレーキアーム１
２がアクセルロッド１３と共に手前側に移動するので、
スロットルロッド１６がアクセルベダル１８を踏み込ん
だ場合と同様に回動する。これにより、スロットルが開
きエンジンの回転数が上がるように構成されている。

【００１４】また、アクセル・ブレーキコントロールレ
バー６を矢印Ｂ方向に押すと、支点部１２ａを中心にブ
レーキアーム１２が後方に回動するので、フレーキレバ
ー１５は垂直部１５ａがブレーキアーム１２に押されて
レバーブレーキペダル１４を踏み込んだ場合と同様に移
動する。これにより、図示しないブレーキが前輪２及び
後輪３に制動をかけるように構成されている。

【００１５】そして、図１ないし図４に示すように、車
輌１の背面には、その背面の略全面を開放する大きさの
開口部１９が形成され、この開口部１９の下部両側には
背面扉２０が回動自在に支持されている。この背面扉２
０の内面には、この背面扉２０を開放したときに車椅子
２１を走行させる走行面２２が形成されている。図示し
ないが、車輌１は背面扉２０を開閉する開閉機構を備え
ているが、この開閉機構の開閉操作をするスイッチは車
輌１の外部にも車輌１の内部にも設けられているもので
ある。また、車輌１の内部の前方には後部に背凭れ２３
を有する運転用椅子２４が設けられ、その後部には車椅
子２１を折り畳むことなく格納する車椅子格納部２５が
設けられ、この車椅子格納部２５の両側には手摺り２６
が固定的に設けられている。

【００１６】図６及び図８に示すように、前記車椅子２
１のフレーム２７は、複数の金属パイプを溶接やボルト
等により結合することにより形成され、このフレーム２
７の前部両側には旋回輪２８を有するキャスタ２９が垂
直な軸心をもって旋回自在に支持され、フレーム２７の
後部には、回転軸３０と一体に回転する主走行車輪３１
が設けられている。回転軸３０の両端には、主走行車輪
３１より直径がやや小さいリング３２が固定されてい
る。この車椅子２１は、これに乗った人が手でリング３
２を回わして主走行車輪３１を駆動することにより走行
する。

【００１７】図６及び図７に示すように、手摺り２６に
は、車椅子２１のフレーム２７の前部に当接することに
よりそのフレーム２７の前方への動きと上方への動きと
外側方向への動きとを規制する車椅子固定部であるスト
ッパ３３が固定的に設けられ、これらのストッパ３３の
内面にはフレーム２７を弾性的に押圧する緩衝部材３４
が接着等の手段により固定されている。

【００１８】さらに、車椅子格納部２５の両側には、車
椅子２１を固定する車椅子固定部であるクランプ機構３
５が設けられている。このクランプ機構３５は、図８に
示すように、車輌１の両側に固定的に設けた支持台３６
に固定されたブラケット３７と、ブラケット３７に一端
がピン３８により回動自在に支持されたリンク３９と、
このリンク３９の他端にピン４０により回動自在に支持
されたクランプハンドル４１と、ブラケット３７にピン
４２により回動自在に支持されたクランプレバー４３と
を有し、このクランプレバー４３とクランプハンドル４
１とはピン４４により回動自在に連結されている。ま
た、クランプレバー４３の先端に螺合された螺子杆４５
の下端には緩衝部材４６を介して主走行車輪３１を押圧
する押圧部材４７が設けられている。この螺子杆４５に
はクランプレバー４３を間にして二つのロックナット４
８が螺合されている。

【００１９】従って、これらのロックナット４８を緩め
螺子杆４５を任意の方向に回すことにより、クランプレ
バー４３と押圧部材４７との間隔が調整され、ロックナ
ット４８をクランプレバー４３の上下両面に締め付ける
ことにより、螺子杆４５が固定される。

【００２０】ここで、図９を参照してクランプ機構３５
の動作について説明する。図９（ａ）に示す状態は、主
走行車輪３１を固定した状態である。この状態では、ク
ランプレバー４３は螺子杆４５を介して押圧部材４７を
下方に押圧する。このため、主走行車輪３１が押圧部材
４７により押圧されて固定される。このとき、クランプ
レバー４３はピン４２を中心に図９（ａ）において時計
方向に回動する反力を受けるが、ピン３８，４４の中心
を結ぶ直線の下側にピン４０の中心が位置するため、ク
ランプレバー４３の上方への回動運動がリンク３９によ
り規制され、このリンク３９のトグル作用によりクラン
プレバー４３は押圧部材４７を下方に押圧する状態に維
持される。

【００２１】クランプハンドル４１を把持して上方に引
っ張ると、図９（ｂ）に示すように、クランプハンドル
４１は、ピン３８を中心にリンク３９を時計方向に回動
させながらピン４４を中心に反時計方向に回動する。こ
のときのリンク３９の変位によりピン４０の位置がピン
３８，４４の中心を結ぶ直線（デッドポイント）を上方
に越えるため、クランプレバー４３のピン４２を中心に
時計方向の回動運動が許容され、主走行車輪３１を解放
する。クランプハンドル４１を押し下げると、これまで
説明した動作と逆の動作により、クランプレバー４３が
押圧部材４７を押圧する。

【００２２】図９での説明は、車輌１の後方より見て右
側のクランプ機構３５の説明である。左側のクランプ機
構３５の配置及び動作は、右側のクランプ機構３５の配
置及び動作と対称である。なお、旋回輪２８及び主走行
車輪３１とを車輌１の室内の床面に押し付けるように、
ストッパ３３及びクランプ機構３５の取付高さが調節さ
れている。

【００２３】以上のように、ストッパ３３とクランプ機
構３５とにより車椅子２１を固定した状態は、図３及び
図４に示すように、車椅子２１は右側に寄せて配置され
た運転用椅子２４に向けて傾けた状態に維持される。背
面扉２０の走行面２２と車輌１の室内の床面とには、図
示しないが車椅子２１の走行軌道を定めるレールが設け
られているが、このレールも車椅子２１を固定位置に導
くように傾斜されているが、レールは省略してもよい。

【００２４】次に、運転用椅子２４を支持する運転用椅
子支持部４９の構造について説明する。図１０は運転用
椅子支持部４９の側面図、図１１はその一部を切欠した
平面図、図１２は運転用椅子支持部４９の縦断正面図で
ある。この運転用椅子支持部４９の主要な構成部品は、
車輌１の床面に固定されたロアープレート５０、及び運
転用椅子２４に固定されたアッパープレート５１であ
る。

【００２５】ロアープレート５０の中心にはアッパープ
レート５１を垂直な軸をもって旋回自在に支持する支点
軸５２と、この支点軸５２の周りに配置されてアッパー
プレート５１及び運転用椅子２４を支えるスラストベア
リング５３とが設けられ、支点軸５２の上端にはアッパ
ープレート５１を上から押えるナット５４が螺合されて
いる。アッパープレート５１の下面には、支点軸５２を
間にして半径方向に向かうに従い扇形に拡開する二つの
板５５が溶接等の手段により固定的に設けられ、これら
の板５５を上から押える扇形の二つの押え板５６がロア
ープレート５０の上面に溶接等の手段により固定的に設
けられている。すなわち、アッパープレート５１は、二
つの押え板５６の間に板５５が位置する向きでロアープ
レート５０に対向する状態で支点軸５２に嵌合された後
に９０度旋回し、支点軸５２にナット５４を螺合するこ
とにより、板５５が押え板５６により上から押えられる
状態でロアープレート５０に連結されるように構成され
ている。

【００２６】図１１にアッパープレート５１の一部を切
欠して示すが、ロアープレート５０には支点軸５２を中
心とする半径上に複数の旋回位置決め孔５７，５８が形
成され、これらの旋回位置決め孔５７，５８の何れかに
選択的に係合する係合子５１ａが設けられている（図１
２参照）。この係合子５１ａはスプリング（図示せず）
により旋回位置決め孔５７又は５８に弾性的に係合する
が、その係合の強さはアッパープレート５１に所定の旋
回力を加えたときに旋回位置決め孔５７又は５８から外
れる強さに定められている。

【００２７】ロアープレート５０は車輌１の床面に固定
的に設けてもよいが、本実施の形態における運転用椅子
支持部４９は、運転用椅子２４の前後方向の位置を調整
する機能をも有している。すなわち、ロアープレート５
０は車輌１の床面に前後方向にスライド自在に支持され
ている。そして、図１２に示すように、車輌１の床面に
はロアープレート５０の一側に沿う係止部材５９が固定
されている。この係止部材５９の下面には、図１０に示
すように複数の係止凹部６０が前後方向に所定の間隔を
開けて形成されている。そして、ロアープレート５０の
一側にはレバー６１が軸６２により上下方向に回動自在
に支持されている。このレバー６１の先端部にはＬ字形
に外側方向に折曲されて係止凹部６０の何れかに選択的
に係合する係止杆６３が形成されている。レバー６１は
図１０において軸６２を中心に反時計方向にスプリング
（図示せず）により付勢されている。

【００２８】このような構成において、車椅子２１に乗
った人が、車輌１に乗り入れるときは、外部からのスイ
ッチング操作により背面扉２０を開放する（図２、図４
参照）。この状態で、背面扉２０は緩やかな傾斜角をも
って傾斜し、自由端が地上に接する。これにより、車椅
子２１に乗った人は、リング３２を手で回すことにより
背面扉２０の走行面２２を走行して車輌１の車椅子格納
部２５に乗り入れることができる。車椅子２１を所定の
位置まで乗り入れると、図６及び図７に示すように、フ
レーム２７の前部がストッパ３３により固定される。

【００２９】次に、車椅子２１に乗った人自身で左右の
クランプハンドル４１を押し下げると、前述したように
クランプレバー４３が下がり、クランプレバー４３によ
り加圧された押圧部材４７が主走行車輪３１を押圧する
ため、主走行車輪３１の上方への動きと、左右両側方向
への動きと、後方への動きとが固定される。

【００３０】この場合、車椅子２１をストッパ３３及び
クランプ機構３５に対して相対位置を定めて格納する必
要があるが、車椅子２１を車椅子格納部２５の所望の位
置に格納するために、背面扉２０の内面に形成された走
行面２２と車椅子格納部２５の床面とに、車椅子２１の
進路を案内するレール（図示せず）を配設することが望
ましい。これは後述する他の実施の形態についても同様
である。

【００３１】そして、室内のスイッチング操作により背
面扉２０が閉じられる。続いて、車椅子２１に乗った人
が運転用椅子２４の背凭れ２３に手を掛けてこの運転用
椅子２４に旋回方向の外力を加えると、運転用椅子２４
がアッパープレート５１とともに支点軸５２を中心に旋
回するため、背凭れ２３を手摺り２６に邪魔されること
なく車椅子２１に橋渡しするように後方に倒すことこと
ができる。このときは、アッパープレート５１の係合子
５１ａがロアープレート５０の旋回位置決め孔５８に係
合するため、運転用椅子２４を旋回した状態に固定する
ことができる。これにより、車椅子２１に乗った人は背
凭れ２３を伝って運転用椅子２４に容易に移動すること
ができる。運転用椅子２４から車椅子２１に移動する場
合も、運転用椅子２４を旋回することにより車椅子２１
への移動が容易に行えるが、その都度運転用椅子２４の
向きを真っ直ぐに直さない状態のままにしておけば、車
椅子２１から運転用椅子２４に乗り替える度に運転用椅
子２４を旋回し直す必要はない。

【００３２】そして、運転用椅子２４に座った人がこの
運転用椅子２４に体重を掛けたまま正面を向くと、その
ときの身体の捻じりが運転用椅子２４に旋回力として作
用するため、運転用椅子２４がアッパープレート５１と
共に正面を向くように旋回し、アッパープレート５１の
係合子５１ａがロアープレート５０の旋回位置決め孔５
７に係合する。この安定状態で運転がなされる。

【００３３】次に、図１３及び図１４を参照して本発明
の実施の第二の形態について説明する。本実施の形態及
びこれに続く他の実施の形態において、前実施の形態と
同一部分は同一符号を用い説明も省略する。本実施の形
態では、運転用椅子２４の真後から側方に外れた位置に
車椅子２１を車輌１の直進方向と平行に格納するように
した例である。すなわち、運転用椅子２３は車輌１の右
側に配置されているのに対し、車椅子２１を車椅子格納
部２５の中央に格納するようにした。

【００３４】このような構成において、車椅子格納部２
５に車椅子２１を格納すると、車椅子２１は運転用椅子
２４の真後から側方に外れた位置において車輌１の直進
方向と平行に位置するため、図１３に示すように、車椅
子２１の前方に空間部が形成される。さらに、図１４に
示すように、背凭れ２３が搭乗者の移動を妨げない側方
（この例では右側）に移動するように運転用椅子２４を
旋回すると、運転用椅子２４の側方が車椅子２１の前面
側に向くため、運転用椅子２４にその側方から容易に載
り移ることができる。運転用椅子２４から車椅子２１へ
の移動も同様である。このとき、背凭れ２３を後方に倒
しても倒さなくても人の移動は可能である。

【００３５】この例では、背凭れ２３が右側に向くよう
に運転用椅子２４を旋回させるため、運転用椅子２４と
の干渉を避けるため手摺り２６は左側だけに設けられて
いるが、車椅子２１と運転用椅子２４との距離により手
摺り２６と運転用椅子２４とが干渉しない場合には、前
実施の形態と同様に両側に手摺り２６を設けてもよい。
但し、一側のみに手摺り２６を設ける場合には、車椅子
２１の他側の前部を固定するストッパ３３（図６及び図
７参照）を支持する支柱等の支持部材を車椅子格納部２
５に設けることが必要である。

【００３６】また、車椅子２１は車椅子格納部２５の中
央に格納されるので、車輌１の両内側面と車椅子２１と
の間に余裕をもたせることができる。従って、車輌１に
対する車椅子２１の乗降を容易にすることができる。

【００３７】本実施の形態では、運転用椅子２４を旋回
させて固定する方向が前実施の形態と逆であるが、図１
１及び図１２において説明した運転用椅子支持部４９に
おいて、係合子５１ａに係合される旋回位置決め孔を追
加して所望の位置に配設することにより、運転用椅子２
４を所望の向きに固定することができる。

【００３８】さらに、図１５を参照して本発明の実施の
第三の形態について説明する。本実施の形態は、車椅子
２１を車椅子格納部２５に格納して固定し、運転用椅子
２４の背凭れ２３を後方に倒し、この倒した背凭れ２３
を伝わって車椅子２１と運転用椅子２４との間を搭乗者
が容易に移動し得るようにする例である。そのために、
後方に倒すことが可能な背凭れ２３を備えた運転用椅子
２４が必要であるが、前実施の形態で説明したように、
運転用椅子２４を旋回自在に支持するとともに任意位置
に固定する運転用椅子支持部４９は不要である。

【００３９】この場合、図１５に示すように、運転用椅
子２５の真後に車椅子２１を車輌１の直進方向と平行に
格納し、運転用椅子２４の背凭れ２３を後方に倒すこと
により、運転用椅子２４と車椅子２１とを背凭れ２３に
より橋渡しすることが可能となるため、障害度の高い搭
乗者でも背凭れ２３を伝わって車椅子２１と運転用椅子
２４との間を容易に移動することができる。

【００４０】この例では運転用椅子２４は車輌１の片側
（右側）に寄せて配置されているので、運転用椅子２４
の真後に車輌１の直進方向と平行に車椅子２１を格納し
た場合には、車椅子２１の側方に広い空間を確保し、そ
の空間に大きな荷物を格納することができる。しかし、
本発明は車輌１の中央に運転用椅子２４が設けられてい
る場合にも適用し得るものである。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、運転用椅
子を有する車輌に、車椅子の乗降を許容する背面扉と、
車椅子を折り畳むことなく格納する車椅子格納部と、車
椅子を固定する車椅子固定部と、運転用椅子を略水平方
向に旋回自在に支持するとともに任意位置に固定する運
転用椅子支持部とを設けたので、背面扉を開放すること
により、車輌の背面から車椅子を乗降することができ、
また、車椅子を折り畳むことなく車椅子格納部に格納し
て車椅子固定部により固定することができ、さらに、運
転用椅子支持部により運転用椅子を所望の向きに旋回さ
せて固定することができるため、背凭れを車椅子側に倒
す位置に運転用椅子を旋回して固定することにより、倒
した背凭れを伝わって運転用椅子と車椅子との間での搭
乗者の移動を容易にし、或いは、車椅子と運転用椅子と
の間の移動空間以外の方向に背凭れが位置するように運
転用椅子を旋回して固定することにより、運転用椅子と
車椅子との間での搭乗者の移動を容易に行うことができ
る。従って、交通量が多い路上においても、身体の不自
由な人が運転用椅子に対してに安全に、速やかに且つ労
力を要することなく容易に乗降することができる。

【００４２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、運転用椅子の真後から側方にずれた位置に
車椅子を車輌の直進方向と平行に格納するようにしたの
で、車椅子格納部に車椅子を格納したときに車椅子の前
方に空間部を形成することができる。従って、運転用椅
子を旋回したときに、搭乗者が運転用椅子にその側方か
ら容易に載り移ることができる。

【００４３】請求項３記載の発明は、車輌に、後方に倒
すことが可能な背凭れを有する運転用椅子と、車椅子の
乗降を許容する背面扉と、車椅子を折り畳むことなく格
納する車椅子格納部と、車椅子を固定する車椅子固定部
とを設けたので、背面扉を開放することにより、車輌内
の車椅子格納部に対する車椅子の乗降が可能となり、ま
た、車椅子を折り畳むことなく車椅子格納部に格納して
車椅子固定部により固定することができ、この状態で運
転用椅子の背凭れを後方に倒すことにより、搭乗者が背
凭れを伝わって車椅子と運転用椅子との間を容易に移動
することができる。従って、交通量が多い路上において
も、身体の不自由な人が運転用椅子に対して安全に、速
やかに且つ労力を要することなく容易に乗降することが
できる。

【００４４】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、運転用椅子の真後に車椅子を車輌の直進方
向と平行に格納するようにしたので、運転用椅子と車椅
子とを背凭れにより橋渡しすることが可能となるため、
障害度の高い搭乗者でも背凭れを伝わって車椅子と運転
用椅子との間を容易に移動することができる。

【００４５】請求項５記載の発明によれば、請求項１，
２，３又は４記載の発明において、背面扉は、車輌の背
面に形成された開口部の下部両側に回動自在に支持され
て前記開口部を閉止し、内面には開放したときに車椅子
の走行を許容する走行面が形成されているので、背面扉
を開くとその内面の走行面の上を車椅子に乗ったまま走
行することができる。従って、身体の不自由な人でも第
三者の介添えを要することなく運転用椅子に乗り入れて
自身で運転すると共に、車輌から一人で降りることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第一の形態を示すもので、一部
を切欠して車椅子から運転用椅子に移動した状態を示す
側面図である。

【図２】一部を切欠して車椅子格納部に車椅子を乗り入
れた状態を示す側面図である。

【図３】一部を切欠して運転用椅子を運転位置に固定し
た状態を示す平面図である。

【図４】一部を切欠して運転用椅子を旋回して固定した
状態を示す平面図である。

【図５】アクセル及びブレーキの操作系を示す斜視図で
ある。

【図６】車椅子の前部を固定する車椅子固定部の構造を
示す側面図である。

【図７】その背面図である。

【図８】車椅子の後部を固定する車椅子固定部の構造を
示す背面図である。

【図９】車椅子の後部を固定する車椅子固定部の動作を
示す側面図である。

【図１０】運転用椅子支持部の側面図である。

【図１１】その一部を切欠した平面図である。

【図１２】その縦断正面図である。

【図１３】本実施の第二の形態を示すもので、一部を切
欠して運転用椅子を運転位置に固定した状態を示す平面
図である。

【図１４】一部を切欠して運転用椅子を旋回して固定し
た状態を示す平面図である。

【図１５】本発明の実施の第三の形態を示すもので、運
転用椅子と車椅子との関係を示す平面図である。

【符号の説明】

１ 車輌 ２，３ 車輪 ４ 操舵装置 １９ 開口部 ２０ 背面扉 ２１ 車椅子 ２２ 走行面 ２３ 背凭れ ２４ 運転用椅子 ２５ 車椅子格納部 ３３，３５ 車椅子固定部 ４９ 運転用椅子支持部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪、エンジン、操舵装置等を有する自
   走可能な車輌と、この車輌の前部に設けられた運転用椅
   子と、前記車輌の背面に開閉自在に設けられて車椅子の
   乗降を許容する背面扉と、前記運転用椅子と前記背面扉
   との間に設けられて前記車椅子を折り畳むことなく格納
   する車椅子格納部と、この車椅子格納部に前記車椅子を
   固定する車椅子固定部と、前記車椅子格納部に固定され
   た前記車椅子と前記運転用椅子との間で搭乗者の移動を
   許容するように前記運転用椅子を略水平方向に旋回自在
   に支持するとともに任意位置に固定する運転用椅子支持
   部とを具備することを特徴とする車椅子搭乗用自動車。
2. 【請求項２】 運転用椅子の真後から側方にずれた位置
   に車椅子を車輌の直進方向と平行に格納するようにした
   ことを特徴とする請求項１記載の車椅子搭乗用自動車。
3. 【請求項３】 車輪、エンジン、操舵装置等を有する自
   走可能な車輌と、この車輌の前部に設けられるとともに
   後方に倒すことが可能な背凭れを備えた運転用椅子と、
   前記車輌の背面に開閉自在に設けられて車椅子の乗降を
   許容する背面扉と、前記運転用椅子と前記背面扉との間
   に設けられて前記車椅子を折り畳むことなく格納する車
   椅子格納部と、この車椅子格納部に前記車椅子を固定す
   る車椅子固定部とを具備することを特徴とする車椅子搭
   乗用自動車。
4. 【請求項４】 運転用椅子の真後に車椅子を車輌の直進
   方向と平行に格納するようにしたことを特徴とする請求
   項３記載の車椅子搭乗用自動車。
5. 【請求項５】 背面扉は、車輌の背面に形成された開口
   部の下部両側に回動自在に支持されて前記開口部を閉止
   し、内面には開放したときに車椅子の走行を許容する走
   行面が形成されていることを特徴とする請求項１，２，
   ３，又は４記載の車椅子搭乗用自動車。