JP2001213204A - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車室フロアに乗車した車椅子上の身体障害者が
並列配置される左右のシートの一方に容易に乗り移りが
でき、かつ、同シートから同車椅子に容易に乗り移りが
できるようにする。 【解決手段】車室フロアに並列配置される左右のシート
の一方のシート１３を車室フロアにシートトラック４０
を介して前後方向へ移動可能に取付けるものであり、シ
ートトラック４０として、並列する他方のシート１４の
配設位置より後方へ延びる長尺のものを採用し、シート
１３の最後端移動位置を並列する他方のシート１４の後
方に設定した。身体障害者はシート１３または車椅子Ａ
に乗り移る際には、シート１３を最後端位置に移動して
車椅子Ａの側部に並列させて、乗り移り動作を容易にす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの取付
構造に関し、特に、車室フロアに並列配置される左右の
シートの少なくとも一方のシートを、シートトラックを
介して車室フロアに前後方向へ移動可能に取付ける取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、身体障害者を車室フロアに車椅子
ごと乗車させる形式の自動車が開発されており、当該形
式の自動車では、車椅子ごと乗車した身体障害者は自力
で、または介護者の援護により車室フロアに配置されて
いる車両用シートに乗り移るようになっている。また、
当該形式の自動車においても通常の自動車と同様、図１
に示すように、運転席や助手席のごとく、右側シート１
や左側シート２が車椅子３の固定位置より前側に並列配
置されているのが一般であり、また、これらのシート
１，２の左右の間隔の幅は小さく設定されている。

【０００３】このため、車椅子３ごと乗車した身体障害
者が車椅子３からこれらのシート１，２のいずれかに乗
り移ることは非常に難しく、例えば、シート１に乗り移
るに際しては、同シート１を構成するシートバック１ａ
を図１（ｂ）に示すようにできるかぎる後側へ傾斜させ
た状態にし、身体障害者は先ずシートバック１ａ上に乗
り移り、次いでシートバック１ａ上からシートクッショ
ン１ｂ上に乗り移り、最後にシートバック１ａを通常の
状態に起立させる移動手段が採られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
移動手段は、身体障害者にかなり無理な姿勢を強いるこ
とになり、また、シートバック１ａには過大な負荷をか
けることになって、シート１に特別な補強が必要とな
る。

【０００５】したがって、本発明の目的は、身体障害者
が乗り移るべきシート１を、図１（ａ）の２点鎖線で示
すように、固定している車椅子３の側部に移動し得るよ
うに構成することにより、身体障害者が単なる横方向へ
の移動により無理なく、かつ、シートバック１ａに過大
な負荷をかけることなく、シート１に乗り移ることがで
きるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は車両用シートの
取付構造に関するもので、特に、車室フロアに並列配置
される左右のシートの少なくとも一方のシートを前記車
室フロアにシートトラックを介して前後方向へ移動可能
に取付ける取付構造を適用対象とするものである。

【０００７】しかして、本発明に係る取付構造は上記し
た取付構造において、前記シートトラックとして、並列
する他方のシートの配設位置より後方へ延びる長尺のシ
ートトラックを採用して、当該シートの最後端移動位置
を並列する他方のシートの後方に設定したことを特徴と
するものである。

【０００８】本発明に係る車両用シートの取付構造にお
いて、前記一方のシートの最後端移動位置は、前記車室
フロアに乗車して固定される車椅子と並列する位置であ
ること、前記一方のシートは身体障害者用の運転席であ
ること、前記一方のシートは前後方向の移動を電動で行
える駆動機構を備えていること等の構成とすることが好
ましい。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係る車両用シートの取付
構造を採用すれば、並列する少なくとも一方のシートを
他方のシートより後方へ移動させて、他方のシートの後
方の空間部の側方に位置させることができる。このた
め、身体障害者ごと乗車させた車椅子を上記空間部に固
定すれば、当該車椅子と一方のシートとは互いに並列す
ることになり、当該車椅子上の身体障害者は横方向への
移動により、並列する一方のシート上に乗り移ることが
できる。なお、身体障害者の当該シートから一方のシー
トへの乗り移りも同様に容易にできる。

【００１０】このように、車椅子から横方向へ移動する
ことによりシート上に乗り移る動作は、無理な姿勢を強
いられることなく容易であり、かつ、当該シートのシー
トバックに過大な負荷をかけることもない。身体障害者
が当該シート上に乗り移った後には、当該シートを前方
へ移動させて通常位置に位置させる。

【００１１】本発明に係る車両用シートの取付構造にお
いては、一方のシートとして、身体障害者が運転可能な
自動車の運転席を構成するシートを採用することがで
き、これにより、身体障害者が自から運転できる自動車
の運転席上への移動、および、降車時の車椅子上への移
動が容易であり、特に、身体障害者が介護者の援護を要
することなく自力で運転席と車椅子間の移動を行うこと
も可能である。この場合、当該シートの前後方向の移動
を電動で行える駆動機構を備えた構成とすれば、身体障
害者は車椅子上からでも当該シート乗り移った状態で
も、スイッチ操作のみで、当該シートの前後の移動を容
易に行うことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図２および図３は、本発明に係る取付構造を採
用して取付けた車両用シートを装備した自動車を概略的
に示している。当該自動車は、身体障害者が車椅子に着
座した状態で乗降可能で、かつ、車椅子上の身体障害者
が車椅子から運転席に乗り移って運転することができる
ボックスタイプの自動車であり、車体１１の前部にフロ
ントドアを、中間部にスライドドアを備えるとともに、
後部に跳ね上げ式のバックドア１２を備えている。バッ
クドア１２は、自動開閉装置にて開閉可能に構成されて
いるもので、車室の内外からのリモートコントロールに
より開閉される。

【００１３】当該自動車においては、車室内の前側の部
位に運転席を構成する右側フロントシート１３と助手席
を構成する左側フロントシート１４が並列して配置され
ていて、両フロントシート１３，１４の後側空間部に車
椅子Ａを車室フロアＢ上に固定するための固定装置２０
が配設されている。また、固定装置２０の配設部位より
後側の部位には左右のリアシート１５，１６が配置され
ているとともに、車椅子用のリフター３０が配設されて
いる。各リアシート１５，１６は、車室の左右の側壁側
に折畳んで格納可能に構成されて、各リアシート１５，
１６を格納することにより、固定装置２０の後部に車椅
子Ａを乗車させるための空間部が形成される。

【００１４】固定装置２０は、前側の左右２本の拘束ベ
ルト２１と、後側の左右２本の拘束ベルト２２を備えて
おり、各拘束ベルト２１，２２は、車椅子Ａを固定装置
２０の配設位置に移動した状態で、車椅子Ａ上の着座者
が手で持って引き上げて、車椅子Ａの所定の部位に掛止
し得るようになっている。各拘束ベルト２１，２２を車
椅子Ａの所定の部位に掛止すれば、車椅子Ａは車室フロ
アＢ上の固定装置２０の配設位置にて固定される。

【００１５】リフター３０は電動式のもので、プラット
ホーム３１と、プラットホーム３１を支持する駆動アー
ム３２ａ，３２ｂを備えている。当該リフター３０にお
いては、非操作時には、プラットホーム３１は車室フロ
アＢの一部を構成していて、駆動操作により、駆動アー
ム３２ａ，３２ｂを回動して前進かつ下降動作させるこ
とにより、プラットホーム３１を地上に接地させて、身
体障害者を車椅子Ａに乗った状態で車椅子Ａごとプラッ
トホーム３１に移動可能とする。また、身体障害者が車
椅子Ａごとプラットホーム３１に移動した後には、駆動
切換操作により、駆動アーム３２ａ，３２ｂを回動して
上昇かつ後退させることにより、プラットホーム３１を
車室内へ収容して車室フロアＢと一体にし、身体障害者
を車椅子Ａに乗った状態で車椅子Ａごと車室内に乗車さ
せる。

【００１６】当該リフター３０のこれらの動作は、バッ
クドア１２の跳ね上げ開放時に、車室の内外からのリモ
ートコントロールにより可能である。また、車椅子Ａご
と乗車した身体障害者は車椅子Ａを前進させて、左側フ
ロントシート１４の後部における中央よりわずかに左側
に移動して、車椅子Ａを固定装置２０により車室フロア
Ｂ上に固定する。なお、重度の身体障害者の場合には、
介護者がこれらの操作を行う。

【００１７】なお、これらの操作はリヤシート１５，１
６を折畳んで左右の側壁側に格納した状態で行い、車椅
子Ａは先ず図２に２点鎖線で示す位置に乗車され、次い
で同図の実線で示す位置に移動される。

【００１８】当該自動車においては、運転席を構成する
右側フロントシート１３が本発明に係る取付構造を採用
して車室フロアＢに取付けられている。取付手段として
は、左右一対のシートトラック４０が採用されている。
シートトラック４０は、図３〜図７、特に図６および図
７に詳細に示すように、ロアレール４１、アッパレール
４２、およびカバー４３にて構成されている。

【００１９】ロアレール４１は、断面略Ｕ字状を呈する
レール本体４１ａを有するもので、レール本体４１ａの
上方開口部の左右の縁部には下方へ開口する係合凹部４
１ｂが形成されている。ロアレール４１は、左側フロン
トシート１４の後側に配設した固定装置２０の配設部位
の側部後端の位置まで延びる長尺のもので、車室フロア
Ｂ上に設けた各支持部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ上に固定
されている。

【００２０】アッパレール４２は、断面略Ｔ字状を呈す
るレール本体４２ａを有するもので、レール本体４２ａ
は断面略Ｌ字状の２枚のレール部材を背中合わせて固着
して形成されている。また、レール本体４２ａの下端部
には、上方へ突出する左右一対の係合突起部４２ｂが形
成されている。アッパレール４２は、複数のローラ４４
を介してロアレール４１に挿入された状態で前後方向へ
摺動可能に嵌合していて、アッパレール４２が上方への
過大な力が作用した場合には、アッパレール４２の各係
合突起部４２ｂがロアレール４１の各係合凹部４１ｂに
係合して、アッパレール４２のロアレール４１からの剥
離を規制する。アッパレール４２は、右側フロントシー
ト１３を支持するもので、ロアレール４１より所定長さ
短く形成されており、レール本体４２ａの中央部より前
側にて右側フロントシート１３を支持する。

【００２１】右側フロントシート１３は、身体障害者用
の運転席を構成するもので、シートクッション１３ａ、
シートバック１３ｂ、およびヘッドレスト１３ｃからな
り、シートバック１３ｂはその下端部にてシートクッシ
ョン１３ａの後端部にリクライニング機構５０を介して
取付けられている。当該フロントシート１３は、駆動機
構６０を装備している。リクライニング機構５０は従来
公知の電動式のもので、リクライニング機構５０を構成
するロアアーム５１がアッパレール４２のレール本体４
２ａに固定され、かつ、アッパアーム５２がシートバッ
ク１３ｂの側部に固定されている。また、シートクッシ
ョン１３ａを構成するクッションフレーム１３ｄは、レ
ール本体４２ａの前側の内側に固定されている。

【００２２】アッパレール４２においては、レール本体
４２ａの中央部よりわずかに前側の部位に、右側フロン
トシート１３に取付けたリクライニング機構５０のロア
アーム５１が固定されているとともに、クッションフレ
ーム１３ｄの前部がレール本体４２ａの前端部に取付け
られている。また、アッパレール４２においては、ロア
アーム５１の取付部位より後側にカバー４３が取付けら
れている。カバー４３は、レール本体４２ａにおけるロ
アアーム５１の取付部位から後端部まで延びているもの
で、レール本体４２ａの内側の空間部を略三角形状に覆
蓋する。当該空間部には、右側フロントシート１３を駆
動する後述する駆動機構６０のスクリューシャフトおよ
び固定ナットが位置している。

【００２３】駆動機構６０は、クッションフレーム１３
ｄの前部の略中央部に配置した電動モータ６１、左右一
対のスクリューシャフト６２、および左右一対の固定ナ
ット６３を備えているもので、電動モータ６１は左右に
延びる出力軸６１ａを備え、各出力軸６１ａと各スクリ
ューシャフト６２とは、クッションフレーム１３ｄの左
右の前部に設けた減速歯車機構６４を介して動力伝達可
能に連結されている。各スクリューシャフト６２は、減
速歯車機構６４からレール本体４２ａの内側に沿ってカ
バー４３内の後端部まで延びていて、カバー４３の後端
部に設けた支持ブラケット４３ａに回転可能に支持され
ている。固定ナット６３は、ロアレール４１の略中央部
の下面に設けた支持ブラケット４１ｃに固定されて、レ
ール本体４１ａの内側に臨み、スクリューシャフト６２
に螺合している。

【００２４】当該駆動機構６０においては、電動モータ
６１の駆動によりスクリューシャフト６２が固定ナット
６３に対して回転し、右側フロントシート１３は、例え
ば電動モータ６１の正回転時にはアッパレール４１に沿
って後方へ移動し、電動モータ６１の逆回転時にはアッ
パレール４１に沿って前方へ移動する。電動モータ６１
の正転方向への駆動および逆転方向への駆動は、右側フ
ロントシート１３を構成するシートバック１３ｂの内側
側部に設けたスイッチ６５の切換操作により行われる。

【００２５】このように取付けられた右側フロントシー
ト１３を装備した当該自動車について、身体障害者が車
椅子Ａに乗った状態で乗車して、運転席を構成する右側
フロントシート１３に乗り移って運転可能な態勢がとれ
るまでの操作および動作を説明する。但し、以下の操作
および動作の説明は、障害が軽度で自動車の運転ができ
るとともに、その他の操作および動作がかなりできる人
を対象とするものである。

【００２６】身体障害者が当該自動車の車室フロアＢ上
に乗車したい場合には、身体障害者は車椅子Ａに乗った
状態で車外の外から自動開閉装置をリモートコントロー
ルしてバックドア１２を跳上げて開放するとともに、リ
フター３０をリモートコントロールしてプラットホーム
３１を地上に引出して、プラットホーム３１上に車椅子
Ａごと乗り移ることができる。次いで、身体障害者は車
椅子Ａに乗った状態で、プラットホーム３１を車室内に
後退させて車室内に乗車することができるとともに、バ
ックドア１２を閉鎖することができる。車室内に乗車し
た身体障害者は、車椅子Ａを固定装置２０の配設部位に
移動させて固定装置２０により車室フロアＢ上に固定す
ることができ、この状態で、通常位置に位置して運転席
である右側フロントシート１３に乗り移る準備を行う。

【００２７】先ず、身体障害者は車椅子Ａ上で右側フロ
ントシート１３のシートバック１３ｂの側部に設けたス
イッチ６５を操作して駆動機構６０の駆動モータ６１を
駆動し、右側フロントシート１３を最後端移動位置まで
移動させる。これにより、右側フロントシート１３は固
定されている車椅子Ａの右側部に並列する。このため、
車椅子Ａ上の身体障害者は、横隣りの右側フロントシー
ト１３のシートクッション１３ａ上に、身体を横方向へ
移動させることにより乗り移ることができる。

【００２８】このように、車椅子Ａから横方向の身体の
移動によって横隣の右側フロントシート１３のシートク
ッション１３ａ上へ乗り移る動作は、無理な姿勢を強い
られることなく容易であり、かつ、同シート１３のシー
トバック１３ｂに過大な負荷をかけることもない。身体
障害者が右側フロントシート１３に乗り移った後には、
シートバック１３ｂに設けたスイッチ６５を操作して駆
動機構６０の駆動モータ６１を逆回転駆動させて、同シ
ート１３を前方へ移動させて通常位置に位置させる。こ
れにより、身体障害者は、運転席である右側フロントシ
ート１３にて楽な姿勢で着座した状態で、当該自動車を
運転することができる。

【００２９】また、身体障害者が当該自動車から降車し
たい場合には、シートバック１３ｂのスイッチ６５を操
作することにより駆動機構６０の駆動モータ６１を駆動
して、右側フロントシート１３を最後端移動位置へ移動
させる。これにより、右側フロントシート１３は、固定
装置２０にて固定されている車椅子Ａの右側にて並列
し、同シート１３上の身体障害者は横隣の車椅子Ａ上
に、横方向への移動により容易に乗り移ることができ
る。その後は、リフター３０を介して容易に車外へ降車
することができる。

【００３０】なお、身体障害者は右側フロントシート１
３に着座していて、車椅子Ａが非使用の状態にある場合
には、同車椅子Ａを折り畳んだ状態で、前方に移動して
いる右側フロントシート１３の後側の空間部に収納する
ようにしてもよい。図４の２点鎖線で示す車椅子Ａはこ
の収納状態を示しており、この場合、２点鎖線で示す前
方に移動している右側フロントシート１３の後側の空間
部が収納場所に形成されている。

【００３１】このように、本発明にかかる取付構造を、
身体障害者が運転可能な自動車の運転席（右側フロント
シート１３）の取付構造に採用すれば、身体障害者が自
から運転し得る自動車の運転席上への移動、および、降
車時の運転席から車椅子Ａ上への移動が容易であり、特
に、身体障害者が自力で運転席と車椅子間の移動をする
ことも可能である。

【００３２】なお、本発明に係る取付構造を、重度の身
体障害者用の座席（左側フロントシート１４等）の取付
構造に採用すれば、身体障害者の同座席への移動時や、
同座席から車椅子への移動時の介護者の労力を大幅に軽
減するることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車室フロア上での車両用シート（フロ
ントシート）と固定状態にある車椅子との位置関係を示
す概略的平面図（ａ）、および概略的側面図（ｂ）であ
る。

【図２】本発明に係る取付構造を採用して車両用シート
を搭載した自動車の概略的平面図である。

【図３】同自動車の概略的側面図である。

【図４】同車室フロア上での固定状態にある車椅子と最
後端移動位置にある右側フロントシートとの関係を示す
平面図である。

【図５】同車室フロア上での固定状態にある車椅子と最
後端移動位置にある右側フロントシートとの関係を示す
側面図である。

【図６】同フロントシートの取付構造で採用するシート
トラックの斜視図である。

【図７】同シートトラックの縦断正面図である。

【符号の説明】

Ａ…車椅子、Ｂ…車室フロア、１１…車体、１２…バッ
クドア、１３…右側フロントシート（運転席）、１３ａ
…シートクッション、１３ｂ…シートバック、１３ｃ…
ヘッドレスト、１３ｄ…クッションフレーム、１４…左
側フロントシート（助手席）、１５，１６…リアシー
ト、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ…支持部、２０…固定装
置、２１，２２…拘束ベルト、３０…リフター、３１…
プラットホーム、３２ａ，３２ｂ…駆動アーム、４０…
シートトラック、４１…ロアレール、４１ａ…レール本
体、４１ｂ…係合凹所、４１ｃ…支持ブラケット、４２
…アッパレール、４２ａ…レール本体、４２ｂ…係合突
起部、４３…カバー、４３ａ…支持ブラケット、５０…
リクライニング機構、５１…ロアアーム、５２…アッパ
アーム、６０…駆動機構、６１…電動モータ、６１ａ…
出力軸、６２…スクリューシャフト、６３…固定ナッ
ト、６４…減速歯車機構。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室フロアに並列配置される左右のシート
   の少なくとも一方のシートを前記車室フロアにシートト
   ラックを介して前後方向へ移動可能に取付ける取付構造
   であって、前記シートトラックとして並列する他方のシ
   ートの配設位置より後方へ延びる長尺のシートトラック
   を採用して、前記一方のシートの最後端移動位置を並列
   する前記他方のシートの後方に設定していることを特徴
   とする車両用シートの取付構造。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用シートの取付構造
   において、前記一方のシートの最後端移動位置は、前記
   車室フロアに乗車して固定される車椅子と並列する位置
   であることを特徴とする車両用シートの取付構造。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の車両用シートの
   取付構造において、前記一方のシートは身体障害者用の
   運転席であることを特徴とする車両用シートの取付構
   造。
4. 【請求項４】請求項１，２または３に記載の車両用シー
   トの取付構造において、前記一方のシートは、前後方向
   の移動を電動で行える駆動機構を備えていることを特徴
   とする車両用シートの取付構造。