JP2010207561A - 車椅子乗車可能な自動車及び車椅子乗車方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車体側部のドア開口から車椅子を乗車させ、その車椅子を容易に前向きの姿勢にさせることのできる自動車と、その車椅子乗車方法を提案する。
【解決手段】運転席１３と助手席１４と後席１５の各シートクッション３０，３１，１６を、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８にそれぞれ重なった状態に立ち上げると共に、助手席１４をインストルメントパネル３７に隣接した最前方位置に移動させ、かつ運転席１３をそのシートバック１７が後席１５のシートクッション１７に当接した最後方位置に移動させ、車体２の側部のドア開口の下部と路面とに架け渡した車椅子乗降板１上で車椅子１１の車輪を転動させながら該車椅子１１を路面２９から車室Ｒ内へ移動させ、次いで車Ｒ室内に移動した車椅子１１を前方を向いた姿勢に回転させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、運転席と助手席とその後方に位置する後席とが配置された車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させることのできる自動車と、その車椅子乗車方法に関するものである。

車椅子利用者が車椅子に乗ったまま車室内に乗車できる自動車は従来より周知である（特許文献１参照）。そのうちの１つに、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させることのできる自動車が知られている。

図１５は、この形式の自動車の一例を示す側面図であり、図１６及び図１７は、車椅子を当該自動車の車室内に乗車させるときの概略を示した部分断面平面図である。これらの図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。

図１６及び図１７に示すように、車室ＲＡ内には、運転席１３Ａと、その隣りに位置する助手席１４Ａと、その後方に位置する後席１５Ａとが配置されている。かかる自動車の車室ＲＡ内に車椅子を乗車させるときは、図１６に示すように、後席１５Ａのシートクッション１６Ａを、そのシートバック１７Ａの着座者支え面１８Ａに重なった状態に立ち上げると共に、図１５にも示したように、車体２Ａの側部の後部側ドア４Ａを開いて後部側のドア開口５Ａを開放し、その車体側部のドア開口５Ａの下部と路面２９Ａとに車椅子乗降板１Ａを架け渡す。この状態で、図１６に示すように、利用者ＰＡが乗った車椅子１１Ａの前輪１９Ａと後輪２０Ａを車椅子乗降板１Ａ上を転動させながら、当該車椅子１１Ａを矢印Ａ方向に走行させて、図１７に示したように、その車椅子１１Ａを車室ＲＡ内に移動させる。

上述のようにして車椅子１１Ａを車室ＲＡ内に移動させたとき、その車椅子１１Ａに着座した利用者ＰＡの姿勢は、自動車の前進方向Ｆｒに対して横を向いた状態となっている。そこで、利用者ＰＡが前向きとなるように車椅子１１Ａを図１７に矢印Ｋで示した方向に回転させようとすると、その車椅子１１Ａが運転席１３Ａに当ってしまい、車椅子１１Ａを矢印Ｋ方向に回転させることはできない。後席が、図１７に示した後席１５Ａよりも大きく後方に位置している自動車の場合には、車室内に移動させた車椅子１１Ａを、図１６に矢印Ｙで示した方向に回転させることはできるが、この場合は車椅子１１Ａが後向きの姿勢となる。

上述のように、車室ＲＡ内には車椅子１１Ａを前向きに回転させるスペースがないため、車椅子１１Ａに着座した利用者ＰＡは、横向きか又は後向きの姿勢で乗車せざるを得ず、自動車の走行時の快適性、安全性が失われる欠点を免れない。

特開２００６−２８１８５２号公報

本発明の目的は、上述した従来の欠点を除去し、車室内に入った車椅子の利用者が楽に前向きの姿勢となることのできる自動車と、その車椅子乗車方法を提供することにある。

本発明は、運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させることのできる自動車において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションは、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げ可能に支持され、前記運転席は、その立ち上がった状態のシートバックが、格納位置を占めた後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動し、かつ前記助手席は、その格納位置を占めたシートクッションが、車室前部に位置するインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動することができるように、該運転席と助手席が、車体の床面を構成するフロアパネルにそれぞれ移動可能に支持されていることを特徴とする自動車を提案する。

また、本発明は、車室内に運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された自動車の車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させる車椅子乗車方法において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションを、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げると共に、運転席をそのシートバックが後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動させ、かつ助手席を車室前部に位置するインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動させた状態で、前記車体側部のドア開口から車椅子を車室内に載せて、該車椅子を前方を向いた姿勢で車室内に位置させることを特徴とする車椅子乗車方法を提案する。

さらに、本発明は、車室内に運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された自動車の車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させる車椅子乗車方法において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションを、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げると共に、運転席をそのシートバックが後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動させ、かつ助手席をインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動させた状態で、前記車体側部のドア開口の下部と路面とに架け渡した車椅子乗降板上で車椅子の車輪を転動させながら該車椅子を路面から車室内へ移動させ、車室内に移動させた車椅子を前方を向いた姿勢で位置させることを特徴とする車椅子乗車方法を提案する。

その際、上記車椅子乗車方法において、前記車椅子乗降板は、ほぼその全体が上下方向に傾斜していて、該車椅子乗降板上を走行して車室内に移動した車椅子を前方を向いた姿勢に回転させるように構成することができる。

また、上記車椅子乗車方法において、前記車椅子乗降板は、前記車体側部のドア開口の下部に配置された水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に連結され、下端部が路面に接地された傾斜プレートとを具備し、前記車椅子の後輪が前記水平プレート上に載ったとき、該車椅子が斜め前方を向いた姿勢となるように当該車椅子を回転させ、次いで車椅子を車室内に移動させると有利である。

さらに、上記車椅子乗車方法において、前記車椅子乗降板は、前記車体側部のドア開口の下部に配置された水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に連結され、下端部が路面に接地された傾斜プレートとを具備し、該車椅子乗降板は、車椅子が斜め前方に向けて傾斜プレートから水平プレートへと走行できるように、自動車の前進方向に対して傾斜した方向に延びていると有利である。

本発明によれば、簡単に、車椅子の利用者が前向きの姿勢で乗車することができる。

車椅子乗降板の取り付けられた自動車の斜視図である。 自動車の車室内の概略を示す部分断面平面図である。 車室内に車椅子を乗車させるときの様子を示す部分断面平面図である。 車室内に車椅子を乗車させるときの様子を示す部分断面平面図である。 車室内に車椅子を乗車させるときの様子を示す部分断面平面図である。 車室内に車椅子を乗車させ終えたときの様子を示す部分断面平面図である。 車室内に配置された運転席と助手席を示す斜視図である。 運転席と助手席のシートクッションを立ち上げたときの斜視図である。 車室内に配置された後席の斜視図である。 後席のシートクッションを立ち上げたときの斜視図である。 後席の左クッションだけを立ち上げたときの斜視図である。 図１に示した型式と異なる型式の自動車と、その自動車に取り付けられた車椅子乗降板を示す斜視図である。 車椅子を水平プレート上で斜め前方に回転させたときの様子を示す部分断面平面図である。 図１３に示した車椅子乗降板とは異なる車椅子乗降板の取り付けられた自動車の斜視図である。 従来の自動車の側面図である。 従来の自動車の車室内に車椅子を乗車させるときの様子を示す部分断面平面図である。 従来の自動車の車室内に車椅子を乗車させたときの様子を示す部分断面平面図である。

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。

図１は自動車の概略斜視図であり、図２乃至図６は、自動車の車室内の様子と、車椅子を車室内に乗車させるときの概略を示した部分断面平面図であって、自動車の構成要素の一部を省略すると共に、自動車の車体２などを模式的に簡略化して示した図である。また図７乃至図１１は、車室内に配置された座席を示す斜視図である。これらの図においても自動車の前進方向を矢印Ｆｒで示し、その車幅方向を矢印Ｗで示してあり、図１２乃至図１４においても同様である。また、本明細書及び特許請求の範囲における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向を基準とした前後を意味する。

図１に示した自動車においては、その車体２の車幅方向各側部に、前部側ドア３が矢印Ｇ方向に回動開閉可能に支持されていると共に、後部側ドア４が前後方向Ｈにスライド可能に支持されている。図１は、前部側ドア３と後部側ドア４が共に全開位置を占め、車体側部のドア開口５が開放された状態を示している。図１に示した自動車には、センターピラーは設けられていない。また、車体２の下部であって、車幅方向の各側部は、前後方向に延びるロッカパネル６により構成され、その左右の両ロッカパネル６には、車体２の床面を構成するフロアパネル７の各側縁部が固着されている。

図２に示すように、車室Ｒ内には、運転席１３と、その隣りに位置する助手席１４と、その後方に位置する後席１５とが配置されている。図７にも示すように、運転席１３と助手席１４は、図示していない着座者の尻部を支えるシートクッション３０，３１と、着座者の背部を支えるシートバック３２，３３と、シートクッション３０，３１及びシートバック３２，３３をそれぞれ支える支持台４４，４５（図７）を有している。かかる運転席１３と助手席１４の前方にインストルメントパネル３７（図２）が配置されている。車室Ｒの前部にインストルメントパネル３７が位置しているのである。また、図２及び図９に示すように、後席１５も、着座者の尻部を支えるシートクッション１６と、着座者の背部を支えるシートバック１７を有していると共に、シートクッション１６に連結された脚部４０，４１とを有している。

運転席１３と助手席１４のシートバック３２，３３は、図７に示すように、これらが立ち上がった状態で、各支持台４４，４５にそれぞれ支持され、この状態で運転席１３と助手席１４に着座した着座者の背部が、各シートバック３２，３３の着座者支え面３５，３６に支えられる。一方、運転席１３と助手席１４のシートクッション３０，３１は、図７に示したほぼ水平な使用位置と、図８に示したように、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３の着座者支え面３５，３６にそれぞれ重なった格納位置との間を回動可能に各支持台４４，４５に支持されている。着座者は、使用位置を占めたシートクッション３０，３１の上面に着座する。

図９に示すように、後席１５のシートバック１７は、立ち上がった状態で車体２に固定支持されていて、後席１５に着座した着座者の背部は、そのシートバック１７の着座者支え面１８に支えられる。また、後席１５のシートクッション１６は、自動車の前進方向Ｆｒに見て右側の右クッション３８と左側の左クッション３９とに分割されていて、その右クッション３８と左クッション３９は、それぞれ図９に示したほぼ水平な使用位置と、図１０に示したように、立ち上がった状態のシートバック１７の着座者支え面１８に重なった状態の格納位置との間を回動可能にシートバック１７に連結されている。図１１は左クッション３９だけが格納位置に立ち上げられた状態を示している。

上述のように、運転席１３と助手席１４と後席１５のシートクッション３０，３１，１６は、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げ可能に支持されていて、通常、シートクッション３０，３１，１６は、図示していないロック装置によって使用位置にロックされている。

図１０に示すように、前述の脚部４０，４１は、右クッション３８と左クッション３９の底面にそれぞれピン６０，６１を介して回動可能に連結され、図９に示したように、これらのクッション３８，３９が使用位置を占めたとき、各脚部４０，４１は、車体２のフロアパネル７上に載置され、これにより使用位置を占めた右クッション３８と左クッション３９が支えられる。着座者は、このように使用位置を占めたシートクッション１６に着座することができる。また、右クッション３８と左クッション３９より成るシートクッション１６を図１０に示した格納位置に回動させたとき、各脚部４０，４１は、右クッション３８と左クッション３９の底面に接した状態に折り畳まれる。

上述のように、各座席１３，１４，１５のシートクッション３０，３１，１６は、着座者が腰を下ろすことのできるほぼ水平な使用位置と、立ち上がった状態のシートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８に重なった状態の格納位置との間を回動可能に支持されている。その際、各シートバック３２，３３，１７が、車体２のフロアパネル７に対してほぼ垂直に立ち上がったホームポジションと、そのホームポジションよりも後方に倒れた傾倒位置との間を回動可能に支持され、かつ、そのいずれの角度位置においてもロックされるように構成されている場合、さらには、各シートバック３２，３３，１７が上述のホームポジションよりも前方へ傾倒できるように支持されている場合には、シートバック３２，３３，１７がそのホームポジションを占めたときの状態が、当該シートバック３２，３３，１７の立ち上がった状態である。

また、図７に示した運転席１３の支持台４４の底面には、互いに平行に前後方向に延びる一対のアッパレール（図示せず）が固定されている。一方、図７に示すように、車体２のフロアパネル７には、互いに平行に前後方向に延びる一対のロアレール４２が固定され、その各ロアレール４２に、上述のアッパレールがそれぞれ前後方向に摺動自在に嵌合している。同じく、助手席１４の支持台４５の底面にも一対のアッパレール（図示せず）が固定され、フロアパネル７には、互いに平行に前後方向に延びる一対のロアレール４３が固定され、その各ロアレール４３に、支持台４５の底面に固定された上述のアッパレールがそれぞれ前後方向に摺動自在に嵌合している。ロアレール４２，４３については、図１にも簡略化して示してあるが、図２乃至図６及び図１０乃至図１４においては、ロアレール４２，４３の図示を省略してある。

上述した構成により、運転席１３は、図７に示した通常の使用位置よりも後方にスライドすることができ、助手席１４も、図７に示した通常の使用位置よりも前方にスライドすることができる。運転席１３は、その立ち上がった状態のシートバック３２が、格納位置を占めた後席１５のシートクッション１６に当接した最後方位置に移動し、かつ前記助手席１４は、その格納位置を占めたシートクッション３１が、車室Ｒの前部に位置するインストルメントパネル３７に隣接した最前方位置に移動することができるように、当該運転席１３と助手席１４が、車体２の床面を構成するフロアパネル７にそれぞれ移動可能に支持されているのである（図３参照）。但し、通常は、運転席１３と助手席１４は、図７に示した使用位置にロックされている。図１は、助手席１４が最前方位置に移動し、運転席が最後方位置に移動したときの様子を示している。

上述したアッパレールとロアレール４２，４３は、一般の自動車に広く採用されているシートトラックと同様な構造の装置である。

次に、図１に示した自動車の車室Ｒ内に、車体側部のドア開口５から車椅子を乗車させる車椅子乗車方法の一例を明らかにする。

図２、図７及び図９は、各座席１３，１４，１５に着座者が着座するときの各座席１３，１４，１５の状態を示していて、このとき各シートクッション３０，３１，１６は、その使用位置にロックされている。これに対し、車椅子を車室Ｒ内に乗車させるときは、前述のロック装置によるロックを解除して、運転席１３と助手席１４と後席１５の各シートクッション３０，３１，１６を、図８及び図１０に示したように、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８にそれぞれ重なった状態の格納位置に立ち上げる。これと共に、運転席１３と助手席１４に対するロックを解除して、図３に示したように、運転席１３をそのシートバック３２が後席１５のシートクッション１６に当接した最後方位置に移動させ、助手席１４を、図１及び図３に示したように、車室前部に位置するインストルメントパネル３７に隣接した最前方位置に移動させる。このとき、助手席１４のシートクッション３１がインストルメントパネル３７に近接して位置していてもよいが、図示した例では、シートクッション３１がインストルメントパネル３７に当接するところまで、助手席１４を前方に移動させるように構成されている。

一方、図１に示したように、前部側ドア３を全開位置に回動させ、かつ後部側ドア４を全開位置にスライドさせてドア開口５を開放し、その車体側部のドア開口５の下部の後方部分と路面２９とに車椅子乗降板１を架け渡す。図１に示した車椅子乗降板１は、図１５に示した車椅子乗降板１Ａと同様に、ほぼその全体が上下方向に傾斜していて、その車椅子乗降板１の上部と車体２のロッカパネル６に形成された取付孔に係止ピン１２を嵌合することにより、その車椅子乗降板１を車体２に連結し、該車椅子乗降板１の下端部２８を路面２９に設置する。係止ピン１２を取付孔から抜き出せば、車椅子乗降板１を車体２から取り外すことができ、取り外した車椅子乗降板１を折り畳んで、これを例えば車体後部の荷物室などに格納しておくことができる。

上述のように、運転席１３を最後方位置に移動させ、助手席１４を最前方位置に移動させると共に、車椅子乗降板１をドア開口５の下部と路面２９とに架け渡した後、図３に示したように、車椅子乗降板１上で、利用者Ｐが着座した車椅子１１の車輪、すなわちその前輪１９と後輪２０を転動させながら、当該車椅子１１を矢印Ａ方向に走行させて、路面２９から車室Ｒ内に移動させる。その際、介護者が車椅子１１のハンドル４６を掴んで、これを押しながら、車椅子１１を車室Ｒ内に運ぶこともできるし、モータ付きの車椅子の場合には、そのモータを作動させて、車椅子１１を車椅子乗降板１上で走行させて、これを車室Ｒ内に移動させることもできる。

上述のように、車椅子１１を車室Ｒ内に移動させるとき、後席１５のシートクッション１６は、そのシートバック１７の着座者支え面１８に重なった状態に立ち上がっており、しかも最後方位置を占めた運転席１３のシートクッション３０も立ち上がっているので、これらに邪魔されることなく、車椅子１１を車室内に移動させることができる。このように簡単に車体側部のドア開口５から車椅子１１を乗車させることができる。

図４は、上述のようにして車椅子１１を車室Ｒ内に移動させたときの様子を示している。このとき、車椅子１１と、これに着座した利用者Ｐは、自動車の前進方向Ｆｒに対して横方向を向いている。そこで、車室Ｒ内に移動させた車椅子１１を、図４に矢印Ｋで示した方向に回転させる。これにより、図５に示したように、その車椅子１１とその利用者Ｐは前方を向くことができる。このとき、運転席１３は最後方位置を占め、助手席１４は最前方位置を占めているので、車室Ｒ内に移動した車椅子１１を、これらの座席１３，１４に邪魔されることなく、容易に前方を向いた姿勢に回転させることができる。このように、車室Ｒ内に移動させた車椅子１１を前方を向いた姿勢に回転させ、次いで、必要に応じて、図６に示したように、車椅子１１を後方に移動させる。この状態で、その車椅子１１を図示していないロック装置によって車体２に対してロックすると共に、図６に示したように、運転席１３を通常の運転時の位置に移動させて該運転席１３をその位置にロックし、かつそのシートクッション３０を水平な使用位置に回動させて、そのシートクッション３０を使用位置にロックする。

上述のようにして、車室Ｒ内に入った車椅子１１と、これに乗った利用者Ｐが、容易に前向きの姿勢となることができ、その利用者Ｐは快くドライブを楽しむことができる。また、図６及び図１１に示したように、後席１５の右クッション３８を水平な使用位置に戻し、脚部４０によって、その右クッション３８を支持することにより、該右クッション３８に図示していない介護者などが着座することができる。

上述したところと逆の手順で、車椅子１１を車室外に移動させることができる。

図１２に示した自動車は、その車体側部に支持された前部側ドア３と後部側ドア４とが共に回動開閉可能に車体２に支持されている。図１２は、前部側ドア３が全閉位置を占め、後部側ドア４が全開位置を占めていて、車体側部の後部側のドア開口５が開放された状態を示している。図１２に示した自動車の他の構成は、図１乃至図１１に示した自動車と実質的に同様に構成されている。

また、図１２に示した車椅子乗降板１も、開放された後部側のドア開口５の下部と路面２９とに架け渡されているが、図１２に示した車椅子乗降板１は、水平プレート９と、傾斜プレート１０とを有し、水平プレート９は、車体側部のドア開口５の下部を区画するロッカパネル６に、ほぼ水平な状態で、係止ピン１２によって着脱可能に連結されている。係止ピン１２は、水平プレート９と車体２の側にそれぞれ形成された取付孔に着脱可能に嵌合している。かかる係止ピン１２を上方に引き抜くことによって、水平プレート９をロッカパネル６から外すことができる。

また、水平プレート９の下面には、スタンド２２が矢印Ｂ，Ｃ方向に回動可能に連結されていて、そのスタンド２２を図１２に示した起立位置に回動し、該スタンド２２の下部を路面２９に接地させることにより、そのスタンド２２によって水平プレート９を下から支えることができる。水平プレート９を車体２から外してこれを格納するときは、スタンド２２を矢印Ｃ方向に回動させて、これを折り畳む。

また、図１２に示すように、水平プレート９には、プレート側フック２３が固着され、このプレート側フック２３は、全開位置を占めた後部側ドア４に固定されたドア側フック２４に着脱可能に係合している。これにより、水平プレート９を安定した状態に支持できると共に、後部側ドア４をその全開位置にロックすることができる。

一方、傾斜プレート１０の上端部２５には爪２６が固定され、その爪２６が、水平プレート９に形成された係止孔８に着脱自在に嵌合し、これによって傾斜プレート１０の上端部２５が水平プレート９の車幅方向外端部２７に連結され、傾斜プレート１０の下端部２８が路面２９に接地される。このように、傾斜プレート１０は傾斜状態で配置される。

また、水平プレート９の車幅方向外端部２７は、車体２の車幅方向最外部よりも車幅方向外方に位置し、水平プレート９が車幅方向外方に大きく突出している。このように、図１２に示した車椅子乗降板１は、車体側部のドア開口５の下部に配置された水平プレート９と、上端部２５が水平プレート９の車幅方向外端部２７に連結され、下端部２８が路面２９に接地された傾斜プレート１０とを有している。係止ピン１２を引き抜いて水平プレート９を車体２から外すと共に、爪２６を係止孔８から外すことにより、傾斜プレート１０と水平プレート９を分離し、これらを重ねて例えば自動車の荷物室に格納することができる。

図１乃至図１１に示した実施形態例の場合には、車椅子乗降板１上を走行して車室Ｒ内に移動した後の車椅子１１を前方に向いた姿勢に回転させたが、図１２に示した車椅子乗降板１は、ドア開口５の下部に配置された水平プレート９を有しているので、図３を参照して先に説明したように、車椅子１１を矢印Ａで示した方向に移動させ、その車椅子１１の後輪２０が水平プレート９上に載ったとき、その車椅子１１を一旦停止させ、次いでその車椅子１１を図１３に矢印Ｄで示した方向に回転させることができる。このように車椅子１１の全体が車室Ｒ内に入る前に、その車椅子１１を斜め前方を向いた姿勢にし、この状態で、車椅子１１を図１３に矢印Ｅで示すように車室Ｒ内に移動させ、次いでその車椅子１１を図４、図５及び図６に示したところと同様にして、前方に向けて回転させて、車椅子１１とその利用者Ｐを前向きの姿勢にさせることができる。このように、車椅子１１の後輪２０が水平プレート９上に載ったとき、該車椅子１１が斜め前方を向いた姿勢となるように当該車椅子１１を予備的に回転させ、次いでその車椅子１１を車室Ｒ内に移動させるようにすると、車室Ｒ内の空間がより狭いときも、車椅子１１を支障なく前方に向けて回転させることができる。

ところで、以上説明した車椅子乗降板１は、自動車の前進方向Ｆｒに対してほぼ直交する方向に延びている。このため、車椅子１１も、自動車の前進方向Ｆｒに対して直交する向きに車椅子乗降板１を登って行くことになる。

これに対し、図１４に示した車椅子乗降板１も、車体側部の後部側のドア開口５の下部に配置された水平プレート９と、上端部２５が水平プレート９の車幅方向外端部２７に連結され、下端部２８が路面２９に接地された傾斜プレート１０とを有しているが、この車椅子乗降板１は、自動車の前進方向Ｆｒに対して傾斜した方向に延びている。このため、車椅子は、図１４に矢印Ａで示したように、斜め前方に向けて傾斜プレート１０から水平プレート９へと走行しながら車室Ｒ内に移動し、しかる後、矢印Ｋ方向に回転して、前方を向いた姿勢となることができる。この方法によっても、車室内のスペースが狭くとも、車椅子を支障なく前向きに回転させることができる。しかも、水平プレート上で車椅子を回転させる必要がないので、より一層楽に車椅子を車室内に移動させることができる。このように、図１４に示した車椅子乗降板１は、車椅子１１が斜め前方に向けて傾斜プレート１０から水平プレート９へと走行できるように、自動車の前進方向Ｆｒに対して傾斜した方向に延びているのである。

なお、図１４に示した車椅子乗降板１を用いると、後部側ドア４を全開位置よりも小さな角度開いた半開き状態で停止させて車椅子を車室内に乗降させることもでき、このとき、プレート側フック２３とドア側フック２４を互いに係合させることができる。このように、後部側ドア４を半開き状態で車椅子を乗降させることができるので、狭い場所での車椅子の乗降が可能となる。また、図１４に示した水平プレート９と傾斜プレート１０は、ねじによって固定連結されているが、図１２に示した例と同じく、爪を用いて、傾斜プレート１０を水平プレートに連結することもできる。

以上、車椅子乗降版１を用いて、車椅子１１を車室Ｒ内に乗車させる例を示したが、かかる車椅子乗降板１を用いずに、車椅子１１を車体側部のドア開口５から車室Ｒ内に載せることもできる。この場合には、利用者Ｐの着座した車椅子１１の前部を、車室外にて、開放したドア開口５に近づけた後、介護者が車椅子１１のハンドル４６を下方に押下する。これにより、車椅子１１の前輪１９が、接地したままの後輪２０を中心として上方に持ち上がるので、その持ち上がった前輪１９を車体２のロッカパネル６に引っ掛ける。次いで介護者がハンドル１１を持ち上げると、後輪２０も上昇するので、その状態で介護者が車椅子１１を車室内に押せば、その車椅子１１を車室内に移動させることができる。あとは、図１乃至図１１に示した例と同様にして、車椅子１１を前方に向いた姿勢に回転させればよい。

上述のように、車椅子乗降板１を用いたときも、或いはこれを用いないときも、運転席１３と助手席１４と後席１５の各シートクッション３０，３１，１６を、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げると共に、運転席１３をそのシートバック３２が後席１５のシートクッション１６に当接した最後方位置に移動させ、かつ助手席１４を車室前部に位置するインストルメントパネル３７に隣接した最前方位置に移動させた状態で、車体側部のドア開口５から車椅子１１を車室Ｒ内に載せて、該車椅子１１を前方を向いた姿勢で車室Ｒ内に位置させることができる。

１ 車椅子乗降板
２ 車体
５ ドア開口
７ フロアパネル
９ 水平プレート
１０ 傾斜プレート
１１ 車椅子
１３ 運転席
１４ 助手席
１５ 後席
１６，３０，３１ シートクッション
１７，３２，３３ シートバック
１８，３５，３６ 着座者支え面
２０ 後輪
２５ 上端部
２７ 車幅方向外端部
２８ 下端部
２９ 路面
３７ インストルメントパネル
Ｒ 車室

Claims (6)

1. 運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させることのできる自動車において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションは、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げ可能に支持され、前記運転席は、その立ち上がった状態のシートバックが、格納位置を占めた後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動し、かつ前記助手席は、その格納位置を占めたシートクッションが、車室前部に位置するインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動することができるように、該運転席と助手席が、車体の床面を構成するフロアパネルにそれぞれ移動可能に支持されていることを特徴とする自動車。
2. 車室内に運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された自動車の車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させる車椅子乗車方法において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションを、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げると共に、運転席をそのシートバックが後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動させ、かつ助手席を車室前部に位置するインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動させた状態で、前記車体側部のドア開口から車椅子を車室内に載せて、該車椅子を前方を向いた姿勢で車室内に位置させることを特徴とする車椅子乗車方法。
3. 車室内に運転席と、助手席と、その後方に位置する後席とが配置された自動車の車室内に、車体側部のドア開口から車椅子を乗車させる車椅子乗車方法において、前記運転席と助手席と後席の各シートクッションを、立ち上がった状態の各シートバックの着座者支え面にそれぞれ重なった格納位置に立ち上げると共に、運転席をそのシートバックが後席のシートクッションに当接した最後方位置に移動させ、かつ助手席をインストルメントパネルに隣接した最前方位置に移動させた状態で、前記車体側部のドア開口の下部と路面とに架け渡した車椅子乗降板上で車椅子の車輪を転動させながら該車椅子を路面から車室内へ移動させ、車室内に移動させた車椅子を前方を向いた姿勢で位置させることを特徴とする車椅子乗車方法。
4. 前記車椅子乗降板は、ほぼその全体が上下方向に傾斜していて、該車椅子乗降板上を走行して車室内に移動した車椅子を前方を向いた姿勢に回転させる請求項３に記載の車椅子乗車方法。
5. 前記車椅子乗降板は、前記車体側部のドア開口の下部に配置された水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に連結され、下端部が路面に接地された傾斜プレートとを具備し、前記車椅子の後輪が前記水平プレート上に載ったとき、該車椅子が斜め前方を向いた姿勢となるように当該車椅子を回転させ、次いで車椅子を車室内に移動させる請求項３に記載の車椅子乗車方法。
6. 前記車椅子乗降板は、前記車体側部のドア開口の下部に配置された水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に連結され、下端部が路面に接地された傾斜プレートとを具備し、該車椅子乗降板は、車椅子が斜め前方に向けて傾斜プレートから水平プレートへと走行できるように、自動車の前進方向に対して傾斜した方向に延びている請求項３に記載の車椅子乗車方法。

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