JP3840530B2

JP3840530B2 - 車椅子

Info

Publication number: JP3840530B2
Application number: JP11407896A
Authority: JP
Inventors: 忠井浦
Original assignee: 株式会社いうら
Priority date: 1996-04-01
Filing date: 1996-04-01
Publication date: 2006-11-01
Anticipated expiration: 2016-04-01
Also published as: JPH09266930A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、身体障害者等が使用する車椅子に関するものであり、詳しくは、移乗介護、特に障害者用自動車における車外に持ち出し支持された乗車シートへの移乗介護を容易にするための車椅子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車椅子は、座席部の左右両側部に側板や肘掛け、後輪等が設けられており、そのため、車椅子の乗降は前側からしか行うことができず、障害者や介護者にかかる負担は極めて大きかった。また、障害者を一旦車椅子の前側で起立させなければならないため、危険を伴っていた。
【０００３】
一方、障害者用自動車として、乗車シートを車外の低位置に移動可能に構成し、この乗車シートに移乗することにより障害者でも容易に乗車することができる自動車が提案されている。
【０００４】
しかしながら、上記障害者用自動車に障害者を乗降させる場合、車椅子と乗車シートの間を移乗させる際には、従来の車椅子ではやはり障害者を車椅子の前側に一旦起立させなければならず、その介護作業の負担と危険性は全く改善されていないのが現状である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、車椅子に乗っている障害者がその車椅子から他所、特に障害者用自動車における車外に位置する乗車シートへ容易かつ安全に移乗することができる車椅子とすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、次のようにした。すなわち、車体フレーム１の前後に左右一対の前輪１０と外側に手漕ぎ用のハンドリム１３ａを備えた後輪１３を具備した車椅子において、前記車体フレーム１の上面部には座席体５を設け、該座席体５の左右両側部には外方へ倒伏回動可能な側板２５を立設し、一方、前記後輪１３を少なくとも前記側板２５の倒伏回動を妨げない当該車椅子の後方側にて横向きとなる位置まで略々垂直方向の軸線を中心に旋回移動可能となるように旋回手段１４を介して車体フレーム１の後部に取り付け、さらに後輪１３を少なくとも車椅子走行状態である前後方向向きで固定可能な旋回ロック機構３２を設けたことを特徴とする車椅子とした。
【０００７】
そして、前記車体フレーム１の後部かつ上端部に前後方向回動可能に肘掛け支持パイプ２９の基端部を枢着させ、該肘掛け支持パイプ２９の先端部に肘掛け２８を配設させ、さらに、前記肘掛け支持パイプ２９と旋回手段１４との間に係合部材３０と被係合部材３１とからなる旋回手段１４の旋回ロック機構３２を設け、前記肘掛け２８を側板２５の上端縁に位置させた肘掛け状態では該肘掛け２８は側板２５を立設状態で保持すると共に、旋回ロック機構３２の係合部材３０と被係合部材３１が係合状態となり旋回手段１４を後輪１３が前後方向を向いた状態で回動不可な状態とし、前記肘掛け２８を後方へ回動移動させると、前記側板２５が外方へ倒伏回動可能な状態とされると共に、旋回ロック機構３２の係合部材３０と被係合部材３１との係合状態が解除され、旋回手段１４が回動可能となり、後輪１３が旋回移動可能状態となるよう構成した。
【０００８】
また、旋回手段１４と側板２５とを連結体４２にて連結させることで、後輪１３を当該車椅子後方側へ旋回移動させた際に、側板２５が連動して外方へ倒伏回動されるようにした連動機構４０を具備した。
【０００９】
さらに、上端部に手押しハンドル２４を設けた背部フレーム２３の下端側を旋回手段１４に固定させて一体に構成することで、背部フレーム２３を旋回手段１４と共に回動可能として、背部フレーム２３の回動操作により後輪１３の旋回移動を操作可能とした。
【００１０】
また、車体フレーム１の後方下部に設けたステー３５にスタンド３６の上端部を前後方向回動自在に枢着させ、該スタンド３６の中間部にレバー３７の中間部を揺動自在に枢着させ、該レバー３７の前端部に前記ステー３５の側部に一体的に設けた円板３８に形成した切欠部３８ａ，３８ｂに係脱可能なピン３７ａを一体的に設け、さらに、レバー３７をバネ３９により常に前端部が下方へ付勢されるようにして、前記スタンド３６を上下方向揺動可能かつ上下各揺動位置で固定可能としたスタンドブレーキ装置３４を構成して、前記スタンド３６を下向きに固定したとき、その下端部が地面に接地し、後輪１３を地面より浮上させるようにしたことを特徴とする車椅子ともした。
【００１１】
【作用】
本発明にかかる車椅子から他所へ移乗する場合、まず、その移乗したい所に車椅子を横付けし、スタンドブレーキを掛ける。そして、移乗側の肘掛けを後方へ跳ね上げて、後輪の旋回ロックを解除する。この状態から手押しハンドルを内側に回転操作して、後輪を車椅子の後方に横向きになるよう旋回移動させる。このとき、車椅子はスタンドにより支持され後輪が地面から浮上しているので、後輪の旋回操作は軽く行うことができ、また、車椅子がふらつくことがなく安定している。
【００１２】
そして、座席側部に立設する側板を外方へ倒伏させると、この側板が車椅子と移乗先との間の架け橋となり、障害者はこの架け橋状の側板の上面をいざることによって容易に他所へ移乗することができる。また、障害者は従来のように一旦車椅子の前側に起立する必要がなく、安全である。
【００１３】
障害者用自動車の乗車シートに移乗するときには、その乗車シートの向きに車椅子を横付けした後、上記と同様の手順で移乗する。このとき、後輪が車椅子の後方に横向きに旋回移動されているので、この車椅子と自動車のボディーとの間に広い空間が形成され、ここに介護者が入って移乗介護をすることができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面に基づき詳細に説明する。
【００１５】
図において、１は車椅子の車体フレームを示し、左右に離間して設けられる側部フレーム枠２，２を、中間部が枢着されて開閉可能に設けられるＸ字状の交差フレーム３により前後側をそれぞれ連結し、折り畳み可能に構成されている。前記交差フレーム３の下端部はそれぞれ側部フレーム枠２の下部に枢着され、上端部は前後方向に設けられる座席フレーム４により連結固着されている。そして、この座席フレーム４，４間には撓曲自在なシートからなる座席体５が張設されている。
【００１６】
前記側部フレーム枠２は、下部側に前後方向に設けられる水平状の下部フレーム６と、この下部フレーム６の後部から上方に向けて伸びる後部フレーム７と、この後部フレーム７の上部から前方に向けて水平状に伸びる上部フレーム８と、この上部フレーム８の前端から斜め下方に向けて伸びると共に前記下部フレーム６の前端と連結される前部フレーム９とからなる。
【００１７】
１０はキャスター型の前輪であり、前記上部フレーム８の前側部から下方に向けて伸びる縦フレーム１１の下端に転動自在に取り付けられている。
【００１８】
１２は車椅子使用者が足を置くためのステップであり、前記前部フレーム９の下端部に取り付けられている。
【００１９】
１３は、外側に手漕ぎ用のハンドリム１３ａを装着した後輪である。この後輪１３は、後述の旋回手段１４を介して前記後部フレーム７に上下方向軸心回りに旋回可能に取り付けられている。
【００２０】
前記後輪１３の旋回手段１４は、図４及び図５に示すように、前記後部フレーム７の上端部と中間部にそれぞれ略々垂直方向の軸線Ｌ上に位置するように固着される軸体１５，１６と、この軸体１５，１６に軸線Ｌ回りに回転自在に取り付けられると共に連結部材１７により一体的に連結された上側ブラケット１８と下側ブラケット１９とからなる。そして、前記下側ブラケット１９には、前記後輪１３の車軸１３ｂが取り付けられる軸受体１９ａが一体的に設けられている。
【００２１】
２０は、後輪１３の位置決め手段である。これは、前記下側ブラケット１９の下端部にボルト２１を螺着し、一方、前記後部フレーム７には断面Ｌ字形のストッパー部材２２を後方へ向けて突設し、このストッパー部材２２に前記ボルト２１が当接することにより、旋回手段１４がそれ以上回転しないように設けられている。また、ボルト２１を調節することによりストッパー部材２２にボルト２１が当接したときの後輪１３の角度を調節することができる。
【００２２】
２３は背部フレームであり、前記軸線Ｌに沿って設けられ、下端部を前記上側ブラケット１８に固着し、上端部は後方へ屈曲させて手押しハンドル２４を一体的に構成している。すなわち、前記手押しハンドル２４は、これを横方向に回転操作することによって、前記旋回手段１４を介して後輪１３を旋回移動させることができる操作レバーとなっている。
【００２３】
２５は側板であり、下端部を、前記上部フレーム８に前後に離間して突設される軸受２６ａ，２６ｂに両端を支持されたピン２７に枢着し、このピン２７を軸心として回動可能に設けられている。すなわち、この側板２５は、図６に示すように、車椅子の側部に立設された状態から外方へ倒伏された状態に回動可能となっている。
【００２４】
２８は肘掛けであり、基端部を前記後部フレーム７の上端部に前後方向回動可能に枢着した肘掛け支持パイプ２９の先端部に設けられている。そして、図７に示すように、この肘掛け支持パイプ２９の基端部には後方へ向けて係合部材３０を突設し、一方、前記上側ブラケット１８の後端部には被係合部材３１を取り付け、前記肘掛け２８が側板２５上端縁に位置する通常の肘掛け状態では係合部材３０と被係合部材３１が互いに係合して旋回手段１４が回動不可能な状態となり後輪１３が固定され、肘掛け２８を上動させて後方に跳ね上げた状態にすると、係合部材３０と被係合部材３１との係合が解かれ、旋回手段１４が回動可能な状態すなわち後輪１３が旋回可能状態となる旋回ロック機構３２が構成されている。なお、３３は肘掛け２８を跳ね上げたときに係合部材３０と当接し、肘掛け支持パイプ２９の後方倒れ止めとなるストッパーピンである。
【００２５】
また、前記肘掛け２８は下面に前後方向の溝が形成されており、この肘掛け２８が側板２５の上端縁に位置する通常の肘掛け状態で、側板２５の上端縁が前記溝と嵌合することによって、側板２５を立設状態で保持するように設けられている。
【００２６】
３４は、側部フレーム枠２の後方下部に設けられるスタンドブレーキ装置である。これは、図８に示すように、下部フレーム６の後端部下側に取り付けられたステー３５にスタンド３６の上端部を前後方向回動自在に枢着し、このスタンド３６の中間部にレバー３７の中間部を揺動自在に枢着し、このレバー３７の前端部には、前記ステー３５の側部に一体的に設けられた円板３８に形成された切欠部３８ａ，３８ｂに係脱可能なピン３７ａを一体的に設けている。また、レバー３７は、バネ３９により常に前端側が下方に付勢されるように弾持されている。すなわち、図８の実線で示す状態からレバー３７の後端を下方に押し下げると、ピン３７ａが切欠部３８ａから抜け出てスタンド３６が上下回動自在となる。そして、このスタンド３６を下方へ回動させていくと、図８の仮想線で示す状態でピン３７ａが切欠部３８ｂ側と係合し、スタンド３６が固定される。このとき、スタンド３６の下端は後輪１３よりも下方に突出して後輪１３を宙に浮かせ、この後輪１３に代わって車椅子本体を支持する。
【００２７】
スタンドブレーキ装置３４を解除するには、レバー３７を押し下げてピン３７ａと切欠部３８ｂとの係合を解き、スタンド３６を上方に回動させればよい。そして、ピン３７ａを切欠部３８ａと係合させればスタンド３６はその振り上げられた状態で保持される。
【００２８】
４０は、後輪１３を旋回させるとそれに連動して側板２５が外方へ倒伏回動し、逆に後輪１３を元の状態に戻すとそれに連動して側板２５が元の立設状態となるよう構成した連動機構である。この連動機構４０は、図９及び図１０に示すように、前記上側ブラケット１８の前端と側板２５の後端部に設けられた金具４１とを連結体４２で連結した構成となっている。なお、この連結体４２は、剛体であってもロープやワイヤー等の屈曲自在なものであってもよい。
【００２９】
４３は背もたれであり、撓曲自在なシートの左右両端部を折り返し縫合して環部を形成し、この左右環部を前記背部フレーム２３，２３に通して取り付けられている。また４４は、撓曲自在なシートからなり、前部フレーム９，９間に張設されるふくらはぎ受けである。
【００３０】
ここで、上例の作用について説明する。この車椅子から例えば障害者用自動車の乗車シートＳに移乗する場合、まず車外に持ち出し支持された乗車シートＳの側部に、この乗車シートＳと同じ向きに車椅子を横付けし、スタンドブレーキ装置３４を掛ける。このとき、車椅子は図１１に示すように、後輪１３が地面から浮上してスタンド３６が車椅子を支持した状態となり、このスタンドブレーキ装置３４が車椅子の駐車ブレーキ装置となる。なお、通常の障害者自身が操作可能な駐車ブレーキ装置は別に設けておくとよい（図示せず）。
【００３１】
この状態から乗車シートＳ側の肘掛け２８を後方へ跳ね上げると、係合部材３０が被係合部材３１から抜け出て、後輪１３の旋回ロックが解除される。そして、手押しハンドル２４を内方へ回転させるとそれに一体の旋回手段１４が回転し、後輪１３が車椅子の後方に横向きに位置される。このとき、側板２５は連動機構４０により、後輪１３の旋回移動に連動して外方へ倒伏回動され、車椅子は図１２及び図１３に示す状態となる。しかる後、車椅子に乗っている障害者は、開放された側方から車椅子と乗車シートＳの架け橋である側板２５の上面をいざって、容易かつ安全に乗車シートＳ側へ移乗することができる。
【００３２】
また、後輪１３が旋回移動するから、図１４に示すように、車椅子の後方には自動車のボディーＢとの間に十分な空間が形成され、ここに介護者が入って車椅子の後方から移乗介護を行うことができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明にかかる車椅子によれば、座席の側部に位置する後輪を背もたれの後方に横向きに、かつ、側面視で背もたれよりも前側にはみ出ないように旋回移動可能に設け、また、座席側部に立設する側板を外方へ倒伏回動可能に設けたから、側板を倒して移乗先との架け橋を形成することができ、障害者はその架け橋状の側板上面をいざりながら他所へ容易かつ安全に移乗することができる。また、後輪は前記の通り、背もたれ後方に横向きに旋回移動されているから、自動車のボディーに干渉することがなく、さらに、車椅子の後方部に介護作業可能な空間を形成し、車椅子の後方から障害者を抱え移乗させることもでき、極めて便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる車椅子の全体側面図
【図２】その平面図
【図３】その正面図
【図４】旋回手段を示す斜視図
【図５】旋回手段を回転させた状態を示す斜視図
【図６】側板の作用説明図
【図７】旋回ロック機構を示す側面図
【図８】スタンドブレーキ装置の作用を示す側面図
【図９】連動機構を示す拡大斜視図
【図１０】その作用後の状態を示す拡大斜視図
【図１１】スタンドブレーキ装置を掛けた状態の車椅子を示す側面図
【図１２】移乗可能状態である車椅子を示す側面図
【図１３】その平面図
【図１４】障害者用自動車の乗車シートへの移乗方法を説明する平面図
【符号の説明】
１車体フレーム
５座席体
１０前輪
１３後輪
１４旋回手段
２３背部フレーム
２４手押しハンドル
２５側板
２８肘掛け
３２旋回ロック機構
３４スタンドブレーキ装置
３６スタンド
４０連動機構

Claims

車体フレーム１の前後に左右一対の前輪１０と外側に手漕ぎ用のハンドリム１３ａを備えた後輪１３を具備した車椅子において、前記車体フレーム１の上面部には座席体５を設け、該座席体５の左右両側部には外方へ倒伏回動可能な側板２５を立設し、一方、前記後輪１３を少なくとも前記側板２５の倒伏回動を妨げない当該車椅子の後方側にて横向きとなる位置まで略々垂直方向の軸線を中心に旋回移動可能となるように旋回手段１４を介して車体フレーム１の後部に取り付け、さらに後輪１３を少なくとも車椅子走行状態である前後方向向きで固定可能な旋回ロック機構３２を設けたことを特徴とする車椅子。
前記車体フレーム１の後部かつ上端部に前後方向回動可能に肘掛け支持パイプ２９の基端部を枢着させ、該肘掛け支持パイプ２９の先端部に肘掛け２８を配設させ、さらに、前記肘掛け支持パイプ２９と旋回手段１４との間に係合部材３０と被係合部材３１とからなる旋回手段１４の旋回ロック機構３２を設け、前記肘掛け２８を側板２５の上端縁に位置させた肘掛け状態では該肘掛け２８は側板２５を立設状態で保持すると共に、旋回ロック機構３２の係合部材３０と被係合部材３１が係合状態となり旋回手段１４を後輪１３が前後方向を向いた状態で回動不可な状態とし、前記肘掛け２８を後方へ回動移動させると、前記側板２５が外方へ倒伏回動可能な状態とされると共に、旋回ロック機構３２の係合部材３０と被係合部材３１との係合状態が解除され、旋回手段１４が回動可能となり、後輪１３が旋回移動可能状態となるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
旋回手段１４と側板２５とを連結体４２にて連結させることで、後輪１３を当該車椅子後方側へ旋回移動させた際に、側板２５が連動して外方へ倒伏回動されるようにした連動機構４０を具備したことを特徴とする請求項１または２に記載の車椅子。
上端部に手押しハンドル２４を設けた背部フレーム２３の下端側を旋回手段１４に固定させて一体に構成することで、背部フレーム２３を旋回手段１４と共に回動可能として、背部フレーム２３の回動操作により後輪１３の旋回移動を操作可能としたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車椅子。
車体フレーム１の後方下部に設けたステー３５にスタンド３６の上端部を前後方向回動自在に枢着させ、該スタンド３６の中間部にレバー３７の中間部を揺動自在に枢着させ、該レバー３７の前端部に前記ステー３５の側部に一体的に設けた円板３８に形成した切欠部３８ａ，３８ｂに係脱可能なピン３７ａを一体的に設け、さらに、レバー３７をバネ３９により常に前端部が下方へ付勢されるようにして、前記スタンド３６を上下方向揺動可能かつ上下各揺動位置で固定可能としたスタンドブレーキ装置３４を構成して、前記スタンド３６を下向きに固定したとき、その下端部が地面に接地し、後輪１３を地面より浮上させるようにしたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車椅子。