JPH07257241A - 自動車の身体障害者等用乗降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一般の車椅子から労力を要せず簡単に乗降さ
せ得るようにする。 【構成】 回転可能の助手席シート１をドア開口に向
け、外向きにスライドさせ、バックレスト３を倒す。
（ｃ）のように、シートクッション２に後ろ向きに近付
けた車椅子３０上の乗降者にスリングシート３２を装着
し、シート両側に設けた第１、第２アーム１６、１７か
らなる電動ターンアーム１５で吊り下げる。そして
（ｄ）のようにターンアームを後方へ回動させて、乗降
者をシートクッションに着座させる。このあと、シート
を車室内へスライドさせ、バックレストを起こしたう
え、助手席シートを回転させて前向きとする。図示しな
いロックを解除して第２アームを戻してスリングシート
を緩め取り外す。特殊な専用車椅子を要せず、助手席シ
ートも通常の通り使用でき、乗降者を電動のターンアー
ムで移動させるから介助者の労力を要しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は身体障害者や高齢者など
の自動車への乗降を容易とするための身体障害者等用乗
降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】身体障害者や高齢者など自由に身体を動
かすことが容易でない人をできるだけ簡便に自動車に乗
降させるためのこの種装置として、例えば特開昭５６−
６３３５２号公報に開示されたようなものがある。これ
は、図１０の（ａ）に示すように、車椅子５０を台車部
５１と座席部５２に分離可能に構成するとともに、自動
車側では、同図の（ｂ）および（ｃ）に示されるよう
に、その助手席シート６０をドア開口部側に回動できる
ようにしてある。そしてそのシート枠６１にはガイドレ
ール６２を設けるとともに、車椅子の座席部５２に係合
する吊り上げリンク６４を有するターンアーム６３を設
けてある。

【０００３】この装置を使用して例えば身体障害者Ｍを
自動車に乗車させるには、まず図１０の（ｃ）のよう
に、助手席シート６０を回転軸６５を中心として車両外
側へ向け、シートクッション６７とヘッドレスト６８を
取り外す。つぎに図１１の（ａ）のように、車椅子５０
を後ろ向きに近付け、ターンアーム６３を前方へ回動さ
せて吊り上げリンク６４を車椅子５０の背もたれ部５３
に係合させる。そして、座席部５２に身体障害者Ｍを乗
せたままで、介助者が足乗せ部５４を持ち上げ助手席シ
ート６０方向に押す。

【０００４】これにより座席部５２は持ち上げられて台
車部５１から分離し、（ｂ）のように、ローラ５５がシ
ート枠６１のガイドレール６２に案内されて、座席部５
２はシート枠６１の奥に移動される。このあと、助手席
シート６０を前方向きに回動させて乗車が完了する。降
車は上記と逆の手順で行なわれる。これにより、車椅子
そのものを自動車の中に入れる場合のような車椅子専用
車とすることなく、乗降が可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の乗降装置ではその操作がすべて人力によって行なわ
れるので、介助者も身体障害者や高齢者である場合に
は、足乗せ部５４を持ち上げて押しながらターンアーム
６３を回動させたりすることは相当の労力となる。さら
には助手席シートのシートクッション６７やヘッドレス
ト６８を取り外さなければならず、その作業と取り外し
たシートクッション等の格納も考慮しなければならな
い。また、車椅子として台車部と座席部が分離される特
殊構造の専用車を必要とするという問題がある。したが
って本発明は、上記の問題点にかんがみ、介助者に多大
の労力を課することなくしかも一般の車椅子から簡単に
身体障害者等を乗降させることができる自動車の身体障
害者等用乗降装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、シー
ト枠に載置されたシートクッションとバックレストを備
えるシートをドア開口方向へ回転可能に構成し、シート
枠の左右両側にモータ駆動され前後方向に回動可能のタ
ーンアームを設置するとともに、ターンアームの先端に
は乗降者に装着したスリングシートを引っ掛ける吊り下
げフックを設けて、乗降に際しては、ドア開口方向へ回
転させた前記シートに車椅子を後ろ向きに位置させ、乗
降者に装着したスリングシートを吊り下げフックに引っ
掛けたターンアームを前後に回動させることにより、乗
降者をシートと車椅子の間を移動させるようにするもの
とした。

【０００７】上記のシートは、ドア開口方向へ回転させ
た状態で車室外方向へスライド可能とされたスライドレ
ールを備えるものとすることができる。シートはさらに
リクライニングデバイスを備えることもできる。また、
ターンアームは、シート枠に支持される第１アームと、
第１アームに対して回転可能に連結された第２アームと
を有し、第１アームと第２アームがロック手段により一
体化されるように構成することができる。その際はま
た、第１アームが略水平にシート枠に添うとともに、第
２アームがバックレストの側部に添って格納されるよう
にすることができる。そしてまた、スライドレールある
いはリクライニングデバイスはモータ駆動されるものと
することができる。

【０００８】

【作用】乗車に際しては、まず、シートをドア開口方向
へ回転させる。そしてこのシートに近付けて身体障害者
等の乗降者を乗せた車椅子を後ろ向きに位置させ、乗降
者にスリングシートを装着する。次にターンアームを前
方へ回動させてその先端の吊り下げフックにスリングシ
ートを引っ掛ける。そしてターンアームを後方に回動さ
せると、スリングシートに抱かれた乗降者は車椅子から
持ち上げられてシート上へ移動される。こうしてシート
上に移動して着座したあと、シートを回転させて自動車
前方へ向ける。そしてスリングシートを外すことによ
り、乗車が完了する。降車はこの逆順で行なわれる。

【０００９】さらに、シートにスライドレールを備える
ときには、車室外方向へシートをスライドさせて突出さ
せることにより、車椅子とシートとを乗降作業に最適な
距離に近付けることができる。またシートにリクライニ
ングデバイスを備えるときには、シートをドア開口方向
へ回転させた状態でバックレストを後方へ倒すことによ
り、乗降者がドア開口を通過する際乗降者を傾けて寝か
すことができるので、ルーフレールなどを避けるのが容
易となる。

【００１０】さらにまた、ターンアームを第１アームと
吊り下げフックを有する第２アームからなるものとした
ときには、これらをロック手段により一体化することに
より乗降者を吊り下げて車椅子からシートへの移動を行
なうとともに、シート上に着座したあとロック手段を解
除して第２アームを回動することにより、スリングシー
トの取り外しが容易となる。そして、第１アームを略水
平にシート枠に添わせ、第２アームをバックレストの側
部に添って格納することにより、通常時にも邪魔になら
ず、シートになんらの制約も生じさせない。さらに、上
記のターンアーム、スライドレール、あるいはリクライ
ニングデバイスをモータ駆動とすることにより、一連の
乗降作業が労力を要しないで行なわれる。

【００１１】

【実施例】図１〜図４は本発明を右ハンドル車に適用し
た実施例を示し、とくに図１は自動車左側の助手席シー
トの側面外観図、図２はその縦断面図、図３は横断面
図、図４はシートクッション下部の構造を示す平面図で
ある。助手席シート１はそのシート枠４がスライドレー
ル５、５を介してシート回転装置６に取り付けられてい
る。シート回転装置６は、車体フロア４１に固定された
ロア回転台座７と、これに相対回転可能で上記スライド
レール５、５が固定されるアッパ回転台座８とからなっ
ている。

【００１２】シート回転中心となるその台座回転軸９は
シート枠４の左後隅部に位置し、図示しない回転ロック
を解除することにより、助手席シートは、先の図１０に
示されたと同様に、自動車前方向きから左ドア開口に向
かう横向きへ回転できる。アッパ回転台座８とロア回転
台座７の間には、図示しないローラが適宜数設けられ
て、手動で軽く回転される。

【００１３】シート枠４の後部にはシートスライド用電
動モータ１１が設置され、スライドレール５に付設され
た回転・直線変換装置１２を介してシート枠４をアッパ
回転台座８に対してスライドできるようになっている。
シート枠４上にシートクッション２が載置され、シート
枠４の後部には電動モータで駆動される電動リクライニ
ングデバイス１３により傾斜角を調整可能にバックレス
ト３が取り付けられている。

【００１４】シート枠４前部の左右両側にはターンアー
ム１５、１５の回動軸１８、１８が支持されている。各
ターンアーム１５はそれぞれ上記回動軸１８を備える第
１アーム１６と、第１アーム１６にピン軸１９により回
動可能に連結された第２アーム１７から構成され、左右
の第１アーム１６、１６は後述するように助手席の前後
方向に一体に回動可能とされている。ターンアームの各
第２アーム１７の上端には、スリングシートを吊り下げ
るための吊り下げフック２０が内側に向けて設けられて
いる。

【００１５】通常は、図１に示されるように、ターンア
ーム１５の第１アーム１６は後方へ略水平位置まで倒さ
れ、第２アーム１７は一般走行状態における起立したバ
ックレスト３の側部に添う位置に格納される。また身体
障害者等の乗降に使用の際には、第２アーム１７は第１
アーム１６に対して図１に仮想線で示される位置とさ
れ、第１アーム１６の回動軸１８寄りと第２アーム１７
のピン軸１９寄りの間に設置されたメカニカルロック装
置２１により、第１アーム１６と第２アーム１７は略Ｌ
字形に一体化される。なお、とくに図示しないが、第２
アーム１７の格納位置の保持はバックレスト３の側部に
第２アーム１７を係止するフックを設けて行なってもよ
いし、あるいは上記メカニカルロック装置２１に複数位
置ロック機構を持たせて格納位置に固定できるようにし
てもよい。

【００１６】シート枠４の内側において、ターンアーム
１５の回動軸１８にはそれぞれ第１レバー２２が設けら
れ、各第１レバー２２の先端同志が左右に延びるロッド
２３により連結され、さらにロッド２３の中央部に第２
レバー２４が第１レバーと同方向に向けて設けられてい
る。シート枠４の後端には左右に延びるフレーム２５が
設けられ、電動モータで駆動されるターンアーム用アク
チュエータ２６がこのフレーム２５に回転支持されて設
けられ、ターンアーム用アクチュエータ２６の伸縮する
ロッド２７が第２レバー２４の先端に連結されている。
これにより、ターンアーム用アクチュエータ２６の駆動
によりターンアーム１５の左右の第１アーム１６、１６
が一体に回動される。

【００１７】なお、シートスライド用電動モータ１１、
電動リクライニングデバイス１３およびターンアーム用
アクチュエータ２６の各操作スイッチは、シートクッシ
ョン２の前部や側部、あるいはバックレスト３の側部な
ど操作に便利な部位に設置される。あるいはまた、リモ
ートコントロール操作により作動させるようにしてもよ
い。

【００１８】以上のように構成された助手席シート１へ
の乗降要領について次に説明する。乗車にあたっては、
まず回転ロックを解除して、図５の（ａ）に示すよう
に、助手席シート１をシート回転装置６の台座回転軸９
まわりに矢示Ａのように回転させ、ドア４２側左方向に
向ける。それから、操作スイッチによりシートスライド
用電動モータ１１を駆動してスライドレール５を作動さ
せ、矢示Ｂのように車体外方へシートクッション２部分
をスライドさせる。そして、身体障害者等（以下、乗降
者と呼ぶ）が着座している車椅子３０を後ろ向きに導い
てシートクッション２に整列させて近付ける。

【００１９】次に、バックレスト３の側部に添って格納
されていたターンアームの第２アーム１７を先の図１の
仮想線位置に回動させ、メカニカルロック装置２１によ
り第１アーム１６と一体化させる。そして、図５の
（ｂ）の矢示Ｃで示すように、操作スイッチによりター
ンアーム用アクチュエータ２６を駆動して、第２アーム
１７の先端が車椅子３０に着座している乗降者Ｍの胸部
に対向する前方に位置するまでターンアーム１５を回動
させる。この位置でリミットスイッチ等によりターンア
ーム用アクチュエータ２６は自動停止され、ターンアー
ム１５はロックされる。併せて、電動リクライニングデ
バイス１３によりバックレスト３を後方へ倒す。あらか
じめあるいはこの時点で、車椅子３０上の乗降者Ｍには
スリングシート３２が装着される。そしてこのスリング
シート３２の端部を胸部前にあるターンアームの第２ア
ーム１７先端の吊り下げフック２０に引っ掛ける。

【００２０】そして、今度はターンアーム用アクチュエ
ータ２６を逆方向に駆動して、スリングシート３２に抱
かれた乗降者Ｍを車椅子３０上から助手席シート１へ移
動させる。この際、図６の（ｃ）のように、ターンアー
ム１５が回動して吊り下げフック２０の位置が高くなる
にしたがって、スリングシート３２が吊り上げられるか
ら、スリングシート３２に抱かれた乗降者Ｍの身体を水
平方向へ傾けることにより、ドア開口部４３のルーフレ
ール４４に当たる心配なく車室内へ移動できる。こうし
て、図６の（ｄ）に示すように、第１アーム１６が略水
平の回動端に来るまでターンアーム１５を回動させる
と、乗降者Ｍの腰部がシートクッション２に着座する。

【００２１】上記第１アーム１６が略水平の回動端に来
るとターンアーム用アクチュエータ２６は自動停止し、
ロックされる。次に腰部がシートクッション２に着座し
ている状態で、シートスライド用電動モータ１１を駆動
してスライドレール５を作動させ、図７の（ｅ）に示さ
れるように、シートクッション２（およびバックレスト
３）を車室内方向へスライドさせる。それから、電動リ
クライニングデバイス１３により、図７の（ｆ）のよう
にバックレスト３を立て起こす。これによりスリングシ
ート３２の背中部分は緩むが、大腿部分はまだスリング
シート３２により吊り上げられている。

【００２２】このあと、シートクッション２（およびバ
ックレスト３）を略９０°回転させて、図８の（ｇ）の
ように自動車の前方向きとする。この際、上記のとおり
大腿部分はスリングシート３２により吊り上げられて張
っているから、乗降者Ｍはドア開口部４３の敷居部４５
に足先が引っ掛かるようなことなく、滑らかに向きが変
えられる。シートクッション２（およびバックレスト
３）が前方に向いたら、シート回転装置６の回転ロック
をかけ固定する。

【００２３】次に、ターンアーム１５のメカニカルロッ
ク装置２１を解除して、図８の（ｈ）に矢示Ｅで示すよ
うに、第２アーム１７を前方へ倒すと、スリングシート
３２が緩んで両足が開放される。このあと、スリングシ
ート３２をはずし、図９に示すように、ターンアームの
第２アーム１７をバックレスト３の側部に添う位置に格
納して、乗車が完了する。車椅子はこのあと折り畳んで
同じく自動車に搭載する。降車の場合には上述と逆の順
序により、車椅子へ移動される。

【００２４】本実施例は以上のように構成され、回転可
能とした助手席シート１をドア開口から外向きに電動モ
ータでスライドさせるとともに、シート両側に電動のタ
ーンアーム１５を設けて、これに乗降者を抱くスリング
シートを吊り下げて車椅子と助手席シート間を移動させ
るようにしたので、車椅子とシートを最適な位置関係に
近付けることができるとともに、従来のように台車部と
座席部が分離される特殊構造の専用の車椅子を必要とせ
ず、また車椅子と助手席シート間の移動あるいは助手席
シートに着座させてからの車室内への押し入れにあたっ
て乗降者の重量を負担するような労力が不要である。こ
れにより、介助者が同じく身体障害者や高齢者である場
合でも容易に他の身体障害者等の車椅子からの乗降を助
けることができるという効果を有する。

【００２５】また、シートに電動のリクライニングデバ
イスを備えているので、乗降者を車椅子から助手席シー
トへ移すときバックレストを後方へ倒すことにより、乗
降者を傾けて寝かせた姿勢にしてもバックレストが邪魔
にならず、ルーフレールなどを避けて容易にドア開口を
通過させることができる。

【００２６】また、上記ターンアームは第１アームと第
２アームに分割してあるから、シート上に乗降者を着座
させたあと第２アームのみを回動することにより、スリ
ングシートの取り外しが容易である。そして、左右のタ
ーンアームはその回動軸以外では互いに連結されておら
ず、各第２アームの先端は吊り下げフックが設けられて
いるだけであるから、第１アームを略水平にシート枠に
添わせ、第２アームをバックレストの側部に添って格納
することにより、通常時にも邪魔にならない。このた
め、例えばヘッドレストやシートクッションも他のシー
トと同様に装着したままでよく、シートになんらの制約
も生じさせない。

【００２７】なお、本発明は上記実施例に限定されるこ
となく、例えばターンアームの第１アーム１６と第２ア
ーム１７を一体化するメカニカルロック装置は、実施例
で示したロッド状に構成されるもののほか、その連結部
のピン軸１９部分に設けられるノブ形式あるいはレバー
操作式とすることもできる。また、シート回転装置６は
手動のものを示したが、これも電動式のものとすること
ができる。さらにまた、実施例は助手席シートに適用し
たものを示したが、これに限らず、後席シートやドライ
バーシートにも適用できる。

【００２８】

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、ドア開口方向
へ回転可能のシートの左右両側に前後方向に回動可能の
ターンアームを設置し、車椅子とシートの間をターンア
ームの先端にスリングシートを吊り下げて乗降者を移動
させるようにしたから、車椅子は従来のように台車部と
座席部が分離される特殊構造の専用車を必要とせず、一
般の車椅子を使用することができる。また、シートまわ
りにはスリングシート用吊り下げフックを備えるターン
アームを設けるだけであるから、使用に際してヘッドレ
ストやシートクッションを取り外す必要もなく、極めて
簡単に使用することができるという効果を有する。

【００２９】そして、乗降者をスリングシートで吊り下
げて移動させるので、乗降者の姿勢を容易に制御するこ
とができ、ドア開口部の通過が容易である。とくに、リ
クライニングデバイスを備えることにより、バックレス
トを後方へ倒し、移動の際乗降者を乗降者を傾けて寝か
せばドア開口のルーフレールなどを簡単に避けることが
できる。また、シートにスライドレールを備えることに
より、車室外方向へシートをスライドさせて突出させ、
車椅子とシートとを乗降作業に最適な距離に近付けるこ
とができる。

【００３０】さらにまた、ターンアームを第１アームと
第２アームに分割したときには、シート上に乗降者を着
座させたあと第２アームのみを回動することにより、ス
リングシートの取り外しが容易となる利点を有する。そ
して、その第１アームを略水平にシート枠に添わせ、第
２アームをバックレストの側部に添って格納することに
より、通常時にもターンアームが邪魔になることもな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す助手席シートの側面外観
図である。

【図２】助手席シートの縦断面図である。

【図３】助手席シートの横断面図である。

【図４】助手席シートのシートクッション下部の構造を
示す平面図である。

【図５】実施例における乗車要領を示す図である。

【図６】実施例における乗車要領を示す図である。

【図７】実施例における乗車要領を示す図である。

【図８】実施例における乗車要領を示す図である。

【図９】実施例における乗車要領を示す図である。

【図１０】従来例を示す図である。

【図１１】従来例における乗車要領を示す図である。

【符号の説明】

１ 助手席シート ２ シートクッション ３ バックレスト ４ シート枠 ５ スライドレール ６ シート回転装置 ７ ロア回転台座 ８ アッパ回転台座 ９ 台座回転軸 １１ シートスライド用電動モータ １２ 回転・直線変換装置 １３ 電動リクライニングデバイス １５ ターンアーム １６ 第１アーム １７ 第２アーム １８ 回動軸 １９ ピン軸 ２０ 吊り下げフック ２１ メカニカルロック装置 ２２ 第１レバー ２３ ロッド ２４ 第２レバー ２５ フレーム ２６ ターンアーム用アクチュエータ ２７ ロッド ３０ 車椅子 ３２ スリングシート ４１ フロア ４２ ドア ４３ ドア開口部 ４４ ルーフレール ４５ 敷居部 ５０ 車椅子 ５１ 台車部 ５２ 座席部 ５３ 背もたれ部 ５４ 足乗せ部 ５５ ローラ ６０ 助手席シート ６１ シート枠 ６２ ガイドレール ６３ ターンアーム ６４ 吊り上げリンク ６５ 回転軸 ６７ シートクッション ６８ ヘッドレスト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西端 進 神奈川県茅ヶ崎市萩園824番地２ 株式会 社オーテックジャパン内 (72)発明者 藤井 直人 神奈川県厚木市七沢516番地 社会福祉法 人神奈川県総合リハビリテーション事業団 内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート枠に載置されたシートクッション
   とバックレストを備えるシートをドア開口方向へ回転可
   能に構成し、前記シート枠の左右両側にモータ駆動され
   前後方向に回動可能のターンアームを設置するととも
   に、該ターンアームの先端には乗降者に装着したスリン
   グシートを引っ掛ける吊り下げフックを設けて、乗降に
   際しては、ドア開口方向へ回転させた前記シートに車椅
   子を後ろ向きに位置させ、前記乗降者に装着したスリン
   グシートを吊り下げフックに引っ掛けたターンアームを
   前後に回動させることにより、前記乗降者を前記シート
   と車椅子の間を移動させるようにしたことを特徴とする
   自動車の身体障害者等用乗降装置。
2. 【請求項２】 前記シートはスライドレールを備え、前
   記ドア開口方向へ回転させた状態で車室外方向へスライ
   ド可能とされていることを特徴とする請求項１記載の自
   動車の身体障害者等用乗降装置。
3. 【請求項３】 前記スライドレールはモータ駆動される
   ものであることを特徴とする請求項１または２記載の自
   動車の身体障害者等用乗降装置。
4. 【請求項４】 前記シートはリクライニングデバイスを
   備えることを特徴とする請求項１、２または３記載の自
   動車の身体障害者等用乗降装置。
5. 【請求項５】 前記リクライニングデバイスはモータ駆
   動されるものであることを特徴とする請求項１、２、３
   または４記載の自動車の身体障害者等用乗降装置。
6. 【請求項６】 前記ターンアームは、前記シート枠に支
   持される第１アームと、該第１アームに対して回転可能
   に連結された第２アームとを有し、第１アームと第２ア
   ームはロック手段により一体化されるように構成されて
   いることを特徴とする請求項１、２、３、４または５記
   載の自動車の身体障害者等用乗降装置。
7. 【請求項７】 前記ターンアームは、第１アームが略水
   平に前記シート枠に添うとともに、第２アームが前記バ
   ックレストの側部に添って格納されることを特徴とする
   請求項６記載の自動車の身体障害者等用乗降装置。