JPH07108833A - 自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車スペースの省スペース化を十分に図り得
るとともに、運転席への乗降を極めて容易にし得る自動
車を提供すること。 【構成】 当該自動車が、車両の前方から上方にまで至
る開口を有するボディ１０と、このボディ１０の前記開
口の前方を覆うフロントカウル２１及びフロントウィン
ドウ２２と前記開口の上方を覆うルーフ２３を一体的に
備えてボディ１０に前後方向へ回転可能に組付けられボ
ディ１０の開口を開閉するフード２０と、車両の左右旋
回，前進後退及び停止を操作する操作レバー４２及び計
器パネル４３を備えて運転席Ｓ１の側方から前方に延び
て配設されボディ１０に対して上下方向へ回転可能に組
付けられてフード２０に連動して回動する操作アーム４
０を備える構成とした。また、計器パネル４３を偏平と
しこれを操作アーム４０の先端部に回動可能に取付け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車において、左右ドア部とフロント
ウィンドウと前部ルーフ部を一体的に形成したフードを
ボディに後方へ旋回可能に取付けて、同フードを後方へ
旋回させることにより開放される車体側部の開口から乗
員が立ったまま乗降し得るようにしたものが実開昭６２
−３７５１３号公報に示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した自動車におい
ては、ドアオープニングスペースを必要としないので駐
車スペースの省スペース化を図ることができるものの、
車体側部の開口から乗員が乗降する構成であるため、駐
車に際して車両の側部に乗員の乗降を可能とするスペー
スが必要である。また、フードを後方へ旋回させること
により車体の側部と上部に連続した開口ができるもの
の、運転席には計器パネルおよびステアリング等の部品
が従来と同様に配置されているため、これらの部品が運
転席への乗降を妨げるおそれがある。本発明は上記した
問題に対処すべくなされたものであり、その目的は、駐
車スペースの省スペース化を十分に図り得るとともに、
運転席への乗降を極めて容易にし得る自動車を提供する
ことにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、当該自動車が、車両の前方
から上方にまで至る開口を有するボディと、このボディ
の前記開口の前方を覆うフロントカウル及びフロントウ
ィンドウと前記開口の上方を覆うルーフを一体的に備え
て前記ボディに前後方向へ回転可能に組付けられ前記ボ
ディの開口を開閉するフードと、車両の左右旋回，前進
後退及び停止を操作する操作レバー及び計器パネルを備
えて運転席の側方から前方に延びて配設され前記ボディ
に対して上下方向へ回転可能に組付けられて前記フード
に連動して回動する操作アームを備える構成とした。上
記した計器パネルが操作アームの先端部に取付けられる
偏平な計器パネルである場合には、これを操作アームに
対して回動するように構成するのが望ましい。

【０００５】

【発明の作用・効果】上記のように構成した本発明の自
動車においては、フードをボディに対して後方へ回転さ
せると、ボディの開口が前方から上方にかけて開放され
るとともに、これに連動して操作アームが上方へ回動し
運転席の前方から上方に退避する。このため、かかる状
態では運転席の前方に乗降を妨げる物がなくなり、運転
者はボディの開口を通して極めて容易に車両の前方から
運転席に乗り込むことができるととも運転席から車両の
前方へ降りることができる。また、本発明の自動車にお
いては、上記したように車両の前方から乗降するもので
あるため、駐車に際して車両の側部に乗員の乗降を可能
とするスペースは不要であり、駐車スペースを極めて小
さくすることが可能であり、省スペース化を十分に図る
ことができる。また本発明の実施に際して、計器パネル
が操作アームの先端部に取付けられる偏平な計器パネル
である場合には、これを操作アームに対して回動するよ
うに構成すれば、操作アームが上記したように上方に退
避した状態にて偏平な計器パネルが操作アームに対して
略水平状態となるように予め回動しておくことが可能で
あり、これによって運転席の上方に確保される空間を大
きくすることができ、これによっても乗降性を良好とす
ることができる。

【０００６】

【実施例】以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１及び図２は本発明による自動車を示してい
て、この自動車は二人乗りの電気自動車であり、運転席
Ｓ１と助手席Ｓ２を設けてなるボディ１０は車両の前方
から上方にまで至る開口を有している。またボディ１０
の後方にはリヤウィンドウ１１が一体的に設けられてい
て、このリヤウィンドウ１１の下方には後輪ＲＷを駆動
するするためのバッテリー及び走行用電気モータ（共に
図示省略）が組み込まれている。また、ボディ１０には
フード２０が組付けられている。

【０００７】フード２０は、ボディ１０の開口の前方を
覆うフロントカウル２１及びフロントウィンドウ２２と
開口の上方を覆うルーフ２３を一体的に備えていて、図
１〜図４にて示したように、フロントカウル２１とルー
フ２３を接続するサイドフレーム２４に両端にて固着さ
れた支持パイプ２５を介してボディ１０のサイド支柱１
２に前後方向へ回転可能に組付けられており、ボディ１
０の開口を開閉するように構成されている。なお、ボデ
ィ１０の開口の両側には図１及び図２にて示したように
乗降時に使用可能な取っ手１３，１４がそれぞれ取付け
られている。また図４にて示したように、サイド支柱１
２の内外両側にはボディ内板１２ａとボディ外板１２ｂ
がそれぞれ固着され、またサイドフレーム２４の内外両
側にはフード内板２４ａとフード外板２４ｂがそれぞれ
固着されている。

【０００８】支持パイプ２５は中間部にドリブンスプロ
ケット２６を一体的に備えており、このドリブンスプロ
ケット２６はボディ１０に組付けた減速機付電気モータ
３０のドライブスプロケット３１にチェーン３２を介し
て連結されていて電気モータ３０によって回転駆動され
るように構成されている。なお、電気モータ３０は走行
用電気モータ（図示省略）と同様にバッテリー（図示省
略）を電源とするものであり、ボディ１０の側部外側に
設けた外部スイッチＳＷ１（図２参照）または運転席Ｓ
１と助手席Ｓ２間に設けた内部スイッチＳＷ２（図１参
照）の操作によって正転または逆転できるように構成さ
れている。

【０００９】また支持パイプ２５の上には、図３及び図
４にて示したように、操作アーム４０がその基端スリー
ブ４０ｂにて上下方向へ回転可能に組付けられている。
操作アーム４０は、運転席Ｓ１の側方から前方に延びて
配設される中空状の本体４０ａとこの本体４０ａの基部
に固着した基端スリーブ４０ｂによって構成されてい
て、基端スリーブ４０ｂとドリブンスプロケット２６間
に介装した圧縮コイルスプリング４１によってボディ１
０のサイド支柱１２に向けて付勢されており、基端スリ
ーブ４０ｂには支持パイプ２５に固着したロックガイド
２５ａと軸方向にて離脱可能に係合する切欠４０ｂ１が
形成されるとともに、ボディ１０のサイド支柱１２に固
着した一対のストッパプレート１２ａ，１２ｂとの係合
によって回転を規制されるブロック４０ｂ２が固着され
ていて、図３及び図４にて示した状態では支持パイプ２
５と一体的に回転するようになっている。

【００１０】また操作アーム４０における本体４０ａの
前方部位には車両の左右旋回，前進後退及び停止を操作
する操作レバー４２が傾動可能に組付けられるととも
に、偏平な計器パネル４３が回動可能かつ摩擦係合力に
て任意の位置にて固定可能に組付けられている。操作レ
バー４２は後退用のノブ４２ａを備えていて、ノブ４２
ａを押さないで前へ倒すことにより直進前進が得られ右
に倒すことにより右旋回前進が得られ左に倒すことによ
り左旋回前進が得られ後へ倒すことにより制動が得られ
るとともに、ノブ４２ａを押して前へ倒すことにより直
進後退が得られ右に倒すことにより右旋回後退が得られ
左に倒すことにより左旋回後退が得られ後へ倒すことに
より制動が得られるように構成されている。なお、操作
レバー４２及び計器パネル４３に接続される各配線（図
示省略）は操作アーム４０内及び支持パイプ２５内を通
して制御装置（図示省略）に接続されるようになってい
る。

【００１１】上記のように構成した本実施例の自動車に
おいては、外部スイッチＳＷ１または内部スイッチＳＷ
２の操作によって電気モータ３０を正転起動させてフー
ド２０をボディ１０に対して後方へ回転させると、図５
〜図７にて示したように、ボディ１０の開口が前方から
上方にかけて開放されるとともに、これに連動して操作
アーム４０が上方へ回動し運転席Ｓ１の前方から上方に
退避する。このため、かかる状態では運転席Ｓ１の前方
に乗降を妨げる物がなくなり、運転者はボディ１０の開
口を通して極めて容易に車両の前方から運転席Ｓ１に乗
り込むことができるとともに運転席Ｓ１から車両の前方
へ降りることができる。なお、同乗者も運転者と同様に
助手席Ｓ２に極めて容易に乗降することができる。ま
た、乗車後において内部スイッチＳＷ２の操作によって
電気モータ３０を逆転起動させてフード２０をボディ１
０に対して前方へ回転させると、図１及び図２にて示し
たようにボディ１０の開口がフード２０によって閉じら
れる。

【００１２】また、本実施例の自動車においては、乗員
が上記したように車両の前方から乗降するものであるた
め、駐車に際して車両の側部に乗員の乗降を可能とする
スペースは不要であり、駐車スペースを極めて小さくす
ることが可能であり、省スペース化を十分に図ることが
できる。また本実施例においては、偏平な計器パネル４
３が操作アーム４０の本体４０ａの前方部位に回動可能
かつ摩擦係合力にて任意の位置にて固定可能に組付けら
れているため、操作アーム４０が上記したように上方に
退避した状態にて図５及び図６にて示したように偏平な
計器パネル４３が操作アーム４０に対して略水平状態と
なるように予め回動させておくことが可能であり、これ
によって運転席Ｓ１の上方に確保される空間を大きくす
ることができ、これによっても乗降性を良好とすること
ができる。

【００１３】また、本実施例の自動車においては、操作
アーム４０が支持パイプ２５に対して回転可能に組付け
られていて、図５，図６及び図７の状態で乗り込んだ運
転者が操作アーム４０をスプリング４１に抗して軸方向
に移動させて支持パイプ２５のロックガイド２５ａと操
作アーム４０の切欠４０ｂ１との係合を解除した状態に
て下方へ回動させれば、図８にて示したように、操作ア
ーム４０のブロック４０ｂ２がサイド支柱１２のストッ
パプレート１２ｂに当接して操作アーム４０が略水平状
態にて保持される。したがって、図５及び図６にて示し
たように、フード２０を開けた状態にてオープン走行す
ることができる。なお、オープン走行時のフード２０は
内部スイッチＳＷ２の操作によって電気モータ３０を逆
転起動させることにより操作アーム４０とは別に単独で
前方へ回転させて閉じることができる。

【００１４】上記実施例においては、運転席Ｓ１にのみ
操作アーム４０を配置したが、助手席Ｓ２にも操作アー
ム４０と同様の操作アームを配設して、同操作アームに
ナビゲータ用パネルを取付けるようにして実施すること
も可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による自動車の一実施例を示す正面図
である。

【図２】 同側面図である。

【図３】 図１及び図２に示した支持パイプ，電気モー
タ，操作アーム等の関係を示す斜視図である。

【図４】 図３に示した各部材の関係を示す横断平面図
である。

【図５】 図１に示した自動車のフードを開けた状態の
正面図である。

【図６】 同側面図である。

【図７】 図５及び図６に示した支持パイプ，操作アー
ム等の関係を示す要部斜視図である。

【図８】 フードを開けた状態で操作アームを使用状態
とした要部斜視図である。

【符号の説明】

１０…ボディ、１２…サイド支柱、２０…フード、２１
…フロントカウル、２２…フロントウィンドウ、２３…
ルーフ、２４…サイドフレーム、４０…操作アーム、４
２…操作レバー、４３…偏平な計器パネル、Ｓ１…運転
席。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前方から上方にまで至る開口を有
   するボディと、このボディの前記開口の前方を覆うフロ
   ントカウル及びフロントウィンドウと前記開口の上方を
   覆うルーフを一体的に備えて前記ボディに前後方向へ回
   転可能に組付けられ前記ボディの開口を開閉するフード
   と、車両の左右旋回，前進後退及び停止を操作する操作
   レバー及び計器パネルを備えて運転席の側方から前方に
   延びて配設され前記ボディに対して上下方向へ回転可能
   に組付けられて前記フードに連動して回動する操作アー
   ムを備えてなる自動車。
2. 【請求項２】 前記計器パネルが前記操作アームの先端
   部に取付けられる偏平な計器パネルであり前記操作アー
   ムに対して回動するように構成したことを特徴とする請
   求項１に記載の自動車。