JPH057226U - 車椅子車載構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転対座式ロングスライドシートを備えた市
販のワンボックス車を改造し、乗車定員を減らすことな
く着脱が容易で安定した固定構造が得られる車椅子車載
構造を提供する。 【構成】 回転機構２２から分離したシート部分に、ブ
レーキ装置を備えたホイール２７と、キャスター２６
と、フットレスト３２と、固定ブラケット２５ｃとを取
付けて車椅子２１に改造する。残った回転台座１０に
は、車椅子２１の固定ブラケット２５ｃを挟持して固定
する車椅子ロック機構２３を取付ける。車椅子２１の乗
降には広いスライドドアを利用する。回転台座１０に固
定された車椅子２１は、回転機構２２によって、進行方
向前向きの走行位置と、スライドドア方向へ９０度回転
した乗降位置とに切換えられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、市販車のシートを改造して車載を可能にした車椅子車載構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

介護者を必要とするような重度身体障害者を自動車に乗せる場合は、車椅子に 座らせた状態で乗降させるのが一般的である。このような車椅子搭載車両に市販 車両をそのまま使用するのは困難であり、従って、たとえばワンボックス車の市 販車両をベースとした専用改造車両が利用されている。

【０００３】 車室内空間が広く天井の高いワンボックス車は、通常前後方向に３列のシート 配置がなされ、７〜９人程度の乗車定員が確保されている。このワンボックス車 を車椅子搭載可能に改造する場合は、後側２列のシートを取外してスペースを確 保し、リヤゲートの適所にリフトを設置して乗降できるように改造するのが一般 的である。

【０００４】 そこで、本考案による車椅子搭載車両への改造に適したワンボックス車、特に 回転対座式ロングスライドシートを備えたワンボックス車を図７ないし図１０に 基づいて説明する。

【０００５】 ワンボックス車は、図７の外観図に示す如く、前席（運転席及び助手席）用に 設けた左右一対のスイングドア１と、後側２列の乗員が乗降するため車体左側の 中央部に設けたスライドドア２と、車体後部に設けられ主として荷物の出し入れ に利用するリヤゲート３との４枚のドアを有している。車室内のシート配置は、 図８に示す如く、前後方向に３列となっており、前から２列目には回転対座式ロ ングスライドシート４が一対設けられた車両もある。

【０００６】 この回転対座式ロングスライドシート４は、シートバックのリクライニング、 前後方向のスライド及び折りたたみが可能なサードシート５と組合せることによ り、多種の使用方法が可能となるように構成されている。すなわち、回転対座式 ロングスライドシート４は、図９に示す如く、シートクッション６に対してシー トバック７を略水平となる位置まで倒すことができるリクライニング機構と、ス ライドレール８に沿って前後方向に５００ｍｍ以上のロングスライドが可能なス ライド機構と、スライドレール８に支持された固定台座９に対して回転台座１０ がシート部分と一体に回動する回転機構とを備えており、さらに、シートバック ７には、両サイドにはね上げ式のアームレスト１１と、脱着可能なヘッドレスト １２が設けられている。なお、１３は回転機構の作動／ロック状態を切換える回 転操作レバー、１４はスライド機構の作動／ロック状態を切換えるスライド操作 レバー、１５はリクライニング機構の作動／ロック状態を切換えるリクライニン グ操作レバーを各々示している。

【０００７】 また、図１０は回転対座式ロングスライドシートの概略構造を示す分解組立図 である。シート部分を構成するシートクッション６及びシートバック７は、いず れもスプリング１６を張設したフレーム１７がパッド１８及び表皮１９で覆われ ている。このシート部分は、２本のスライドレール８に沿って車体前後方向へス ライドする回転機構の回転台座１０に、シートクッション６のフレーム１７を４ 箇所ボルト締めして固定されている。

【０００８】 なお、図示を省略した回転機構のロック機構は、固定台座９に固着した水平円 板（ロックプレート）の外周部を適当なピッチで切欠いて凹部を形成し、該凹部 にロック爪が入り込んで固定台座９に対する回転台座１０の回動を阻止するよう に構成されている。なおまた、スライド機構のロック構造は、スライドレール８ に適当なピッチで穿設したロック穴にロックピンが入り込んで回転台座１０のス ライドを阻止するように構成されている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、車載した車椅子は、走行中に慣性力などの外力を受けて移動しない ように、車体適所にしっかりと固定しておく必要がある。しかし、一般に市販さ れている車椅子は車載時のことが考慮されておらず、従って、着脱が容易で安定 した固定構造を得るためには、車両及び車椅子の両方で大がかりな改造が必要で あった。しかも、車両及び車椅子の構造は一定したものではなく、車椅子搭載車 両の改造は実質的にケースバイケースの対応となり、完成までには多くの工数と コストを要するものであった。

【００１０】 また、ワンボックス車を改造した従来の車椅子搭載車両では、車椅子の設置ス ペースに加えて乗降通路も必要となり、ベース車両にせっかく認められた乗員定 数を減らさなければならないといった問題もあった。

【００１１】 そこで、本考案の目的は、市販車のシートを利用して車椅子に改造することに より、着脱が容易で安定した固定構造が得られ、しかも、乗員定数を減らす必要 のない車椅子車載構造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、回転対座式ロングスライドシートの 回転機構から分離せしめたシート部分に、少なくとも、ブレーキ装置を備えた一 対のホイールと、方向転換を容易にする一対のキャスターと、着座者の足を載せ るフットレストと、回転機構に固定される固定ブラケットとを取付けて車椅子に 改造し、前記シート部分の分離により車体側に残った回転機構の回転台座には、 前記車椅子の固定ブラケットを挟持して所定の位置に固定する車椅子ロック機構 を取付けて、前記車椅子を回転台座上に着脱可能に構成したことを特徴とする車 椅子車載構造である。

【００１３】

【作用】

前述の手段によれば、回転対座式ロングスライドシートのシート部分が、シー ト構造をそのまま利用して、ブレーキ装置を備えたホイール、キャスター、フッ トレスト及び固定ブラケットを有する車椅子に改造され、残った回転台座に取付 けた車椅子ロック機構が車椅子の固定ブラケットを挟持して固定する。従って、 市販車に設置された回転対座式ロングスライドシートの回転機構やスライド機構 を有効に利用した比較的低コストの車椅子車載構造となる。

【００１４】

【実施例】

本考案による車載構造の一実施例を図１ないし図６に基づいて説明する。

【００１５】 本考案の車椅子車載構造は、従来技術の項に示したワンボックス車の回転対座 式ロングスライドシートを利用するものである。すなわち、第２列目の左側（ス ライドドア側）に配置されたシートを、図１の分解組立図に示す如く、回転機構 から４箇所のボルト締めを解除して取外したシート部分を車椅子２１に改造し、 車体側に残った回転機構２２には、車載時に車椅子２１を固定するための車椅子 ロック機構２３が取付けられている。

【００１６】 車椅子２１となるシート部分には、シートクッション６のフレーム１７に垂直 フレーム２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄを固着して、さらに、フレーム１７と 略平行な水平フレーム２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを固着して、ボックス形 フレーム構造に改造する。そして、垂直フレーム２４ａ，２４ｂの下端に方向転 換用のキャスター２６を左右一対取付け、また、垂直フレーム２４ｃ，２４ｄを 利用してホイール２７を左右一対取付けることにより、車椅子２１が形成される 。この車椅子２１のホイール２７にはブレーキ装置が設けられ、ブレーキワイヤ ２８を介して連結されたブレーキレバー２９の操作で作動するようになっている 。このブレーキレバー２９は、シートバック７のフレーム１７に固着したグリッ プ３０に取付けられている。なお、ブレーキレバー２９をブレーキ作動状態に保 持するブレーキストッパを設けることにより、停止中の車椅子２１が不必要に移 動するのを防止できる。

【００１７】 また、車椅子２１の垂直フレーム２４ａ，２４ｂには、アジャスタ３１を介し てフットレスト３２が取付けられ、さらに、車椅子を利用する身体障害者の程度 に応じては着脱式のサイドサポート３３を左右一対取付ける。なお、シールドカ バー３４は、リクライニング操作レバー用を除いた各操作レバー穴を廃止したも のを使用し、シートクッション６及びシートバック７のフレーム１７、スプリン グ１６、パッド１８、表皮１９及びリクライニング機構などは、ベースとなる回 転対座式ロングスライドシートのものをそのまま利用できる。なおまた、改造に よって設けられた水平フレーム２５ｃは、後述する車椅子ロック機構に車椅子２ １を固定するための固定ブラケットとなる。

【００１８】 一方、車体側に残った回転機構２２には、車椅子ロック機構２３を取付ける。 この車椅子ロック機構２３は、回転台座１０のシート固定構造に合わせたベース フレーム３５に取付けられ、車椅子２１を回転台座１０の所定の位置で着脱可能 に固定する装置である。本実施例の装置は、ベースフレーム３５に固着した２枚 の固定プレート２３ａと、該固定プレート２３ａに各々枢着した２枚の可動プレ ート２３ｂと、該可動プレート２３ｂをロック位置に保持する方向へ付勢するス プリング２３ｃと、可動プレート２３ｂと連結されたロック解除レバー２３ｄと を主要部品として成り、固定プレート２３ａと可動プレート２３ｂとの間に形成 される凹部２３ｅに固定ブラケット２５ｃを挟持するようになっている。なお、 凹部２３ｅは固定ブラケット２５ｃの断面形状に合わせてがたつきを防止するの が好ましく、また、ベースフレーム３５の前端（車椅子２１の着脱側）を若干下 方へ傾斜させることにより、車椅子２１の着脱がスムーズになる。

【００１９】 次に、回転機構及びスライド機構の作動／ロック状態の切換えを、操作レバー を手で操作する手動方式から足踏みレバー方式に改造する。図１において、３６ は回転操作足踏みレバー、３７はスライド操作足踏みレバーであり、いずれも回 転台座１０の所定の位置に固定された車椅子２１の後方に位置している。

【００２０】 図２は回転機構のロック構造を略示したもので、固定台座９側に固着されたロ ックプレート３８の外周部に、ロック爪３９が入り込む凹部４０を切欠いてある 。この凹部４０は、車椅子２１を前向きに固定する走行位置と、該走行位置から スライドドア側へ９０度回転した乗降位置との２箇所だけを残し、たとえば後向 きなど改造前にあった他の固定位置は全て廃止する。なお、ロック爪３９は、回 転操作足踏みレバー３６を下向きに踏み込むことにより、スプリング４１の付勢 に抗して軸４２と一体に上向きに回転し、ロック解除される。

【００２１】 図３及び図４はスライド機構のロック構造を略示したもので、スライド操作足 踏みレバー３７を下向きに踏み込むことにより、ロックピン４３がロック穴４４ から引き上げられてロック解除される。なお、ロック穴４４は、走行位置、乗降 位置及び車載状態で使用可能な位置以外はできるだけ廃止する。

【００２２】 図５は改造した車椅子２１の外観例を示す斜視図である。ここでは図示を省略 してあるが、改造のベースとなるシート部分に設けられていたシートベルトをそ のまま腰部固定ベルトとして使用すると共に、必要に応じてフットレスト３２に も固定ベルトを取付けてもよい。

【００２３】 図６は車椅子２１の乗降補助装置例を示したもので、車椅子２１に改造したシ ートの隣、すなわち、第２列目の右側シートの下部床面（スライドレール８の間 ）に、電動ウインチ４５を固定しておき、ウインチワイヤ４６の先端に取付けた フック（図示略）を車椅子２１の適所に接続して、乗降時の補助動力として利用 する。なお、車体の床面と地面との間に生じる段差を解消するため、スロープ板 ４７を用意しておくとよい。なおまた、ウインチワイヤ４６が横ずれしないよう に、回転台座１０にワイヤガイド４８を設けておくとよい。

【００２４】 以下、本考案による車椅子車載構造の作用を乗降操作の手順に基づいて説明す る。

【００２５】 最初に車椅子２１をワンボックス車に乗せる場合の操作を説明する。車椅子２ １の乗降はワンボックス車のスライドドア２（図７参照）を開放して行なう。車 椅子２１を乗せる場合の回転台座１０は、進行方向前向きに車椅子を固定する走 行位置から９０度左回転させた乗降位置にしておく。そして、スロープ板４７を 設置し、車椅子２１の適所にウインチワイヤ４６のフックを接続した後、電動ウ インチ４５を作動させてゆっくりと車室内へ引き上げる。この時、介護者は、車 椅子２１がスロープ板４７に沿って真っすぐ引き上げられるように補助してやる とよい。

【００２６】 車椅子２１が回転台座１０上の所定の位置まで引き上げられると、固定ブラケ ット２５ｃが可動プレート２３ｂを押し下げ、車椅子２１は固定ブラケット２５ ｃが固定プレート２３ａの凹部２３ｅに当接するまでさらに後退する。固定ブラ ケット２５ｃが凹部２３ｅに当接すると、固定ブラケット２５ｃによる可動プレ ート２３ｂの押圧はなくなり、可動プレート２３ｂはスプリング２３ｃの付勢に よって元の位置に復帰する。これにより、固定ブラケット２５ｃは固定プレート ２３ａと可動プレート２３ｂとの間の凹部２３ｅに挟持され固定される。

【００２７】 この後、回転操作足踏みレバー３６を踏み込んで回転機構２２のロックを解除 し、車椅子２１を回転台座１０と一体に９０度右回転させて走行位置にロックす る。なお、回転機構２２は、ロック爪３９と凹部４０とが一致した時、スプリン グ４１の付勢で自動的にロック状態となる。そして、スライド操作足踏みレバー ３７を踏み込んでスライド機構のロックを解除し、車椅子２１を固定台座９と一 体にスライドさせて所望の位置に固定する。

【００２８】 次に、車椅子２１をワンボックス車から降ろす場合の操作を説明するが、基本 的には乗せる場合と逆の手順になる。すなわち、車椅子２１を固定台座９と一体 に乗降位置までスライドさせてロックした後、回転台座１０と一体に９０度左回 転させて回転機構２２の乗降位置にロックする。そして、車椅子ロック機構２３ のロックを解除し、電動ウインチ４５を逆転させながら介護者が補助してゆっく りとスロープ板４７に沿って降ろしてやる。

【００２９】 以上説明したように、本考案の車椅子車載機構によれば、ワンボックス車の回 転対座式ロングスライドシートのひとつを改造し、広いスライドドア２から乗降 できるようにしたので、ベース車両の乗車定員を減らす必要がない。しかも、車 椅子２１と回転台座１０との着脱、回転機構２２及びスライド機構のロック解除 などがワンタッチで操作でき、たとえ１人の介護者であっても容易に乗降操作が 可能である。

【００３０】

【考案の効果】

前述した本考案の車椅子車載構造によれば、回転対座式ロングスライドシート を備えた市販車を利用し、乗車定員を減らすことなく改造可能であり、しかも、 ワンタッチの着脱と共に安定した車椅子の固定構造となるので、１人の介護者で 十分に乗降操作をすることができる。また、市販車のシートを車椅子に改造して 有効利用するので、車椅子の基本構造及びその固定構造は使用者の障害の程度に かかわらず共用でき、従って、改造に要する工数やコストの低減にも効果があっ て広く利用しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車椅子車載構造の一実施例を示す
分解組立図である。

【図２】回転機構のロック構造を示す斜視図である。

【図３】スライド機構のロック構造を示す斜視図であ
る。

【図４】スライド機構におけるロックピンとロック穴と
の関係を示す図で、(ａ)はスライドレールの車体前後方
向断面図、(ｂ)はスライドレールの車幅方向断面図であ
る。

【図５】シートを改造した車椅子の外観例を示す図であ
る。

【図６】車椅子の乗降補助装置例を示す図である。

【図７】ワンボックス車の外観図である。

【図８】ワンボックス車のシート配置例を示す図であ
る。

【図９】回転対座式ロングスライドシートの外観図であ
る。

【図１０】図９の回転対座式ロングスライドシートの概
略構造を示す要部分解組立図である。

【符号の説明】

８ スライドレール ９ 固定台座 １０ 回転台座 ２１ 車椅子 ２２ 回転機構 ２３ 車椅子ロック機構 ２５ｃ 固定ブラケット ２６ キャスター ２７ ホイール ３２ フットレスト

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】回転対座式ロングスライドシートの回転機
   構から分離せしめたシート部分に、少なくとも、ブレー
   キ装置を備えた一対のホイールと、方向転換を容易にす
   る一対のキャスターと、着座者の足を載せるフットレス
   トと、回転機構に固定される固定ブラケットとを取付け
   て車椅子に改造し、前記シート部分の分離により車体側
   に残った回転機構の回転台座には、前記車椅子の固定ブ
   ラケットを挟持して所定の位置に固定する車椅子ロック
   機構を取付けて、前記車椅子を回転台座上に着脱可能に
   構成したことを特徴とする車椅子車載構造。