JPH0948271A - 自動車用シート昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スイング機構等を用いることによってシート
を室内から室外に移動させて、身障者等が車椅子から直
接シートに乗り移ることができるようにしたシート昇降
装置において、従来のものはスイング機構等がシートバ
ック背面に剥き出しになっていたので身障者等に特別の
意識を与える問題があった。そこで、本発明は、通常の
シートと外観上差をなくすことで身障者等に与える特別
の意識をなくし、かつリクライニング機構もそのまま生
かせるシート昇降装置を提供する。 【解決手段】 回転支持台３と、該回転支持台３に設置
した左右一対のスライドレール４，４と、該スライドレ
ール４，４に沿ってスライドするランナー５と、シート
Ｓを載置したシートホルダ７と、該シートホルダ７の左
右両側部７ａ，７ａと前記ランナ５の左右両側部との間
に介装され、前記シートホルダ７をスイング動作させる
左右一対のリンク機構６，６と、該リンク機構６，６を
駆動するための駆動装置３０を備えた構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
昇降装置に関し、特に身障者や高齢者の乗降に好適なシ
ート昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシート昇降装置として
は、例えば図１８に示すような構成のものが知られてい
る。この従来のシート昇降装置１００は、フロア上に水
平回動可能に設置されたターンテーブル１０１と、該タ
ーンテーブル１０１上に設けられた一対のスライドレー
ル１０２，１０２と、該スライドレール１０２，１０２
に沿って水平に摺動可能な支持台１０３と、該支持台１
０３とシート１０４のシートバック背面との間に組み込
まれたリンク機構１０５と、該リンク機構１０５を駆動
するための油圧シリンダ１０７を主体として構成したも
ので、ターンテーブル１０１による水平回転動作と、支
持台１０３による水平移動と、リンク機構１０５による
スイング動作との組合せによりシート１０４をボデー側
面のスライドドア乗降口１０６を経て出入りさせること
ができるようになっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
シート昇降装置１００にあっては、シート１０４のシー
トバック背面にリンク機構１０５等を配置するため、シ
ート１０４のリクライニング機能を犠牲にしなければな
らず、またかかる大がかりな昇降装置１００が丸見えで
あるため室内の見栄えを損なうばかりでなく、該シート
１０４に着座する身障者等に特別な意識を与えてしまう
問題があった。

【０００４】本発明は、かかる従来のシート昇降装置の
問題を解決すべくなされたもので、シートのリクライニ
ング機能を犠牲にすることなく、またほぼシート下部に
格納されて室内の見栄えを損なうことがなく、従って着
座者に特別な意識を与えることがないシート昇降装置を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、回転支持台と、該回転支持台に設置した左右
一対のスライドレールと、該スライドレールに沿ってス
ライドするランナーと、シートを載置したシートホルダ
と、該シートホルダの左右側壁部と前記ランナの左右側
部との間に介装され、前記シートホルダをスイング動作
させる左右一対のリンク機構と、該リンク機構を駆動す
るための駆動装置を備えたことを特徴とする。

【０００６】上記構成によれば、シートはシートホルダ
に載置され、このシートホルダの回転、スライドおよび
スイングの各動作を経て所定の位置に移動される。この
ため、シートには従来のようにリンク機構を直接取付け
る必要がなく、通常のシートクッションおよびシートバ
ックからなるシートを載置しておけば足りる。また、従
来シートバック背面に取付けられたリンク機構は、シー
トの左右側方に配置されているので、シートバックを後
方に倒すことが可能になり、従って従来のようにシート
のリクライニング機構を犠牲にすることなく、そのまま
通常のリクライニング機能を生かすことができる。

【０００７】さらに、両リンク機構がシート側方に配置
される構成であるので、回転支持台、スライドレールお
よびランナーをシート下部に収め得る構成に配置するこ
とができるので、従来のように大がかりな昇降装置がシ
ートバック背面に剥き出しの状態になることがなく、従
ってその見栄えがよくなり、かつ室内のスルー性（通り
抜け性）がよくなるとともに、着座者の特別な意識をな
くすことができる。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載のシ
ート昇降装置であって、左右一対のリンク機構のシート
ホルダ側の支点を、シートバック側方の後部に設定し、
前記シートホルダの前部には、起立状態の使用位置と側
方へ張出し状の水平位置との間を回転可能な肘掛けを設
けた構成としたことを特徴とする。

【０００９】上記構成によれば、肘掛けを水平位置に倒
して、隣のシートに掛け渡し状に配置すれば、両シート
の座面がベンチシート状につながり、これによれば身障
者等はいちいち立ち上がることなく横いざりして楽に隣
席に移ることができ、これにより周囲の者が楽に介護を
行うことができる。また、使用位置にしておけば着座者
のホールド性が高まり、水平位置にしておけば窮屈感を
なくすことができ、着座者に合わせて選択できる。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載のシ
ート昇降装置であって、シートホルダの両側部には、シ
ートの肘掛けとしてとして機能する側壁部を設け、該側
壁部にリンク機構のシートホルダ側の支点を設定したこ
とを特徴とする。

【００１１】上記構成によれば、シートホルダの側板が
肘掛けとして機能する他、より確実なホールド性を持た
せることができる。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１ないし３
のいずれかに記載したシート昇降装置であって、シート
ホルダとシートの間には、該シートの前後位置を調整可
能とするクッションスライドレールを介装したことを特
徴とする。

【００１３】上記構成によれば、シートホルダのスライ
ドとは別にシートを単独で前後にスライドさせることが
できるので、着座時の動作をより楽に行うことができる
とともに、より多様なシートポジションを設定して座り
心地を一層よくすることができる。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項１ないし４
のいずれかに記載したシート昇降装置であって、シート
ホルダの前部に、着座者が足を載せておくためのステッ
プを取出し・収納可能に設けたことを特徴とする。

【００１５】上記構成によれば、ステップを取り出して
足を載せておけば、着座者はより楽な姿勢で着座でき、
不要の場合には邪魔にならないように収納して足元を広
くしておくことができるので便利であり、又シートの回
転、振り出し時に着座者の足がボディ構成部材にぶつか
るおそれがない。

【００１６】請求項６記載の発明は、請求項１ないし５
のいずれかに記載したシート昇降装置であって、シート
を乗降向きに回転させたときに駆動装置の電源回路が接
続される構成としたことを特徴とする。

【００１７】上記構成によれば、駆動装置は電動であ
り、油圧シリンダを用いた場合のような油圧配管を行う
必要がなく、従ってシートの回転あるいは移動動作に伴
う配管の取り回しを考慮する必要がない。しかも、駆動
装置はリンク機構作動用の駆動源であるので、シートを
スイングさせるとき以外は不要であり、従って通電の必
要もない。シートをスイングさせる必要のある位置（乗
降位置）はシートを乗降向きに回転させたときのみであ
るので、それ以外の位置では駆動装置を起動させる必要
がなく、従ってそのための電源回路が遮断された状態が
許容される。これによれば、シートが乗降向きにないと
きには通電の必要もないので、配線あるいは配管の取り
回しを全く考慮することなく、当該シートを広い範囲で
移動させ得る構成（ロングスライドシート）に発展させ
ることができる。なお、電源接続のタイミングはシート
を乗降向きに回転させた時、あるいはこの乗降向きとし
た上でさらに前端位置までスライドさせた時に設定する
ことができる。

【００１８】請求項７記載の発明は、請求項１記載のシ
ート昇降装置であって、回転支持台はシートの少なくと
も１８０°の回転を許容し、該シートの前向き、乗降向
きおよび後ろ向きの各向きを任意に選択可能な構成とし
たことを特徴とする。

【００１９】上記構成によれば、シートは、自動車の側
部に設けられたスライドドアを経て乗降する際の乗降向
きと、通常走行時の前向きと、後列シートとの対面シー
トとするための後ろ向きを任意に選択することができ、
着座者の好みに合わせて多様のシートレイアウトを設定
でき、特に対面シートを選択することにより身障者等の
特別な意識あるいは孤独感を和らげるのに役立つ。

【００２０】請求項８記載の発明は、請求項１または７
記載のシート昇降装置であって、フロアに、シートの前
列ポジションから後列ポジションに至る範囲のロングス
ライドレールを敷設し、該ロングスライドレールに沿っ
て回転支持台を移動可能に支持して、当該シートのポジ
ションを前列、中列または後列の３ポジションから任意
に選択可能な構成としたことを特徴とする。

【００２１】上記構成によれば、様々なポジションに任
意にシートを移動させることができるので、身障者等の
着座者を例えば助手席位置に着座させることも可能にな
る。運転者の隣に着座させることにより身障者等は特別
な意識や孤独感を味わうことなく着座でき、これは乗員
が運転者と身障者等の二人だけである場合に特に有意義
である。

【００２２】また、後列ポジションに移動させて、後ろ
向きにすれば、バックドアを経て乗降することが可能と
なり、側部のスライドドアを経て乗降と合わせて乗降口
を任意に選択でき、その利便性が高まる。

【００２３】請求項９記載の発明は、請求項８記載の自
動車用シート昇降装置であって、回転支持台はモータ駆
動によりロングスライドレールに沿って移動可能な構成
としたことを特徴とする

【００２４】上記構成によれば、着座者が着座したまま
楽にシートを前列ポジションと後列ポジションとの間を
移動させることができ、その利便性が一層高まる。

【００２５】

【発明の実施の形態】次に、図１〜図１２に基づいて本
発明の第１実施例を説明する。図１および図２には本例
のシート昇降装置１を備えた自動車用シートＳの外観が
示されており、図１は着座時の状態を示し、図２は乗降
時におけるスイング状態を示している。図中Ｆは室内フ
ロアであり、Ｅは自動車側部に設けられたスライドドア
乗降口であり、ＳＴはこの乗降口Ｅに設けられたステッ
プを示している。また、ＬＲは、室内前部から後部に至
る長い範囲でフロアＦに敷設されたロングスライドレー
ルであり、これに沿って当該シートＳはほぼ助手席位置
の前列ポジションから後部座席の後列ポジションの間を
移動できるようになっている。

【００２６】さて、本例のシート昇降装置１は、シート
Ｓの主として下部に組み込まれている。図６に示すよう
にフロアＦ上には、上記ロングスライドレールＬＲ，Ｌ
Ｒを介して回転支持台３が室内前後方向（紙面に直交す
る方向）に沿ってスライド可能に支持されている。本例
の場合、回転支持台３は後述するロングスライドロック
機構４０（図９）により、シートＳが助手席位置に固定
される前列ポジションと、スライドドア乗降口Ｅの側部
に固定される中列ポジションと、後部席位置に固定され
る後列ポジションとの３ポジションを任意に選択して固
定できるようになっている。

【００２７】なお、図中ＣはフロアＦに敷き詰められた
フロアカーペットを示し、ＣＥはフロアカーペットＣの
開口端末とロングスライドレールＬＲとの間の装飾処理
をするためのトリムを示している。

【００２８】上記回転支持台３は、ベース３ａと回転ベ
ース３ｂと両者間に介装されたスラストベアリング形式
の回転支持体３ｃから構成されている。ベース３ａの下
面には、脚部３ｄ，３ｄが設けられ、両脚部３ｄ，３ｄ
の下部には左右それぞれ前後に適宜間隔をおいて２個づ
つ支持ローラー３ｅ，３ｅが取付けられている。各支持
ローラー３ｅがロングスライドレールＬＲに嵌込み支持
されて当該回転支持台３がスライド可能に支持されてい
る。なお、両脚部３ｄ，３ｄには張出し縁３ｆが側方へ
張出し状に形成されており、この張出し縁３ｆがロング
スライドレールＬＲの上折曲げ縁の内側に挿入されてい
ることにより、各支持ローラー３ｅのロングスライドレ
ールＬＲからの脱輪が防止されている。

【００２９】回転支持体３ｃは、回転ベース３ｂの上下
方向の支持剛性を高めるため、２枚の内輪３ｇ，３ｇ間
に多数の鋼球３ｈ〜３ｈを介して外輪３ｉを挟み込んだ
２層構造のものが用いられている。この外輪３ｉの上面
に回転ベース３ｂが固定されている。

【００３０】このように構成された回転支持台３は、回
転ベース３ｂをシートＳが前向きに固定される前向き位
置と、横向きに固定される横向き位置と、後ろ向きの固
定される後ろ向き位置の３位置を任意に選択して固定す
るための回転ロック機構を備えている。この回転ロック
機構については後述する。

【００３１】次に、回転ベース３ｂの両側部には、断面
コ字形のスライドレール４，４が一定の間隔をおいて平
行に取付けられている。この両スライドレール４，４を
介して回転支持台３の上方にはランナー５がスライド可
能に支持されている。このランナー５は、図３に示すよ
うに両スライドレール４，４間に掛け渡し状に支持さ
れ、両側縁にそれぞれ２個づつ取付けられた支持ローラ
ー５ａ〜５ａを介して両スライドレール４，４にスライ
ド支持されている。このランナー５には後述するスライ
ドロック機構が備えられており、スライドレール４の前
端までスライドした「前端位置」と、後端まで後退した
「後端位置」の両位置で移動不能にロックされるように
なっている。なお、両スライドレール４，４の前後両端
面は閉じられて、ランナー５のスライド方向前後端のス
トッパの役目を果している。

【００３２】また、ランナー５の中央下面には当該シー
ト昇降装置１の駆動装置３０が取付けられており、この
駆動装置３０については後述する。

【００３３】ランナー５には、左右一対の四節リンク機
構６，６を介してシートホルダ７が支持されている。両
リンク機構６，６はそれぞれ第１リンクアーム６ａと第
２リンクアーム６ｂから構成され、図示手前側の第１リ
ンクアーム６ａの下端部が、ランナー５をスライド支持
する後ろ側の支持ローラー５ａと同軸の支軸６ｃを介し
て、ランナー５の側縁に回転可能に支持されている。図
示後ろ側の第２リンクアーム６ｂの下端部は、ランナー
５の側縁後端部に支軸６ｄを介して回転可能に支持され
ている。

【００３４】シートホルダ７は、図示するように略Ｌ字
形をなす左右の側壁部７ａ，７ａの下部を２本の支持柱
７ｃ，７ｃで固定して一体化したもので、両側壁部７
ａ，７ａ間にシートＳが受け状に取付けられている。側
壁部７ａはシートクッションＳｂおよびシートバックＳ
ａの側面にほぼ沿った状態に位置される。

【００３５】両側壁部７ａ，７ａの立ち上がり部は、２
枚の側板を一定の間隔をおいて対向状に固定した袋構造
になっており、両側板間に上記リンク機構６の第１およ
び第２リンクアーム６ａ，６ｂの上部が挿入され、それ
ぞれ両側板間に両端支持された支軸６ｅ，６ｆを介して
回転可能に支持されている。

【００３６】このようにランナー５とシートホルダ７と
の間に取り付けた左右一対のリンク機構６，６の作動、
すなわち第１および第２リンクアーム６ａ，６ｂの回動
により、該シートホルダ７が図３に示すようにランナー
５のほぼ上側の位置（以下、「スイング戻し位置」とも
いう）と、図４に示すようにランナー５の前方へスイン
グしてランナー５よりも低い位置（以下、「スイング位
置」ともいう）との間を移動できるようになっている。

【００３７】次に、両リンク機構６，６を作動させるた
めの駆動装置３０は、図７に示すように電気モータ３１
と、減速ギヤ列３２と、ボールねじ３３と、このボール
ねじ３３のナット３３ａに側方へ突き出し状に取付けら
れた連結バー３４，３４を主体として構成されており、
電気モータ３１の出力が減速ギヤ列３２を経てボールね
じ３３のねじ軸３３ｂに伝達され、これによりナット３
３ａひていは連結バー３４，３４が前後に平行移動す
る。両連結バー３４，３４の先端部は、図３に示すよう
にそれぞれリンク機構６の第１リンクアーム６ａに固定
されている。

【００３８】また、ボールネジ３３を内装する円筒ケー
ス３５には支軸３６，３６が側方へ突き出し状に設けら
れており、この両支軸３６，３６および該支軸３６を回
転可能に支持するブラケット（図示省略）を介して当該
駆動装置３０が、ランナー５の中央下面に吊り下げ状に
支持されている。このように構成された駆動装置３０に
よれば、電気モータ３１の起動により両連結バー３４，
３４が前後方向に平行移動すると、両第１リンクアーム
６ａ，６ａが支軸６ｃを中心にして前後方向に回転し、
これにより両リンク機構６，６が作動して上記したよう
にシートホルダ７が前後方向にスイング移動する。な
お、第１リンクアーム６ａの回動に伴う連結バー３４の
円弧移動は、当該駆動装置３０が両支軸３６，３６を中
心にして上下にスイングすることにより吸収される。

【００３９】次に、駆動装置３０の電気モータ３１の電
源について説明する。本例の昇降装置１においては、回
転支持台３が乗降時の横向き位置に回転され、かつラン
ナー５がスライドレール４，４の前端位置にスライドさ
れたときにのみ、すなわち両リンク機構６，６を作動さ
せてシートＳをスイングさせる必要のあるときにのみ電
気モータ３１に通電するための電源回路が接続されるよ
うになっている。

【００４０】具体的には、電気モータ３１の電源回路に
はいわゆるジャンクションコネクタが組み込まれてい
る。図８に示すようにジャンクションコネクタ３７のメ
ール３７ａはフロアＦの所定位置、本例の場合ステップ
ＳＴの近傍にブラケット３７ｂを介して取付けられ、こ
れと対をなすヒメール３７ｃはランナー５の一方の側縁
にブラケット３８を介して取付けられている。ブラケッ
ト３８は、２枚の板片３８ａ，３８ｂをヒンジ３８ｃで
接続したもので、ジャンクションコネクタ３７のヒメー
ル３７ｃが取付けられた、一方の板片３８ａは、ヒンジ
３８ｃを介して上下方向に回動可能となっている。板片
３８ａと板片３８ｂの間には引張りばね３８ｅが介装さ
れているため、板片３８ａは常時反時計回り方向（図示
下方へ回動する方向）に付勢されている。

【００４１】一方、スライドレール４の下面には、ラン
ナー５のスライド方向に一定の長さを有する受けベース
３９が側方へ張出し状に取付けられている。このような
構成によれば、ランナー５が後方（図において右方）に
戻されている状態においては、ブラケット３８の一方の
板片３８ａが上方に回動されて受けベース３９に乗り上
げた状態となる。これに対して、シートＳをスイングさ
せるべく回転支持台３が横向き位置に回転された状態に
おいて、ランナー５が図において左方の前端位置にスラ
イドされる途中の段階で、ブラケット３８の一方の板片
３８ａが、受けベース３９の前端から外れて引張りばね
３８ｅの付勢力により下方へ回動した状態となり、これ
によりヒメール３７ｃがメール３７ａに対向する状態と
なる。この状態でランナー５がさらに前方にスライドさ
れて前端位置に至ると、ヒメール３７ｃがメール３７ａ
に当接し、この時点で電気モータ３１駆動用の電源回路
が接続される。

【００４２】なお、一方の板片３８ａの回動基部側の背
面にはストッパ３８ｄが取付けられているので、下方へ
回動した状態においてこの一方の板片３８ａの他方の板
片３８ｂに対する角度が一定に保持されるようになって
おり、これによりヒメール３７ｃがメール３７ａに対し
て常時適切な角度で当接されるようになっている。

【００４３】この電源回路接続状態で、図示省略した
「スイングスイッチ」をスイング側に操作すれば、電気
モータ３１が起動して両第１リンクアーム６ａ，６ａが
支軸６ｃを中心にして前方に回動され、これによりシー
トホルダ７ひいてはシートＳがスイングして「スイング
位置」に移動する。逆に、「スイングスイッチ」をスイ
ング戻し側に操作すれば、電気モータ３１は逆転して両
第１リンクアーム６ａ，６ａおよび両第２リンクアーム
６ｂ，６ｂが後方に回動され、これによりシートＳが後
方すなわちランナー５の上側の「スイング戻し位置」に
戻される。

【００４４】シートＳを「スイング戻し位置」に戻した
状態で、当該シートＳを室内側の「後端位置」に引き戻
す過程において、ランナー５も同方向にスライドされて
ジャンクションコネクタ３７のヒメール３７ｃがメール
３７ａから離れ、これにより電源回路が切断される。ラ
ンナー５がさらに後方へスライドされると、ブラケット
３８の一方の板片３８ａが受けベース３９の先端に当接
し、徐々に上方に回動されて該受けベース３９の上側に
乗り上げた状態なる。このように、ブラケット３８の一
方の板片３８ａは受けベース３９に乗り上げた状態に収
納され、単に下方へ回動した状態のままとした場合のよ
うに他部位との干渉による破損あるいは見栄えの悪さ等
の問題が発生しないよう考慮されている。

【００４５】次に、ロングスライドロック機構４０、回
転ロック機構５０およびスライドロック機構６０につい
て説明する。図９に示すように、左右のスライドレール
４，４の前端部には合計３個のロック解除レバー４１，
５１，６１が設けられており、図において右側のスライ
ドレール４に、ロングスライドロック機構４０のロック
解除レバー４１と回転ロック機構５０のロック解除レバ
ー５１が設けられ、左側のスライドレール４にはスライ
ドロック機構６０のロック解除レバー６１が設けられて
いる。

【００４６】先ず、ロングスライドロック機構４０のロ
ック解除レバー４１は、図示右側のスライドレール４の
背面に沿って回転可能に支持された第１ロッド４２の先
端に取付けられている。この第１ロッド４２は図示省略
した捩りばねによりロック方向に回転付勢されている。
一方、回転ベース３ｂの上面ほぼ中央には第３ロッド４
４がブラケット４４ａ，４４ａを介して前後方向に沿っ
て回転可能に支持されている。この第３ロッド４４の後
端部と上記第１ロッド４２の後端部との間は、第２ロッ
ド４３で連結されている。この第２ロッド４３の両端部
には略鉤状のフック部が設けられ、このフック部を第１
および第３ロッド４２，４４の後端部に取り付けたフラ
ンジ部の係止孔に引き掛けた状態で連結されている。こ
のため、第１ロッド４２に連動して第３ロッド４４が回
転する。

【００４７】第３ロッド４４のほぼ中央には、板片４４
ｃが取付けられており、この板片４４ｃにはワイヤケー
ブル４５の一端が接続されている。このワイヤケーブル
４５は、回転テーブル３ｂの中央に設けられた逃がし孔
４６を経て下方に引き出され、回転支持台３の一方（室
内側）の脚部３ｄに至っている。

【００４８】上記一方の脚部３ｄの内面には、第４ロッ
ド４７がブラケット４７ａ，４７ａを介して回転可能に
支持されており、この第４ロッド４７に上記ワイヤケー
ブル４５の他端が接続されている。また、この第４ロッ
ド４７のほぼ中央にはロック板４７ｂが、第４ロッド４
７から側方へ張出し状に取付けられたピン（図示省略）
を長孔に挿入して、該第４ロッド４７の回転を通じて上
下方向に移動可能に設けられているとともに、脚部３ｄ
との間には捩りばね４７ｃが介装されており、このため
第４ロッド４７はロック板４７ｂを図示するように下方
すなわちロングスライドレールＬＲの底面に向けて突き
出す方向に付勢されている。

【００４９】ロングスライドレールＬＲの底面であっ
て、シートの前列ポジション、中列ポジションおよび後
列ポジションに対応した、スライド方向３位置には、上
記ロック板４７ｂを嵌込み可能なロック孔４８〜４８が
設けられている。

【００５０】このように構成されたロングスライドロッ
ク機構４０によれば、常時にはロック板４７ｂが下方に
向けて突き出されているので、その先端をロングスライ
ドレールＬＲの底面に摺接させながらシートＳがロング
スライドレールＬＲに沿ってスライドされ、シートＳが
前列ポジションまたは中列ポジションまたは後列ポジシ
ョンに至ると、このロック板４７ｂが捩りばね４７ｃの
付勢力および自重によりロック孔４８に嵌め込まれ、こ
れによりシートＳが所望のポジションにロックされる。

【００５１】シートＳをロック位置から他のポジション
に移動させる場合には、ロック解除レバー４１を回転操
作すると、第１ロッド４２が回転し、従って第２ロッド
４３を介して第３ロッド４４が回転し、これがワイヤケ
ーブル４５を経て第４ロッド４７に伝達される。これに
より第４ロッド４７は捩りばね４７ｃに抗して回転する
ので、ロック板４７ｂがロック孔４８から外され、これ
によりロックが解除されてシートＳをロングスライドレ
ールＬＲに沿ってスライド可能となる。

【００５２】次に、回転ロック機構５０のロック解除レ
バー５１はブラケット５２を介してスライドレール４の
前端面に回転操作可能に支持されている。このロック解
除レバー５１は、図示省略した捩りばねによりロック方
向に回転付勢されている。このロック解除レバー５１に
はワイヤケーブル５３の一端が接続されており、ロック
解除レバー５１をロック解除方向に回転操作するとこの
ワイヤケーブル５３が引かれる。ワイヤケーブル５３の
他端は、ロックプレート５４に接続されている。このロ
ックプレート５４は、回転テーブル３ｂの前端部に支軸
５４ａを介して面方向に回転可能に取付けられている。
このロックプレート５４の上面一端部には、二股形状の
引掛け部５４ｂが形成されており、この引掛け部５４ｂ
に上記ワイヤケーブル５３の他端が接続されている。ま
た、このロックプレート５４は回転テーブル３ｂとの間
に介装された引張りばね５５によって図示時計回り方向
のロック方向に回転付勢されている。

【００５３】上記ロックプレート５４の反対側の下面に
は、ロックピン５４ｃが下方へ突き出し状に取付けられ
ている。一方、回転支持台３のベース３ａの上面には、
上記ロックプレート５４に対応して３箇所にロック受け
プレート５６〜５８が取付けられている。この３個のロ
ック受けプレート５６〜５８は、シートＳの前向き、横
向きおよび後ろ向きに対応した回転ベース３ｂの回転方
向３位置においてそれぞれロックプレート５４のロック
ピン５４ｃを係止可能な位置に配置されている。各ロッ
ク受プレート５６〜５８は、ロックピン５４ｃを嵌込み
係止するためのロック溝５６ａ，５７ａ，５８ａをそれ
ぞれ外方に向けた状態で取付けられている。

【００５４】このように構成された回転ロック機構５０
によれば、ロック解除レバー５１を操作しない状態にお
いてロックプレート５４は引張りばね５５により図示時
計回り方向に回転付勢されており、この状態でシートＳ
を回転させて例えば横向きの位置に至ると、ロックプレ
ート５４のロックピン５４ｃがロック受けプレート５７
のロック溝５７ａに嵌まり込んで回転ベース３ｂの回転
を阻止し、従って当該横向きの位置でシートＳがロック
される。この横向きの位置からシートＳを回転させるに
は、ロック解除レバー５１を回転操作してロックプレー
ト５４を引張りばね５５に抗して図示反時計回り方向に
回転させると、ロックピン５４ｃはロック受けプレート
５７のロック溝５７ａから外れ、これにより回転ベース
３ｂが再び回転可能な状態となってシートＳを回転させ
ることができる。ロック解除レバー５１は回転操作を止
めると、捩りばねによってロック方向に戻され、従って
ロックプレート５４が図示時計回り方向に戻され、この
状態でシートＳを回転させると再び所望の位置でロック
させることができる。

【００５５】次に、スライドロック機構６０のロック解
除レバー６１は、もう一方のスライドレール４の背面に
ブラケット６２ａ〜６２ａを介して回転可能に支持され
たロッド６２の前端に取付けられている。このロッド６
２とスライドレール４との間にも捩りばね６３が介装さ
れており、これによりこのロッド６２は図示反時計回り
方向に回転付勢されている。このロッド６２には、長手
方向所定の間隔をおいた３箇所にそれぞれロックピン６
４〜６６が側方へ突き出し状に取付けられている。図に
おいて最も手前のロックピン６４は、シートＳの前端位
置ロック用であり、最も後ろ側のロックピン６６はシー
トＳの後端位置ロック用であり、中間のロックピン６５
はシートＳの中間位置ロック用となっている。

【００５６】一方、ランナー５の側壁内面であって、上
記ロッド６２の上方にはロックプレート６７が取付けら
れている。このロックプレート６７の下端には、上記各
ロックピン６４〜６６が嵌め込まれるロック溝６７ａが
形成されている。

【００５７】このように構成されたスライドロック機構
６０によれば、ロック解除レバー６１を図示時計回り方
向のロック解除方向に回転操作しない状態において、ロ
ッド６２は捩りばね６３によって各ロックピン６４〜６
６を側方へ張り出す位置に保持され、この状態でシート
Ｓをスライドレール４，４に沿ってスライドさせて、例
えば前端位置に至るとロックプレート６７のロック溝６
７ａにロックピン６４が嵌め込まれ、これによりシート
Ｓのスライドが阻止されて、該シートＳが前端位置にロ
ックされる。

【００５８】シートＳを前端位置から中間位置に移動さ
せるには、ロック解除レバー６１をロック解除方向に回
転操作してロッド６２を捩りばね６３に抗して図示時計
回り方向に回転させ、これにより各ロックピン６４〜６
６を下方に向けて、ロックプレート６７のロック溝６７
ａからロックピン６４を外せば、シートＳを再びスライ
ドさせることができる。ロック解除レバー６１の回転操
作を止めれば、ロッド６２は捩りばね６３により図示反
時計回り方向に戻され、従って各ロックピン６４〜６６
が再び側方へ突き出した状態に復帰される。この状態
で、シートＳを中間位置に移動させると、ロックプレー
ト６７のロック溝６７ａに、ロックピン６５が嵌まり込
んで、当該中間位置にシートＳがロックされる。前端位
置から後端位置に移動させるには、ロック解除レバー６
１を解除操作したまま、シートＳを後端位置に移動さ
せ、然る後ロック解除レバー６１の操作を止めれば、ロ
ック溝６７ａにロックピン６６が嵌め込まれてシートＳ
が後端位置にロックされる。

【００５９】次に、肘掛けについて説明する。図１およ
び図２に示すようにシートＳの側部には２種類の肘掛け
７０，７１が設けられている。着座者から見て右側の略
平板形状をなす肘掛け７０は可倒式であり、左側の棒形
状をなす肘掛け７１は振り下ろし式となっている。この
振り下ろし式の肘掛け７１は、図１１に示すようにシー
トホルダ７の左側の側壁部７ａに上下方向回動可能、か
つ水平の使用位置でロックできる構成となっているが、
このロック機構およびロック解除機構については従来よ
り公知の構成のものが用いられており、特に変更を要し
ないので説明を省略する。なお、図１１に示すように、
この振り下ろし式の肘掛け７１に代えて、跳ね上げ式の
肘掛け７２としてもよい。

【００６０】右側の可倒式の肘掛け７０は、図１０に示
すように略Ｄ形のフレーム７３をシートホルダ７の側部
にブラケット７４，７４の支軸７４ａ，７４ａを介して
上下方向に回動可能に支持してなるもので、図示するよ
うに一方のブラケット７４とフレーム７３との間にはリ
ンクアーム７５が介装されている。このリンクアーム７
５の下端部は支軸７５ａを介してブラケット７４に回転
可能に支持され、上端部には係合ピン７５ｂが取付けら
れて、フレーム７３に形成された長溝孔７３ａに挿入さ
れている。また、フレーム７３の上部には、先端に把持
用のノブ７６ａが取付けられてロックロッド７６が前後
方向（図示左右方向）にスライド可能に支持されてい
る。このロックロッド７６は、フレーム７３との間に圧
縮ばね７７が介装されているため、後方（図示右方）に
突き出す方向に付勢されている。ロックロッド７６の後
端部はフレーム７３の後端縁から突き出されて、シート
ホルダ７に設けたロック孔７ｂに抜き差しされる。

【００６１】このような構成によれば、肘掛け７０を起
立させてロックロッド７６の後端部をシートホルダ７側
のロック孔７ｂに差し込んでおくことにより、この起立
状態の使用位置にロックして肘掛けとして用いることが
できる。ノブ７６ａを把持してロックロッド７６を前方
に引き出せば、その後端部がロック孔７ｂから抜き出さ
れるので、フレーム７３ひいては肘掛け７０を側方へ倒
すことができる。肘掛け７０は、リンクアーム７５の係
合ピン７５ｂが長溝孔７３ａの先端部に当接することに
より、水平位置に保持される。肘掛け７０が水平位置に
倒されると、隣席にほぼ掛け渡された状態となり、着座
者はこの水平状態の肘掛け７０を経て横いざりすること
ができるようになる。これによれば、いちいち立ち上が
ることなく隣席に移動することができるので、特に身障
者あるいは老人の介護が楽になる。

【００６２】なお、図１および図２では、右側に可倒式
の肘掛け７０を配置し、左側に振り下ろし式の肘掛け７
１を配置する構成で例示したが、図３に示すように両側
に可倒式の肘掛け７０を配置する構成としてもよい。

【００６３】次に、本例のシート昇降装置１には、収納
式のステップ８０が設けられている。図１２に示すよう
にシートホルダ７の前部には略Ｌ形のステー８１，８１
が前方へ突き出し状に取付けられており、両ステー８
１，８１間には、大小２枚のステップ板８２，８３がそ
れぞれ上下方向に回動可能に取付けられている。前側
（図示左側）の大きいステップ板８２は、ステー８１，
８１の前端部間に支軸８４を介して回動可能に支持さ
れ、後ろ側の小さいステップ板８３は、上記支軸８４よ
りも後ろ側の支軸８５を介して回動可能に支持されてい
る。

【００６４】上記支軸８５の回りには捩りばね８６が装
着されており、この捩りばね８６によって後ろ側の小ス
テップ板８３は前方へ張り出す方向に付勢されている。
この後ろ側の小ステップ板８３の前端縁は、前側の大ス
テップ板８２の後部に重ね合わせられるように配置され
ているので、間接的に大ステップ板８２もほぼ水平状態
に張り出す方向に付勢されている。

【００６５】大ステップ板８２の裏面には、図１に示す
ように引出し用の把手８２ａが設けられている。

【００６６】このように構成されたステップ８０によれ
ば、図１２において実線で示した使用位置に大ステップ
板８２を引出すと、小ステップ板８３も捩りばね８６の
付勢力により前方に回動されて大ステップ板８２の後部
に載せ掛け状態となる。着座者は大小２枚のステップ板
８２，８３により形成される広い面積を足を載せておく
ためのステップとして利用できる。

【００６７】ステップとして利用しない場合には、大ス
テップ板８２を上方へ回動させて収納できる。大ステッ
プ板８２を、捩りばね８６の間接作用に抗して図中二点
鎖線で示した位置に回動すると、小ステップ板８３も捩
りばね８６に抗して上方に回動される。両ステップ板８
２，８３の回動支点はずれているので、小ステップ板８
３はその前端縁を大ステップ板８２の表面に摺接させな
がら上方に回動され、最終的に大ステップ板８２に折り
重なるようにして収納される。このように、使用時には
両ステップ板８２，８３をつなぎ合わせた状態で利用で
きる一方、収納時には、ほぼ重ね合わせるようにコンパ
クトに収納される。

【００６８】図１および図２に示すように、大ステップ
板８２の回動基部側には切込み部８２ｂが形成されてお
り、上記ステップ８０の収納状態において着座者の足元
には足をフロアＦに置くための十分なスペースが確保さ
れ、この点でも楽な姿勢で着座できるようになってい
る。

【００６９】以上のように構成されたシート昇降装置１
によれば、シートＳはほぼ助手席位置の前列ポジション
と後列ポジションとの間を移動可能であるとともに、前
列、中列および後列の３ポジションで位置保持され、か
つ各ポジションにおいて前向き、横向きおよび後ろ向き
の３位置を任意に選択できる。そこで、図１に示すよう
にシートＳを中列ポジションに位置させ、かつ横向きに
回転させた状態において、スライドロック機構６０のロ
ック解除レバー６１をロック解除方向に回転操作した状
態で当該シートＳをスライドレール４，４に沿って前方
にスライドさせると、ジャンクションコネクタ３７のヒ
メール３７ｃが、フロアＦ上のメール３７ａに当接され
て電源回路が接続される。

【００７０】このスライド前端位置において、スイング
スイッチをスイング側にオン操作すると駆動装置３０が
起動され、これによるリンク機構６，６の動作によりシ
ートホルダ７ひいてはシートＳが前方にスイング移動さ
れ、従ってシートＳが図２に示すように室内からスライ
ドドア乗降口Ｅを経て室外に移動される。この状態で、
身障者等は楽にシートＳに着座できる。

【００７１】着座した状態で、スイングスイッチをスイ
ング戻し側にオン操作すると、駆動装置３０が逆方向に
起動してリンク機構６の両リンクアーム６ａ，６ｂが立
ち上がり方向に回動され、これによりシートホルダ７が
後方にスイングされて、シートＳが室内に戻される。

【００７２】シートＳが前端位置に戻された後、再度ス
ライドロック機構６０のロック解除レバー６１をロック
解除方向に回転操作して、当該シートＳを後端位置に戻
す。シートＳが前端位置から後退されると、ジャンクシ
ョンコネクタ３７のヒメール３７ｃも後退してメール３
７ａから離されるので、駆動装置３０の電源回路が遮断
される。

【００７３】シートＳを後端位置に戻した後、回転ロッ
ク機構５０のロック解除レバー５１をロック解除方向に
回転操作して、シートＳを横向きから前向きに回転させ
れば、シートＳは中列ポジションで前向きにロックされ
る。

【００７４】このように、本例のシート昇降装置１によ
れば、シートＳはシートホルダ７に取り付けておけば足
り、かつこのシートＳの下部に該昇降装置１が配置され
た構成となっている。このことから、従来のようにシー
トバック背部に大がかりな機構を付設した場合とは違っ
て、リクライニング機構をそのまま生かすことができ
る。また、シートバックの背部に装置が剥き出しになる
といったことがなく、他のシートと外観上ほぼ同等のシ
ートを用いることができるので、着座者に特別な意識を
与えることがなく、かつ室内の見栄えを損なうこともな
い。

【００７５】さらに、シートＳ自体は、昇降装置１から
機構上独立しているため、通常のシートＳをほぼそのま
ま用いることができることから乗り心地のよいシートを
維持できる。

【００７６】また、本例のシート昇降装置１にスイング
動作を与えるための駆動装置３０の電源回路は、ジャン
クションコネクタ３７を介して必要な時すなわちシート
Ｓをスイングさせる時にのみ接続され、その他の状態で
は接続されないようになっている。このことから、シー
トＳの回転あるいはスライドに伴う電気配線の取り回し
経路を考慮することなく、また従来のように油圧式の駆
動装置（油圧シリンダ）を用いた場合の油圧配管の取り
回しあるいは油圧源の設置を考慮することなく、広い範
囲（例えば前列ポジションから後列ポジションまでの範
囲）でシートＳを移動させ、あるいは大きな角度（例え
ば３６０°）で回転させ得る構成とすることが可能にな
る。

【００７７】特に、例示したようにシートＳを、前列、
中列および後列の３ポジションに任意に移動させること
ができ、かつそれぞれのポジションで前向き、横向きお
よび後ろ向きの３位置を任意に選択できる構成とするこ
とにより、例えば図１４に示すように当該シート昇降装
置１を備えたシートＳを様々な態様で用いることがで
き、シートレイアウトの多様化を図ることができる。
尚、図１４は、本発明のシートＳの移動可能な範囲を例
示するものであり、自動車室内に設置可能なシートＳの
数を限定するものではない。

【００７８】図１４（Ａ）は、自動車側部のスライドド
ア乗降口Ｅを経て乗り込んだ後、シートＳを前向きに
し、さらに前列ポジションすなわち助手席位置に移動さ
せたレイアウトを示している。これによれば、着座者を
助手席に着座させることができるので、例えば乗員がこ
の着座者と運転手の二人だけの場合であっても、着座者
に特別な意識あるいは孤独感を感じさせることなく、快
適なドライビングを行うことができる。

【００７９】図１４（Ｂ）は、上記のように側部のスラ
イドドア乗降口Ｅから乗り込む場合だけでなく、自動車
後部のバックドア乗降口を経て身障者等が乗り込む場合
を示している。すなわち、シートＳをロングスライドレ
ールＬＲに沿って後列ポジションまで移動させた後、後
ろ向きに回転させてシートＳをスイングさせることによ
りバックドア乗降口を経て乗り込むことが可能になる。
但し、この場合、バックドア乗降口近傍にジャンクショ
ンコネクタ３７のメール３７ａを配置しておく必要があ
る。

【００８０】このようにバックドア乗降口からの乗り込
みも選択できるので、車幅方向が狭小な場所での車椅子
からシートＳへの着座が簡単に行える。しかも、バック
ドア乗降口を経て乗り込んだ場合であっても、ロングス
ライドレールＬＲを経て中列ポジションあるいは上記と
同様に前列ポジションに移動させることができる。

【００８１】図１４（Ｃ）は、当該シートＳの最も基本
的なレイアウトを示している。すなわち、スライドドア
乗降口Ｅを経て乗り込んだ後、シートＳを中列ポジショ
ンの前向きに位置させておく場合である。さらに、図示
は省略したが、この中列ポジションにおいてシートＳを
後ろ向きに回転させることにより、後列シートとの対面
シートとすることができ、この場合にも着座者に特別な
意識あるいは孤独感を味合わせることなく快適な長距離
ドライブ等を楽しむことができる。

【００８２】さらに、図１４（Ｄ）に示すように、自動
車の右側（運転席側）にもロングスライドレールＬＲを
配置することで、バックドア乗降口から乗り込んだ後、
シートＳを運転席まで移動させる構成とすることも可能
で、この場合には、身障者等が運転を行う場合に、運転
席への乗り込みをより楽に行うことができる。また、図
示は省略したが運転席側のロングスライドレートＬＲと
助手席側のロングスライドレールＬＲを自動車幅方向の
スライドレールで接続することにより、さらに多様なシ
ートレイアウトを実現できる。

【００８３】このように、例示したシート昇降装置１
と、ロングスライドレールＬＲを組み合わせることによ
り、身障者等は自動車側部のスライドドア乗降口Ｅの他
に自動車後部のバックドア乗降口からの乗り込みが可能
なり、かついずれの乗降口から乗り込んでもそのシート
ポジションを広い範囲で任意に選択でき、当該シート昇
降装置１の付加価値を一層高めることができる。

【００８４】次に、図１３には第２実施例のシート昇降
装置９０が示されている。本例のシート昇降装置９０
は、上記例示した第１実施例のシート昇降装置１に比し
て、シートホルダ９１の形状、第１、第２リンクアーム
９３，９２の配置およびランナー９４の形状が異なって
いる。その他については同様であるので説明を省略し、
図では同位の符号を用いた。

【００８５】本例のシートホルダ９１は略コ字形をなす
もので、第１実施例におけるシートホルダ７の側壁部７
ａに相当する部分を有しておらず、前記肘掛け７０に相
当する箇所に側壁部９１ａ，９１ａを有する構成となっ
ている。また、ランナー９４に対する第１リンクアーム
９３の位置は、第１実施例における第１リンクアーム６
ａと同様であるが、第２リンクアーム９２は第１実施例
とは逆に第１リンクアーム９３の前側に配置されてい
る。このため、ランナー９４の側板は第１実施例よりも
スライド方向に短くなっている。

【００８６】かかる第２実施例の構成によれば、第１実
施例とほぼ同様の作用効果を奏する他、シートホルダ９
１の両側壁部９１ａ，９１ａを固定式の肘掛けとして機
能させることができ、着座者のより確実なホールド性を
確保できる。特に、第１実施例のシート昇降装置１に比
して両側壁９１ａ，９１ａ間に、身体固定用のベルトを
設定しやすくなるという利点がある。

【００８７】なお、第２実施例のシート昇降装置９０に
ついても第１実施例と同様にロングスライドレールＬＲ
を組み合わせることより、図１４に示したような多様な
シートレイアウトを実現できることは言うまでもない。

【００８８】また、以上説明した第１、第２実施例には
様々な変更を加えて実施することが可能であり、例えば
図示は省略したが、シートホルダ７（９１）との間に、
通常用いられるシートポジション調整用のクッションス
ライドレールを介装する構成としてもよい。かかる構成
によれば、シートホルダ７（９１）のスライドとは別に
シートＳを単独でスライドさせることができるので、着
座時の動作をより楽に行うことができるとともに、より
多様なシートポジションを設定して座り心地を一層よく
することができる。

【００８９】さらに、例示した実施例では、シート昇降
装置１を備えたシートＳにロングスライドレールＬＲを
組み合わせて、多様なシートレイアウトを可能とする構
成を説明したが、本例のシート昇降装置１を、例えば中
列ポジションに固定しておく構成とすることも可能であ
る。

【００９０】この従来の問題を解決するため、本願出願
人は、前列ポジションから後列ポジションに至る範囲で
フロアにロングスライドレールを敷設し、該ロングスラ
イドレールに沿ってシートを移動可能かつ、任意の位置
でロック可能な構成とする自動車用シートを提供し、ま
た、例示した回転支持台３を介してシートを上記ロング
スライドレールに沿って移動可能、かつ任意の位置でロ
ック可能な自動車用シートを提供するものである。

【００９１】図１５には、駆動装置３０の電源に接続す
る、前記例示したジャンクションコネクタ３７とは別態
様のジャンクションコネクタ１２０の取付け例が示され
ている。このジャンクションコネクタ１２０は、同じく
メール１２１とヒメール１２２から構成されている。メ
ール１２１は、ブラケット１２３を介してステップＳＴ
の後側（図示右側）のフロアＦ上に配置されている。一
方、ヒメール１２２はブラケット１２４を介して一方の
スライドレール４の先端寄りに取付けられている。この
ジャンクションコネクタ１２０によれば、シートＳ（図
示省略）を図中矢印で示す方向に回転させて乗降向きに
すると、ヒメール１２２がメール１２１に当接され、こ
の時点で駆動装置３０を駆動させるための電源が接続さ
れる。このようにシートＳを前端位置までスライドさせ
る前の段階ではあるが、シートＳを乗降向きにした時点
で始めて駆動装置３０の電源が接続される構成とするこ
とによっても、前記と同様の作用効果を得ることができ
る。

【００９２】また、図示は省略したがフロアＦに設置さ
れるメールについては例示したブラケット３７ｂ（１２
３）を介して常時フロアＦ上に露出させた状態に設置す
る構成の他、一般の電源コンセントに見られるような床
下収納式とすることもでき、これによれば必要なときに
のみフロアＦから突き出し操作して、常時にはメール１
２１を邪魔にならないよう床下に収納しておくことがで
きる。

【００９３】次に、前記例示した構成では、手動装置に
よりシートＳをロングスライドレールＬＲに沿って移動
可能な構成としたが、かかるロングスライド機構をモー
タ駆動により電動化することも可能である。

【００９４】かかる電動式ロングスライド機構１１０の
例が図１６および図１７に示されている。フロアＦ上に
はモータ１１１が設置され、このモータ１１１の出力軸
には減速用のギヤボックス１１２を経てねじ軸１１３の
一端が接続されている。ギヤボックス１１２はブラケッ
ト１１６に挟み込み状に固定され、これにより該ギヤボ
ックス１１２およびモータ１１１がフロアＦ上に固定さ
れている。

【００９５】ねじ軸１１３はロングスライドレールＬ
Ｒ，ＬＲ間に沿って配置され、その他端は軸受１１４に
より同じくフロアＦ上に回転可能に支持されており、上
記モータ１１１の駆動によりこのねじ軸１１３が所定の
回転数で正逆両方向に回転制御されるようになってい
る。

【００９６】上記ねじ軸１１３には、ブロック体をなす
ナット１１５が装着されており、ねじ軸１１３の回転に
よりこのナット１１５が所定の速度で前進または後退す
る。このナット１１５は、略箱型のブラケット１１７お
よびＬ型のブラケット１１８を介して回転支持台３のベ
ース３ａ側に固定されている。このため、ねじ軸１１３
の回転によりナット１１５が移動するとこれと一体とな
ってベース３ａ従って回転支持台３が移動し、これによ
り前記昇降装置１とともにシートＳがロングスライドレ
ールＬＲに沿って移動される。

【００９７】このように構成された電動式ロングスライ
ド機構によれば、周囲の手助けを得ることなく着座者が
自らスイッチを操作するだけで前列ポジションと後列ポ
ジションとの間を自由に移動できるので、当該シート昇
降装置１の付加価値を一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のシート昇降装置であっ
て、シート昇降装置およびシートの、中列ポジション前
向きの状態を示す斜視図である。

【図２】シート昇降装置をスイングさせて、シートをス
ライドドア乗降口から室外に移動させた状態を示す斜視
図である。

【図３】前端位置にスライドした状態におけるシート昇
降装置（回転支持台除く）の斜視図である。

【図４】スイングした状態におけるシート昇降装置の斜
視図である。

【図５】シート昇降装置の動作を示す側面図である。

【図６】シート昇降装置の回転支持台の縦断面図であ
る。

【図７】駆動装置単独の斜視図である。

【図８】ランナーの側面図であって、ジャンクションコ
ネクタのヒメール側の動作を示す図である。

【図９】回転支持台およびランナーの分解斜視図であっ
て、ロングスライドロック機構、回転ロック機構および
スライドロック機構の分解斜視図である。

【図１０】可倒式肘掛けのフレーム支持構造を示し、
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は後面図である。

【図１１】振り下ろし式肘掛け、および跳ね上げ式肘掛
けを示す側面図である。

【図１２】ステップの側面図である。

【図１３】本発明の第２実施例のシート昇降装置を示す
斜視図である。

【図１４】シートの種々態様のレイアウトを示す平面図
であり、（Ａ）はサイド乗り込み前列ポジションへ移動
の場合を示し、（Ｂ）はサイド乗り込みに加えて、リヤ
乗り込み前列ポジションへ移動の場合を示し、（Ｃ）は
最も基本的な場合であるサイド乗り込み中列ポジション
の場合を示し、（Ｄ）はリヤ乗り込み運転席移動の場合
を示す。

【図１５】ジャンクションコネクタの別態様の実施例を
示す斜視図である。

【図１６】電動式ロングスライド機構を示す平面図であ
る。

【図１７】同じく電動式ロングスライド機構の正面図で
ある。

【図１８】従来のシート昇降装置の斜視図である。

【符号の説明】

１…シート昇降装置（第１実施例） ３…回転支持台 ４…スライドレール ５…ランナー ６…リンク機構、６ａ…第１リンクアーム、６ｂ…第２
リンクアーム ７…シートホルダ、７ａ…側壁部 ３０…駆動装置 ３７…ジャンクションコネクタ、３７ａ…メール、３７
ｃ…ヒメール ４０…ロングスライドロック機構 ５０…回転ロック機構 ６０…スライドロック機構 ７０…肘掛け（可倒式）、７１…肘掛け（振り下ろし
式） ８０…ステップ、８２…大ステップ板、８３…小ステッ
プ板 ９０…シート昇降装置（第２実施例） Ｓ…シート ＬＲ…ロングスライドレール

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年６月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載のシ
ート昇降装置であって、シートホルダの両側部には、シ
ートの肘掛けとして機能する側壁部を設け、該側壁部に
リンク機構のシートホルダ側の支点を設定したことを特
徴とする。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３０】このように構成された回転支持台３は、回
転ベース３ｂをシートＳが前向きに固定される前向き位
置と、横向きに固定される横向き位置と、後ろ向きに固
定される後ろ向き位置の３位置を任意に選択して固定す
るための回転ロック機構を備えている。この回転ロック
機構については後述する。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００８２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００８２】さらに、図１４（Ｄ）に示すように、自動
車の右側（運転席側）にもロングスライドレールＬＲを
配置することで、バックドア乗降口から乗り込んだ後、
シートＳを運転席まで移動させる構成とすることも可能
で、この場合には、身障者等が運転を行う場合に、運転
席への乗り込みをより楽に行うことができる。また、図
示は省略したが運転席側のロングスライドレールＬＲと
助手席側のロングスライドレールＬＲを自動車幅方向の
スライドレールで接続することにより、さらに多様なシ
ートレイアウトを実現できる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００８３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００８３】このように、例示したシート昇降装置１
と、ロングスライドレールＬＲを組み合わせることによ
り、身障者等は自動車側部のスライドドア乗降口Ｅの他
に自動車後部のバックドア乗降口からの乗り込みが可能
になり、かついずれの乗降口から乗り込んでもそのシー
トポジションを広い範囲で任意に選択でき、当該シート
昇降装置１の付加価値を一層高めることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 青山 和生 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 田中 峰生 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 伊藤 祐輔 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 土方 隆文 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転支持台と、該回転支持台に設置した
   左右一対のスライドレールと、該スライドレールに沿っ
   てスライドするランナーと、シートを載置したシートホ
   ルダと、該シートホルダの左右側壁部と前記ランナの左
   右側部との間に介装され、前記シートホルダをスイング
   動作させる左右一対のリンク機構と、該リンク機構を駆
   動するための駆動装置を備えたことを特徴とする自動車
   用シート昇降装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、左右一対のリンク機構のシートホルダ側の支点を、
   シートバック側方の後部に設定し、前記シートホルダの
   前部には、起立状態の使用位置と側方へ張出し状の水平
   位置との間を回転可能な肘掛けを設けた構成としたこと
   を特徴とする自動車用シート昇降装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、シートホルダの両側部には、シートの肘掛けとして
   として機能する側壁部を設け、該側壁部にリンク機構の
   シートホルダ側の支点を設定したことを特徴とする自動
   車用シート昇降装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載した
   シート昇降装置であって、シートホルダとシートの間に
   は、該シートの前後位置を調整可能とするクッションス
   ライドレールを介装したことを特徴とする自動車用シー
   ト昇降装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載した
   シート昇降装置であって、シートホルダの前部に、着座
   者が足を載せておくためのステップを取出し・収納可能
   に設けたことを特徴とする自動車用シート昇降装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかに記載した
   シート昇降装置であって、シートを乗降向きに回転させ
   たときに駆動装置の電源回路が接続される構成としたこ
   とを特徴とする自動車用シート昇降装置。
7. 【請求項７】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、回転支持台はシートの少なくとも１８０°の回転を
   許容し、該シートの前向き、横向きおよび後ろ向きの各
   向きを任意に選択可能な構成としたことを特徴とする自
   動車用シート昇降装置。
8. 【請求項８】 請求項１または７記載のシート昇降装置
   であって、フロアに、シートの前列ポジションから後列
   ポジションに至る範囲のロングスライドレールを敷設
   し、該ロングスライドレールに沿って回転支持台を移動
   可能に支持して、当該シートのポジションを前列、中列
   または後列の３ポジションから任意に選択可能な構成と
   したことを特徴とする自動車用シート昇降装置。
9. 【請求項９】 請求項８記載の自動車用シート昇降装置
   であって、回転支持台はモータ駆動によりロングスライ
   ドレールに沿って移動可能な構成としたことを特徴とす
   る自動車用シート昇降装置。